Sinds 2009 werken PJSC "Tupolev" en andere ondernemingen in de industrie aan het "Perspective Aviation Complex for Long-Range Aviation" (PAK DA). Inmiddels is het ontwerpwerk afgerond en gaat het programma een nieuwe fase in. Nu is de belangrijkste taak van de deelnemers om een ervaren bommenwerper te bouwen om te testen.
Recente evenementen
Nog niet zo lang geleden, begin vorig jaar, werd bericht over de goedkeuring van de definitieve verschijning van de toekomstige PAK DA. Binnenlandse media beweerden toen dat de documenten die nodig waren voor de constructie van experimentele apparatuur al waren verschenen. In december sprak vice-minister van Defensie Alexei Krivoruchko over de gereedheid van het voorlopige ontwerp, het begin van een nieuwe fase van het werk en de lancering van de productie van individuele eenheden van de experimentele PAK DA.
Op 26 mei kondigde het persbureau TASS de lancering aan van de bouw van een experimenteel vliegtuig. Deze informatie is verkregen uit twee niet nader genoemde bronnen in de defensie-industrie. Volgens een van de bronnen is de ontwikkeling van werkdocumentatie inmiddels afgerond; het is al overgedragen aan productie.
Een van de vliegtuigfabrieken van de United Aircraft Corporation ontvangt de benodigde materialen en moet nu casco-elementen gaan vervaardigen. De tweede TASS-bron vertelde over het begin van de cabinemontage. Hij merkte ook op dat het prototype van de bommenwerper in 2021 klaar zal zijn.
De United Aircraft Corporation, de firma Tupolev of het Ministerie van Defensie hebben de lancering van de PAK DA-constructie niet officieel aangekondigd. Wellicht dat dit soort persberichten later verschijnen.
Verwachte data
Inmiddels zijn de geplande data voor de uitvoering van de hoofdfasen van het PAK DA-programma bekend. In januari kreeg Izvestia toegang tot een van de contracten tussen het Ministerie van Defensie en PJSC Tupolev, waarin werd bepaald dat er reddingsuitrusting voor de nieuwe bommenwerper moest worden gemaakt. Dit document vermeldt de timing van de uitvoering van verschillende werken.
Uit het contract volgt dat er drie experimentele bommenwerpers worden gebouwd voor vliegproeven. Voorlopige tests van zowel alle systemen als vliegtuigen in het algemeen beginnen in 2023 en duren tot 2025. De staatstesten gaan begin 2026 van start. Als ze met succes worden voltooid, kan in 2027 de start van de serieproductie plaatsvinden.
Parallel met de constructie van experimentele apparatuur, zal de ontwikkeling van individuele elementen worden uitgevoerd. Er wordt met name verder gewerkt aan een veelbelovende motor voor de PAK DA. Dit jaar is het de bedoeling om het product op de stand te testen en het vervolgens in de lucht te tillen met behulp van een vliegend laboratorium op basis van het Il-76-vliegtuig. Exacte informatie over de ontwikkeling van andere boordsystemen en -units is er nog niet.
Beoogd uiterlijk
De afgelopen jaren zijn er fragmentarische berichten verschenen over bepaalde technische kenmerken van de toekomstige PAK DA. Dit alles stelt ons in staat om ons het uiterlijk van het vliegtuig voor te stellen, zij het zonder specifieke details. De toekomstige rol van dergelijke uitrusting in de troepen is ook bekend.
Het is gemeld dat PAK DA een subsonische stealth-bommenwerper-raketdrager zal zijn, gebouwd volgens het "vliegende vleugel" -schema. Met dit ontwerp kunt u wat prestatiewinst behalen in vergelijking met bestaande modellen van langeafstandsluchtvaart. De maximale vluchtduur moet bijvoorbeeld meer dan 30 uur bedragen en het bereik zonder bijtanken zal 15 duizend km bedragen.
Volgens verschillende schattingen verschilt de PAK DA qua ontwerp fundamenteel van de bestaande langeafstandsbommenwerpers. Er wordt gebruik gemaakt van moderne en geavanceerde materialen en productietechnologieën.
Speciaal voor PAK DA wordt een nieuwe turbojetmotor ontwikkeld. De ontwikkeling van een dergelijk product wordt sinds 2018 uitgevoerd door de United Engine Corporation. Deze motor zal een continue vlucht moeten leveren op hoge subsonische snelheid. Maximale stuwkracht - 23 tf. Volgens verschillende versies zal de bommenwerper vanwege het aanzienlijke startgewicht vier van deze motoren krijgen.
De PAK DA-crew bestaat uit vier personen. Het zal waarschijnlijk twee piloten bevatten, een navigator-operator en een navigator-navigator, zoals op de seriële Tu-160. Volgens recente berichten zijn er 12 schietstoelen besteld voor de bouw van drie prototype vliegtuigen.
PAK DA moet toekomstgerichte avionica met een open architectuur dragen. Dit zorgt ervoor dat de gewenste kenmerken worden verkregen en vereenvoudigt verdere upgrades. De pers berichtte over de eenwording van de PAK DA-, Tu-22M3M- en Tu-160M2-apparatuur. Het vermeldt ook het mogelijke gebruik van een complex complex van bewakingssystemen, die observatie van de hele omringende ruimte bieden.
De beschikbare informatie over de bewapening van het vliegtuig is zeer interessant, maar geeft geen bijzonderheden. Ambtenaren noemden compatibiliteit met bestaande en toekomstige strategische luchtvaartwapens. Qua gevechtsbelasting zal het de Tu-160 overtreffen. Het is mogelijk om het bereik van munitie uit te breiden ten koste van zelfverdedigingsmiddelen - lucht-luchtraketten.
Er zijn ook meer gedurfde aannames. In bijna-luchtvaartkringen van PAK DA verwachten ze "in de verre toekomst" elektromagnetische, laser- en andere wapens gebaseerd op nieuwe principes. Hoe waarschijnlijk een dergelijke ontwikkeling van gebeurtenissen is en of dergelijke systemen nodig zijn voor een langeafstandsbommenwerper, is een aparte vraag.
Achterstand voor de toekomst
Het is duidelijk dat het PAK DA-project wordt gemaakt met het oog op de komende decennia. De seriële constructie van dit type vliegtuigen begint pas in 2027 en de eerste squadrons kunnen pas aan het begin van de jaren dertig worden gevormd. Vanwege de beperkte productiesnelheid zal PAK DA in eerste instantie slechts een aanvulling zijn op de bestaande apparatuur van verschillende typen.
De voortzetting van de serieproductie zal echter hun aandeel vergroten en de hele langeafstandsvliegtuigvloot geleidelijk moderniseren. Aangenomen wordt dat ze in de beginjaren van de PAK DA-service in staat zullen zijn om de verouderde Tu-95MS-vliegtuigen te vervangen, die qua vliegprestaties vergelijkbaar zijn. Ook zal PAK DA een deel van de taken van Tu-22M3- en Tu-160-bommenwerpers op zich kunnen nemen. En pas in een latere periode is de herstructurering van de langeafstandsluchtvaart mogelijk, waarbij de PAK DA een leidende rol krijgt.
Gezien de timing van de start van de dienst mag worden aangenomen dat de PAK DA in ieder geval tot het begin van de jaren vijftig en zestig in dienst zal blijven. Tegen die tijd zullen moderne monsters buiten gebruik zijn en zullen nieuwe ontwikkelingen ze vervangen. De media en gespecialiseerde bronnen bespreken al kwesties van de verdere ontwikkeling van strategische raketdragers - tot dusver echter op het niveau van de meest algemene overwegingen.
Halverwege
Iets meer dan 10 jaar zijn verstreken vanaf de start van het onderzoekswerk tot de start van de bouw van een experimentele PAK DA - een volkomen normale periode voor een project van zo'n complexiteit. De start van de bouw zal nog geen twee jaar duren, waarna de grond- en vliegproeven zullen starten. Het zal nog vier jaar duren om het te controleren en te verfijnen. Als het project geen onverwachte problemen ondervindt, kan de serieproductie in 2027 beginnen.
Het bedrijf Tupolev en de vliegtuigindustrie als geheel hebben dus al veel gedaan om een veelbelovend vliegtuig te creëren en de toekomstige vernieuwing van de langeafstandsluchtvaart. Er moet echter niet minder worden gedaan om het bestaande project om te zetten in kant-en-klare apparatuur, klaar voor gebruik en service.
Het project is eigenlijk halverwege, en nu zijn er twee zaken die van het grootste belang zijn. Ten eerste, zal het mogelijk zijn om al het geplande werk binnen de gestelde termijn af te ronden? En de tweede, interessanter voor het publiek, is wanneer het exacte uiterlijk van de PAK DA niet alleen bekend zal worden bij een beperkte kring van mensen met de juiste vergunningen?
