Op 25 april 2018 vond de lanceringsceremonie plaats van de volgende basismijnenveger van Project 12700, het cijfer Alexandrite. De mijnenveger is ontworpen door het Almaz Central Marine Design Bureau voor de Russische marine en behoort tot een nieuwe generatie mijnverdedigingsschepen (MMP). Het schip is ontworpen om op voor het schip veilige afstand zeemijnen te zoeken en te vernietigen in de wateren van marinebases.
De leidende mijnenveger "Alexander Obukhov", die op 27 juni 2014 werd gelanceerd en op 9 december 2016 in dienst trad, bevestigde volledig alle tactische en technische kenmerken van het project. Vice-admiraal Viktor Bursuk, plaatsvervangend opperbevelhebber van de Russische marine voor bewapening, die aanwezig was bij de ceremonie van de lancering van de derde mijnenveger van dit type (de tweede serie) Ivan Antonov, vertelde de journalisten hierover. Het eerste seriële schip "Georgy Kurbatov" werd op 24 april 2015 neergelegd, maar in juni 2016 werd het beschadigd door brand, het schip is nog in aanbouw, het zal voorlopig te water worden gelaten in 2019.
In totaal werden 10 schepen van Project 12700 gecontracteerd voor de behoeften van de Russische marine, in plaats van de oorspronkelijk geplande 8 schepen, terwijl de inbedrijfstellingsdatum voor de laatste mijnenveger van de serie werd verschoven naar 2027. Volgens Viktor Bursuk zullen mijnenvegers van het type Alexandrite in alle vloten aanwezig zijn. Het leidende schip "Alexander Obukhov" dient momenteel in de Baltische Vloot, en het tweede schip, "Ivan Antonov", gebouwd en gelanceerd, zal deel gaan uitmaken van de Russische Zwarte Zeevloot. De tests van "Ivan Antonov" staan gepland voor de herfst van 2018.
Basismijnenveger van project 12700, weergegeven door Almaz Central Marine Design Bureau
De glasvezelromp van het nieuwe schip, onzichtbaar voor magnetische ontstekers van zeemijnen, een modern anti-mijnsysteem en hoge wendbaarheid maken de Project 12700 mijnenvegers strategisch belangrijke schepen voor de Russische vloot. De basismijnenvegers van dit project kunnen zowel worden gebruikt om veilige corridors in mijnenvelden vrij te maken als om te zoeken naar enkele drijvende zeemijnen die de navigatie verstoren.
De mijnenveger is ontworpen om alle soorten mijnen op te sporen en te vernietigen; mijnbescherming van bases, kustzeegebieden; het bieden van bescherming tegen mijnen voor schepen van de vloot op de doorvaart over zee, hun eigen exclusieve economische zone en minerale afzettingen in de zee; het opzetten van mijnenvelden; het uitvoeren van mijnverkenning. In periodes met een lage kans op een mijndreiging, kunnen mijnenvegers van project 12700 zowel worden gebruikt om een bepaald watergebied te beschermen als voor trainingsdoeleinden.
In de basismijnenvegers van Project 12700 slaagden de ontwerpers van de St. Petersburgse onderneming TsMKB "Almaz" erin een vrij groot aantal niet-standaard technische oplossingen te combineren, veel werd voor het eerst op schepen van deze klasse gebruikt. Zo kreeg de mijnenveger naast twee verstelbare schroeven twee PU-100F boegschroeven en twee VPK-90F/70 intrekbare achterpropellers. Hierdoor kreeg het schip een wendbaarheid vergelijkbaar met de wendbaarheid van een sleepboot. Voor een mijnenveger aan de kust is dit een vrij waardevolle kwaliteit die het mogelijk maakt het schip effectief te gebruiken, zelfs in nauwe zeestraten, tussen ondiepten, op fairways. Twee dieselmotoren met een vermogen van 2500 pkelk voorzien het oorlogsschip van een maximale snelheid van 16 knopen. Het vaarbereik bij een economische snelheid is 1500 zeemijlen, de vaarautonomie is 10 dagen.
Lancering van de mijnenveger "Alexander Obukhov"
Maar het belangrijkste kenmerk van het schip is het unieke ontwerp, namelijk de rompproductietechnologie. De scheepsromp is gemaakt van monolithische glasvezel door vacuüminfusie (voor het eerst in Rusland). Tegelijkertijd werd bij het maken van een mijnenveger een wereldtechnologisch record gevestigd - voor het eerst ter wereld werd een monolithische romp gemaakt van glasvezel met een lengte van bijna 62 meter. De rompproductietechnologie is ontwikkeld met de medewerking van het Central Research Institute of Structural Materials "Prometheus" en het Central Research Institute genoemd naar de academicus Krylov.
De belangrijkste voordelen van een monolithisch lichaam zijn:
- verhoogde sterkte in vergelijking met traditionele stalen behuizing;
- langere levensduur;
- verhoogde overlevingskenmerken;
- laag gewicht.
Bovendien heeft het lichtere en sterkere glasvezellichaam, in tegenstelling tot laagmagnetisch staal, een minimaal niveau van fysieke velden. Nabijheidsmijnzekeringen werken er gewoon niet op, wat erg belangrijk is voor schepen van dit type. Toegegeven, de technologie voor het maken van zo'n romp is erg duur, dus de eerste schepen van dit project hebben het Russische ministerie van Defensie een aardige cent gekost, volgens het agentschap RIA Novosti.
De zijbewapening van de Project 12700 Alexandrite mijnenvegers wordt vertegenwoordigd door een 30 mm AK-306 zesloops artillerie-eenheid en een 14,5 mm kaliber Marine sokkel machinegeweer (MPTU) (KPVT machinegeweer). Het is ook mogelijk om twee 12,7 mm Kord machinegeweren op een pivot mount (6P59) te installeren in plaats van een 14,5 mm machinegeweer. Ook aan boord van de mijnenveger bevinden zich 8 draagbare luchtafweerraketsystemen.
Lancering van de mijnenveger "Ivan Antonov"
De mijnenveger "Ivan Antonov" is uitgerust met moderne complexen voor het zoeken en detecteren van mijnen, die worden bestuurd door het geautomatiseerde systeem "Diez". Daarnaast heeft de mijnenveger een sonar-mijndetectiestation "Livandia-M". Het besturingssysteem "Sharp" ontvangt, verwerkt en toont in realtime operationele informatie op elektronische kaarten die afkomstig is van navigatiesystemen, wat het werk van de navigator aanzienlijk vergemakkelijkt. De mijnenveger kan ook verschillende autonome mijnenactievoertuigen aan de oppervlakte en onder water gebruiken.
Er werden met name drie onbemande Inspector Mk 2 boten gekocht van de ECA Group speciaal voor de Project 12700 Alexandrite mijnenvegers in Frankrijk, een anti-mijnsysteem dat wordt bestuurd vanaf het transportschip. Elke boot van 9 meter is uitgerust met een actieve HAS voor mijndetectie op een intrekbare lucifer in de boeg (voor het zoeken naar mijnen op een diepte van 10 meter, inclusief verankerde) en een gesleepte side-scan HAS TOWSCA (voor het zoeken naar mijnen op een diepte van 10 tot 100 meter, inclusief objecten op de bodem), evenals verschillende op afstand bestuurbare onderwatervoertuigen voor het zoeken en vernietigen van mijnen, in het bijzonder twee onderwaterantimijnvoertuigen Seascan Mk.2. Een onbemande boot kan effectief opereren op een afstand van maximaal 10 kilometer van het transportschip. Eind juni 2017 zei de commercieel directeur van ECA Group Dominique Malle, in het kader van de internationale marineshow, die plaatsvond in St. Petersburg, dat het concern verwacht over twee jaar de gelicentieerde productie van Inspector Mk.2-boten te realiseren. en Seascan Mk2 autonome onderwatervoertuigen in Rusland. …
Marine-expert Kapitein First Rank Mikhail Slavin zei in een interview met RIA Novosti dat het leeuwendeel van de mijnenactie-uitrusting voor de eerste mijnenvegers van Project 12700 in Frankrijk was gekocht nog voordat de sancties waren ingesteld. Tegelijkertijd waren de mijnenvegers oorspronkelijk ontworpen voor de vierde generatie van het Russische anti-mijnsysteem "Alexandrite - ISPUM", dat helaas nog niet in gedachten is gehouden.
Mijnenveger "Alexander Obukhov" en onbemande boot Inspector Mk 2
Pavel Zvonarev, die begin jaren tachtig als navigator diende op de basismijnenveger van de Baltische Vloot, merkte in een interview met RIA Novosti op dat mijnenvegen altijd als een moeilijke taak werd beschouwd vanuit het oogpunt van navigatie. “Om de veilige corridor vrij te maken, zijn meestal 6-7 schepen betrokken, die met ingezette trawls in een dichte richel bewegen. De snelheid van de mijnenvegers is constant - van 6 tot 12 knopen. De structuur van de schepen wordt zo gehandhaafd dat er geen ongespoorde zones achter blijven. In de loop van de tijd is deze tactiek nauwelijks veranderd." Volgens Zvonarev zorgen de navigators van de mijnenvegers voor de zogenaamde "overlap" - de stroken water moeten ongeveer 30% van hun breedte uit de mijnen worden verwijderd, het overlapeffect wordt gerealiseerd. Om de meternauwkeurigheid tijdens de trawlvisserij te bereiken, wordt snel een onafhankelijk radionavigatiesysteem met speciale bakens ingezet, worden alle manoeuvres en bochten berekend, worden de kustlijn en verschillende oriëntatiepunten gevolgd door de locator. De aanwezigheid van moderne navigatieapparatuur op de schepen van het project 12700 maakt het mogelijk om dit veel nauwkeuriger en sneller te doen.
Naast moderne robotsystemen en complexen werden de nieuwe mijnenvegers uitgerust met traditionele middelen: een contactsleepnet GKT-2 en een akoestische SHAT-U. De eerste bestaat uit twee lange flexibele stalen lijnen met passieve messen die er stevig aan zijn bevestigd, evenals verspreidingsinrichtingen in de vorm van drijvers aan de uiteinden. Als je dit sleepnet vanaf een hoogte observeert, lijken de contouren op een zwaluwstaart. Het werkingsschema van zo'n sleepnet is vrij eenvoudig. De minrep (een kabel met een anker die de zeemijn onder water houdt) begint te schuiven langs de trawl, waarna hij een van de kotters raakt en afbreekt. Daarna kan de mijn die aan de oppervlakte is gekomen snel worden geëlimineerd met behulp van artillerie- en machinegeweerwapens die op de mijnenveger zijn geïnstalleerd. En met het verschijnen en verspreiden van bodemmijnen werden de zogenaamde contactloze trawls gecreëerd, die, door fysieke velden te simuleren, de ontploffing van dit soort mijnen in gang zetten.
Ondanks het ontbreken van slagwapens aan boord, zijn moderne mijnverdedigingsschepen van strategisch belang voor de vloot. Moderne technologieën voor mijnbouw zowel uit het water als uit de lucht (mijnen droppen vanuit vliegtuigen en helikopters) maken het mogelijk om in korte tijd en vrij dichtbevolkt het zeegebied met verschillende mijnen te bezaaien. Het maakt niet uit hoe krachtig de vloot is, als ze wordt opgesloten op de plaatsen van haar basis door het leggen van mijnen door de vijand, zullen haar gevechtscapaciteiten aanzienlijk worden beperkt. Alleen mijnenvegers kunnen de mijnblokkade doorbreken. Zonder mijnenvegers is het niet mogelijk om raketdragers en kruisers voor kernonderzeeërs op patrouille te brengen, amfibische aanvalstroepen te landen of een effectieve kustverdediging te organiseren. In de afgelopen jaren heeft het bevel van de Russische marine zich ernstige zorgen gemaakt over de toestand van de mijnenvegende vloot en de problemen met de aanvulling ervan met nieuwe schepen. Tot 2050 wordt de behoefte van de Russische vloot aan nieuwe mijnenvegers geschat op minstens 30-40 schepen.
De prestatiekenmerken van de Project 12700 Aleksandrite mijnenveger:
Waterverplaatsing - 890 ton.
Lengte - 61,6 m, breedte - 10,3 m.
Krachtcentrale - 2 dieselmotoren met een vermogen van 2x2500 pk.
Snelheid - 16 knopen.
Vaarbereik - 1500 mijl.
Autonomie - 10 dagen.
Bewapening: 1 x AU AK-306 (30 mm), 1 x MTPU 14, 5 mm, 8 MANPADS.
Tegenmaatregelen tegen mijnen: akoestische trawl SHAT-U, contacttrawl GKT-2 of GOKT-1.
Bemanning - 44 mensen.
