Na het einde van de Tweede Wereldoorlog ontvingen de Amerikaanse strijdkrachten een aanzienlijk aantal luchtafweergeschut van middel en groot kaliber, klein kaliber luchtafweergeschut en machinegeweerinstallaties. Als de rol van luchtafweergeschut in de vloot geruime tijd bleef bestaan, aangezien de universele zeeluchtafweerartillerie van middelmatig en klein kaliber luchtafweergeschut de laatste barrière was op de weg van vijandelijke vliegtuigen, dan in het Amerikaanse leger en het Korps Mariniers haastten ze zich om de meeste luchtafweergeschut te verlaten. Het ging in de eerste plaats om kanonnen van middelgroot en groot kaliber en gesleept 40 mm luchtafweergeschut. Na het einde van de oorlog werd ongeveer de helft van de luchtafweerbatterijen verminderd, gesleepte kanonnen naar opslagbases gestuurd en stationaire posities werden stilgelegd. Luchtafweereenheden die in de Verenigde Staten werden ingezet, werden voornamelijk verminderd, en was te wijten aan het feit dat er in de USSR tot het midden van de jaren '50 geen bommenwerpers waren die in staat waren om een gevechtsmissie uit te voeren op het continentale deel van Amerika en terug te keren. In de jaren vijftig verschenen straaljagers, waarvan de vliegsnelheid op grote hoogte ongeveer twee keer zo hoog was als die van de snelste zuigervliegtuigen. De creatie van luchtafweerraketten, in staat om bommenwerpers op grote hoogte met een grote waarschijnlijkheid neer te schieten, verminderde de rol van luchtafweergeschut van groot kaliber verder.
Het Amerikaanse leger zou de luchtafweergeschut echter niet volledig verlaten. Het is de moeite waard om te zeggen dat tijdens de oorlogsjaren in de Verenigde Staten zeer effectieve luchtafweersystemen en vuurleidingsapparatuur zijn gemaakt. In 1942 werd, rekening houdend met de operationele ervaring van eerdere modellen, het 90 mm M2 luchtafweerkanon in productie genomen. In tegenstelling tot eerdere kanonnen van hetzelfde kaliber, kon het nieuwe luchtafweerkanon de loop onder 0 ° laten zakken, waardoor het mogelijk werd om het te gebruiken voor kustverdediging en om vijandelijke gepantserde voertuigen te bestrijden. Het apparaat van het kanon maakte het mogelijk om het te gebruiken voor het schieten op mobiele en stationaire gronddoelen. Het maximale schietbereik van 19.000 m maakte het een effectief middel voor de strijd tegen de batterij. In vergelijking met het 90 mm M1A1 luchtafweerkanon is het ontwerp van het bed veel eenvoudiger geworden, wat heeft geleid tot een gewichtsvermindering van 2000 kg en de tijd om de M2 in een gevechtspositie te brengen aanzienlijk verkort. Een aantal fundamentele innovaties werden geïntroduceerd in het ontwerp van het kanon, het M2-model kreeg een automatische levering van granaten met een zekeringinstallateur en een stamper. Hierdoor werd de installatie van de lont sneller en nauwkeuriger en nam de vuursnelheid toe tot 28 ronden per minuut. Maar het wapen werd nog effectiever in 1944 met de goedkeuring van een projectiel met een radiozekering. 90-mm luchtafweerkanonnen werden meestal teruggebracht tot 6-kanonbatterijen, vanaf de tweede helft van de oorlog kregen ze radars voor het detecteren en beheersen van vuur.
Luchtafweer 90 mm kanon M2
De luchtafweerbatterij werd afgesteld met behulp van de SCR-268-radar. Het station kon vliegtuigen zien op een afstand van maximaal 36 km, met een nauwkeurigheid van 180 m in het bereik en een azimut van 1, 1 °. Dit was vooral belangrijk bij het afweren van vijandelijke invallen 's nachts. Boven Zuid-Engeland werden regelmatig 90 mm luchtafweergeschut met radargeleiding met projectielen met een radiolont neergeschoten door Duitse onbemande V-1-projectielen.
Tegen de tijd dat de vijandelijkheden in 1945 eindigden, had de Amerikaanse industrie bijna 8.000 90-mm luchtafweerkanonnen met verschillende modificaties geproduceerd. Sommigen van hen werden geïnstalleerd op stationaire posities in speciale gepantserde torens, voornamelijk in de gebieden van marinebases en in de buurt van grote administratieve en industriële centra aan de kust. Er werd zelfs voorgesteld om ze uit te rusten met automatische apparaten voor het laden en leveren van munitie, waardoor er geen geschutsbemanning nodig was, omdat geleiding en vuren op afstand konden worden bestuurd. Volgens Amerikaanse documenten werden in het kader van de Lend-Lease-overeenkomst 25 batterijen van 90 mm luchtafweergeschut, uitgerust met SCR-268-radars, naar de USSR gestuurd.
Amerikaanse 90 mm M2 luchtafweerkanonnen schieten op gronddoelen in Korea
Aan het einde van de jaren 40 ontvingen Amerikaanse 90 mm luchtafweerbatterijen, ingezet in Europa en Azië, nieuwe vuurleidingsradars, die het mogelijk maakten om het vuur op hogesnelheidsdoelen op middelgrote en lage hoogten nauwkeuriger af te stellen. Na de landing van de VN-troepen in Korea namen M2 luchtafweerkanonnen met nieuwe geleidingsradars deel aan de vijandelijkheden. Ze schoten echter bijna nooit op Noord-Koreaanse vliegtuigen, maar deze kanonnen werden heel vaak gebruikt om vuursteun te bieden aan grondeenheden en oorlogsvoering tegen batterijen. In de jaren 50-60 werden 90-mm luchtafweerkanonnen in grote aantallen overgedragen aan de strijdkrachten van staten die bevriend waren met de Verenigde Staten. In een aantal Europese NAVO-lidstaten werden ze dus tot het einde van de jaren '70 geëxploiteerd.
In 1943 werd het 120 mm M1 luchtafweerkanon in de Verenigde Staten geadopteerd. Vanwege zijn hoge ballistische prestaties in het leger, kreeg het de bijnaam het "stratosferische kanon". Dit luchtafweerkanon kon luchtdoelen raken met een projectiel van 21 kg op een hoogte van 18.000 m en tot 12 schoten per minuut.
Radar SCR-584
Targeting en luchtafweergeschut werden uitgevoerd met behulp van de SCR-584-radar. Deze radar, zeer geavanceerd voor het midden van de jaren 40, werkte in het radiofrequentiebereik van 10 cm, kon doelen op een afstand van 40 km detecteren en luchtafweervuur op een afstand van 15 km aanpassen. Het gebruik van radar in combinatie met een analoog rekenapparaat en projectielen met radiolonten maakte het mogelijk om vrij nauwkeurig luchtafweervuur uit te voeren op vliegtuigen die 's nachts op middelgrote en grote hoogte vliegen. Een belangrijke omstandigheid die het opvallende effect versterkte, was dat het 120 mm-fragmentatieprojectiel bijna 2,5 keer meer woog dan het 90 mm-projectiel. Zoals u weet, waren de nadelen - de voortzetting van de verdiensten, met al hun voordelen, 120 mm luchtafweerkanonnen zeer beperkt in mobiliteit. Het gewicht van het pistool was indrukwekkend - 22.000 kg. Het transport van het 120 mm luchtafweerkanon werd uitgevoerd op een tweeassige wagen met dubbele wielen en werd bediend door een bemanning van 13 personen. De rijsnelheid kwam zelfs op de beste wegen niet boven de 25 km/u.
120 mm luchtafweergeschut M1
Tijdens het schieten hing het 120 mm luchtafweerkanon op drie krachtige steunen, die hydraulisch werden neergelaten en omhoog gebracht. Na het verlagen van de benen werd de bandenspanning afgelaten voor meer stabiliteit. In de regel waren batterijen met vier kanonnen niet ver van vitale objecten in vooraf voorbereide stationaire betonnen posities gestationeerd. Tijdens de oorlog werden 120 mm luchtafweergeschut ingezet langs de Amerikaanse westkust om te verdedigen tegen verwachte Japanse luchtaanvallen die nooit uitkwamen. Zestien M1-kanonnen werden naar de Panamakanaalzone gestuurd en verschillende batterijen werden in en rond Londen gestationeerd om te helpen verdedigen tegen de V-1. Een batterij met vier kanonnen met SCR-584-radar werd naar de Sovjet-Unie gestuurd.
In totaal heeft de Amerikaanse industrie 550 120 mm luchtafweergeschut aan het leger overgedragen. De meesten van hen hebben de continentale Verenigde Staten nooit verlaten. Deze luchtafweerkanonnen voor lange afstanden en op grote hoogte waren in dienst tot het begin van de jaren 60, toen de MIM-14 Nike-Hercules luchtafweerraketsystemen de bewapening van de luchtverdedigingseenheden van het leger begonnen binnen te dringen.
Vanwege hun hoge gewicht werden luchtafweerkanonnen van 90 en 120 mm het meest gebruikt in de luchtverdediging van objecten, terwijl de troepen meestal werden bedekt met luchtafweergeschut van 12, 7 mm en luchtafweermachines van klein kaliber. geweren. Als de Amerikaanse marine vertrouwde op 20-mm Oerlikon luchtafweer machinegeweren, dan waren de belangrijkste middelen voor bescherming tegen de luchtvaart van troepen op mars in oorlogstijd groot kaliber 12, 7 mm M2 machinegeweren. Dit machinegeweer is gemaakt door John Browning in 1932. Browning's machinegeweren van groot kaliber gebruikten een krachtige.50 BMG-patroon (12, 7 × 99 mm), die een kogel van 40 g opleverde met een beginsnelheid van 823 m / s. Op een afstand van 450 m kan de pantserdoorborende kogel van deze cartridge een 20 mm stalen plaat doordringen. Als luchtafweermodel werd oorspronkelijk een model met een omvangrijke watergekoelde behuizing geproduceerd, een luchtgekoeld loopwapen was bedoeld om lichte gepantserde voertuigen te bestrijden en als middel om infanterie te ondersteunen.
Om de nodige intensiteit van vuur in de luchtgekoelde versie te bieden, werd een zwaardere loop ontwikkeld en kreeg het machinegeweer de aanduiding Browning M2HB. De vuursnelheid was 450-600 rds/min. Het machinegeweer van deze modificatie werd wijdverbreid en werd gebruikt als een luchtafweergeschut in enkele, dubbele en quad luchtafweersteunen. De meest succesvolle was de quad M45 Maxson Mount. Het gewicht in gevechtspositie was 1087 kg. Het schietbereik op luchtdoelen is ongeveer 1000 m. De vuursnelheid is 2300 toeren per minuut.
ZPU M51
ZPU Maxson Mount werd vanaf 1943 geproduceerd in zowel getrokken als zelfrijdende versies. De getrokken uitvoering op een vierassige aanhanger kreeg de aanduiding M51. Bij de omzetting in een schietpositie werden vanuit elke hoek van de trailer speciale steunen op de grond neergelaten om de installatie stabiliteit te geven. De begeleiding werd uitgevoerd met behulp van elektrische aandrijvingen aangedreven door loodzuurbatterijen. De trailer bevatte ook een benzine-elektrische generator om de batterijen op te laden. De elektromotoren van de geleidingsaandrijvingen waren krachtig, bestand tegen de zwaarste belastingen, waardoor de installatie een geleidingssnelheid had tot 50° per seconde.
ZSU M16
De meest voorkomende in het Amerikaanse leger ZSU met quad-machinegeweerbevestigingen was de M16, gebaseerd op de M3 half-track gepantserde personeelsdrager. In totaal zijn 2877 van deze machines geproduceerd. De Maxson Mounts werden meestal gebruikt om transportkonvooien op mars of militaire eenheden op concentratieplaatsen te beschermen tegen aanvalsluchtaanvallen. Naast het directe doel waren de quad-mounts van machinegeweren van groot kaliber een zeer krachtig middel om mankracht en licht gepantserde voertuigen te bestrijden, wat de onofficiële bijnaam van de Amerikaanse infanteristen opleverde - de "vleesmolen". Ze waren vooral effectief in straatgevechten; grote elevatiehoeken maakten het mogelijk om zolders en bovenste verdiepingen van gebouwen in zeven te veranderen.
Het M16-zelfrijdende luchtafweerkanon leek erg op de M17 ZSU, die verschilde in het type transportband. De M17 werd gebouwd op basis van de M5 gepantserde personeelsdrager, die alleen in sommige eenheden en samenstellingen van de M3 verschilde, evenals in de rompproductietechnologie. Viervoudige installaties van machinegeweren van groot kaliber in het Amerikaanse leger werden gebruikt tot het einde van de jaren 60, totdat de leveringen aan de troepen van de ZSU "Vulcan" begonnen.
Luchtafweergeschut met M2-machinegeweren van groot kaliber bleken een zeer effectief middel te zijn om aanvallen op lage hoogte van vijandelijke vliegtuigen af te weren. Vanwege de hoge gevechts- en service-operationele kenmerken voor hun tijd, werden luchtafweergeschut 12, 7 mm machinegeweren wijdverbreid in de strijdkrachten van de Verenigde Staten en hun bondgenoten, en worden ze nog steeds gebruikt.
Kort voor de oorlog begonnen de luchtafweereenheden van het leger een 37 mm luchtafweermachinegeweer te ontvangen, ontwikkeld door John Browning. Maar het leger was niet tevreden met de onvoldoende krachtige munitie, die niet de vereiste beginsnelheid van het projectiel bood, waardoor het moeilijk was om vliegtuigen met hoge snelheid te verslaan. Precies op dit moment wendden de Britten zich tot de Amerikanen met het verzoek om een deel van hun productiecapaciteit te gebruiken voor de productie van 40 mm Bofors L60 luchtafweergeschut voor het VK. Na de Bofors te hebben getest, was het Amerikaanse leger overtuigd van de superioriteit van deze luchtafweergeschut boven het binnenlandse systeem. Een reeks technologische documentatie die door de Britten werd overhandigd, hielp de productie te versnellen. In feite werd de vergunning voor de productie van 40 mm luchtafweergeschut in de Verenigde Staten officieel afgegeven door het bedrijf Bofors na het begin van hun massale intrede in de troepen. De Amerikaanse versie van de Bofors L60 werd aangeduid als 40 mm Automatic Gun.
40 mm luchtafweer machinegeweer Bofors L60
Een fragmentatieprojectiel met een gewicht van 0,9 kg verliet de loop met een snelheid van 850 m / s. De vuursnelheid is ongeveer 120 rds / min. De aanvalsgeweren waren geladen met 4-shot clips, die handmatig werden ingebracht. Het kanon had een praktisch plafond van ongeveer 3800 m, met een bereik van 7000 m. In de regel was één treffer van een 40 mm fragmentatieprojectiel op een vijandelijk aanvalsvliegtuig of duikbommenwerper voldoende om het te verslaan.
Het kanon is gemonteerd op een vierwielige getrokken "kar". In geval van dringende noodzaak kan het schieten rechtstreeks vanuit de affuit worden uitgevoerd, "vanaf de wielen" zonder aanvullende procedures, maar met minder nauwkeurigheid. In de normale modus werd het koetsframe op de grond neergelaten voor meer stabiliteit. De overgang van de "reizende" positie naar de "gevechts" positie duurde ongeveer 1 minuut. Met een massa van een luchtafweermachinegeweer van ongeveer 2000 kg werd het slepen uitgevoerd door een vrachtwagen. De rekenmachine en de munitie bevonden zich achterin. Aan het einde van de jaren 40 werden de meeste 40 mm luchtafweerkanonnen, omdat ze niet langer voldoen aan de moderne eisen, teruggetrokken uit de luchtverdedigingseenheden van het leger, ze werden opgeslagen in magazijnen totdat de Red Eye MANPADS werd aangenomen.
Het grote nadeel van het getrokken 40 mm luchtafweer machinegeweer was dat het niet direct kon vuren. In dit opzicht zijn er, naast getrokken opties, verschillende soorten SPAAG van 40 mm ontwikkeld. In de VS werden "Bofors" gemonteerd op gemodificeerde 2,5-tons chassis van GMC CCKW-353 vrachtwagens. Deze zelfrijdende eenheden werden ingezet ter ondersteuning van de grondtroepen en boden bescherming tegen luchtaanvallen zonder dat een stationaire installatie op de grond en inzet van het systeem in gevechtspositie nodig was. De pantserdoorborende granaten van het 40 mm-kanon konden op een afstand van 500 meter 50 mm homogeen stalen pantser binnendringen.
De ervaring met gevechtsoperaties onthulde de noodzaak om een SPAAG op een rupsonderstel te hebben om tankeenheden te begeleiden. Tests van een dergelijke machine vonden plaats in het voorjaar van 1944 bij de Aberdeen Tank Range. De ZSU, die de serieaanduiding M19 kreeg, gebruikte het chassis van de lichte tank M24 "Chaffee", het was bewapend met twee 40 mm luchtafweerkanonnen, gemonteerd in een open toren. De schietpartij werd uitgevoerd met behulp van een elektrische trekker. De rotatie van de toren en het zwenkende deel van de kanonnen wordt geregeld door een handmatige elektrohydraulische aandrijving. De munitielading was 352 granaten.
Voor het midden van de jaren 40 had het zelfrijdende luchtafweerkanon goede gegevens. Het voertuig, dat ongeveer 18 ton woog, was bedekt met 13 mm pantser, dat bescherming bood tegen kogels en granaatscherven. Op de snelweg M19 versnelde het tot 56 km / u, de snelheid over ruw terrein was 15-20 km / u. Dat wil zeggen, de mobiliteit van de ZSU bevond zich op hetzelfde niveau als de tanks.
ZSU М19
Maar de ZSU had geen tijd om oorlog te voeren, aangezien het ongeveer een jaar duurde om "kinderzweren" te elimineren en massaproductie tot stand te brengen. Ze bouwden een beetje, slechts 285 voertuigen, voor het einde van de vijandelijkheden werden enkele tientallen M19's aan de troepen geleverd. Gekoppelde 40-mm zelfrijdende luchtafweerkanonnen werden actief gebruikt tijdens de Koreaanse oorlog om op gronddoelen te schieten. Omdat de munitie zeer snel werd verbruikt bij het schieten in bursts, werden er nog ongeveer 300 granaten in cassettes vervoerd in speciale trailers. Tegen het einde van de jaren 50 werden alle M19's uit dienst genomen. De minst versleten voertuigen werden overgedragen aan de geallieerden, de rest werd afgeschreven voor schroot. De belangrijkste reden voor de korte levensduur van de M19-installaties was de weigering van het Amerikaanse leger van de M24 lichte tanks, die niet in staat waren om tegen de Sovjet T-34-85 te vechten. In plaats van de M19 werd de ZSU M42 geadopteerd. Dit zelfrijdende kanon met luchtafweerwapens vergelijkbaar met de M19 werd in 1951 gemaakt op basis van de M41 lichte tank. De ZSU M42-toren was identiek aan die op de M19, alleen op de M19 werd deze in het midden van de romp geïnstalleerd en op de M42 aan de achterkant. In vergelijking met het vorige model nam de dikte van het frontale pantser toe met 12 mm, en nu kon het voorhoofd van de romp de pantserdoorborende kogels van een machinegeweer van groot kaliber en projectielen van klein kaliber bevatten. Met een gevechtsgewicht van 22,6 ton kon de auto op de snelweg accelereren tot 72 km/u.
ZSU М42
Het zelfrijdende luchtafweerkanon, ook wel "Duster" (Engelse Duster) genoemd, werd in een vrij grote serie gebouwd en was populair onder de troepen. Van 1951 tot 1959 werden ongeveer 3.700 exemplaren geproduceerd in de Cadillac Motor Sag-fabriek van General Motors Corporation in Cleveland.
De geleiding wordt uitgevoerd met behulp van een elektrische aandrijving, de toren kan 360 ° draaien met een snelheid van 40 ° per seconde, de verticale geleidingshoek van het pistool is van -3 tot + 85 ° met een snelheid van 25 ° per seconde. Bij uitval van de elektrische aandrijving kan handmatig worden gericht. Het vuurleidingssysteem omvatte een M24-spiegelvizier en een M38-rekenmachine, waarin de gegevens handmatig werden ingevoerd. In vergelijking met de M19 was de munitiebelasting verhoogd en bedroeg deze 480 granaten. De gevechtssnelheid bij het schieten van bursts bereikte 120 ronden per minuut met een effectief vuurbereik tegen luchtdoelen tot 5000 m. Voor zelfverdediging was er een 7,62 mm machinegeweer.
Een belangrijk nadeel van de "Duster" was het ontbreken van een radarvizier en een gecentraliseerd luchtafweerbatterijvuurleidingssysteem. Dit alles verminderde de effectiviteit van luchtafweergeschut aanzienlijk. De vuurdoop van de Amerikaanse M42 vond plaats in Zuidoost-Azië. Plots bleek dat 40 mm dubbele luchtafweerkanonnen, beschermd door bepantsering, zeer effectief zijn in het afweren van guerrilla-aanvallen op transportkonvooien. Naast het begeleiden van konvooien werden "Dasters" tijdens de oorlog in Vietnam actief gebruikt om vuursteun te bieden aan grondeenheden. Tegen het midden van de jaren 70 werden M42's voornamelijk teruggetrokken uit de gevechtseenheden van de "eerste lijn" en vervangen door de ZSU M163 met een 20 mm Vulcan luchtafweerkanon. Maar vanwege het feit dat het effectieve schietbereik van 40 mm kanonnen aanzienlijk groter was, diende in sommige Amerikaanse legereenheden en in de Nationale Garde 40 mm ZSU tot het midden van de jaren 80.
