politiek moment
Je kunt de Wit-Russische regering op verschillende manieren behandelen, maar het behoud van de Minsk Wheel Tractor Plant voor de hele post-Sovjet-ruimte is ongetwijfeld een van haar prestaties. In het kader van de Uniestaat is MZKT een de facto monopolie geworden in de levering van zwaar materieel op wielen aan Rusland. Volgens de officiële website van de fabrikant bedroeg het exportvolume naar Rusland de afgelopen jaren ongeveer 68% van de producten, terwijl slechts 16% van de auto's overblijft voor de behoeften van Wit-Rusland. De overige 16% wordt verdeeld over 20 landen. Wat betekent dit? Allereerst over het feitelijke monopolie van de MZKT op de Russische wapenmarkt. Belastingvrije producten worden actief gekocht door het leger, terwijl binnenlandse producenten in de kraal zitten. De Bryansk Automobile Plant, de technologische opvolger van het speciale ontwerpbureau ZIL, produceert nu voor het leger de enige lijn van terreintractoren op wielen - Voshchina-1. Het lijkt erop dat iedereen weet welk lot de Kurgan Wheel Tractor Plant is overkomen.
Een dergelijke afhankelijkheid van het Russische leger van een buitenlandse fabrikant is nergens ter wereld te vinden. De strijdkrachten van andere staten vertrouwen ofwel op hun eigen troepen ofwel breiden het aanbod van leveranciers uit zonder zich op een of twee te concentreren. In Rusland levert MZKT als enige fabrikant meerassige chassis voor strategische mobiele raketsystemen, en dit is lang niet het enige voorbeeld. De achtwielige MZKT-7930 wordt gebruikt voor Iskander, Hurricane, S-400, de moreel en technisch verouderde MZKT-543M / 543A wordt gebruikt voor Smerchi en S-300 en het nieuwste MZKT-6922 rompchassis wordt gebruikt als basis voor Buka-M2 . En dit is geen volledige lijst van producten die naar Rusland worden geëxporteerd.
Voor MZKT zelf maakt de aanwezigheid van een betrouwbare en solvabele partner het al decennia mogelijk om een serieuze basis te leggen voor verdere ontwikkeling. Nu produceert de fabriek zelfstandig ophangingen, frames, cabines, lieren, automatische transmissies, tussenbakken en versnellingsbakken voor verschillende doeleinden. Sinds de tijd van de Sovjet-Unie is er geen grote doorbraak in het assortiment geweest - motoren in Minsk hebben nog niet geleerd hoe ze ze moeten maken. Tegelijkertijd produceren de inwoners van Minsk automatische transmissies in het kader van de joint venture Volat-Sanjiang met de Chinezen. Zoals elke op export gerichte onderneming is MZKT sterk afhankelijk van leveringszekerheid in het buitenland. En hier fungeert het Russische ministerie van Defensie als een monopolist en kan het grotendeels zijn wil dicteren.
Wat gebeurt er met MZKT bij een breuk in de betrekkingen met Rusland? Een echte ramp. Als je de genoemde fabrieksstatistieken volledig gelooft, gaat slechts 16% van de apparatuur naar het buitenland (behalve Rusland). Tegelijkertijd hebben Wit-Russen geen kopers die het leeuwendeel van de producten kunnen overnemen. Natuurlijk kopen rijke oostelijke landen gigantische all-terrain tankvoertuigen van het type MZKT-741351 van de fabrieksarbeiders, maar bestellingen zijn zeldzaam en ze maken niet veel weer. En zodra Rusland weigert producten te kopen, zal de productie sterk moeten worden verminderd en zal hooggekwalificeerd personeel worden ontbonden. En dit is een lokale sociale explosie, verlies van marktaandeel en economische stagnatie. Denkt iemand echt dat MZKT-producten op gelijke voet kunnen concurreren met Rheinmetall Defense-wielvoertuigen uit Duitsland of het Franse Arquus? In een markteconomie en onder de verderfelijke invloed van westerse economieën, kan MZKT het lot van zijn 'dochter' uit de Sovjetperiode - KZKT - heel goed herhalen.
Het lijkt erop dat iedereen blij zou moeten zijn met wederzijds voordelige samenwerking. Inderdaad, het Russische leger is blij met relatief goedkope en pretentieloze tractoren, waarvan reserveonderdelen sinds de tijd van de USSR oud zijn in magazijnen, en de inwoners van Minsk zijn blij met een vaste klant die contracten tekent voor honderden voertuigen. Alleen nu wordt de binnenlandse auto-industrie in dit segment eigenlijk nergens door vertegenwoordigd. Waarom dit doen, investeren in dure prototypes en tests, als de militaire contracten toch naar Minsk gaan? Als gevolg hiervan gaan ontwerpvaardigheden verloren, mensen die weten hoe ze zware machines moeten ontwikkelen, gaan andere richtingen uit of gaan zelfs met pensioen.
De Russische Typhoon-U-pantserwagens zijn uitgerust met MZKT hydromechanische versnellingsbakken, die de inwoners van Minsk samen met de Chinezen hebben ontwikkeld. Bovendien dragen de bruggen ook het logo van de Wit-Russische fabriek. Het bleek dat sommige eenheden voor gepantserde voertuigen in Rusland gewoon niet kunnen worden gemaakt en het is veel gemakkelijker om ze te kopen bij een partner in de Uniestaat.
Tot voor kort gingen de inwoners van Minsk niet in directe concurrentie met de producten van de binnenlandse auto-industrie. Maar er verscheen een familie van tactische vrachtwagens met 4x4-, 6x6- en 8x8-wielconfiguraties - directe concurrenten van de Russische "Motovoz" en "Mustangs". En nu is de lichte gepantserde auto MZKT-490101 op het toneel verschenen, die natuurlijk niet gepland is om aan het Russische leger te worden geleverd, maar het kan bloed bederven op exportmarkten.
MZKT diversifieert
MZKT-490101 kan nauwelijks een 100% nieuwigheid worden genoemd. Enkele jaren geleden presenteerden Wit-Russen de MZKT-490100 Volat-B1, die de oudere broer van de Russische tijger kan worden genoemd. Als een binnenlandse gepantserde auto een leeggewicht heeft van niet meer dan 8-9 ton, trekt een Minsker 12 ton. Dit heft de concurrentie tussen de twee auto's op buitenlandse markten echter niet volledig op. In overeenstemming met moderne trends hebben de ontwikkelaars van de MZKT-490100 speciale aandacht besteed aan de mijnweerstand van de gepantserde auto. Bescherming wordt geboden door zowel een rationele V-vormige vorm van het onderste deel van de romp als door een toename van de sterkte van de bodem door het gebruik van dikke pantserplaten en het verplichte gebruik van speciale energieabsorberende stoelen. Speciale explosietests op ware grootte bij de MZKT werden niet uitgevoerd, maar de berekeningen werden georganiseerd op een supercomputer.
In het wiskundige model werd 8 kilogram TNT in één keer opgeblazen - een serieuze parameter voor een licht gepantserd voertuig. Volgens de resultaten van berekeningen is het meest ongunstige geval van ontploffing als volgt: een explosief bevindt zich onder de bodem van de Volat, tussen de stoelen van de bestuurder en de commandant. Bij afwezigheid van een mijnbeschermingsscherm is de piekoverbelasting van het hoofd van de bestuurder 82 g, voor de commandant - 18 g. De rest van de bemanning heeft tussen de 27 en 45 gram. Voor de bestuurder overschrijden de letselcriteria de toegestane waarden voor hoofd, nek en benen. Voor de rest van de bemanning - voor de nek en benen, afhankelijk van de locatie in het bemanningscompartiment. Met het gebruik van het mijnbeschermingsscherm wordt de piek-G-kracht van het hoofd van de bestuurder teruggebracht tot 13 g. Ook worden met het scherm de overbelastingswaarden voor de rest van de bemanning verminderd. Voor de bestuurder overschrijden de schadecriteria alleen de toegestane waarden voor de benen. Voor de commandant zijn de schadecriteria niet hoger dan de toegestane waarden en voor de rest van de bemanning (8 parachutisten) overschrijden de schadecriteria de toegestane waarden voor de nek en benen.
Er werd vastgesteld dat de voetsteunen van de landingsstoelen moesten worden verfijnd om de kans op letsel aan de onderste ledematen te verkleinen. Het onthulde ook de noodzaak om de werkplek van de bestuurder te herwerken - door de benen te isoleren van de vloer van de gepantserde auto met behulp van een verhoogde vloer. Dit alles werd tot op zekere hoogte geïmplementeerd in het ontwerp van de gemoderniseerde gepantserde auto MZKT-490101, die te zien was op de Wit-Russische expositie van het Army-2020-forum. Een Koreaanse diesel Doosan DL06 werd geïnstalleerd op de nieuwe auto (de voorganger was een Russische 215 pk turbodiesel YaMZ-534.52) met een inhoud van 270 liter. met. en een automatische transmissie Allison 2500SP. De tussenbak met twee snelheden van het bedrijf ADS (Tsjechië) is met de motor en transmissie verbonden tot een enkele aandrijfeenheid. Bovendien is de nieuwigheid korter geworden, van 6100 mm werd hij ingekort tot 5700 mm, "verdund" tot 11 ton en kan nu slechts vijf mensen aan boord nemen. De Minskers willen de auto uiteraard voor de export aanbieden, vandaar de geïmporteerde onderdelen, en de bescherming tegen mijnen met explosieven tot 6 kg, versterkt naar de STANAG 4569 norm 2a/2b. Zelfs in het officiële persbericht in het Russisch identificeerden MZKT-marketeers de Il-76, An-124, An-22, evenals buitenlandse C-130, A400M, C-5 en C-17 als de belangrijkste luchtvaartmaatschappijen. Het tweede boekingsniveau volgens de STANAG 4569-normen maakt het mogelijk om kogels van 7,62 mm vast te houden, zij het zonder een warmteversterkte kern. Momenteel wordt de gepantserde auto slechts in één uitvoering met 5 zitplaatsen aangeboden. De voorganger van de MZKT-490100 dient ten eerste al in de troepen van Wit-Rusland en ten tweede bestaat het in zes versies: met een gevechts-, verkenningsvuur- en medische module, in de vorm van een elektronisch oorlogsvoertuig, een licht ATGM-carrier en een pantserwagen voor de interne troepen … Het informatiesysteem aan boord, dat veel sensoren in de auto samenbracht, en circulaire videobewaking zien er modern uit op de Wit-Russische pantserwagen. In alle andere opzichten is de MZKT-490101 een volkomen gewone pantserwagen, die matige bescherming kreeg tegen handvuurwapens en goed tegen mijnen en IED's.
Het is onmogelijk om iets specifieks te zeggen over de marktvooruitzichten van de Wit-Russische pantserwagen. Ten eerste nam het voertuig niet deel aan gevechten om zijn effectiviteit te bewijzen. Tot nu toe zijn er zelfs geen gegevens over volledige ballistische tests, om nog maar te zwijgen van ontploffingen. Ten tweede bracht MZKT de ontwikkeling naar een zeer verzadigd segment van de markt, waar er gewoon een overaanbod van dergelijke machines is voor elke portemonnee. Zowel vooraanstaande staatsbedrijven als weinig bekende commerciële structuren die kapitaal hebben verdiend met geldinzamelingsapparatuur vertegenwoordigen hun modellen. Hoe zou een lichte pantserwagen uit Minsk verdwalen in dit bedrijf …
