Al dit jaar kan de Zwarte Zeevloot een nieuw hulpvaartuig ontvangen - de kleine zeetanker "Vice-admiraal Paromov", gebouwd op pr. 03182. Een paar dagen geleden verliet de tanker Nizhny Novgorod, waar het werd gebouwd, en ging naar Sevastopol om tests te ondergaan aan de basis van de KChF … In de nabije toekomst zal de Russische vloot nog drie van dergelijke schepen ontvangen, die al in aanbouw zijn bij twee fabrieken.
Nieuwe schepen
Project 03182 (nummer 23310 werd oorspronkelijk gebruikt) met de code "Platform-Arctic" is ontwikkeld door het Zelenodolsk Design Bureau. In 2014-15. het ministerie van Defensie heeft opdracht gegeven tot de bouw van vier van dergelijke tankers voor de vloot van de Zwarte Zee en de Stille Oceaan.
Het contract voor twee schepen werd gegund aan de vernoemde Zelenodolsk Shipyard Gorky, kregen twee anderen de opdracht om de fabriek Vostochnaya Verf (Vladivostok) te bouwen. Vervolgens werd om onbekende redenen de bestelling voor de fabriek in Zelenodolsk overgedragen aan de Wolga-onderneming in Nizhny Novgorod. De oplevering van de loodtanker werd verwacht in 2017. Helaas was het niet mogelijk om deze deadlines te halen.
De hoofdtanker van project 03182, Mikhail Barskov, werd op 27 oktober 2015 bij Vostochnaya Verf neergelegd. In februari 2018 werd daar het tweede schip (het vierde in de totale serie), Boris Averkin, neergelegd. Beide tankers worden gebouwd in het belang van KTOF.
De bouw van de Wolga begon op 1 september 2016. De eerste tanker voor de fabriek en de tweede in de serie was de vice-admiraal Paromov-tanker. In maart 2017 werd daar het schip "Vasily Nikitin" neergelegd. Nizhny Novgorod bouwt tankers voor de Zwarte Zeevloot. Na de bouw zullen ze moeten verhuizen naar de plaats van testen en toekomstige service - via de Wolga, Don, Azov en de Zwarte Zee.
De bouw van "Mikhail Barskov" in Vladivostok kwam in moeilijkheden en liep vertraging op. Daarom werd als eerste "Vice-admiraal Paromov" te water gelaten - dit gebeurde in december 2018. De lancering van de loden tanker vond pas plaats in augustus 2019. Twee andere schepen bevinden zich in verschillende stadia van constructie op de helling. Hun afdaling zal binnen afzienbare tijd plaatsvinden; voltooiing zal enige tijd duren.
De komende dagen zal de eerste tanker, project 03182 voor de KChF, Sevastopol bereiken, waarna de proefvaarten zullen beginnen. Het is de bedoeling om er enkele maanden aan te besteden en als er geen ernstige problemen zijn, zal het schip aan het einde van het jaar worden overgedragen. Het is niet bekend hoe snel de loden tanker wordt getest.
Technische kenmerken
Kleine zeetanker nr. 03182 is een multifunctioneel schip dat een verscheidenheid aan vloeibare en droge lading aan boord kan nemen, incl. beetje. De tanker is in staat om andere schepen te bevoorraden, verschillende ladingen naar hen over te brengen, evenals afvalwater en vast afval te ontvangen. Het is mogelijk om het vaartuig bij bepaalde operaties als reddingsvaartuig in te zetten. Het ontwerp voorziet in de mogelijkheid om in de Arctische zone te werken.
De tanker heeft een lengte van 75 m en een breedte van 15, 4 m. Diepgang bij vollast - 5 m. Waterverplaatsing - 3, 5 duizend ton, draagvermogen - 1560 ton 0, 6-0, 8 m of volg de ijsbreker door eerstejaars ijs tot een dikte van 1 m. De verticale afmetingen maken het gebruik van binnenwateren mogelijk.
De tankwagen heeft een karakteristieke indeling. De bovenbouw bevindt zich in de boeg van het schip; daarachter is een dek met plaatsen voor het opbergen van lading, kraan en ander materieel, enz. Het voer werd gegeven aan het helikopterplatform. Een aanzienlijk deel van het interne volume van de carrosserie herbergt containers voor vloeibare lading. Volgens de ZPKB omvat het draagvermogen van het schip 200 ton scheepsbrandolie, 250 ton dieselbrandstof, 420 ton zoet water, 320 ton eigen voorraden en andere lading.
De centrale is gebouwd op basis van drie dieselgeneratoren met een vermogen van 1600 kW en twee van 400 kW. In het achterschip bevinden zich twee in het buitenland gemaakte propellers met elektromotoren van elk 2175 pk. In de boeg zit een boegschroef. Vaarbereik - 1500 zeemijlen, autonomie - 30 dagen.
De bemanning van de tanker bestaat uit 24 personen. Het is mogelijk om nog eens 20 personen te huisvesten. - specialisten van het vereiste profiel, antiterreurjagers, personeel van de luchtvaartgroep, enz.
Servicevooruitzichten
Vier kleine zeetankers van project 03182 zijn bestemd voor twee vloten en zijn van groot belang voor het behoud van hun slagkracht. KTOF en KCHF hebben een vrij groot aantal groepen ondersteuningsvaartuigen van alle hoofdklassen, maar ze onderscheiden zich niet door hun nieuwheid. Bovendien zullen de nieuwe tankers zowel kwantitatieve als kwalitatieve voordelen bieden.
Volgens beschikbare gegevens zijn er in de rangen van de Pacific Fleet nu slechts twee kleine tankers gebouwd in de jaren tachtig, er zijn er nog meer in reparatie. In het recente verleden zat de Zwarte Zeevloot zonder kleine tankers vanwege hun morele en fysieke veroudering. Als gevolg hiervan zijn zelfs vier moderne schepen van project 03182 in staat om de situatie ten goede te veranderen.
Beschikbare schepen, zoals de Caïro-tankers uit 1844, kunnen, afhankelijk van de modificatie, stookolie, diesel, olie of water vervoeren. De standaard waterverplaatsing van een dergelijke tanker is 1127 ton met een ladingsmassa van niet meer dan 500 ton Het grootste deel van het draagvermogen bestaat uit vloeistoffen in verschillende tanks; er is een ruim voor 5 ton droge lading. "Caïro" kan versnellen tot 10 knopen en door gemalen ijs lopen.
Het is gemakkelijk te zien dat de nieuwe Platform-Arctic tankers groter en drie keer ruimer zijn dan hun voorgangers. Bovendien is de ontvangst van een breder scala aan ladingen verzekerd - de tanker kan verschillende vloeistoffen of transfercontainers uitgeven en ontvangen. Hieraan moet de mogelijkheid worden toegevoegd om verschillende speciale uitrusting voor redding, brandweer en andere missies te dragen. Het belangrijkste voordeel is de hogere ijsklasse.
We hebben het dus niet alleen over tankers, maar over een soort geïntegreerde bevoorradingsschepen - met een kleinere waterverplaatsing en bepaalde beperkingen op de lading. Tegelijkertijd is zo'n schip in staat om in een groot aantal verschillende gebieden te opereren, tot aan de Arctische zeeën. Het is duidelijk dat het verkrijgen van dergelijke tankers de vloot zal helpen haar logistiek te verbeteren en de gevechtsdienst van schepen in alle verantwoordelijkheidsgebieden en onder alle omstandigheden, zelfs de meest ernstige, zal garanderen.
Timing probleem
Ondanks al hun bruikbaarheid hebben tankers van project 03182 al met een serieus probleem te maken gehad. Om de een of andere reden, waarvan de essentie nog niet is bekendgemaakt, is de bouw van vier schepen ernstig vertraagd. Volgens de plannen van het midden van het laatste decennium, toen de eerste leveringscontracten werden ondertekend, zou de overdracht van vier tankers in 2017 beginnen en uiterlijk in 2020-21 zijn voltooid.
Het is nu medio 2020 en tot nu toe zijn er slechts twee tankers gelanceerd en is er slechts één klaar om getest te worden. Bij een positieve ontwikkeling van de evenementen zal "Vice-admiraal Paromov" tegen het einde van het jaar in dienst treden. Na hem zal met onbekende vertraging de "Mikhail Barskov" worden overgedragen aan de vloot. De werkzaamheden aan de andere twee schepen duren waarschijnlijk tot 2022-23.
Uit het laatste nieuws blijkt echter dat de situatie ten goede is veranderd. Het werk wordt met succes uitgevoerd en gaat naar een nieuwe fase. De eerste van de gebouwde tankers wordt getest, andere zullen volgen. KTOF en KChF krijgen een aantal nieuwe schepen, wat een positief effect zal hebben op de toestand van de gehele bevoorradingsvloot - en tegelijkertijd op het gevechtsvermogen van de marine als geheel.
