Het recente internationale militair-technische forum "Army-2016" is een platform geworden voor het demonstreren van diverse nieuwe ontwikkelingen op het gebied van wapens en uitrusting. De meeste tentoonstellingspaviljoens en open ruimtes van het forum werden ingenomen door exposities van Russische bedrijven en organisaties, maar sommige van de exposities waren afkomstig uit het buitenland. Zo toonde het Wit-Russische bedrijf "Minotor-Service" deze keer twee van zijn nieuwste ontwikkelingen. Op de open site werden multifunctionele rupsonderstellen "Breeze" en "Moskit" gepresenteerd.
De Minsk-onderneming "Minotor-Service" houdt zich sinds het begin van de jaren negentig bezig met onderhoud en modernisering van verschillende militaire uitrustingen. Na verloop van tijd begonnen de specialisten van het bedrijf hun eigen projecten voor verschillende apparatuur te ontwikkelen. Tot op heden zijn er verschillende varianten van rupsgevechten en hulpvoertuigen gepresenteerd. De tentoonstelling Army-2016 is een platform geworden voor het tonen van nieuwe producten. Gebruikmakend van de bestaande ervaring en een aantal nieuwe ideeën, hebben ingenieurs uit de Republiek Wit-Rusland onlangs twee versies van een universeel chassis gemaakt met verschillende kenmerken.
Chassis "Breeze"
Het doel van het project met de code "Breeze" was om een veelbelovend rupsonderstel te creëren dat geschikt is als basis voor verschillende militaire uitrustingen, voornamelijk voor speciale doeleinden. Op basis van "Briz" wordt voorgesteld voertuigen te bouwen met verschillende elektronische apparatuur, zoals radar- of elektronische oorlogsvoeringstations, luchtverdedigingsverkenningsvoertuigen, commando- en stafuitrusting, sanitair, reparatie, enz. monsters. In lijn met deze vereisten voor een zo breed mogelijke toepassing, heeft het nieuwe chassis een aantal ontwerpkenmerken gekregen.
Tentoonstellingsexemplaar van de auto "Breeze". Foto Invasion-odessa.livejournal.com
Met behulp van de bestaande ervaring heeft Minotor-Service het algemene uiterlijk van twee nieuwe chassis gevormd. Het is opmerkelijk dat, met uitzondering van enkele belangrijke kenmerken, de gepantserde voertuigen van Breeze en Mosquito aanzienlijke overeenkomsten vertonen. De verschillen houden verband met enkele kenmerken van de romp, de krachtcentrale en het chassis. Hierdoor lijkt het uiterlijk van de twee monsters erg op elkaar, hoewel sommige kenmerken het mogelijk maken om meteen een veelbelovende techniek te onderscheiden.
Er is reden om aan te nemen dat niet alleen bestaande ideeën zijn gebruikt in het nieuwe project, maar ook geleende eenheden uit eerdere projecten. Dus, een paar jaar geleden, stelden Wit-Russische ingenieurs het Moskit multifunctionele chassis voor, dat een ontwikkeling was van het reeds bestaande 3T-platform. Het ontwerp van het onderstel en de algemene indeling van de romp stellen ons in staat om te praten over de continuïteit van oude en nieuwe projecten van het bedrijf Minotor-Service.
Het Breeze-chassis heeft een gepantserde carrosserie die de bemanning en de lading beschermt tegen kleine wapenkogels en artilleriegranaatfragmenten. De exacte indicatoren van de reservering, zoals de dikte van de vellen of het kaliber van de vastgehouden kogel, worden niet aangegeven. Biedt waarschijnlijk allround bescherming tegen wapens van geweerkaliber. Maatregelen om de schade door explosieven te verminderen, leken niet te zijn genomen, zoals blijkt uit de vorm van het onderste deel van de romp.
De carrosserie van het voertuig "Breeze" kreeg een frontaal deel met een karakteristieke vorm, gevormd door verschillende grote pantserplaten. Het bovenste voorhoofdsamenstel bestaat uit drie vellen onder een hoek met de verticaal. In dit geval worden de smalle jukbeenvellen met een buitenwaartse helling gemonteerd. Het onderste deel van het voorhoofd bevat ook drie vellen, maar is onder een lagere hoek met de verticaal geplaatst. De romp kreeg verticale zijkanten en een achtersteven. Het dak van het gepresenteerde monster bestaat uit twee delen. Het voorste is een horizontaal schot en in het achterschip is een kleine bovenbouw met een recht centraal schot en opgehoopte zijschotten.
De rompindeling is standaard voor moderne gepantserde voertuigen voor speciale doeleinden. Het voorste deel van het geboekte volume wordt gegeven voor de plaatsing van de motor en transmissie. Sommige transmissie-eenheden zijn ook in het achterschip geplaatst en verbonden met de hoofdmotor met behulp van geschikte middelen die zich boven de bodem bevinden. Het bewoonbare volume bevindt zich achter de motorruimte. Daarvoor zijn de werkplekken van de bemanning. Andere volumes van het lichaam worden gegeven voor het plaatsen van de lading in de vorm van verschillende radio-elektronische of andere speciale apparatuur, evenals werkstations van de bemanning die het bedient.
Voorgesteld wordt om het "Breeze"-chassis uit te rusten met een zescilinder-viertaktdieselmotor met een vermogen tot 300 pk. bij 2600 tpm. Er worden twee transmissiemogelijkheden voorgesteld. De eerste omvat het gebruik van een automatische hydromechanische versnellingsbak met zes versnellingen vooruit en één achteruit, de tweede - een mechanische met 8 versnellingen vooruit en 2 versnellingen achteruit. Ongeacht het type versnellingsbak moet de transmissie een tweelijns traploos zwenkmechanisme bevatten met een hydrostatische aandrijving in een extra aftakking. In de voorste plaat van de romp is een groot luik aangebracht voor het onderhoud van de krachtcentrale. Inlaten voor het toevoeren van lucht aan de krachtcentrale bevinden zich op de jukbeenderen en zijkanten van het voorhoofd van de romp.
Het chassis van het gepantserde voertuig omvat zeven paar wielen met een individuele torsiestaafophanging, versterkt met extra schokdempers. Om het gewicht van de machine goed over de chassiseenheden te verdelen, worden grotere openingen gebruikt tussen de eerste drie paar rollen. Paren van de derde tot de zevende bevinden zich relatief strak en dicht bij elkaar. Aan de voorkant van de romp bevinden zich geleidewielen, de leidende bevinden zich in het achterschip. Er worden meerdere steunrollen gebruikt. De metalen rail "Briza" is gebouwd op basis van een parallel rubber-metaal scharnier. De bovenste tak van de rups en enkele andere eenheden zijn bedekt met rubberen zijschermen. Voor meer comfort voor de bemanning is er een verstevigde opening aan de voorkant van het scherm, die als voetensteun wordt gebruikt.
De eigen bemanning van het universele chassis van het Wit-Russische ontwerp bestaat uit twee personen. De machinist en commandant dienen zich op hun werkplek voor de bemanningsruimte te bevinden. Voor toegang tot hun stoelen wordt de bemanning aangemoedigd om de dakluiken te gebruiken. Observatie van de weg en de omgeving kan alleen worden uitgevoerd met behulp van periscopische kijkapparatuur. Elke werkplek is uitgerust met drie van dergelijke apparaten, die zich naast het luik bevinden. De bestuurder wordt ook aangemoedigd om de achteruitkijkspiegels te gebruiken. Ze zijn scharnierend en in werkstand vastgezet met speciale sloten. Indien nodig kunnen de spiegels in de richting van het centrale deel van het lichaam worden gedraaid en erop worden gestapeld.
Op de buitenoppervlakken van het machinelichaam zijn bevestigingsmiddelen aangebracht voor het transport van verschillende eigendommen en apparatuur. Voorgesteld wordt om sloten en haken te monteren voor het transport van sleepkabels in de voorste en centrale delen van de zijkanten. Er is ook een set bevestigingsmiddelen voor het graafwerktuig. Afhankelijk van de configuratie van het chassis en de taken van de speciale machine die op zijn basis is gebouwd, kunnen andere noodzakelijke apparaten en eenheden op het buitenoppervlak van de carrosserie worden gemonteerd.
De lengte van het Breeze-chassis is 6.515 m, de breedte is 2,4 m, de hoogte exclusief speciale uitrusting is 2,45 m. De bodemvrijheid is 390 mm. De totale massa van de machine moet 15 ton bedragen, het specifieke vermogen kan meer dan 20 pk bedragen. per ton gewicht. Het vermogen om langs de snelweg te rijden met een snelheid tot 70 km / u wordt verklaard. Met 280 liter brandstof aan boord kan het chassis tot 400 km rijden. Het chassis stelt u in staat om een 0,5 m hoge muur te beklimmen en een 1,6 m brede gracht over te steken. De maximale hellingshoek is 35°, rol - tot 25°. Er wordt gebruik gemaakt van een gesloten lichaam, zodat de machine over waterobstakels kan zwemmen. Door de sporen terug te spoelen, bereikt de snelheid 3-5 km / u.
"Breeze" op het oefenterrein. Foto Rusarmyexpo.ru/
Het Breeze-project omvat het gebruik van een rupsonderstel met een gepantserde romp als basis voor gespecialiseerde voertuigen. Voor de installatie van deze of gene apparatuur wordt voorgesteld om de interne volumes van de behuizing te gebruiken. Sommige units kunnen ook op het buitenoppervlak van de machine worden geïnstalleerd. Binnen in de gepantserde romp is een compartiment voorzien met een lengte van 2,51 m, een breedte van 2, 375 m en een hoogte van 1.515 m. De afmetingen van externe apparaten worden eigenlijk alleen beperkt door de afmetingen en het dragen capaciteit van het onderstel.
Volgens de ontwikkelaar kan het universele chassis "Breeze" worden gebruikt bij de constructie van zelfrijdende radarstations, elektronische oorlogsvoeringmachines, luchtverdedigingsverkenningssystemen, commandostaf of ambulances, evenals technische assistentiecomplexen. De kenmerken van het veelbelovende model zijn vergelijkbaar met de parameters van het gewone MT-LBu-chassis, wat het mogelijk maakt om het te gebruiken als een gelijkwaardige vervanging voor oudere soorten apparatuur. Tegelijkertijd kan er, zoals verwacht, enig voordeel zijn in het rijden en andere kenmerken.
Sommige modificaties van apparatuur op basis van de "Breeze" kunnen een wijziging in de samenstelling van de krachtbronnen vereisen. Moderne radio-elektronische apparatuur kan een vrij hoog stroomverbruik hebben, daarom heeft het extra geld nodig als onderdeel van de elektrische systemen van de vervoerder. Om dergelijke problemen op te lossen, kan het nieuwe chassis worden uitgerust met een autonome dieselgeneratorset met een vermogen tot 18,7 kW.
Tijdens de recente militair-technische salon "Army-2016" toonde het bedrijf "Minotor-Service" een prototype van een veelbelovend universeel chassis. Om de mogelijkheden van de nieuwe machine te demonstreren, kreeg het tentoonstellingsexemplaar wat extra apparatuur. Op de achtersteven van het voertuig werd een telescopische antennemast geïnstalleerd, die kan worden gebruikt als onderdeel van elk complex van radio-elektronische middelen. In een andere configuratie kan het chassis alle andere apparatuur ontvangen, inclusief antennesystemen.
Chassis "Muggen"
Op de Salon "Army-2016" werd ook het universele chassis "Mosquito" gedemonstreerd. Ondanks de algemene naam wijkt de getoonde machine serieus af van de eerder gepresenteerde exemplaren met dezelfde naam. Dus tijdens de ontwikkeling van eerdere projecten van veelbelovende gepantserde voertuigen, veranderde het ontwikkelingsbedrijf het ontwerp van de romp en voltooide het enkele andere ontwerpkenmerken. Er is reden om aan te nemen dat het doel van al deze veranderingen was om te zorgen voor maximale eenwording van verschillende nieuwe typen gepantserde voertuigen. Deze veronderstelling wordt ondersteund door het ontwerp van de romp en enkele andere kenmerken van de Breeze- en Mosquito-projecten.
"Mosquito" op de tentoonstelling. Foto Missiles2go.ru
Chassis "Mosquito" ziet eruit en ontwerp vergelijkbaar met het gepantserde voertuig "Breeze", maar heeft enkele verschillen. Allereerst is het noodzakelijk om de kleinere afmetingen en het brutogewicht te noteren. Door het verschil in deze eigenschappen krijgt de klant de mogelijkheid om een universeel chassis aan te schaffen dat het beste voldoet aan de bestaande technische eisen. Beide chassis kunnen worden gebruikt als basis voor gespecialiseerde monsters van militair materieel. Bovendien kan "Mosquito" een basis zijn voor gevechtsvoertuigen met een of ander wapen van verschillende klassen en typen.
Het ontwerp en de lay-out van de Mosquito-romp is vergelijkbaar met de hierboven beschreven Breeze. Een soortgelijke carrosserie met een gefacetteerd frontgedeelte en een motorcompartimentluik in het bovenste middenblad wordt gebruikt. Het enige serieuze verschil tussen de frontale eenheid is het golfreflecterende schild, dat in de transportstand op de bovenste frontplaat ligt. De locatie van de verlichtingsapparatuur en luchtinlaatroosters blijft ongewijzigd. Het bewoonbare compartiment, gelegen in het centrale en achterste deel van de romp, wordt gegeven aan de bemanning en speciale uitrusting. Net als bij de Breeze is de Mosquito uitgerust met een achterdakopbouw, wat het volume voor apparatuur vergroot.
Informatie over de krachtcentrale van het lichtere chassis is nog niet beschikbaar. Het is mogelijk om uniforme eenheden te gebruiken die de productie van apparatuur vereenvoudigen. Daarnaast kan het gebruik van twee transmissie-opties op basis van verschillende typen versnellingsbakken niet worden uitgesloten. Het onderstel van de twee nieuwe monsters is ook verenigd. Het enige significante verschil tussen rupspropellers is het aantal wielen: op de Mosquito zijn er zes aan elke kant. De grotere openingen tussen de voorste rollenparen blijven behouden. Opmerkelijk is dat de rubberen sideskirts van het lichte chassis uit vier secties bestaan, terwijl de Breeze een structuur van vijf gebruikt.
Het universele chassis "Mosquito" verschilt van een ander recent gepresenteerd exemplaar in kleinere afmetingen, wat te wijten is aan de verminderde lengte van de romp. Dit heeft ook te maken met het verminderde aantal wielen op de weg. De lengte van de Mosquito is 5, 98 m, breedte - 2, 4 m, hoogte - 2, 15 m. De bodemvrijheid komt overeen met de parameters van een andere auto - 390 mm. De totale massa van het gepantserde voertuig wordt aangegeven op het niveau van 12,4 ton Volgens de ontwikkelaar zal het chassis snelheden tot 70 km / u kunnen halen op de snelweg. Brandstoftanks van 280 liter hebben een actieradius van 400 km. Er wordt voorgesteld om waterhindernissen te overwinnen door te zwemmen. Door de sporen terug te spoelen wordt een snelheid van niet meer dan 5 km/u gehaald.
Een interessant verschil tussen het Mosquito-chassis en de grotere en zwaardere Breeze, weerspiegeld in het informatiemateriaal voor de twee projecten, is de mogelijkheid om het te gebruiken als basis voor gevechtsvoertuigen. Op de basis kunnen voertuigen worden gebouwd voor vuursteun, tactische verkenning, patrouilles, luchtverdedigingssystemen of dragers van antitankraketten. Het is interessant dat de vorige voorbeelden van apparatuur van "Minotor-Service", "Mosquito" genaamd, ook de mogelijkheid hadden om wapens te installeren en in verschillende rollen te gebruiken. Hierdoor kan een potentiële klant uit een groot aantal voorgestelde opties een passende rol voor een kansrijke technologie kiezen.
Antitankraketsysteem op basis van het Mosquito-chassis. Foto Rusarmyexpo.ru
Als bevestiging van de mogelijkheden van het veelbelovende chassis zijn al fotografische materialen gedemonstreerd met daarop gebaseerde speciale apparatuur. Er is dus al een momentopname van een zelfrijdend antitankcomplex gepubliceerd. In deze modificatie krijgt het Mosquito-chassis een hefdraagraket aan de achterkant van de romp. Met behulp van ingebouwde aandrijvingen wordt voorgesteld om de installatie samen met het dakdeel op te tillen, waarna de systeemoperator het doel kan vinden en aanvallen met geleide raketwapens.
Uitspraken over de mogelijkheid om de Mosquito in de toekomst in een of ander type gevechtsvoertuig te veranderen, kunnen leiden tot het gebruik van verschillende gevechtsmodules met machinegeweer, kanon of raketbewapening. Het is waarschijnlijk dat de specifieke samenstelling van dergelijke apparatuur zal worden bepaald in overeenstemming met de eisen van de klant.
***
Tot op heden heeft het Wit-Russische bedrijf Minotor-Service verschillende projecten ontwikkeld van veelbelovende rupsvoertuigen die geschikt zijn voor verschillende doeleinden. Er zijn projecten voor de modernisering van relatief oude modellen en daarnaast worden nieuwe soorten apparatuur voorgesteld. De afgelopen jaren hebben Wit-Russische specialisten onder meer universele chassis gemaakt. Sommige varianten van dergelijke apparatuur zijn al gepresenteerd, inclusief die welke achteraf zijn uitgerust met apparatuur voor het oplossen van specifieke problemen. Nu is de lijst met vergelijkbare ontwikkelingen aangevuld met twee nieuwe projecten.
Het universele chassis Breeze en Mosquito gepresenteerd op het recente Army-2016-forum zijn zeker interessant. Deze techniek wordt aangeboden als basis voor verschillende speciale voertuigen die verschillende eenheden van verschillende soorten troepen nodig hebben. Het voordeel van deze techniek kan worden beschouwd als kenmerken op het niveau van bestaande monsters van oude modellen. Als gevolg hiervan wordt het mogelijk om de bestaande apparatuur te vervangen door nieuwe analogen met vergelijkbare parameters.
Er moeten ook enkele tekortkomingen van de nieuwe projecten worden opgemerkt. Uniforme gepantserde rompen van veelbelovende voertuigen hebben kogelvrije bescherming, wat mogelijk onvoldoende is om sommige problemen op te lossen. Dit kan met name het potentieel van het voertuig bij een directe botsing met de vijand ernstig beperken. Bovendien kan het ontbreken van mijnbescherming die in alle moderne gepantserde voertuigenprojecten wordt gebruikt, als een nadeel worden beschouwd. Dergelijke beveiligingsproblemen kunnen de reikwijdte van technologie ernstig beperken, waardoor deze niet op de voorgrond kan worden gebruikt.
Enkele weken geleden werden de chassis "Breeze" en "Mosquito" voor het eerst getoond aan een breed scala aan specialisten, het leger en het publiek. Om voor de hand liggende redenen kunnen de commerciële vooruitzichten van deze techniek nog steeds controversieel zijn. De echte resultaten van de recente demonstratie zullen later bekend worden, wanneer de eerste contracten voor de levering van seriële apparatuur met een of andere speciale apparatuur moeten verschijnen. Toch is het nog steeds onmogelijk om een andere ontwikkeling van het evenement uit te sluiten, waarin twee interessante voorbeelden tentoonstellingsstukken zullen blijven zonder echte praktische vooruitzichten. Sommige van de eerdere ontwikkelingen van het bedrijf Minotor-Service bereikten massaproductie en acceptatie, terwijl andere de klant nog steeds niet interesseerden. Wat zal het lot zijn van het chassis "Breeze" en "Mosquito" - het zal later bekend worden.
