Golovaty Ferapont Petrovitsj. Geboren op 24 mei (5 juni) 1890 in het dorp Serbinovka, nu het Grebenkovsky-district van de regio Poltava in Oekraïne, in een boerenfamilie.
In 1910 werd hij opgeroepen voor het leger. Dankzij goede externe gegevens werd een hoge groei naar de Life Guards van His Majesty's Cuirassier Regiment gestuurd. In augustus 1914 werd hij met een mitrailleurteam naar het front gestuurd. Hij vocht in Oost-Pruisen en ontving drie St. George's Crosses: voor de moed die getoond werd zowel in de strijd als bij het redden van de gewonden en bij het verlaten van de omsingeling. Deelgenomen aan de Burgeroorlog, was een squadroncommandant in het 1st Cavalry Army.
In maart 1921 keerde hij terug naar een vredig leven, vestigde zich op de Stepnoy-boerderij in de regio Saratov. Hij hield zich bezig met de bijenteelt. Hij werd verkozen tot voorzitter van de dorpsraad, was de eerste die lid werd van de collectieve boerderij toen de collectivisatie begon. Hij woonde aan de rand van het dorp Stepnoye. In 1937, toen de hut de bewerking van de aangrenzende landbouwgrond verhinderde, werd hem aangeboden het oude huis te verlaten, maar het nieuwe werd niet gegeven. Golovaty weigerde categorisch te verhuizen en werd gearresteerd. Hij bracht 10 maanden door in eenzame opsluiting en keerde veilig terug naar het dorp.
In december 1942 schonk hij op eigen initiatief 100 duizend roebel persoonlijk spaargeld aan het Defensiefonds voor de aankoop van een vliegtuig. Het geld werd opgehaald uit de verkoop van honing op de markt van hun eigen bijenstal en de verkoop van koeien. Dit ondanks het feit dat de nabestaanden van de opa en oma 11 kleinkinderen waren, waarvan de vaders vooraan stonden. Ferapont Golovaty bracht het geld persoonlijk naar de directeur van de Saratov Aviation Plant, die de jagers van Yakovlev produceerde.
Het jachtvliegtuig Yak-1B werd aangeboden aan piloot Boris Eremin, een inwoner van de regio Saratov, die vocht bij Stalingrad. Aan boord van het vliegtuig was een toewijding aan de piloot van het Stalingrad-front, bewakers majoor Eremin van de collectieve boer van de collectieve boerderij "Stakhanovets" kameraad. Holaty". In dit vliegtuig reikte Eremin van Stalingrad naar de Krim, behaalde meer dan één overwinning en werd nooit neergeschoten. Na de bevrijding van Sevastopol werd het vliegtuig, als een uitgeputte operationele hulpbron, naar Saratov gestuurd, waar het werd geïnstalleerd voor bezichtiging op een van de stadspleinen.
In juni 1944 overhandigde F. P. Golovaty, tijdens een bijeenkomst in Saratov, aan de Guard Lieutenant Colonel Eremin een tweede vliegtuig, dat op eigen kosten was aangeschaft. Deze keer - een Yak-3-jager, met een inscriptie aan boord "Het tweede vliegtuig voor de definitieve nederlaag van de vijand." In dit vliegtuig vocht Eremin tot Victory, het laatste vliegtuig werd neergeschoten in de lucht boven Berlijn.
Tijdens de Grote Patriottische Oorlog werd hij een van de initiatiefnemers van de nationale patriottische beweging om fondsen te werven voor het fonds van het Sovjetleger. Deze beweging werd landelijk. Tijdens de oorlogsjaren werden vrijwillige bijdragen van in totaal 16 miljard roebel ontvangen in het defensiefonds en het fonds van het Rode Leger (volgens het archief van het Ministerie van Financiën van de USSR). Daarnaast 13 kilogram platina, 131 kilogram goud, 9519 kilogram zilver, 1,8 miljard roebel aan juwelen, meer dan 4,5 miljard roebel aan obligaties en 500 miljoen roebel aan deposito's op spaarbanken. Deze fondsen werden gebruikt om meer dan 30.000 tanks en zelfrijdende artillerie-installaties, 2.500 vliegtuigen, onderzeeërs en vele andere militaire uitrusting te bouwen.
Ferapont Holovaty bleef werken op de collectieve boerderij. In 1944 trad hij toe tot de VKP(b)/KPSS. In 1946 werd hij verkozen tot voorzitter van de Stakhanovets-collectieve boerderij. Hij heeft zich in de naoorlogse periode veel ingespannen om de economie te herstellen. In 1947 werd tijdens de oogstwerkzaamheden op de collectieve boerderij een hoge opbrengst aan tarwe geoogst.
Door het decreet van het presidium van de Opperste Sovjet van de USSR van 26 maart 1948, “in overeenstemming met het besluit van het Presidium van de Opperste Sovjet van de USSR van 29 maart 1947, voor het verkrijgen van hoge opbrengsten van tarwe wanneer de collectieve boerderij voldoet aan de verplichte leveringen en betalingen in natura voor het werk van de MTS in 1947 en de levering van zaden voor graangewassen voor het zaaien 1948 Holovaty Ferapont Petrovich kreeg de titel van Held van Socialistische Arbeid met de Orde van Lenin en de Hamer en Sikkel gouden medaille.
Ferapont Petrovich Golovatyi leidde de collectieve boerderij tot de laatste dag. Hij stierf op 25 juli 1951. Hij werd begraven op de begraafplaats van het dorp Stepnoye, regio Saratov.
Het eerste vliegtuig gebouwd met geld van Golovaty, de Yak-1b, wordt sinds 1991 tentoongesteld in het Saratov State Museum of Military Glory, gelegen in Victory Park op Sokolovaya Gora. De tweede, Yak-3, werd lange tijd in Moskou bewaard, maar werd begin jaren 90 van de Russische Federatie naar de Verenigde Staten gebracht en bevond zich lange tijd in een privéluchtvaartmuseum in de stad Santa Monica.
Eremin Boris Nikolaevich (1913-06-03 - 2005-04-04) - Luitenant-generaal van de luchtvaart, held van de Sovjet-Unie. In totaal voerde hij tijdens de Grote Vaderlandse Oorlog 342 gevechtsmissies uit, waarvan: meer dan 100 aanvalsvliegtuigen van vijandelijke grondtroepen; 117 verkenningsmissies: 70 luchtgevechten uitgevoerd: 23 vijandelijke vliegtuigen neergeschoten (14 van hen werden vernietigd op twee schenkingsvliegtuigen aangeboden door F. P. Golovaty). Boris Nikolajevitsj heeft zich herhaaldelijk (inclusief de Doema) gericht met voorstellen met betrekking tot de teruggave van het vliegtuig.
In 2014 werd de kwestie van het terugsturen van het vliegtuig eindelijk opgelost en in december 2014 keerde het terug naar Rusland. Het bevindt zich momenteel in de regio van de Baltische douane. Plaatsvervangend algemeen directeur van OKB im. Yakovlev over buitenlandse economische activiteit, Arkady Gurtovoy verborg niet dat het bedrijf de levering van het vliegtuig aan Rusland vanuit de Verenigde Staten heeft betaald, en na de inklaring zal betalen voor de restauratie.
"Dit is enkele duizenden dollars, maar we begrijpen dat de regio Saratov niet de machtigste economische entiteit is, daarom zijn we vastbesloten om na de noodzakelijke restauratie het vliegtuig gewoon naar de regio over te brengen", legt Arkady Gurtovoy uit.
Verder benadrukte hij dat het vliegtuig van piloot-aas Boris Eremin helaas nooit in de lucht zal stijgen:
- We vonden het eind jaren 60 in het Luchtvaartmuseum in zeer ernstige staat en duurde lang voordat het hersteld was. Op de show in het Santa Monica Museum hebben we het gewoon overgedragen om potentiële partners te interesseren, - zei onze gesprekspartner. “En bovendien legt de leeftijd van het schip beperkingen op.
- Ik ben blij dat in de regio Saratov zulke zorgzame mensen en de hele regio uitkijken naar de terugkeer van het militaire relikwie, - zei Arkady Gurtovoy. - Ik zou willen opmerken dat het vliegtuig eigendom is van de naamloze vennootschap, maar de OKB zal op alle mogelijke manieren de andere aandeelhouders overtuigen om de legendarische auto naar uw stad over te dragen. We zijn tenslotte geen vreemden voor u, want we werken al tientallen jaren zij aan zij met de geweldige specialisten van de Saratov Aviation Plant.
