In de USSR werden, ondanks talrijke ontwerpwerkzaamheden in de vooroorlogse en oorlogstijd, nooit luchtafweergeschut met een kaliber van meer dan 85 mm gemaakt. De toename van de snelheid en hoogte van de in het westen gecreëerde bommenwerpers vereiste dringende actie in deze richting.
Als tijdelijke maatregel werd besloten enkele honderden buitgemaakte Duitse luchtafweerkanonnen met een kaliber van 105-128 mm in te zetten. Tegelijkertijd werd het werk versneld aan de creatie van 100-130 mm luchtafweergeschut.
In maart 1948 werd een 100 mm luchtafweerkanon van het model 1947 (KS-19) aangenomen. Ze zorgde voor de strijd tegen luchtdoelen met een snelheid tot 1200 km/u en een hoogte tot 15 km. Alle elementen van het complex in de gevechtspositie zijn onderling verbonden door een elektrisch geleidende verbinding. Begeleiding van het pistool naar het anticiperende punt wordt uitgevoerd door de GSP-100 hydraulische aandrijving van PUAZO, maar er is de mogelijkheid van handmatige begeleiding.
Luchtafweer 100 mm kanon KS-19
In het KS-19-kanon is het volgende gemechaniseerd: het plaatsen van de lont, het ontladen van de patroon, het sluiten van de bout, het afvuren van een schot, het openen van de bout en het verwijderen van de huls. Vuursnelheid 14-16 schoten per minuut.
In 1950 werden het kanon en de hydraulische aandrijving gemoderniseerd om de gevechts- en operationele eigenschappen te verbeteren.
Systeem GSP-100M, ontworpen voor automatische begeleiding op afstand in azimut en hoogte van acht of minder KS-19M2-kanonnen en automatische invoer van waarden voor het instellen van de zekering volgens PUAZO-gegevens.
Het GSP-100M-systeem biedt de mogelijkheid van handmatige geleiding langs alle drie de kanalen met behulp van een synchrone indicatortransmissie en omvat de GSP-100M-pistoolsets (volgens het aantal pistolen), een centrale verdeelkast (TsRYa), een set verbindingskabels en een apparaat dat batterijen geeft.
De voedingsbron voor de GSP-100M is de standaard krachtcentrale SPO-30, die een driefasige stroom genereert met een spanning van 23/133 V en een frequentie van 50 Hz.
Alle kanonnen, SPO-30 en PUAZO bevinden zich binnen een straal van niet meer dan 75 m (100 m) van de CRYA.
De KS-19 - SON-4 kanonrichtradar is een tweeassige getrokken bestelwagen, op het dak waarvan een roterende antenne is geïnstalleerd in de vorm van een ronde parabolische reflector met een diameter van 1,8 m met asymmetrische rotatie van de zender.
Het had drie werkingsmodi:
- rondom zicht voor het detecteren van doelen en het observeren van de luchtsituatie met behulp van de rondom zicht indicator;
- handmatige bediening van de antenne voor het detecteren van doelen in de sector alvorens over te schakelen naar automatisch volgen en voor ruwe bepaling van coördinaten;
- automatisch volgen van het doel in hoekcoördinaten om de azimut en hoek samen nauwkeurig te bepalen in de automatische modus en het hellingsbereik handmatig of halfautomatisch.
Het detectiebereik van een bommenwerper bij het vliegen op een hoogte van 4000 m is niet minder dan 60 km.
Nauwkeurigheid coördinaatbepaling: op een afstand van 20 m, in azimut en elevatie: 0-0, 16 d.u.
Van 1948 tot 1955 werden 10151 KS-19-kanonnen vervaardigd, die vóór het verschijnen van het luchtverdedigingssysteem het belangrijkste middel waren om doelen op grote hoogte te bestrijden. Maar de massale invoering van geleide luchtdoelraketten verving de KS-19 niet onmiddellijk. In de USSR waren luchtafweerbatterijen bewapend met deze wapens beschikbaar tot ten minste het einde van de jaren '70.
Verlaten COP-19 in de provincie Panjer, Afghanistan, 2007
KS-19 werden geleverd aan landen die bevriend waren met de USSR en namen deel aan de conflicten in het Midden-Oosten en Vietnam. Sommige van de 85-100 mm kanonnen die uit dienst werden genomen, werden overgebracht naar lawinediensten en werden gebruikt als hagelstenen.
In 1954 begon de massaproductie van het 130 mm KS-30 luchtafweerkanon.
Het kanon had een bereik van 20 km hoog en 27 km bereik. Vuursnelheid - 12 schoten / min. De lading heeft een aparte huls, het gewicht van de geladen huls (met lading) is 27, 9 kg, het gewicht van het projectiel is 33, 4 kg. Gewicht in schietpositie - 23.500 kg. Massa in de opbergstand - 29.000 kg. Berekening - 10 personen.
130 mm luchtafweerkanon KS-30
Om de berekening van dit luchtafweergeschut te vergemakkelijken, werden een aantal processen gemechaniseerd: het installeren van een lont, het brengen van een bak met schotelementen (een projectiel en een geladen huls) naar de laadlijn, het verzenden van schotelementen, het sluiten van de sluiter, schiet een schot en opent de sluiter met het verwijderen van de gebruikte patroonhuls. Het pistool wordt geleid door hydraulische servoaandrijvingen, synchroon aangestuurd door PUAZO. Bovendien kan semi-automatische geleiding worden uitgevoerd op indicatorinrichtingen door handmatige bediening van hydraulische aandrijvingen.
130 mm luchtafweerkanon KS-30 in de opgeborgen positie, naast 85 mm luchtafweerkanon mod. 1939 gr.
De productie van de KS-30 werd voltooid in 1957, er werden in totaal 738 kanonnen geproduceerd.
De KS-30 luchtafweerkanonnen waren erg omvangrijk en beperkt in mobiliteit.
Ze bestreken belangrijke administratieve en economische centra. Vaak werden de kanonnen in stationaire betonnen posities geplaatst. Vóór het verschijnen van het S-25 "Berkut" luchtverdedigingssysteem werd ongeveer een derde van het totale aantal van deze kanonnen rond Moskou ingezet.
Op basis van de 130 mm KS-30 in 1955 werd het 152 mm luchtafweerkanon KM-52 gemaakt, dat het krachtigste binnenlandse luchtafweerartilleriesysteem werd.
152 mm luchtafweerkanon KM-52
Om de terugslag te verminderen, was de KM-52 uitgerust met een mondingsrem, waarvan het rendement 35 procent was. Het rolluik is horizontaal wigvormig uitgevoerd, het rolluik wordt bediend vanuit de rolenergie. Het luchtafweergeschut was uitgerust met een hydropneumatische terugslagrem en een knurler. De wielaandrijving met kanonwagen is een aangepaste versie van het KS-30 luchtafweerkanon.
De massa van het kanon is 33,5 ton. Bereik in hoogte - 30 km, bereik - 33 km.
Berekening-12 personen.
Belading met één mouw. De voeding en voeding van elk van de elementen van het schot werd onafhankelijk uitgevoerd door mechanismen aan beide zijden van het vat - links voor de schelpen en aan de rechterkant voor de omhulsels. Alle aandrijvingen van de voer- en voermechanismen werden aangedreven door elektromotoren. De winkel was een horizontaal geplaatste transportband met een eindeloze ketting. Het projectiel en de patroonhuls bevonden zich in de winkels loodrecht op het afvuurvlak. Nadat de automatische zekeringinstallateur was geactiveerd, verplaatste de invoerlade van het projectieltoevoermechanisme het volgende projectiel naar de kamerlijn en de invoerlade van het schaaltoevoermechanisme verplaatste de volgende huls naar de kamerlijn achter het projectiel. De lay-out van het schot vond plaats op de ramming line. Het rammen van het verzamelde schot werd uitgevoerd door een hydropneumatische stamper, gespannen tijdens het rollen. Het rolluik werd automatisch gesloten. Vuursnelheid 16-17 schoten per minuut.
Het pistool heeft de test met succes doorstaan, maar werd niet in een grote serie gelanceerd. In 1957 werd een batch van 16 KM-52-kanonnen vervaardigd. Hiervan werden twee batterijen gevormd, gestationeerd in de regio Bakoe.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog was er een "moeilijke" hoogte voor luchtafweergeschut van 1.500 tot 3.000 m. Hier waren vliegtuigen niet toegankelijk voor licht luchtafweergeschut, en deze hoogte was te laag voor zwaar luchtafweergeschut. Om het probleem op te lossen, leek het natuurlijk om luchtafweergeschut van een gemiddeld kaliber te maken.
Het 57 mm S-60 luchtafweerkanon is ontwikkeld bij TsAKB onder leiding van V. G. Grijpen. De serieproductie van het pistool begon in 1950.
57 mm luchtafweerkanon S-60 in het Israëlische museum op de vliegbasis Hatzerim
De automatische S-60 werkte ten koste van de terugslagenergie met een korte terugslag van de loop.
Het kanon wordt gevoed door een winkel, er zijn 4 patronen in de winkel.
Rollback rem hydraulisch, spindel type. Het balanceermechanisme is van het veer-, zwaai- en trektype.
Op het machineplatform staat een tafel voor een magazijn met kamers en drie stoelen voor berekening. Bij het fotograferen met een vizier zijn er vijf bemanningsleden op het platform en als PUAZO aan het werk is, zijn er twee of drie mensen.
De beweging van de kar is onafscheidelijk. De ophanging is torsiestaaf. Wielen van een ZIS-5 vrachtwagen met sponzige vulling van banden.
De massa van het kanon in de schietpositie is 4800 kg, de vuursnelheid is 70 rds / min. De beginsnelheid van het projectiel is 1000 m / s. Projectielgewicht - 2, 8 kg. Bereikbaarheid in bereik - 6000 m, in hoogte - 4000 m. De maximale snelheid van een luchtdoel is 300 m / s. Berekening - 6-8 personen.
De ESP-57 batterijset van volgaandrijvingen was bedoeld voor azimut- en hoogtegeleiding van een batterij van 57 mm S-60 kanonnen, bestaande uit acht of minder kanonnen. Bij het schieten werden PUAZO-6-60 en de SON-9-kanonrichtradar gebruikt, en later - het RPK-1 Vaza-radarinstrumentcomplex. Alle kanonnen bevonden zich op een afstand van niet meer dan 50 m van de centrale bedieningskast.
De ESP-57-aandrijvingen kunnen de volgende soorten pistoolgeleiding uitvoeren:
- automatisch op afstand richten van batterijgeweren volgens PUAZO-gegevens (het belangrijkste type richten);
- semi-automatisch richten van elk kanon volgens de gegevens van het automatische luchtafweervizier;
- handmatig richten van batterijgeweren volgens PUAZO-gegevens met behulp van nul-indicatoren van nauwkeurige en ruwe metingen (indicatortype van richten).
De S-60 werd tijdens de Koreaanse Oorlog in 1950-1953 door vuur gedoopt. Maar de eerste pannenkoek was klonterig - het enorme falen van de kanonnen kwam onmiddellijk naar voren. Er werden enkele installatiefouten geconstateerd: breuk van de afzuigpoten, verstopping van de voedselopslag, storingen van het balanceermechanisme.
In de toekomst, niet-positionering van de sluiter op de automatische schroei, scheeftrekken of vastlopen van de cartridge in het magazijn tijdens het invoeren, de overgang van de cartridge voorbij de stamplijn, de gelijktijdige toevoer van twee cartridges van het magazijn naar de stamplijn, vastlopen van de clip, extreem korte of lange terugrollen van de loop, enz. werden ook opgemerkt.
De ontwerpfouten van de S-60 werden gecorrigeerd en het kanon schoot met succes Amerikaanse vliegtuigen neer.
S-60 in het Vladivostok Fortress Museum
Later werd het 57 mm S-60 luchtafweerkanon geëxporteerd naar vele landen van de wereld en herhaaldelijk gebruikt in militaire conflicten. Kanonnen van dit type werden veel gebruikt in het luchtverdedigingssysteem van Noord-Vietnam tijdens de oorlog in Vietnam, en vertoonden een hoog rendement bij het schieten op doelen op gemiddelde hoogte, evenals door Arabische staten (Egypte, Syrië, Irak) in de Arabisch-Israëlische conflicten en de oorlog tussen Iran en Irak. De S-60, die tegen het einde van de 20e eeuw moreel verouderd was, is bij massaal gebruik nog steeds in staat moderne jachtbommenwerpers te vernietigen, zoals werd aangetoond tijdens de Golfoorlog van 1991, toen Iraakse bemanningen erin slaagden verschillende Amerikaanse en Britse vliegtuigen.
Volgens de verklaring van het Servische leger hebben ze met deze kanonnen meerdere Tomahawk-raketten neergeschoten.
De S-60 luchtafweerkanonnen werden ook in China geproduceerd onder de naam Type 59.
Momenteel worden in Rusland luchtafweergeschut van dit type stilgelegd op opslagbases. De laatste militaire eenheid, bewapend met de S-60, was het 990e luchtafweerartillerieregiment van de 201e gemotoriseerde geweerdivisie tijdens de Afghaanse oorlog.
In 1957 werd op basis van de T-54-tank met het gebruik van S-60 aanvalsgeweren begonnen met de massaproductie van de ZSU-57-2. Twee kanonnen waren geïnstalleerd in een grote toren die van bovenaf open was, en de delen van het rechter machinegeweer waren een spiegelbeeld van de delen van het linker machinegeweer.
ZSU-57-2
Verticale en horizontale geleiding van het S-68 kanon werd uitgevoerd met behulp van een elektrohydraulische aandrijving. De geleidingsaandrijving werd aangedreven door een gelijkstroom-elektromotor en bediend met universele hydraulische snelheidsregelaars.
De munitielading van de ZSU bestond uit 300 kanonschoten, waarvan 248 schoten in clips werden geladen en in de toren (176 schoten) en in de boeg van de romp (72 schoten) werden geplaatst. De rest van de opnamen in de clips waren niet geladen en pasten in speciale compartimenten onder de roterende vloer. De clips werden handmatig door de loader aangevoerd.
In de periode van 1957 tot 1960 werden er ongeveer 800 ZSU-57-2 geproduceerd.
ZSU-57-2 werden gestuurd naar de bewapening van luchtafweergeschutbatterijen van tankregimenten met een samenstelling van twee pelotons, 2 eenheden per peloton.
De gevechtseffectiviteit van de ZSU-57-2 was afhankelijk van de kwalificaties van de bemanning, de training van de pelotonscommandant en was te wijten aan het ontbreken van een radar in het geleidingssysteem. Effectief dodelijk vuur kon alleen vanuit stilstand worden afgevuurd; schieten "on the move" op luchtdoelen was niet voorzien.
ZSU-57-2 werden gebruikt in de oorlog in Vietnam, in de conflicten tussen Israël en Syrië en Egypte in 1967 en 1973, evenals in de oorlog tussen Iran en Irak.
Bosnische ZSU-57-2 met een ambachtelijke gepantserde jas erop, wat het gebruik ervan als ACS. impliceert
Heel vaak werd de ZSU-57-2 tijdens lokale conflicten gebruikt om vuursteun te bieden aan grondeenheden.
In 1960 werd de 23 mm ZU-23-2-installatie gebruikt om de 25 mm luchtafweerkanonnen te vervangen door een clip-on-lading. Het gebruikte de granaten die eerder werden gebruikt in het Volkov-Yartsev (VYa) luchtvaartkanon. Een pantserdoordringend brandgevaarlijk projectiel met een gewicht van 200 gram, op een afstand van 400 m langs de normaal, dringt 25 mm pantser binnen.
ZU-23-2 in het Artilleriemuseum, St. Petersburg
Het ZU-23-2 luchtafweergeschut bestaat uit de volgende hoofdonderdelen: twee 23 mm 2A14 aanvalsgeweren, hun werktuigmachine, een platform met een bewegings-, hef-, draai- en balanceermechanisme en een automatisch luchtafweervizier ZAP- 23.
De toevoer van de machines is tape. Metalen strips, elk is geladen met 50 patronen en verpakt in een snel vervangbare cartridgedoos.
Het apparaat van de machines is praktisch hetzelfde, alleen de details van het invoermechanisme verschillen. De rechter machine heeft de juiste voeding, de linker heeft de linker voeding. Beide machines zijn bevestigd in één wieg, die op zijn beurt op de bovenwagen van de wagen is geplaatst. Op de basis van de bovenwagen van de wagen bevinden zich twee stoelen, evenals het handvat van het zwenkmechanisme. In de verticale en horizontale vlakken worden de kanonnen handmatig gericht. De draaihendel (met rem) van het hefmechanisme bevindt zich aan de rechterkant van de schuttersstoel.
In de ZU-23-2 worden zeer succesvolle en compacte handmatige verticale en horizontale geleidingsaandrijvingen met een veervormig balanceermechanisme gebruikt. De briljant ontworpen eenheden zorgen ervoor dat vaten in slechts 3 seconden naar de andere kant kunnen worden omgedraaid. De ZU-23-2 is uitgerust met een automatisch luchtafweervizier ZAP-23, evenals een optisch vizier T-3 (met 3,5x vergroting en een gezichtsveld van 4,5 °), ontworpen om op gronddoelen te schieten.
De eenheid heeft twee triggers: voet (met een pedaal tegenover de stoel van de schutter) en handmatig (met een hendel aan de rechterkant van de stoel van de schutter). Vanuit beide lopen wordt gelijktijdig met machinegeweren geschoten. Aan de linkerkant van het triggerpedaal zit het rempedaal van de draaieenheid van de installatie.
Vuursnelheid - 2000 schoten per minuut. Installatiegewicht - 950 kg. Vuurbereik: 1,5 km hoog, 2,5 km bereik.
Op looprollen is een tweewielig chassis met veren gemonteerd. In de gevechtspositie stijgen de wielen op en wijken af naar de zijkant, en het pistool wordt op de grond op drie basisplaten geïnstalleerd. Een getrainde berekening kan de lader in slechts 15-20 s en terug in 35-40 s van de reispositie naar de gevechtspositie overbrengen. Indien nodig kan de ZU-23-2 vanaf de wielen schieten en zelfs onderweg - precies wanneer de oplader achter de auto wordt vervoerd, wat uiterst belangrijk is voor een kortdurende gevechtsbotsing.
De installatie is uitstekend draagbaar. De ZU-23-2 kan achter elk legervoertuig worden gesleept, aangezien de massa in de opbergstand samen met deksels en geladen munitiekisten minder dan 1 ton is. De maximale snelheid is toegestaan tot 70 km / u en off-road - tot 20 km / u.
Er is geen standaard luchtafweergeschut (PUAZO) dat gegevens produceert om op luchtdoelen (lood, azimut, enz.) te schieten. Dit beperkt de mogelijkheid om luchtafweer te schieten, maar maakt het wapen zo goedkoop en betaalbaar mogelijk voor militairen met een laag opleidingsniveau.
De effectiviteit van het schieten op luchtdoelen is verhoogd in de ZU-23M1 - ZU-23-modificatie met de Strelets-set, die het gebruik van twee binnenlandse Igla-type MANPADS biedt.
De ZU-23-2-installatie kreeg een rijke gevechtservaring en werd in veel conflicten gebruikt, zowel voor lucht- als gronddoelen.
Tijdens de Afghaanse oorlog werd de ZU-23-2 veel gebruikt door Sovjet-troepen als vuurdekking bij het begeleiden van konvooien, in de versie van installatie op vrachtwagens: GAZ-66, ZIL-131, Ural-4320 of KamAZ. De mobiliteit van een luchtafweergeschut dat op een vrachtwagen is gemonteerd, in combinatie met het vermogen om op grote hoogte te vuren, is een effectief middel gebleken om aanvallen op konvooien in het bergachtige terrein van Afghanistan af te weren.
Naast vrachtwagens werd de 23 mm-eenheid geïnstalleerd op verschillende chassis, zowel op rupsbanden als op wielen.
Deze praktijk is ontwikkeld tijdens de "Counter-Terrorist Operation", ZU-23-2 werd actief gebruikt om gronddoelen aan te vallen. Het vermogen om intens te vuren kwam goed van pas tijdens gevechten in de stad.
De luchtlandingstroepen gebruiken de ZU-23-2 in de versie van het "Grinding" artilleriesysteem op basis van de gevolgde BTR-D.
De productie van dit luchtafweergeschut werd uitgevoerd door de USSR en vervolgens door een aantal landen, waaronder Egypte, China, Tsjechië / Slowakije, Bulgarije en Finland. De productie van 23 mm ZU-23-munitie op verschillende tijdstippen werd uitgevoerd door Egypte, Iran, Israël, Frankrijk, Finland, Nederland, Zwitserland, Bulgarije, Joegoslavië en Zuid-Afrika.
In ons land volgde de ontwikkeling van luchtafweergeschut het pad van het creëren van zelfrijdende luchtafweerartilleriesystemen met radardetectie- en geleidingssystemen ("Shilka") en luchtafweergeschut-raketsystemen ("Tunguska" en "Pantsir") ").
