Gezien de militaire opbouw van Japan, moet men over twee dingen heel duidelijk zijn. Ten eerste liegen de Japanners in militaire zaken. En ten tweede weten ze hoe ze dingen moeten laten zien die niet zijn zoals ze werkelijk zijn. De militaire programma's van Japan zijn een uitstekende illustratie van beide stellingen.
Het formaat van een enkel artikel laat geen gedetailleerde analyse toe van wat de Japanners werkelijk hebben en wat ze voor zichzelf kunnen krijgen in een korte (enkele maanden) tijdsbestek als de politieke beperkingen op militaire ontwikkeling worden opgeheven. Je zult ook de sociale voorwaarden voor wat de Japanners aan het doen zijn en wat ze verbergen buiten de reikwijdte van het materiaal moeten laten.
Niettemin kan men ter wille van de belangstelling, aan de hand van het voorbeeld van het Japanse vliegdekschipprogramma, het verschil beschouwen tussen de realiteit van de Japanse militaire constructie en het "stof" dat Japan werkelijk briljant in de ogen van zowel bondgenoten als tegenstanders werpt.
In de moderne wereld is het bijna onmogelijk om belangrijke feiten te verbergen. In een samenleving waar iedereen een telefoon met camera en internet heeft, is het onmogelijk om een vliegdekschip of de overdracht van een luchtlandingsdivisie te verbergen. Daarom wordt, om de vijand te misleiden, de initiatie van de zogenaamde cognitieve vervorming uitgevoerd - een situatie waarin de vijand de realiteit ziet, maar zijn geest weigert deze objectief waar te nemen. Er zijn veel voorbeelden in de geschiedenis. Dus in juni 1941 wisten veel Sovjet-commandanten van eenheden en formaties niet alleen dat de oorlog onlangs letterlijk zou beginnen, maar wisten ook de aantallen van de Duitse divisies die tegen hen waren, de namen van hun commandanten, hoorden 's nachts de uniek herkenbare geluid van gemechaniseerde formaties die naar de grens werden overgebracht, zagen de verkenningsgroepen van de Duitsers - en toch wist de vijand verrassing te bereiken. In 2015 stond het internet de hele zomer vol met foto's van Russische UAV's en soldaten in Syrië, daarna een video van de overdracht van vliegtuigen, maar de openlijke inmenging van Rusland in deze oorlog kwam als een verrassing voor de wereld. Iedereen zag alles… maar geloofde het niet.
Als gevolg van de cognitieve vervorming die door de Japanners wordt ondersteund, worden clichés geboren: "De Japanse zelfverdedigingstroepen zijn een aanhangsel van de Amerikaanse strijdkrachten, niet in staat tot onafhankelijk optreden", "anti-onderzeeërvloot" en dergelijke. Achter deze clichés gaan tests van ballistische middellangeafstandsraketten (vermomd als ultralichte lanceervoertuigen) verloren, en de reeds bereikte technische superioriteit ten opzichte van de Verenigde Staten op het gebied van lichte anti-scheepsraketten, het op één na grootste anti-onderzeeërvliegtuig ter wereld, een oppervlaktevloot, in termen van het aantal oorlogsschepen in de oceanische zone, bijna twee keer zo groot als alle Russische vloten samen, voorbereidingen voor de productie van langeafstandskruisraketten en zo. Het vermogen om een reactor te bouwen die plutonium van wapenkwaliteit produceert, is ook aanwezig, achter een sluier van stereotypen. Hoewel experts hier weten hoe het echt zit, ligt het onderwerp toch gevoelig, en werden “ongeveer negen maanden voor de bom” waar nodig lange tijd geuit…
Het Japanse vliegdekschipprogramma is het duidelijkste voorbeeld van deze cognitieve vervorming. De meningen die zowel gewone mensen als specialisten erover hebben, zijn in de regel volledig oneens met de werkelijkheid en weerspiegelen niet de werkelijkheid zelf, maar het simulacrum waarmee de Japanners hun voorbereidingen proberen te verdoezelen. Het duidelijkste voorbeeld van welk standpunt Japan probeert te "duwen naar de massa" over zijn vloot is een nieuw artikel van Dmitry Verkhoturov 'Japan heeft al een vliegdekschip' … Het verdient het zeker om ermee vertrouwd te worden - dit is de zeer vervormde versie van de werkelijkheid waarin de Japanners Dmitry Verchoturov lieten geloven, en eerlijk gezegd, het grootste deel van de mensheid.
Laten we nu eens kijken hoe de werkelijkheid eruitziet.
Eind jaren negentig werd het voor de 'elites' van de Japanse samenleving duidelijk dat de Japanners als volk in een ernstige systeemcrisis waren beland. En het ging niet om de economie. Het ging over het feit dat de ontwikkeling van de Japanners als natie stopte, dat de samenleving als geheel het pad van degradatie insloeg, met aan het einde de dood. Infantilisme, degeneratie, demografische crisis, onwil om te vechten voor een beter leven waren slechts enkele van de specifieke symptomen. Als voor de Japanse jeugd uit het verleden de waarde hoogstaand onderwijs, werk en gezin was, en eerder, in de dagen voor de Tweede Wereldoorlog, ook militaire dienst, dan was tegen het einde van de twintigste eeuw het "vuur uitgegaan ", eindigden de krachten van de natie. Jongeren waren verstrikt in kinderanimatie, de gemiddelde leeftijd van de bevolking groeide snel, het geboortecijfer daalde. Dit is nu in het algemeen het geval.
Een van de gevolgen van dit alles was de opkomst van een interessant document - "Japan's doelen in de 21e eeuw", waaruit het duidelijk volgde - om in de toekomst niet aan concurrentievermogen (en niet alleen industrieel) te verliezen, moeten de Japanners de kwaliteit van hun menselijk potentieel te verhogen. Mensen verbeteren. Mensen werden door de opstellers van het rapport beschouwd als de zeer "beslissende schakel" door te trekken waaraan je de hele keten kunt uittrekken.
En toen begon de snelle militarisering. Het is moeilijk te zeggen wat het besluitvormingsmechanisme van de Japanners was, maar laten we ze hun recht geven - zonder militarisering kunnen mensen die hun verlangen om te leven volledig hebben verloren, geen vechtende natie worden. En zonder vechtlust zijn er geen overwinningen of prestaties, alleen nederlagen en niet noodzakelijkerwijs militaire. Een militaire dreiging, zoals een militaire romance, stimuleert emoties, wekt zelfvertrouwen op en maakt iemand daardoor zowel sterker als actiever. Wat was en is nodig.
Een van de aspecten van de beginnende militarisering was het begin van het werk aan de heropleving van de vliegdekschipvloot, die tegelijkertijd begon, eind jaren negentig. Inderdaad, voor een eilandstaat is militair geweld een vloot, en wat voor soort vloot is zonder vliegdekschepen? Alles was natuurlijk.
Hier was het echter nodig om op de een of andere manier de factor Amerikaanse "meesters" te omzeilen. De Gaijins, die het Yamato-land versloegen en al zijn grondgebied in één keer bezetten, noemden zichzelf "bondgenoten", maar ze waren meer meesters dan bondgenoten. De Amerikanen herinnerden zich heel goed hoeveel problemen ze hadden met het technologisch inferieure Japan. Het is moeilijk te zeggen hoe ze de volledige renaissance van de Japanse oorlogsmachine zouden hebben ingeschat, en de Japanners namen het risico niet. Er zijn wapengebieden waarin de Amerikanen hun bondgenoten niet alleen niet hinderen, maar openlijk helpen en stimuleren. Een van deze soorten wapens zijn lichte escorte vliegdekschepen.
In de jaren 70 stelde de commandant van de Amerikaanse marine-operaties, admiraal Elmo Zumwalt, voor om het concept van een escortevliegdekschip op een nieuw technisch niveau te recreëren. Het was het beroemde Sea Control Ship-project - een marinecontroleschip. Zijn taken waren eenvoudig: het beschermen van konvooien met militaire lading en troepen tegen Sovjetonderzeeërs in de Atlantische Oceaan met behulp van op het dek gemonteerde anti-onderzeeërhelikopters, en als de Tu-95 RC aan de horizon verschijnt, of een hypothetische langeafstandsraket vervoerder (ze verschenen later), toen kregen dek-gebaseerde Harriers met hem te maken. Het congres gaf geen geld voor deze onderneming aan Zumvalt, maar het uitgewerkte project ging naar Spanje, dat er zijn "Prins van Asturië" op bouwde. Daarvoor, in 1967, droegen de Amerikanen tijdens de Tweede Wereldoorlog het lichte vliegdekschip Cabot over aan Spanje, dat tot 1989 dienst deed aan de Spanjaarden. Tegen de jaren tachtig hadden de Britten een reeks lichte vliegdekschepen gebouwd en de Italianen hadden een Garibaldi-achtige SCS gebouwd, dus er was niemand om in de Atlantische Oceaan te werken zonder de SCS.
In het begin van de jaren 2000 waren massale wapenleveringen aan China vanuit Rusland al een feit, de versterking van China was al goed zichtbaar en de bouw van een licht anti-onderzeeërschip, aangegeven als helikoptervernietiger, veroorzaakte geen zorgen bij de "eigenaren". En zodat het geen angst veroorzaakte bij potentiële vijanden, zorgden de Japanners op een heel eigenaardige manier.
In 2006 werd het leidende schip 16DDH “Hyuga” neergelegd. En in 2009 maakte hij kennis met de gevechtskracht van de Naval Self-Defense Forces.
De Japanners kondigden een luchtgroep van 4 helikopters aan. Dit veroorzaakte veel verbijstering van de kant van de waarnemers - een schip met een totale waterverplaatsing van 18.000 ton, een doorgaande cockpit, twee helikopterliften en slechts vier helikopters in de vorm van het hoofdwapen zag er vreemd uit. De Japanners haalden echter hun schouders op en zeiden zoiets als het volgende: “We zijn een vreedzaam land en we weigerden problemen met geweld op te lossen. Het is dan ook niet verwonderlijk dat we maar vier helikopters op zo'n schip hebben. Voor vredestijdtaken is meer niet nodig, maar als Japan wordt aangevallen, kunnen we een bepaald aantal helikopters toevoegen. Misschien twaalf of misschien veertien - afhankelijk van welke helikopters. Ja, en we moeten begrijpen dat we daar bemanningsverblijven hebben voor de landing, en ze hebben interne volumes nodig. Al met al, maak je geen zorgen. Dit is een klein schip, het kan niemand bedreigen, hoewel het inderdaad meer helikopters kan vervoeren, indien nodig. Ongeveer dit standpunt verspreidde zich letterlijk vanuit de Japanse gespecialiseerde pers verder, via Engelstalige naslagwerken en dan overal. Ja, en het schip had geen springplank, en Japan had geen verticale start- en landingsvliegtuigen en was niet van plan om te kopen.
Een jaar later toonden de Japanners een afbeelding van hun toekomstige grotere schip - de "Izumo" -klasse ("Izumo"). En meteen deed het gerucht de ronde dat dit project mogelijk vliegtuigen zou kunnen vervoeren, en dat dit het geval is voor de Hyuga, training. Zal schepen verzekeren met zijn anti-onderzeeërhelikopters. Dit leidde de aandacht af van de Hyuga en zijn zusterschip Ise.
Dit is ongeveer hoe het publiek dit schip tot op de dag van vandaag beoordeelt. De Japanners hebben bereikt dat dit standpunt op hun "destroyer" dominant is geworden, ze nemen zelfs alle foto's van dit schip vanuit een zodanige hoek dat de grootte nogal moeilijk in te schatten is. Hoewel ze zelfs op Wikipedia staan, wie zal ze daar bekijken …
Maar we zullen proberen de afmetingen in te schatten en de referentiematerialen te bekijken. Wij kijken naar de foto.
En de sluier valt! De Hyuga is een vrij groot en volwaardig vliegdekschip. In dit beeld wordt hij gezien als precies hetzelfde als de Britse "oorlogsheld" in de Falklands - "Invincible-class". Het soort schepen dat de Britten de mogelijkheid bood van een transcontinentale oorlog aan de andere kant van de planeet ten opzichte van hun thuisgebied. Inderdaad, de Hiyuga is net iets kleiner dan de Invincible. Maar op dat laatste kan een behoorlijke luchtgroep gebaseerd zijn.
Ter vergelijking: de Thaise "Chakri Narubet" is toegevoegd aan de vorige afbeelding - de nieuwste reïncarnatie van SCS. Hier is het - een kleine, met in totaal acht vliegtuigen. De Hyuga is aanzienlijk groter.
Dus het blijkt dat deze schepen werden gebouwd als volwaardige vliegdekschepen? Bijna. Om de F-35B van de Hyugi te laten opstijgen, moeten ze het dek bedekken met een hittebestendige coating, zoals de Amerikanen moesten doen op de Wasp-klasse UDC, en de springplank monteren, zoals de Britten deden. Daarna zal de F-35B rustig en probleemloos van dit schip vertrekken en erop landen. Idealiter heb je nog een gasstop nodig op de lanceerpositie, dan zal het parkeren van vliegtuigen achter de lanceerpositie het opstijgen niet hinderen. Maar hoeveel van deze vliegtuigen kan het schip vervoeren?
Om dit te doen, laten we aandacht besteden aan de hangar. Volgens westerse bronnen zijn de afmetingen van de Hyuga-hangar ongeveer 350x60x22 voet (0,3048 meter). Dit is bijna hetzelfde als bij de wespen. Hiervan is ongeveer 60% van het gebied beschikbaar voor het stallen van vliegtuigen buiten de liften, dat wil zeggen een gebied van ongeveer 66x18 meter (de exacte afmetingen zijn niet bekend). De vleugels van de F-35B vouwen niet, hun spanwijdte is iets minder dan 11 meter. De lengte van het vliegtuig is 15,6 meter. In een rechthoek van 22x18 meter kun je 2 van dergelijke vliegtuigen in een dambordpatroon plaatsen, "neus aan vleugel". Tegelijkertijd zal er voldoende ruimte rondom zijn om te lopen en gereedschap en apparatuur te dragen, ook omvangrijke. Meer dichte plaatsingsopties zijn ook mogelijk. In totaal kun je buiten de liften minimaal 6 F-35's plaatsen. dek parkeren. Hiermee worden er meer vliegtuigen aan boord genomen dan er in de hangar passen, en een deel van de vliegtuigen staat altijd op het dek. Op het dek van "Hyugi" kun je tot vier F-35B "registreren", en voor nog eens twee of drie helikopters met opgevouwen bladen blijft er ruimte over (voor het eiland). Of een F-35B en een helikopter.
Dus na de installatie van een springplank en een gasschot (wat nooit een probleem is voor de Japanse scheepsbouwindustrie) en het opnieuw opduiken van de dekafdekking (de vernietigende kracht van de F-35B-uitlaat kwam ooit als een verrassing voor iedereen), kan de Hyuga maximaal 10-11 jagers en 2-3 helikopters vervoeren. Een behoorlijk volwaardige escorte, en zelfs met 16 raketcellen, GAS, torpedobuizen en Falanx luchtafweergeschut. Eén zo'n schip zal in staat zijn om de transoceanische passage van een vrij groot konvooi te dekken, afhankelijk van de samenstelling van de luchtgroep (verhouding tussen PLO-helikopters en jagers), en zal in staat zijn vijandelijke patrouillevliegtuigen te onderscheppen, luchtverkenningen te bestrijden en te zinken enkele schepen of hun kleine groepen met luchtaanvallen. Voor de KPUG van de Chinese korvetten van het 056-project zal dit schip slechts een plaag van God worden. Zijn vuurkracht is voldoende om een kleine amfibische operatie op bijvoorbeeld bataljonschaal te ondersteunen. Een paar van dergelijke schepen is al integraal de helft van de Russische luchtgroep in Syrië in termen van luchtmacht.
De Hiyuga kwam in 2009 in de vaart en het zusterschip Ise in 2011. Het was tijdens deze jaren dat Japan in feite een vloot van vliegdekschepen verwierf. Ik heb er gewoon niemand over verteld. Het zal tenslotte niet lang duren om de sprongen op te zetten en het dek opnieuw op te bouwen. En de gasstop is eenvoudig te maken. De vraag was eigenlijk alleen bij de aanschaf van vliegtuigen, maar waar hadden ze in 2011 haast?
Het is grappig, maar de eersten, die hun mond niet konden houden, waren speelgoedfabrikanten. Hieronder is een gezamenlijke afbeelding te zien van de Hyugi met de F-35B en de British Harrier op de juiste schaal voor publiciteitsdoeleinden. Speelgoed, maar waardeer de schaal, zoals ze zeggen.
Desalniettemin waren dit "proefballonnen" - een serieuze oorlog voeren met dergelijke schepen is onhandig en moeilijk, je hebt meer nodig.
Een jaar na de oplevering van de Ise legden de Japanners het leidende schip van de nieuwe klasse Izumo neer. Dit keer was het schip veel groter. In 2015 werd het leidende vliegdekschip overgedragen aan de klant en in 2017 vloog haar zusterschip "Kaga" onder de vlag met de rijzende zon. Volgens Jane's (nu overal versleten), kon het schip tot 28 vliegtuigen van verschillende typen vervoeren. Maar de Japanners kondigden opnieuw aan dat het er negen zullen zijn, en dat het alleen helikopters zullen zijn. En weer hetzelfde liedje: "we are a peace country …", 3/4 foto waarop de grootte van het schip moeilijk in te schatten is.
Maar de waarheid kan niet worden verborgen.
Het schip is al erg groot en het is mogelijk dat de Japanners hebben gelogen over de verplaatsing. Een puur helikopterdek is belachelijk voor zo'n reus.
En dit jaar, meer recentelijk, hebben de Japanners eindelijk toegegeven dat, ja, ze het zouden ombouwen tot een vliegdekschip. Tot tien F-35B's zal het schip zogenaamd kunnen vervoeren … maar we hebben al gehoord over vier helikopters op de Hyuga, toch?
We bekijken de hangar op "Izumo". Voeten circa 550x80x22. Dit is het dubbele van Wasp. Tegelijkertijd is de achterlift langs de zijkant gemaakt en neemt deze geen opslagruimte in beslag voor het vliegtuig. Nadat we de hangar op dezelfde manier hebben gemeten als op de Hiyuga, komen we tot de conclusie dat er maar liefst 14 F-35B's in de hangar kunnen worden geplaatst, en opnieuw zonder drukte. En als je ze vleugel aan vleugel propt, dan misschien meer. Een snelle blik op het dek onthult nog zo'n 6 of 8 vliegtuigen en 4-6 helikopters. Dit is ongeveer hetzelfde als die van de Wasp en dit is logisch, aangezien de schepen bijna even groot zijn, zal alleen de Wasp meer materieel op het dek moeten stallen.
Dus zelfs een oppervlakkige analyse toont aan dat Japan zich in werkelijkheid nu voorbereidt om een paar vliegdekschepen te ontvangen, die elk twintig jagers en een bepaald aantal helikopters zullen hebben, en heeft nog twee potentiële vliegdekschepen van hulpklassen in reserve.
Het is vermeldenswaard dat de veertig korte start / verticale landingsjagers die door Japan zijn aangekondigd, slechts twee luchtgroepen zijn voor het Izumo-paar, en de Japanners zijn voorlopig uitgesloten. Ze zijn een vreedzaam land. Even later, als iedereen aan Izumo gewend is…
De Japanners hebben dus potentieel vier vliegdekschepen, waaronder twee lichte en een paar, relatief gezien, 'middelgrote'. Deze laatste zullen zeer binnenkort in hun huidige gedaante verschijnen.
Men moet echter begrijpen dat twee of vier Japanse vliegdekschepen slechts het speerpunt zijn van de Japanse luchtmacht. De speer zelf bevindt zich op de eilanden en is niet beperkt tot vliegtuigen op vliegdekschepen. Momenteel beschikt de luchtmacht van de zelfverdedigingstroepen over meer dan zeventig sterk gemoderniseerde Phantom F-4 jachtbommenwerpers, die elk een paar Japanse ASM-1 of ASM-2 anti-scheepsraketten kunnen dragen, de eerste waarvan ruwweg vergelijkbaar is met de Russische X-35 of de Amerikaanse anti-scheepsraket "Harpoon", en de tweede is vergelijkbaar met de eerste, met uitzondering van het geleidingssysteem, het gebruikt infraroodgeleiding in plaats van de radarzoeker. Onlangs demonstreerden de Japanners een nieuwe generatie raketten in dezelfde afmetingen en met hetzelfde bereik - de ervaren supersonische "drietraps" XASM-3. In de nabije toekomst zouden ze gevechtseenheden moeten gaan betreden.
Er zijn ook tweeënzestig nieuwere Mitsubishi F-2 multifunctionele jagers, een doorontwikkeling van de Amerikaanse F-16. Deze vliegtuigen kunnen maximaal vier anti-scheepsraketten vervoeren, een paar buitenboordbrandstoftanks tegelijk met lucht-luchtraketten voor zelfverdediging.
Bij het voeren van een offensieve oorlog boven zee kunnen luchtgroepen van vliegdekschepen luchtverkenningen over een groot gebied uitvoeren, vijandelijke aanvalsgroepen detecteren (in het geval van China vliegdekschepen), schepen vernietigen die op radarpatrouille zijn gezet, continue doelaanduiding voor kustvliegtuigen, die het doel zullen aanvallen met honderden anti-scheepsraketten. En de matrozen zullen het resultaat van de klap opnemen en de overlevenden zo nodig met bommen afmaken. Voor de muggenvloot zullen een paar dozijn F-35B's slechts een verschrikkelijke bedreiging vormen, de Iraanse operatie "Pearl" in 1980 liet duidelijk zien welk een verschrikkelijk gevaar zelfs een klein aantal vliegtuigen vormt voor een kleine vloot. Landingsschepen, bevoorradingstransporten, individuele oorlogsschepen, verouderde oorlogsschepen, luchtlandingstroepen aan de kust, stilstaande objecten - dit alles voor een luchtgroep van een paar dozijn vijfde generatie jagers - gemakkelijke doelen, ondanks de tekortkomingen van de F-35B als een gevechtsvliegtuigen…
Bovendien mogen de capaciteiten van dit voertuig voor het richten van raketwapens en het onderscheppen van luchtdoelen (bijvoorbeeld aanvalsvliegtuigen die de Japanse KUG aanvallen, met raketten opgehangen en niet in staat zijn om te manoeuvreren) niet worden onderschat. En voor aanvallen op oppervlaktedoelen zijn kustvliegtuigen onder leiding van de luchtgroep heel geschikt. In de loop van hun aanvallen kunnen de dekken heel goed een valse aanval uitvoeren, gebruikmakend van de luchtvaart of de aandacht van de vijand, en hun aanval intensiveren met die van hen, vanuit een andere koers, en een escorte uitvoeren en de onderscheppers van de vijand overnemen. Ze zijn ook in staat om hun raketsalvo van URO-schepen te "bedekken" of de lucht boven het watergebied te sluiten voor vijandelijke anti-onderzeeërluchtvaart, waardoor comfortabele omstandigheden worden geboden voor de operaties van hun onderzeeërs.
En natuurlijk zal zijn eigen anti-onderzeeërluchtvaart vrij rustig werken over de operatiegebieden van op vliegdekschepen gebaseerde jagers. Dichter bij de kust zouden basisjagers het hebben geëscorteerd, maar op grote afstand is dit onhandig, bijtanken in de lucht zal nodig zijn en Japan heeft weinig tankers en er zal genoeg voor hen zijn, zelfs belangrijker werk. En dan de dekschepen, erg handig.
Zelfs met een paar opnieuw uitgeruste Izumo's is Japan zelfs al in staat om een operatie uit te voeren die vergelijkbaar is met de Britse oorlog om de Falklands. Alleen bevoorradingsschepen ontbreken en er zijn nog een of twee landingsschepen nodig. Of om troepen op de Hyugi te landen en gevechtshelikopters erop in te zetten om hem te ondersteunen - daar is een plek. En dat is alles, u hoeft alleen maar beide "Izumo" achteraf aan te passen zoals beloofd.
En we fantaseren nog steeds over het feit dat 'niets gedaan kan worden zonder de Amerikanen'.
Zo verschilt de werkelijkheid van Japanse luchtspiegelingen. Het militarisme in Japan neemt trouwens langzaam toe. Dus de manga (niet lachen) over de gevechten van de Japanse vliegdekschip-aanvalsgroep tegen de Chinezen is serieus populair geworden. Ze maken er zelfs een film over. En de centrale "held" is de DDH-192, een fictief vliegdekschip van de Izumo-klasse dat is omgebouwd om te worden gebaseerd op de F-35B.
Het echte vliegdekschip "Izumo" kan er echter op de een of andere manier anders uitzien.
Natuurlijk roept zo'n militarisme nog steeds lachen op. Toegegeven, de Japanners hebben al deelgenomen aan militaire operaties in het buitenland, en Abe organiseerde onlangs een zeer grootschalige militaire parade … maar de Japanners doen dit allemaal heel langzaam, zonder de aandacht te trekken. Ze hebben immers anderen nodig om al deze veranderingen niet te zien, maar om die oude realiteit te blijven zien, die binnenkort zijn "vertrek" zal beginnen. Zodat niemand zich zorgen maakt. "We zijn een vreedzaam land…"
Ze doen alles rustig. Zonder de aandacht te trekken, de mening van anderen af te leiden in de richting die ze nodig hebben, en vakkundig gebruik te maken van cognitieve technieken om het bewustzijn van mensen te beïnvloeden. Houdt u rekening met vier Japanse vliegdekschepen? En zij zijn. En zo in alles. En de Amerikanen zijn helemaal niet gekant tegen het land van de rijzende zon die de samoeraigeest doet herleven. Er ligt immers een strijd met China in het verschiet. En daarin zal zo'n bondgenoot zeer geschikt zijn.
En onze analisten kunnen fantaseren over toekomstige gevechten tussen de Japanners en de Chinezen om de Senkaku-eilanden. De maximale spanning tussen Japan en China is immers de kwestie van de eilanden. En de Japanners bereiden zich duidelijk voor om hen te confronteren.
Tenzij je rekening houdt met een aantal belangrijke feiten. Ten eerste liegen de Japanners over militaire zaken. En de tweede: ze weten hoe ze dingen moeten laten zien die niet zijn zoals ze werkelijk zijn.
