Mensen hebben altijd al iets willen weten over hun toekomst. Dat is de reden waarom waarzeggers en helderzienden niet in de wereld worden vertaald, die het proberen te voorspellen met de hand, kaarten en kristallen bol. Hoe correct hun voorspellingen zijn, is een kwestie van hun geweten. Wetenschappers (en journalisten!) doen het anders. Ze nemen een verscheidenheid aan variabelen die ze vandaag kennen. Stel je ruwweg de dynamiek van het proces van hun veranderingen voor. En … ze dragen deze variabelen, dienovereenkomstig aangepast, over naar de toekomst. Jules Verne deed bijvoorbeeld veel zeer nauwkeurige voorspellingen. Maar het feit is dat wat hij voorspelde nodig was door mensen. En zo bleek. Zelfs mensen vlogen naar de maan, zo schreef hij er gewoon helemaal niet over.
Een van de projecten van de "onderzeeër van de toekomst" uit het tijdschrift "Tekhnika-jeugd" in 1941.
In het verleden schreef het tijdschrift Tekhnika Molodoi vaak over de vooruitzichten voor de ontwikkeling van wetenschap en technologie. Bijvoorbeeld over hoe de onderzeeërs er in de toekomst uit zullen zien. Een van deze artikelen verscheen eind jaren '30 in dit tijdschrift, en … laten we kennis maken met hoe de vooruitziende blik van de auteur uitkwam.
De auteur A. Tarasov begint zijn verhaal over hoe de toekomstige onderzeeërs eruit zouden moeten zien aan de hand van de rampen die zojuist zijn gebeurd met de Amerikaanse onderzeeër Squalus, de Engelse Tethys en de Franse Phoenix, wiens bemanningen niet konden worden gered.
Maar dit is echt de legendarische fantastische Sovjet-onderzeeër "Pioneer" uit de film "The Secret of Two Oceans", gefilmd in 1955 op basis van de gelijknamige roman van G. Adamov, door hem geschreven in 1938.
Dat wil zeggen, naar zijn mening was het noodzakelijk om onderzeeërs te verbeteren met het creëren van nieuwe en veel betrouwbaardere reddingsmiddelen. Naar zijn mening had het een speciale onderzeeër moeten zijn, waarvan de aanwezigheid de reddingsoperaties enorm vergemakkelijkte en versnelde. Het lijkt een goed idee. Maar waarom heeft niemand het uitgevoerd? Ja, simpelweg omdat het erg duur is om zo'n vat jarenlang 'onder stoom' te houden. En bovendien is zijn snelheid nog steeds beperkt, en het kan gewoon niet de plaats van de tragedie bereiken, die overal kan zijn!
"Pionier" op het oppervlak van de zee.
Verder schreef de auteur over een dergelijk mogelijk gebruik van de onderzeeër van de toekomst, zoals het uitvoeren van verkenningen van ijs en het gebruiken ervan als ijsbreker (!), De weg vrijmaken voor caravans van schepen door het ijs op de Noordelijke Zeeroute. Ze zeggen dat het idee om het noordpoolgebied te bestuderen met een onderzeeër helemaal niet nieuw is; het werd voorgesteld door de Amerikaanse poolreiziger Hubert Wilkins. Hij probeerde met de onderzeeër "Nautilus" de Noordpool te bereiken, maar dat lukte niet door breuk van de diepteroeren.
In ieder geval was het voor de auteur duidelijk dat de onderzeeërs van zijn tijd niet voldeden aan de uiteenlopende taken waarmee ze te maken hadden, en daarom was er een nieuw schip nodig om ze allemaal aan te kunnen.
En dit is wat hij voorstelde: een universele onderzeeër, die in de toekomst bijna alle taken zou oplossen die hij noemde. Daarom moet het in de eerste plaats een gestroomlijnd lichaam hebben dat in staat is om een hoge reissnelheid te bieden, zowel aan de oppervlakte als onder water. Maar … toen had hij om de een of andere reden "ski's" nodig die op het dek waren geïnstalleerd en naar boven gericht waren met lopers, en zelfs op schokdempers! Maar zodat de boot het ijs niet van onderaf raakt - daarom, en ook, zodat ze daar, onder water, op deze ski's erop zou glijden!
De commandant van de "Pioneer" - nou ja, gewoon een "charme"!
De ski's die boven het dek uitsteken, zijn echter niet allemaal. Verder kwam de auteur met vier intrekbare luiken, en om de een of andere reden niet rond, maar elliptisch. Maar eigenlijk zijn dit geen luiken, maar autogene ijssnijders! Een sterke vlam slaat op uit hen, en … het smelt het ijs, en de boot drijft omhoog! Hoe, waar en hoeveel brandstof voor deze kotters wordt opgeslagen, geeft de auteur uiteraard niet aan. Evenmin geeft hij om het verbruik van deze brandstof voor het smelten van ijs. Maar hij vergat niet te schrijven dat al deze vier "apparaten" worden voortbewogen door een speciaal hydraulisch apparaat. "Bijzonder", dat zijn bekende specialisten. Nou, en het heeft voor hem geen zin om te weten wat deze apparaten zijn en ze natuurlijk te beschrijven.
Verder op het dek bedacht hij een ander, nu "groot luik", ook in de vorm van een ellips, die in de boot naar de "hydraulische kamer" leidde. Vanuit deze kamer moeten, indien nodig, bepaalde "speciale reddingsvoertuigen" worden weggegooid, die samen met mensen zelfstandig naar de oppervlakte drijven. Dit is een soort "onderwaterparachute". En ook in de vorm van een ellipsoïde. Iets ellips sprak blijkbaar tot de verbeelding van de auteur, en misschien het woord "mooi", maar alleen iets eromheen heeft ellipsen. Het apparaat biedt plaats aan twee personen. Dat wil zeggen, in de boot zijn ze als eieren in vissen. Maar technisch eenvoudiger - en de tijd heeft aangetoond dat het zo is, dat het technologisch geavanceerder is om één grote pop-upcamera te maken dan vele. Het materiaal is aluminium, hoewel staal de druk op diepte het beste kan weerstaan, maar het grappigste is dat mensen in deze capsules "met hun riemen aan de muren worden vastgebonden", omdat, terwijl ze naar de oppervlakte stijgen, "het apparaat kan omslaan." Maar hun zwaartepunt is niettemin zo geplaatst dat het luik altijd bovenaan ligt, om na het optillen uit het "apparaat" te komen.
Naast het luik van de hydraulische kamer op hetzelfde dek is er ook een toegangsluik - inderdaad, de auteur had geen dek, maar doorlopende "luiken", maar om de een of andere reden geen van de redacteuren van "TM" om de een of andere reden merkte het toen niet. Verderop op de boot zijn overal schijnwerpers en patrijspoorten, maar hoe zit het zonder, want iedereen las destijds over Kapitein Nemo's Nautilus. "De stralen van verschillende zoeklichten kunnen elkaar kruisen en intense verlichting geven in de gewenste richting" - dat wil zeggen, al deze "verlichting" kan ook worden gedraaid, en - hoe kunnen we in dit geval praten over een soort stroomlijning en betrouwbaarheid van deze boot ? Rondom "ski's", luiken, draaiende zoeklichten, en op het dek staan ook nog drie periscopen.
Op de bodem van de boot stelt de auteur voor om een redan te regelen - een richel waarmee ze hoge snelheid kan ontwikkelen! Ja, natuurlijk, op het wateroppervlak verschillen rode boten in hun snelheidsgegevens. Maar dit is geen boot. De auteur ziet echter een uitweg in de installatie van vier vliegtuigmotoren op de gevorkte achtersteven van het schip, die dit schip in een hogesnelheidszweefvliegtuig veranderen. En voordat ze gaan duiken, worden ze verwijderd in twee luiken aan de achtersteven. Ik wil alleen vragen of er naast luiken nog iets over is, want deze boot heeft ook twee luiken aan de zijkanten. Een voor de uitgang van de duikers en de andere voor de ingang! En in de bodem zijn er twee intrekbare "cilindrische torens". Ze drukken de boot stevig tegen de romp van de gezonken onderzeeër, brandt autogeen twee gaten erin en redt de bemanning erdoorheen.
Vergeleken met alle andere omgevingen zijn de meest indrukwekkende in de film de ruimtepakken voor de bemanningsleden…
Welnu, in deze "universele boot" zou men zelfs kunnen dansen. In de boeg bevinden zich de controlekamer van de commandant en navigator, het onderzoekslaboratorium, dan de eetkamer, dan de ingang duikkamer en zelfs ballasttanks voor het onderdompelen en hijsen van dit "superschip".
Verder herbergt het de beruchte "hydraulische kamer", autogene apparaten voor het snijden van ijs, vervolgens een kamer voor de uitgang van duikers, verdeeld door sluizen - scheidingswanden - in compartimenten zodat bij elke volgende druk toeneemt. Zo wordt voorgesteld om decompressieziekte te bestrijden.
In de roman vecht de bemanning van de boot tegen de Japanse imperialisten en brengt zelfs de Japanse kruiser Izumo tot zinken met een ultrasoon kanon! In de film belandt de positieve held, die de gemene spion Gluzsky achtervolgt, die zijn broer heeft geslagen (!), op een geheime torpedobasis van een niet nader genoemde vijand, waarvan de ingang opent met het wachtwoord "17".
En hier, in het midden van het schip, is niet meer te begrijpen waar de radiokamer, de bemanningsverblijven en de ladder naar het dek zich bevinden. De machinekamer is natuurlijk in het achterschip, maar er zijn ook vliegtuigmotoren, een luchtzuiveringskamer en lagere "intrekbare torens".
Dat wil zeggen, uiteindelijk bleek er geen boot te zijn, maar … een doorlopende "zeef" of luiken. De auteur nam echter de eer voor veel van hen, ze zeggen dat er veel luiken zijn - in het geval van een ongeluk kan de bemanning gemakkelijk worden geëvacueerd en kan ze naar de oppervlakte stijgen. Dat wil zeggen, de "universele onderzeeër" die in het artikel werd uitgevonden, was uitgerust met een indrukwekkende reeks van allerlei apparaten om de meest uiteenlopende taken uit te voeren.
Deze basis is uitgerust, nou ja, niet slechter dan die van de aliens. Ook … fantasie onmetelijk!
En laten we nu eens kijken wat het was - fantasie als de grootste waarde of lege fantasie, zoals meer nemen en het "breder" maken. Helaas het laatste. En het is jammer dat zulke technisch ongeletterde materialen, zelfs in die tijd, nogal vaak in TM verschenen.
Het is echter duidelijk dat het heel moeilijk is om boven je tijd uit te stijgen, in je verbeelding een bepaalde nieuwe werkelijkheid te scheppen en daarvoor technische innovaties te bedenken. Maar kijk naar een andere soortgelijke "boot" - de onderzeeër "Pioneer" uit de sciencefictionroman "The Mystery of Two Oceans", geschreven door Grigory Adamov in 1938. Ondanks al het fantastische karakter van de Pioneer, zijn absurditeiten als luiken bij elke stap en vliegtuigmotoren aan de achtersteven er nog steeds afwezig op …
