Bedenk, broeder, die tijd is lang geleden:
pijnbomen en de zee, zonsondergang zon;
hoe we de schepen zagen tijdens de reis, hoe hebben we op ze gewacht?
Hoe we kapiteins wilden zijn
en ga in de lente de wereld rond!
Nou, natuurlijk werden we de meesters -
ieder in zijn eigen vak…
Het gebruikelijke verhaal van die jaren: na het behalen van slechts 6 klassen ging de Odessa-jongen Sasha Marinesko naar zee als matroosleerling. Na een paar jaar is hij al een 1e klas zeiler. Na zijn afstuderen aan het Odessa Maritime College in 1933, was hij de derde en tweede stuurman van de kapitein op de stoomboten "Ilyich" en "Rode Vloot". In november van dezelfde 1933 werd hij op een ticket naar de Komsomol naar de cursussen van de commandostaf van de RKKF gestuurd. Daar werd ontdekt dat de werkende man familieleden in het buitenland had, waarvoor hij bijna werd verdreven (de vader van Alexander, Ion Marinescu - Roemeens; werd ter dood veroordeeld, vluchtte naar Odessa, waar hij het Roemeense einde van de achternaam veranderde in de Oekraïense "o ").
Toen, zo lijkt het, begon Alexander Ivanovich Marinesko in het glas te kijken. Vanaf 1939 diende hij als commandant van de M-96. In de 40e behaalde de bemanning van de onderzeeër de eerste plaats volgens de resultaten van gevechtstraining: de standaard van onderdompeling van 35 seconden was bijna verdubbeld - 19,5 seconden. De commandant kreeg een gepersonaliseerd gouden horloge en werd gepromoveerd tot luitenant-commandant.
In oktober 1941 werd Marinesco van de kandidaten voor het lidmaatschap van de All-Union Communistische Partij van Bolsjewieken verwijderd wegens dronkenschap en de organisatie van kaartspellen in de onderzeeërdivisie, en de divisiecommissaris, die er een puinhoop van maakte, kreeg tien jaar geschorst. kampen en naar het front gestuurd. De matrozen liepen! En elke keer - zoals de vorige keer!
Tijdens de oorlog leek de Oostzee op een soep met knoedels: ongeveer 6000 mijnen werden blootgelegd in het gebied van het eiland Gogland en ongeveer 2000 in het gebied van het eiland Nargin (Neissaar). De fairways voor de uitgang van de Finse Golf werden niet alleen door de Duitsers gedolven, maar ook geblokkeerd door anti-onderzeeërnetten. Al onze onderzeeërs concentreerden zich op de beperkte ruimte van de baai, en zeer zelden keerden de onderzeeërs die vertrokken voor de campagne terug. De families van de bemanningsleden kregen niet eens een begrafenis - alleen een melding: "Vermist" …
… Jarenlang op de golf surfen, roekeloos gelovend in geluk, hoeveel van ons zijn naar de bodem gegaan
hoe weinigen van ons gingen aan land…
De "Baby" M-96 was in 1941 slechts één keer in trek voor militaire dienst - om eind juli kustpatrouilles uit te voeren voor de Moonsund-eilanden, terwijl de boot de vijand niet ontmoette. Op 14 februari 1942 maakte een artilleriegranaat van de belegeringsbatterij een gat van anderhalve meter in de romp van de M-96, die zich op de pier bevond, bracht twee compartimenten onder water en veel instrumenten waren defect. De reparatie duurde zes maanden.
Het blijkt dat toen de onderzeeër op 12 augustus 1942 aan een reguliere campagne begon, de bemanning en de commandant niet alleen gedurende het jaar geen normale training hadden gehad, waaronder duiken en torpedo-aanvallen, maar ze zagen nooit een echte vijand bij zee! Gevechtservaring komt niet vanzelf, hiermee moet rekening worden gehouden bij "debriefing".
Op 14 augustus vond Marinesco een konvooi bestaande uit een drijvende batterij SAT 4 "Helene" en twee schoeners bewaakt door drie patrouilleboten en viel het om 11.17 uur aan. Een torpedo werd afgevuurd op het transport vanaf een afstand van 12 kabels. Een minuut later was er een knetterend geluid te horen op de boot, dat werd aangezien voor een teken van een treffer. Maar "Helene" ging er met een lichte schrik vandoor (in 1946 werd het "gezonken" schip overgedragen aan de Sovjet-marine).
Escortboten haastten zich om het gebied te bombarderen. Ze lieten twaalf dieptebommen vallen, van de hydraulische schokken waarvan sommige instrumenten op de boot waren beschadigd, in het gebied van de vierde tank van de hoofdballast barstte de rompnaad, het gyrokompas raakte buiten werking. Op de terugweg moesten we verschillende lijnen van mijnenvelden forceren, de boot raakte de mijnen drie keer (minrep is een kabel die de mijn voor anker houdt).
… Persen met minrepes, ankers houden de dood vast
wiens gehoornde geloofsbelijdenis is?
help ons sterven.
Alleen - nakosya, neem een hap -
de deadline is nog niet gekomen:
we zullen opstaan uit de onderwereld
drink een slokje van de lucht!..
Links slijpen… Let op!..
Linksgestuurd!.. Stilte?
Ze hielden hun adem in -
angstig. Dit is oorlog:
teef-bevend onder de knieën, het hart wordt geperst in een bankschroef …
Voor jongens is het tijdloos
whisky …
In november 42 ging de M-96 Narva Bay binnen om een verkenningsgroep te landen in een operatie om de Enigma-coderingsmachine te grijpen. Er was geen codeermachine in het Duitse hoofdkwartier, de landingsmacht keerde terug met niets. Alexander Ivanovich vond het niet leuk hoe hij na de wandeling aan de kust werd ontmoet, en zonder ceremonie gaf hij het bevel om direct bij de pier te duiken. Een dag lang vierde de bemanning hun terugkeer onder water, zonder aandacht te schenken aan de pogingen van het commando om hem te bereiken.
Maar desalniettemin werden de acties van de commandant in de positie zeer gewaardeerd, hij slaagde erin om in het geheim de kust te naderen en bracht de landingsmacht zonder verliezen terug naar de basis. AI Marinesko werd onderscheiden met de Orde van Lenin. Eind 1942 kreeg hij de rang van kapitein van de 3e rang, hij werd opnieuw aanvaard als kandidaat voor het lidmaatschap van de CPSU (b); echter, in de gevechtskenmerken voor 1942 merkte de bataljonscommandant, 3e rang kapitein Sidorenko, niettemin op dat zijn ondergeschikte "aan de kust vatbaar is voor frequent drinken".
In april van de 43e werd Marinesco overgedragen aan de commandant van de onderzeeër S-13, waarop hij diende tot september 1945. Tot de herfst van 1944 ging de C-13 niet de zee op en de commandant raakte in een ander "dronken" verhaal: Marinesco deelde de mooie dokter niet met de commandant van de onderzeeërdivisie, Alexander Orl, en overwon hem in een gevecht - gedwongen passiviteit ontspant en ontmoedigt.
De onderzeeër ging pas in oktober 1944 op campagne.
… West-zuid-west! Duiken!
De diepte is vijfentwintig!
Door compartimenten beweging
stop! Ga zo door!
De witvleugelige zal naar ons zwaaien, een bocht ingaan.
S-13. "Gelukkig!" -
de bemanning maakte een grapje…
Op de allereerste dag, 9 oktober, ontdekte Marinesko een enkel transport (in werkelijkheid - de Duitse visserijtrawler "Siegfried", 563 brt) en viel deze aan. Van een afstand van 4,5 kabels werd een salvo afgevuurd door drie torpedo's - een misser! Twee minuten later - nog een torpedo: juffrouw! Nadat de C-13 was opgedoken, opende het artillerievuur van de 45 mm en 100 mm kanonnen van de onderzeeër. Volgens de observatie van de commandant begon het schip (waarvan Marinesko in het rapport overschatte tot 5000 ton) als gevolg van de treffers snel in het water te zinken.
In feite verloor de trawler alleen snelheid en kantelde, wat de Duitsers niet belette om na het vertrek van de C-13 de schade te herstellen en het schip naar Danzig (nu Gdansk) te slepen, in het voorjaar van 1945 werd het hersteld. In dezelfde campagne had Marinesco, in overeenstemming met de gegevens van zijn eigen logboek, nog drie kansen om aan te vallen, maar gebruikte ze niet - waarschijnlijk de kust van mensen.
In 1944 trok Finland zich terug uit de oorlog, de USSR was in staat om de vloot dichter bij de grenzen van het Reich te verplaatsen. De onderzeeërdivisie was gestationeerd in Turku. De komende 1945 Marinesko en zijn vriend, de commandant van de drijvende basis "Smolny" Lobanov, besloten om het te vieren in het restaurant van het hotel. Daar, in het restaurant, begon Alexander een affaire met de gastvrouw van het hotel, en hij zat twee dagen "vast".
Als gevolg hiervan bevond Lobanov zich in de frontlinie en Marinesko, de commandant van de Red Banner Baltic Fleet, admiraal V. F. Tributs wilde een militair tribunaal vervolgen, maar bood een kans om boete te doen voor de komende campagne (er was niemand om hem te vervangen, van de dertien middelgrote onderzeeërs die in de Oostzee vochten, overleefde alleen S-13).
… En rende voor de lijn:
… Eet je moeder op!..
Ik zal het voor je regelen, teven! …
Schiet!.. Schiet!.."
De S-13 werd in feite de enige "strafonderzeeër" van de Sovjet-marine gedurende alle jaren van de oorlog. Zoals uit al het bovenstaande blijkt, gingen de S-13 en zijn commandant, noch in het echt, noch in verklaarde overwinningen, duidelijk niet naar de top.
De vijfde militaire campagne van de S-13-onderzeeër en de vernietiging van de voering "Wilhelm Gustloff" gingen de geschiedenis van de duikbootoorlog in als "de aanval van de eeuw", en ze zijn in overvloed beschreven. Volgens moderne gegevens werden 406 matrozen en officieren van de 2e trainingsdivisie van de onderzeeërtroepen, 90 leden van de eigen bemanning, 250 vrouwelijke soldaten van de Duitse vloot en 4.600 vluchtelingen en gewonden, waaronder bijna 3000 kinderen, gedood met de Gustloff. Tijdens de Koude Oorlog gaf de westerse pers Marinesco herhaaldelijk de schuld van dit feit, maar de voering vloog onder de Kriegsmarine-vlag en droeg geen insignes van het Rode Kruis.
Van de onderzeeërs stierven 16 officieren (waarvan 8 van de medische dienst), de rest waren slecht opgeleide cadetten die nog minstens zes maanden training nodig hadden. Daarom, ondanks de verklaringen van de onderzeeërdivisiecommandant Alexander Orel en de Sovjetpers over de dood van 70-80 bemanningen, konden de dode onderzeeërs slechts 7-8 onderzeeërbemanningen vormen (de bemanning van de meest voorkomende Duitse type VII-onderzeeër was 44- 56 personen).
In dezelfde campagne, op 10 februari 1945, bracht de "ongelukkige esca" het transport "Generaal von Steuben" tot zinken, aan boord waarvan 2680 gewonde soldaten en officieren van het Reich, 270 medisch personeel, ongeveer 900 vluchtelingen, plus een bemanning van 285 mensen werden geëvacueerd. Als gevolg hiervan, in termen van het aantal gezonken brutoregisterton, evenals de vernietigde mankracht, kwam Marinesko in één reis als beste uit de bus onder Sovjet-onderzeeërs.
Voor gezonken vijandelijke schepen ontvingen onderzeeërcommandanten niet alleen onderscheidingen, maar ook goede geldbonussen. In Finland kocht Marinesko een Opel met zijn bonussen en wilde er geen afstand van doen toen aan het einde van de oorlog het bevel werd ontvangen om naar Liepaja te verhuizen. Het voertuig werd versterkt op het dek van de rode vlag C-13 en stak met succes de Oostzee over.
Deze truc kostte Marinesco zijn carrière als onderzeebootcommandant. Op 14 september 1945 werd het bevel nr. 01979 van de Volkscommissaris van de Marine, admiraal van de vloot NG Kuznetsov, uitgevaardigd: "Voor de nalatige houding ten opzichte van officiële plichten, systematische dronkenschap en binnenlandse promiscuïteit van de commandant van de Rode Vlag onderzeeër C-13 van de Red Banner Brigade van onderzeeërs van de Red Banner Baltic Fleet, kapitein 3rd Rank Marinesko Alexander Ivanovich moet uit zijn functie worden verwijderd, gedegradeerd tot de rang van senior luitenant en ter beschikking worden gesteld van de militaire raad van dezelfde vloot."
Slechts een maand lang diende A. I. Marinesko als commandant van de T-34 mijnenveger in het maritieme verdedigingsgebied van Tallinn. Op 20 november 1945 werd op bevel van de Volkscommissaris van de Marine nr. 02521 senior luitenant A. Marinesko overgeplaatst naar het reservaat.
Na de oorlog in 1946-1949 A. I. Marinesko werkte als senior kapiteinsmaat op de schepen van de Baltic State Merchant Shipping Company, ging naar de havens van België, Nederland, Engeland. In 1949-1950 was hij adjunct-directeur van het Leningrad Research Institute of Blood Transfusion.
Veroordeeld op 14 december 1949 tot drie jaar gevangenisstraf op grond van artikel 109 van het RSFSR Wetboek van Strafrecht (ambtsmisbruik) en het decreet van het presidium van de Opperste Sovjet van de USSR van 26 juni 1940 “Over de overgang naar een acht -urige werkdag, een zevendaagse werkweek en over het verbod op ongeoorloofd vertrek van werknemers en werknemers uit ondernemingen en instellingen.”
A. I. Marinesko diende zijn straf uit in de visserij in Nakhodka en van 8 februari tot 10 oktober 1951 in het dwangarbeidskamp Vanino in Dalstroy. Op 10 oktober 1951 werd Marinesco vervroegd vrijgelaten uit de gevangenis en op basis van een amnestiewet van 27 maart 1953 werd zijn veroordeling ingetrokken.
Na zijn vrijlating werkte de voormalige commandant van de onderzeeër "S-13" in de periode van eind 1951 tot 1953 als topograaf van de Onega-Ladoga-expeditie, sinds 1953 leidde hij een groep van de bevoorradingsafdeling in de fabriek in Leningrad "Mezon". Alexander Ivanovich Marinesko stierf op 25 november 1963 in Leningrad en werd begraven op de theologische begraafplaats. 27 jaar later, bij het decreet van de president van de USSR van 5 mei 1990, kreeg hij de titel van Held van de Sovjet-Unie - postuum …
Tot nu toe houden geschillen niet op, wie is hij - een held of een slons, een slachtoffer van de omstandigheden of een crimineel? Een man is geen button uit onderbroeken, je kunt hem geen bepaald artikel of "grind" toekennen aan een bepaalde norm. Het is niet aan ons om over hem te oordelen…
… Helaas zal de avond uitbranden, en de pier zal smelten in de duisternis, en de witte zeemeeuw vliegt
groeten uit een vorig leven…
Vanaf het einde van de Tweede Wereldoorlog tot aan zijn dood werd de naam Marinesco verboden. Maar in de ongeschreven geschiedenis van de Russische vloot, die wordt gevormd in rookruimtes, was en blijft hij de beroemdste legendarische onderzeeër!
