In de naoorlogse jaren ging de Sovjet-Unie door met het verbeteren van de middelen om de luchtvijand te bestrijden. Vóór de massale adoptie van luchtafweerraketsystemen, werd deze taak toegewezen aan gevechtsvliegtuigen en luchtafweermachinegeweer- en artillerie-installaties.
Tijdens de oorlog werd het groot kaliber 12, 7 mm machinegeweer DShK, gemaakt door V. A. Degtyarev en gewijzigd door G. S. Shpagin, was het belangrijkste luchtafweermiddel om troepen tijdens de mars te beschermen. DShK, gemonteerd op een statief achter in een vrachtwagen, bewegend als onderdeel van een konvooi, maakte het mogelijk om effectief om te gaan met vijandelijke laagvliegende vliegtuigen.
Groot kaliber machinegeweren werden veel gebruikt in luchtverdedigingsfaciliteiten en voor de verdediging van treinen. Als extra luchtafweerwapens werden ze geïnstalleerd op zware tanks IS-2 en zelfrijdende kanonnen.
DShK werd een krachtig middel om vijandelijke vliegtuigen te bestrijden. Met een hoge pantserpenetratie overtrof het aanzienlijk de ZPU van 7, 62 mm kaliber in het bereik en de hoogte van effectief vuur. Dankzij de positieve eigenschappen van de DShK-machinegeweren groeide hun aantal in het leger tijdens de oorlogsjaren voortdurend. Tijdens de oorlog werden ongeveer 2500 vijandelijke vliegtuigen neergeschoten door luchtafweermachinegeweren van de grondtroepen.
Aan het einde van de Grote Vaderlandse Oorlog K. I. Sokolov en A. K. Korov voerde een aanzienlijke modernisering van de DShK uit. Het voedingsmechanisme is verbeterd, de maakbaarheid van de productie is toegenomen, de loopbevestiging is gewijzigd en er zijn een aantal maatregelen genomen om de overlevingskansen en bedrijfszekerheid te vergroten. In 1946 werd onder de merknaam DShKM het machinegeweer in gebruik genomen.
Uiterlijk verschilde het gemoderniseerde machinegeweer niet alleen in een andere vorm van de mondingsrem, waarvan het ontwerp werd gewijzigd in de DShK, maar ook in het silhouet van de ontvangerafdekking, waarin het trommelmechanisme werd afgeschaft - het werd vervangen door een ontvanger met tweeweg voeding. Het nieuwe aandrijfmechanisme maakte het mogelijk om het machinegeweer in twin- en quad-mounts te gebruiken.
Viervoudige DShKM-installatie van Tsjechoslowaakse productie, gebruikt door de Cubanen in de veldslagen bij Playa Giron.
Samen met het invoermechanisme is ook het ontwerp van de band veranderd. In plaats van de vorige tape uit één stuk voor 50 cartridges met schakels verbonden door veren, wordt een tape met een schakel van het type "krab" gebruikt, uit afzonderlijke stukken van 10 schakels.
De DShKM-machinegeweren waren lange tijd in dienst, nu worden ze praktisch uit het Russische leger verdreven door modernere modellen.
In 1972 werd het zware machinegeweer NSV-12, 7 "Cliff", ontworpen door G. I. Nikitin, Yu. M. Sokolov en V. I. Volkov, geadopteerd op een niet-universele statiefmachine 6T7 ontworpen door L. V. Stepanov en K. A. Baryshev. De massa van het machinegeweer met de machine was slechts 41 kg, maar, in tegenstelling tot de DShK, was het op de universele machine van Kolesnikov, die meer dan twee keer zoveel massa had met de machine, onmogelijk om er luchtdoelen van te schieten.
NSV-12, 7 "Cliff" op de machine 6T7
Om deze reden gaf het Hoofddirectoraat voor raketten en artillerie de KBP-onderneming de opdracht om een lichte luchtafweerinstallatie voor een 12,7 mm machinegeweer te ontwikkelen.
De installatie had in twee versies moeten worden ontwikkeld: 6U5 voor het DShK / DShKM machinegeweer (machinegeweren van dit model waren in enorme hoeveelheden beschikbaar in mobilisatiereserves) en 6U6 voor het nieuwe NSV-12, 7 machinegeweer.
R. Ya Purzen werd aangesteld als hoofdontwerper van de installaties. Fabriekstests van prototypes van installaties begonnen in 1970, veld- en militaire tests begonnen in 1971.
Machinegeweer NSV-12, 7 op de U6U universele machine
Het proefterrein en de daaropvolgende militaire tests van luchtafweermachinegeweerinstallaties bevestigden hun hoge gevechts- en operationele kenmerken.
In overeenstemming met het besluit van de commissie kwam in 1973 alleen de 6U6-eenheid in dienst bij het Sovjetleger onder de naam: "Een universele machine ontworpen door R. Ya. Purzen voor het NSV-machinegeweer."
Het 6U6 luchtafweer machinegeweer wordt beschouwd als een bataljon en regiments luchtverdedigingssysteem. Deze installaties zijn ook bevestigd aan de S-300P luchtafweerraketsystemen bataljons om dekking te bieden tegen aanvallende helikopters en te vechten tegen grondvijand (aanvalstroepen).
Het 6U6 luchtafweer machinegeweer bestaat uit een 12,7 mm NSV-12,7 machinegeweer, een licht alarmerende kanonwagen (werktuigmachine) en viziertoestellen. De automatische mechanismen van het machinegeweer werken door gebruik te maken van de energie van de poedergassen die uit de loop worden afgevoerd.
De vuursnelheid van het machinegeweer is 700 - 800 rds / min, en de praktische vuursnelheid is 80 - 100 rds / min.
De installatiewagen is de lichtste van alle moderne gelijkaardige ontwerpen. Het gewicht is 55 kg en het gewicht van de installatie met een machinegeweer en een patroondoos voor 70 ronden is niet groter dan 92,5 kg. Om een minimaal gewicht te garanderen, zijn de gelaste delen, waaruit de installatie voornamelijk bestaat, gemaakt van staalplaat met een dikte van slechts 0,8 mm. In dit geval werd de vereiste sterkte van de onderdelen bereikt met behulp van warmtebehandeling. Het bijzondere van de wapenwagen is dat de schutter vanuit een liggende positie op gronddoelen kan schieten, terwijl de rugleuning als schoudersteun wordt gebruikt. Om de nauwkeurigheid van het schieten op gronddoelen te verbeteren, is een fijn richtverloopstuk in het verticale geleidingsmechanisme geïntroduceerd.
Voor het afvuren op gronddoelen is de 6U6-installatie uitgerust met een PU-optisch vizier. Luchtdoelen worden geraakt met het VK-4-collimatorvizier.
Transport door machinegeweerbemanning van 12, 7 mm zwaar machinegeweer NSV-12, 7 "Utes" met machine 6U6
Het universele luchtafweergeschut met het NSV-12, 7 machinegeweer heeft tegenwoordig geen analogen in termen van gewicht en grootte, het heeft goede service- en operationele gegevens. Dit maakt het mogelijk om het te gebruiken door kleine mobiele eenheden met een gedemonteerde draagconstructie.
In 1949 werd het 14,5 mm Vladimirov zware machinegeweer op de Kharykin-wielmachine geadopteerd voor dienst (onder de aanduiding PKP - het Vladimirov zware infanterie machinegeweer).
Het gebruikte een patroon dat eerder in antitankgeweren werd gebruikt. Kogelgewicht 60-64 g, mondingssnelheid - van 976 tot 1005 m / s. De mondingsenergie van de KPV bereikt 31 kJ (ter vergelijking: voor een 12,7 mm DShK-machinegeweer - slechts 18 kJ, voor een 20 mm ShVAK-vliegtuigkanon - ongeveer 28 kJ). Waarnemingsbereik - 2000 meter. KPV combineert met succes de vuursnelheid van een zwaar machinegeweer met de pantserpenetratie van een antitankgeweer.
Een effectief middel om luchtdoelen met sterke pantserbescherming op afstanden tot 1000-2000 m aan te vallen, zijn patronen van 14,5 mm met een pantserdoorborende brandbommenkogel B-32 met een gewicht van 64 g. Deze kogel dringt door 20 mm dik pantser onder een hoek van 20 ° van de normaal op een afstand van 300 m en ontsteekt vliegtuigbrandstof die zich achter het pantser bevindt.
Om beschermde luchtdoelen te raken, evenals voor het op nul stellen en aanpassen van het vuur op een afstand van maximaal 1000-2000 m, worden patronen van 14,5 mm met een pantserdoorborende brandbommen BZT met een gewicht van 59,4 g gebruikt (index GRAU 57-BZ T- 561 en 57-BZ T-561 s). De kogel heeft een kap met een ingeperste tracer-compound, die op grote afstand een lichtgevend spoor achterlaat.
Het pantserdoorborende effect is enigszins verminderd in vergelijking met de B-32-kogel. Op een afstand van 100 m dringt de BZT-kogel door 20 mm dik pantser dat onder een hoek van 20° ten opzichte van de normaal is geplaatst.
Om beschermde doelen te bestrijden, kunnen ook patronen van 14,5 mm worden gebruikt met een pantserdoordringende brandkogel BS-41 met een gewicht van 66 g. Op een afstand van 350 m doordringt deze kogel een 30 mm dik pantser onder een hoek van 20° ten opzichte van normaal.
De munitielading van de installatie kan ook patronen van 14,5 mm bevatten met een pantserdoordringende brandbommenwerper BST met een gewicht van 68,5 g, met een onmiddellijke brandgevaarlijke kogel MDZ met een gewicht van 60 g, met een waarnemingsbrandgevaarlijke kogel ZP.
In 1949 werden, parallel met de infanterie, luchtafweerinstallaties aangenomen: een enkelloops ZPU-1, een dubbele ZPU-2, een quad ZPU-4.
ZPU-1 is ontwikkeld door ontwerpers E. D. Vodopyanov en E. K. Rachinsky. Het luchtafweer machinegeweer ZPU-1 bestaat uit een 14,5 mm KPV machinegeweer, een lichte kanonwagen, een verrijdbaar parcours en vizieren.
Wagen ZPU-1 bestaat uit boven- en ondermachines. De wagen zorgt voor cirkelvormig vuur met elevatiehoeken van -8 tot +88°.
ZPU-1
Op de bovenste machine van de wapenwagen bevindt zich een stoel waarop de schutter tijdens het schieten wordt geplaatst. De onderwagen van de wagen is uitgerust met een wielaandrijving, waardoor de installatie kan worden getrokken door lichte legervoertuigen. Bij het overbrengen van de installatie van de rij- naar de gevechtsstand worden de wielen van de wielbeweging in een horizontale stand gedraaid. De gevechtsploeg van 5 personen brengt de installatie in 12-13 seconden van de rijpositie naar de gevechtspositie.
De hef- en draaimechanismen van de wagen zorgen voor geleiding van het wapen in het horizontale vlak met een snelheid van 56 graden / s, in het verticale vlak wordt de geleiding uitgevoerd met een snelheid van 35 graden / s. Hiermee kun je schieten op luchtdoelen die vliegen met een snelheid tot 200 m/sec.
Om de ZPU-1 over ruw terrein en in bergachtige omstandigheden te vervoeren, kan hij in afzonderlijke delen worden gedemonteerd en in pakketten met een gewicht tot 80 kg worden vervoerd (of vervoerd).
De cartridges worden gevoed vanuit een metalen schakelstrip die in een cartridgedoos met een capaciteit van 150 cartridges is geplaatst.
Een collimator luchtafweervizier wordt gebruikt als vizier op de ZPU-1.
Samen met een enkel luchtafweermachinegeweer ZPU-1 voor een 14, 5 mm machinegeweer van het SV Vladimirov-systeem, werd een dubbel luchtafweergeschut ontworpen. Ontwerpers S. V. Vladimirov en G. P. Markov namen deel aan de oprichting ervan.
Na het elimineren van de tekortkomingen die tijdens de tests waren vastgesteld, werd de installatie in 1948 gepresenteerd aan de proeftuinen en vervolgens aan militaire processen. De installatie werd in 1949 door het Sovjetleger aangenomen onder de aanduiding "14, 5 mm coaxiaal luchtafweermachinegeweer ZPU-2".
ZPU-2
ZPU-2 ging in dienst bij luchtafweereenheden van gemotoriseerde geweer- en tankregimenten van het Sovjetleger. Een aanzienlijk aantal eenheden van dit type werd via buitenlandse economische kanalen naar vele landen van de wereld geëxporteerd.
ZPU-2 bestaat uit twee 14,5 mm KPV machinegeweren, een onderste kanonwagen met drie liften, een roterend platform, een bovenste kanonwagen (met geleidingsmechanismen, wiegbeugels en munitiekisten, evenals schuttersstoelen), een wieg, richtkijker apparaten en een verrijdbaar parcours.
De onderwagenmachine is een gelast driehoekig frame, waarop de bovenwagen is bevestigd met de mogelijkheid van cirkelvormige rotatie. Om het transport van de unit te garanderen, is de onderste machine uitgerust met een afneembare wielverplaatsing. Voor het afvuren wordt de installatie van de wielaandrijving verwijderd en op de grond geïnstalleerd. De vertaling van de reispositie naar de gevechtspositie wordt in 18-20 seconden uitgevoerd.
Geleidingsmechanismen zorgen voor een cirkelvormig vuur met elevatiehoeken van -7 tot + 90 °. De snelheid van het richten van het wapen in het horizontale vlak is 48 graden / s, het richten in het verticale vlak wordt uitgevoerd met een snelheid van 31 graden / s. De maximale snelheid van het af te vuren doel is 200 m/s.
Over lange afstanden worden de installatie, munitie en een bemanning van 6 personen achterin een legertruck vervoerd. Hoewel de massa van de installatie met wielaandrijving en patronen 1000 kg bereikt, kan deze door de rekenkrachten over korte afstanden worden verplaatst.
Om de tactische mobiliteit van luchtafweer-machinegeweer-subeenheden te vergroten en luchtverdediging te bieden voor gemotoriseerde geweereenheden tijdens de mars in de late jaren 1940, werd een versie van de ZPU-2 ontworpen om op gepantserde personeelsdragers te worden geplaatst. Hij had de aanduiding ZPTU-2.
In 1947 ontwikkelde het ontwerpbureau van de Gorky Automobile Plant een luchtafweerinstallatie BTR-40 A, die bestond uit een lichte tweeassige gepantserde personeelsdrager BTR-40 en een luchtafweermachinegeweer ZPTU-2, gelegen in de troepencompartiment van de gepantserde personeelsdrager.
ZSU BTR-40A
Het luchtafweergeschut had een cirkelvormig vuur en de verticale geleidingshoeken varieerden van -5 ° tot + 90 °. Munitie bestond uit 1200 patronen.
De BTR-40-installatie werd in 1951 in gebruik genomen en in massa geproduceerd in de Gorky Automobile Plant.
In 1952 werd een luchtafweerkanon in productie genomen, gemaakt op basis van een drieassige gepantserde personeelsdrager BTR-152 met daarin de plaatsing van een gepaarde 14,5 mm-installatie ZPTU-2. De installatie zorgde voor cirkelvormig vuur, geleiding in het verticale vlak werd uitgevoerd in het bereik van hoeken van - 5 ° tot + 89 °. Munitie was 1200 patronen.
De viervoudige ZPU-4 werd het krachtigste luchtafweermachinegeweer dat in de USSR werd ontwikkeld. Het is op competitieve basis gemaakt door verschillende ontwerpteams. Tests hebben aangetoond dat het beste de installatie van het ontwerp van I. S. Leshchinsky is.
De geteste versie van deze installatie, aangepast aan de resultaten, werd in 1946 voor veldtesten ingediend, in 1948 onderging het militaire tests en de ZPU-4-installatie werd in 1949 door het Sovjetleger aangenomen.
ZSU-4
De belangrijkste onderdelen van de ZPU-4: vier 14,5 mm KPV machinegeweren, wagen en vizierinrichtingen. Op de bovenste machine van de wagen zijn een schouderriem, een wartel, een wieg met vier machinegeweren, frames voor munitiekisten, hef-, draai- en trekkermechanismen, stoelen voor de schutter en zicht gemonteerd. De onderste kanonwagen is uitgerust met een veerweg met vier wielen. Om de noodzakelijke stabiliteit van de installatie tijdens het afvuren te waarborgen, zijn er vijzels waarop de installatie wordt neergelaten wanneer deze van de rijpositie naar de gevechtspositie wordt overgebracht. Een berekening van 6 personen voert deze bewerking uit in 70-80 seconden. Indien nodig kan vanaf de wielen worden geschoten vanuit de installatie.
De maximale vuursnelheid is 2200 rds / min. Het getroffen gebied is voorzien in een bereik van 2000 m, in hoogte - 1500 m. Tijdens de campagne wordt de installatie gesleept door lichte legervoertuigen. De vering van de wielen maakt beweging bij hoge snelheden mogelijk. Het vermogen om de installatie door de rekenkrachten te verplaatsen is moeilijk vanwege het relatief grote gewicht van de installatie - 2,1 ton.
Om het vuur op de ZPU-4 te beheersen, wordt een automatisch luchtafweervizier van het constructietype APO-14, 5 gebruikt, dat een rekenmechanisme heeft dat rekening houdt met de doelsnelheid, doelkoers en duikhoek. Dit maakte het mogelijk om de ZPU-4 effectief te gebruiken om luchtdoelen te vernietigen die vliegen met snelheden tot 300 m / s.
Via buitenlandse economische kanalen werd het geëxporteerd naar vele landen van de wereld, en in de VRC en de DVK werd het onder licentie geproduceerd. Deze installatie wordt vandaag de dag nog steeds niet alleen gebruikt in het militaire luchtverdedigingssysteem, maar ook als een krachtig middel om gronddoelen aan te vallen.
De installatie van de ZPU-4 werd vaak gefilmd in speelfilms over de Grote Vaderlandse Oorlog. In de film "The Dawns Here Are Quiet" is er bijvoorbeeld een scène waarin vrouwelijke luchtafweergeschut de nachtelijke inval van Duitse vliegtuigen weerspiegelt. Wat natuurlijk historisch onbetrouwbaar is en een "blooper" is.
In 1950 werd een order uitgevaardigd voor de ontwikkeling van een tweelingeenheid voor de luchtlandingstroepen. Dit was te wijten aan het feit dat de ZPU-2 niet overeenkwam met de specifieke kenmerken van de gevechtsoperaties van dit type troepen. De faciliteit werd getest in 1952. Toen het in 1954 in gebruik werd genomen, kreeg het de naam "14, 5 mm luchtafweermachinegeweer ZU-2". De installatie kan worden gedemonteerd in pakketten van lichtgewicht. Het zorgde voor een hogere azimutgeleidingssnelheid.
ZU-2
EK Rachinsky, B. Vodopyanov en V. M. Gredmisiavsky, die eerder ZPU-1 heeft gemaakt. Het ontwerp van de ZU-2 is in veel opzichten vergelijkbaar met het ontwerp van de ZPU-1 en bestaat uit twee 14,5 mm KPV machinegeweren, een kanonwagen en vizierinrichtingen.
In tegenstelling tot de ZPU-1 is er een extra stoel rechts voor het richten en rechts en links frames voor munitiekisten op de bovenste machine van de wagen gemonteerd. De onderste wagen van de wagen heeft een niet-afneembare wielbeweging. Door het ontwerp van de veerweg te vereenvoudigen, was het mogelijk om het gewicht van de installatie te verminderen tot 650 kg in vergelijking met 1000 kg voor de ZPU-2. Tegelijkertijd nam ook de stabiliteit van de installatie tijdens het afvuren toe, omdat vanwege de integrale wielbeweging de massa in de gevechtspositie groter is dan de massa van de ZPU-2, waarin de wielaandrijving wordt gescheiden voordat hij wordt afgevuurd. Door het ontwerp van de ZU-2 kan deze op verschillende manieren vervoerd worden. Het kan worden gesleept door lichte legervoertuigen of voor korte afstanden achterin worden vervoerd. Op het slagveld wordt de installatie door de bemanning verplaatst en voor transport in bergachtige omstandigheden kan deze worden gedemonteerd in onderdelen met een gewicht van niet meer dan 80 kg per stuk.
De gevechtseffectiviteit van de ZU-2 komt ongeveer overeen met de effectiviteit van de ZPU-2. Het heeft een maximale vuursnelheid van 1100 rds / min, een schietzone op een bereik van 2000 m op een hoogte van 1500 m. Tegelijkertijd, dankzij het gebruik van een verbeterd automatisch vizier en een hogere azimut-richtsnelheid, de kans op het raken van luchtdoelen met hoge snelheid is toegenomen. Het lage gewicht en de verhoogde manoeuvreerbaarheid van de ZU-2 maakten het mogelijk om er een standaard luchtverdedigingssysteem van te maken, niet alleen op regiments-, maar ook op bataljonsniveau. Tegelijkertijd werd de vuurkracht van het bataljon in kaliber 14,5 mm verdubbeld.
Het transport van de ZPU-1 en ZU-2, om nog maar te zwijgen van de ZPU-4 op een vierwielige kar in een bebost berggebied, leverde grote moeilijkheden op.
Daarom werd in 1953 besloten om een speciale kleine mijnbouwinstallatie te maken voor het 14, 5 mm KPV-machinegeweer, gedemonteerd in onderdelen, gedragen door één soldaat.
In 1954 maakten ontwerpers R. K. Raginsky en R. Ya. Purzen ontwikkelde een project van een 14,5 mm enkele luchtafweer mijnbouwinstallatie ZGU-1. Het gewicht van de ZGU-1 was niet groter dan 200 kg. De installatie doorstond met succes veldtesten in 1956, maar kwam niet in massaproductie.
ZGU-1
Ze werd herinnerd aan het einde van de jaren 60, toen er in Vietnam dringend behoefte was aan zo'n wapen. De Vietnamese kameraden wendden zich tot de leiding van de USSR met het verzoek om hen, naast andere soorten wapens, te voorzien van een licht luchtafweergeschut dat in staat was effectief Amerikaanse vliegtuigen te bestrijden in een guerrillaoorlog in de jungle.
ZGU-1 was bij uitstek geschikt voor deze doeleinden. Het werd dringend aangepast voor de tankversie van het Vladimirov KPVT-machinegeweer (de KPV-versie, waarvoor de ZGU-1 was ontworpen, was tegen die tijd niet meer leverbaar) en werd in 1967 in massaproductie genomen. De eerste partijen eenheden waren uitsluitend bedoeld voor export naar Vietnam.
Het ontwerp van de ZGU-1 onderscheidt zich door zijn lage massa, die in de schietpositie, samen met de patroondoos en 70 patronen, 220 kg is, terwijl de snelle demontage (binnen 4 minuten) in onderdelen met een maximaal gewicht van elk van niet meer dan 40 kg is verzekerd.
Ondanks de verbetering van dergelijke hoogtechnologische middelen om laagvliegende luchtdoelen zoals MANPADS aan te pakken, konden ze luchtafweermachinegeweerinstallaties niet verdringen uit het luchtverdedigingsarsenaal van de grondtroepen. ZPU bleek vooral in trek bij lokale conflicten, waar ze met succes worden gebruikt om verschillende doelen te verslaan - zowel in de lucht als op de grond. Hun belangrijkste voordelen zijn veelzijdigheid, gebruiksgemak en onderhoud.
