Na de nederlaag in de Tweede Wereldoorlog werd Japan uitgesloten van de oprichting van de strijdkrachten. De Japanse grondwet, aangenomen in 1947, legt de weigering om deel te nemen aan militaire conflicten wettelijk vast. In het bijzonder staat in het tweede hoofdstuk, dat 'Afzien van oorlog' heet:
Het Japanse volk streeft oprecht naar internationale vrede op basis van gerechtigheid en orde en doet voor altijd afstand van oorlog als het soevereine recht van de natie en de dreiging met of het gebruik van militair geweld als middel om internationale geschillen te beslechten. Om het in de vorige paragraaf aangegeven doel te bereiken, zullen in de toekomst nooit land-, zee- en luchtstrijdkrachten en andere oorlogsmiddelen worden gecreëerd. De staat erkent het recht om oorlog te voeren niet.
Echter, al in 1952 werden de National Security Forces gevormd en in 1954 begonnen de Japanse zelfverdedigingstroepen op hun basis te worden opgericht. Formeel is deze organisatie niet de strijdkrachten en wordt in Japan zelf beschouwd als een civiele instantie. De premier van Japan heeft de leiding over de zelfverdedigingstroepen.
Hoewel het aantal Japanse zelfverdedigingstroepen relatief klein is en nu ongeveer 247.000 mensen telt, zijn ze voldoende gevechtsklaar en uitgerust met moderne uitrusting en wapens.
Na de vorming van de Self-Defense Forces waren ze voornamelijk uitgerust met wapens van Amerikaanse makelij. Tot de tweede helft van de jaren zestig waren de belangrijkste middelen voor luchtverdediging van de Japanse grondeenheden 12,7 mm luchtafweermachinegeweersteunen en luchtafweerkanonnen met een kaliber van 40-75 mm.
Relatief eenvoudig te gebruiken luchtafweergeschut vormden echter lange tijd de ruggengraat van de luchtverdedigingssystemen van de grondtroepen. Dus vanaf 1979 telden de Japanse zelfverdedigingstroepen, bestaande uit 5 legers, 12 infanteriedivisies, 1 gemechaniseerde divisie en 5 brigades, 180.000 grondtroepen. In dienst waren er meer dan 800 tanks, meer dan 800 pantserwagens, 1.300 artilleriestukken en meer dan 300 luchtafweerkanonnen met een kaliber van 35-75 mm.
12,7 mm luchtafweer machinegeweersteunen
Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd actief gebruik gemaakt van 12,7 mm Browning M2 machinegeweren, die ook in de naoorlogse periode werden geleverd aan de Japanse zelfverdedigingstroepen. Het viervoudige 12,7 mm luchtafweer machinegeweer M45 Quadmount, in een getrokken versie en gemonteerd op half-track gepantserde transporters M2, M3 en M5, is wijdverbreid geworden.
Gesleepte quad mounts werden voornamelijk gebruikt voor luchtverdediging van stationaire objecten, en half-track ZSU zou kunnen worden gebruikt om transportkonvooien en mobiele eenheden te begeleiden. Viervoudige 12,7 mm mounts hebben bewezen een krachtig middel te zijn om luchtdoelen, mankracht en licht gepantserde voertuigen te bestrijden.
In 1947 werd voor de getrokken versie van het M45 Quadmount luchtafweerkanon een compacte, uniforme M20-trailer gemaakt, waarin de wielaandrijving werd gescheiden op de schietpositie en op vijzels werd opgehangen.
Het gewicht van de ZPU M45 Quadmount in de schietpositie was 1087 kg. Het effectieve schietbereik op luchtdoelen is ongeveer 1000 m. De vuursnelheid is 2300 toeren per minuut. De capaciteit van de patroondozen op de installatie is 800 patronen. Het richten werd uitgevoerd door elektrische aandrijvingen met een snelheid tot 60 graden / s. De elektrische stroom kwam van een benzinegenerator. Twee loodzuuraccu's dienden als back-upstroombron.
De M45 Quadmount luchtafweerkanonnen werden op grote schaal geleverd aan de geallieerden als onderdeel van militaire bijstand. Een aantal viervoudige ZPU's op een verenigde M20-trailer gingen de luchtafweereenheden van de Self-Defense Forces binnen, waar ze tot het midden van de jaren zeventig werden geëxploiteerd.
Het 12,7 mm Sumitomo M2 zware machinegeweer, dat een gelicentieerde kopie is van het Amerikaanse Browning M2 machinegeweer, werd meer verspreid in de Japanse grondeenheden.
Dit wapen op een statiefmachine wordt nog steeds actief gebruikt voor het afvuren op grond- en luchtdoelen en is ook geïnstalleerd op verschillende gepantserde voertuigen.
20 mm luchtafweerkanon VADS
Aan het begin van de jaren zeventig was de quad 12,7 mm verouderd en in 1979 namen de Air Self-Defense Forces de Amerikaanse 20 mm M167 Vulcan-luchtafweergeschut aan. Deze gesleepte installatie, gemaakt op basis van het M61 Vulcan-vliegtuigkanon, heeft een elektrische aandrijving en kan afvuren met een vuursnelheid van 1000 en 3000 toeren per minuut. Effectief schietbereik bij snel bewegende luchtdoelen - tot 1500 m. Gewicht - 1800 kg. Berekening - 2 personen.
In het begin van de jaren tachtig begonnen Sumitomo Heavy Industries, Ltd (artillerie-eenheid) en Toshiba Corporation (elektronische apparatuur) met de productie onder licentie van de M167. In Japan werd deze installatie aangeduid als VADS-1 (Vulcan Air Defense System).
Japanse 20-mm luchtafweerkanonnen kregen verbeterde radarafstandsmeters. Momenteel zijn ongeveer drie dozijn 20-mm Japanse luchtafweer "vulkanen" die werden gebruikt om luchtbases te beschermen, opgewaardeerd tot het niveau van VADS-1kai. In de hardware van de installaties is een waarnemings- en zoektelevisiecamera met nachtkanaal en een laserafstandsmeter aangebracht.
40 mm getrokken luchtafweerkanonnen en zelfrijdende luchtafweerkanonnen
Het 40 mm Bofors L60 automatische luchtafweerkanon was een van de beste soorten luchtafweerwapens die in de Tweede Wereldoorlog werden gebruikt. Vanwege zijn hoge gevechts- en service- en operationele kenmerken, werd het gebruikt door de strijdkrachten van veel staten.
In de VS werd dit luchtafweergeschut onder licentie geproduceerd onder de aanduiding 40 mm Automatic Gun. Om de productiekosten te vereenvoudigen en te verlagen, werden een aantal wijzigingen aangebracht in het ontwerp van het luchtafweermachinegeweer.
Het kanon is gemonteerd op een vierwielige getrokken wagen. In geval van dringende noodzaak kan het schieten "vanaf de wielen" worden uitgevoerd zonder aanvullende procedures, maar met minder nauwkeurigheid. In de normale modus werd het koetsframe op de grond neergelaten voor meer stabiliteit. De overgang van de reispositie naar de gevechtspositie duurde ongeveer 1 minuut. Met een massa van een luchtafweergeschut van ongeveer 2000 kg werd het slepen uitgevoerd door een vrachtwagen. De rekenmachine en munitie bevonden zich achterin.
De vuursnelheid bereikte 120 rds / min. Laden - clips voor 4 opnamen, die handmatig zijn ingevoegd. Het kanon had een praktisch plafond van ongeveer 3800 m met een bereik van 7000 m. Een fragmentatieprojectiel met een gewicht van 0,9 kg verliet de loop met een snelheid van 850 m / s. In de meeste gevallen was één treffer van een 40 mm fragmentatieprojectiel op een vijandelijk aanvalsvliegtuig of duikbommenwerper voldoende om het te verslaan. Pantserdoorborende granaten die in staat zijn om 58 mm homogeen stalen pantser binnen te dringen op een afstand van 500 meter, kunnen worden gebruikt tegen licht gepantserde gronddoelen.
Meestal werden 40 mm "Bofors" teruggebracht tot luchtafweerbatterijen van 4-6 kanonnen geleid door PUAZO. Maar indien nodig zou de berekening van elk luchtafweergeschut afzonderlijk kunnen werken.
In de tweede helft van de jaren vijftig - begin jaren zestig brachten de Verenigde Staten ongeveer tweehonderd 40 mm getrokken luchtafweerkanonnen over naar Japan. De snelle toename van de kenmerken van straalgevechtsvliegtuigen raakte al snel achterhaald. Maar in de Japanse zelfverdedigingstroepen werden "Bofors" (L60) gebruikt tot het begin van de jaren tachtig.
Parallel met de gesleepte 40 mm luchtafweerkanonnen ontving Japan 35 ZSU M19. Dit voertuig, bewapend met twee 40 mm machinegeweren gemonteerd in een open toren, werd in 1944 gebouwd op het chassis van de M24 Chaffee lichte tank. Geleiding in de horizontale en verticale vlakken - met behulp van een elektrohydraulische aandrijving. Munitie - 352 ronden. De gevechtssnelheid bij het afvuren van bursts bereikte 120 ronden per minuut met een bereik van vuur op luchtdoelen tot 5000 m.
Volgens de normen van de Tweede Wereldoorlog had het zelfrijdende luchtafweerkanon goede gegevens. Het voertuig met een gewicht van 18 ton was bedekt met 13 mm pantser, dat bescherming bood tegen kogels en lichte granaatscherven. Op de snelweg M19 versnelde het tot 56 km / u, de snelheid over ruw terrein was niet hoger dan 20 km / u.
Vóór de overgave van Duitsland werd een klein aantal zelfrijdende luchtafweerkanonnen aan de troepen geleverd. En deze machines werden niet gebruikt tegen de Duitse luchtvaart. In verband met het einde van de vijandelijkheden werden niet veel ZSU M19 vrijgegeven - 285 voertuigen.
Zelfrijdende luchtafweerkanonnen, bewapend met vonken van 40 mm, werden in Korea actief gebruikt om op gronddoelen te schieten. Omdat munitie zeer snel werd verbruikt bij het schieten in bursts, werden ongeveer 300 granaten in cassettes vervoerd in speciale trailers. Alle M19's werden kort na het einde van de Koreaanse Oorlog buiten dienst gesteld. De minst versleten voertuigen werden overgedragen aan de geallieerden en de rest werd afgeschreven voor schroot.
De belangrijkste reden voor de korte dienst van de ZSU M19 was de weigering van het Amerikaanse leger van de lichte M24-tanks, die niet in staat waren om tegen de Sovjet T-34-85 te vechten. In plaats van de M19 werd de ZSU M42 Duster geadopteerd. Dit zelfrijdende kanon met luchtafweerwapens vergelijkbaar met de M19 werd in 1951 gemaakt op basis van de M41 lichte tank. Met een gevechtsgewicht van 22,6 ton kon de auto op de snelweg accelereren tot 72 km/u. In vergelijking met het vorige model nam de dikte van het frontale pantser toe met 12 mm, en nu kon het voorhoofd van de romp met vertrouwen 14,5 mm pantserdoorborende kogels en 23 mm-granaten bevatten die op een afstand van 300 m werden afgevuurd.
De geleiding wordt uitgevoerd met behulp van een elektrische aandrijving, de toren kan 360 ° draaien met een snelheid van 40 ° per seconde, de verticale geleidingshoek van het pistool is van -3 tot + 85 ° met een snelheid van 25 ° per seconde. Het vuurleidingssysteem omvatte een spiegelvizier en een rekenapparaat, waarin de gegevens handmatig werden ingevoerd. In vergelijking met de M19 was de munitiebelasting verhoogd en bedroeg deze 480 granaten. Voor zelfverdediging was er een 7,62 mm machinegeweer.
Een belangrijk nadeel van de "Duster" was het ontbreken van een radarvizier en een gecentraliseerd luchtafweerbatterijvuurleidingssysteem. Dit alles verminderde de effectiviteit van luchtafweergeschut aanzienlijk. In dit opzicht werd in 1956 een aanpassing van de M42A1 gemaakt, waarop het spiegelvizier werd vervangen door een radar. ZSU M42 werd gebouwd in een vrij grote serie, van 1951 tot 1959 produceerde General Motors Corporation ongeveer 3.700 eenheden.
In 1960 kocht Japan 22 ZSU M42. Deze machines waren vanwege hun eenvoud en pretentie zeer geliefd bij de bemanningen. "Dasters" werden bediend tot maart 1994. En de ZSU Type 87 werd vervangen.
75 mm luchtafweergeschut M51 Skysweeper
Het zwaarste luchtafweerkanon dat in de naoorlogse periode door Japanse luchtverdedigingseenheden werd gebruikt, was het in Amerika gemaakte 75 mm M51 Skysweeper automatische kanon.
Het uiterlijk van het automatische luchtafweerkanon van 75 mm was te wijten aan het feit dat er tijdens de Tweede Wereldoorlog een "moeilijk" voor luchtafweergeschut was met een hoogtebereik van 1500 tot 3000 m. klein. Om het probleem op te lossen, leek het natuurlijk om luchtafweergeschut van een gemiddeld kaliber te maken.
Straalgevechtsvliegtuigen ontwikkelden zich in de naoorlogse periode in een zeer snel tempo, en het bevel van het Amerikaanse leger stelde de eis dat het nieuwe luchtafweergeschut in staat moet zijn om vliegtuigen aan te kunnen die vliegen met snelheden tot 1600 km / h op een hoogte van 6 km. Vervolgens werd de maximale vliegsnelheid van de afgeschoten doelen echter beperkt tot 1100 km/u.
Vanwege de hoge vluchtsnelheid van doelen en de noodzaak om een acceptabele kans op vernietiging op een groot schietbereik te garanderen, bevatte het 75 mm luchtafweergeschut, dat in 1953 in gebruik werd genomen, een aantal geavanceerde technische oplossingen in die tijd.
Wanneer de vliegsnelheid van het afgevuurde vliegtuig dicht bij het geluid ligt, zou het handmatig invoeren van gegevens over de doelparameters absoluut ondoeltreffend zijn. In de nieuwe luchtafweerinstallatie is daarom gebruik gemaakt van een combinatie van zoek- en geleidingsradar met een analoge computer. De nogal omvangrijke uitrusting werd gecombineerd met de artillerie-eenheid van het 75 mm M35 draaiend kanon.
Een radar met een paraboolantenne was in de linkerbovenhoek van de kanonsteun gemonteerd. Mits de detectie en tracking van luchtdoelen op een afstand van maximaal 30 km. De begeleiding gebeurde door middel van elektrische aandrijvingen. Het pistool had een automatisch installatieprogramma voor zekeringen op afstand, wat de effectiviteit van het schieten aanzienlijk verhoogde. Effectief schietbereik op luchtdoelen met hoge snelheid - tot 6300 m. Verticale richthoeken: van -6 ° tot + 85 °. De kanonmunitie tijdens het schieten werd automatisch aangevuld met een speciale lader. De praktische vuursnelheid was 45 rds / min, wat een uitstekende indicator is voor een gesleept luchtafweerkanon van dit kaliber.
Op het moment dat het 75 mm M51 luchtafweerkanon in zijn klasse verscheen, had het geen gelijke in bereik, vuursnelheid en schietnauwkeurigheid. Tegelijkertijd vergde de complexe en dure hardware gekwalificeerd onderhoud en was ze behoorlijk gevoelig voor mechanische belasting en meteorologische factoren.
De mobiliteit van het pistool liet veel te wensen over. De overgang naar een gevechtspositie was behoorlijk lastig. In de opgeborgen positie werd het luchtafweerkanon vervoerd op een vierwielige kar, bij aankomst op de schietpositie werd het op de grond neergelaten en rustte het op vier kruisvormige steunen. Om gevechtsgereedheid te bereiken, was het nodig om de stroomkabels aan te sluiten en de geleidingsapparatuur op te warmen. De stroomvoorziening werd uitgevoerd door een generator op benzine.
75 mm luchtafweergeschut, met hoge gevechtseigenschappen, veroorzaakten veel problemen voor hun berekeningen. Gevoelige radarapparatuur op elektrovacuümapparaten in de eerste fase van de operatie was vaak niet bestand tegen de krachtige terugslag en ging na een tiental schoten buiten werking. Vervolgens werd de betrouwbaarheid van de elektronica op een acceptabel niveau gebracht, maar de installatie van de M51 werd nooit populair in het Amerikaanse leger.
Problemen met de betrouwbaarheid en mobiliteit van 75 mm automatische luchtafweerkanonnen werden deels opgelost door ze in vaste kapitaalposities te plaatsen, samen met 90 en 120 mm luchtafweerkanonnen. De M51 Skysweeper-service in de VS was echter van korte duur. Na het verschijnen van het MIM-23 Hawk luchtverdedigingssysteem verliet het Amerikaanse leger de 75 mm luchtafweerinstallaties.
Na 1959 droegen Amerikaanse troepen die in Japan waren gestationeerd hun 75 mm luchtafweergeschut, dat werd gebruikt om de luchtbases te dekken, over aan de Self-Defense Forces. De Japanners waardeerden de M51-installaties zeer. Ongeveer twee en een half dozijn van deze kanonnen waren tot de tweede helft van de jaren zeventig alert rond belangrijke faciliteiten.
Bovendien was bij het ontwerpen van een "luchtafweertank" in Japan, die de verouderde ZSU M42 in de troepen moest vervangen, de mogelijkheid om het 75 mm M35 automatisch draaiend kanon met een nieuw radargeleidingssysteem als hoofdwapen te gebruiken beschouwd als een van de mogelijke opties. De vuurkracht van een dergelijk luchtafweergeschut, indien nodig, maakte het mogelijk om het effectief te gebruiken tegen vijandelijke gepantserde voertuigen en landingsvaartuigen. Later werd echter de voorkeur gegeven aan aanvalsgeweren van 35 mm, die een grote kans op vernietiging bieden bij het schieten op snel bewegende doelen op lage hoogte.
Gesleepte en zelfrijdende luchtafweerkanonnen van 35 mm
Aan het begin van de jaren zestig werd duidelijk dat 40 mm gesleepte en zelfrijdende luchtafweerkanonnen niet langer voldoen aan de moderne eisen. Het Japanse leger was niet tevreden met de vuursnelheid van de 40 mm "Bofors" en de lage kans om het doelwit te raken, vanwege primitieve viziertoestellen.
In 1969 kocht Japan de eerste partij gesleepte dubbele 35-mm Oerlikon GDF-01 luchtafweerkanonnen. In die tijd was het misschien wel het meest geavanceerde luchtafweerkanon, dat met succes een hoge nauwkeurigheid van vuur, vuursnelheid, bereik en bereik in hoogte combineerde. De in licentie gegeven productie van 35 mm luchtafweergeschut werd opgericht door het Japanse ingenieursbureau Japan Steel.
De massa van het gesleepte 35 mm luchtafweerkanon in de gevechtspositie was meer dan 6500 kg. Waarnemingsbereik op luchtdoelen - tot 4000 m, bereik in hoogte - tot 3000 m. Vuursnelheid - 1100 rds / min. De capaciteit van de oplaadboxen is 124 schoten.
Om het vuur van de vierkanonnen luchtafweerbatterij te beheersen, werd het Super Fledermaus FC-radarsysteem met een bereik van 15 km gebruikt.
In 1981 ontvingen Japanse luchtafweergeschutseenheden verbeterde 35 mm GDF-02 luchtafweerkanonnen met een verbeterde vuurleidingsradar, die in Japan werd geproduceerd door Mitsubishi Electric Corporation.
Gepaarde 35 mm luchtafweerkanonnen waren via kabellijnen verbonden met een luchtafweergeschut. Al zijn apparatuur bevond zich in een getrokken bestelwagen, op het dak waarvan zich een roterende antenne van een gepulseerde Doppler-radar, een radarafstandsmeter en een televisiecamera bevond. Twee mensen die het station bedienden, konden op afstand luchtafweergeschut op het doel richten zonder tussenkomst van kanonbemanningen.
De dienst van 35-mm getrokken luchtafweerkanonnen in de Self-Defense Forces eindigde in 2010. Op het moment van de ontmanteling waren er meer dan 70 twin-eenheden in dienst.
In de tweede helft van de jaren zeventig concludeerde het bevel van de Self-Defense Forces dat de in Amerika gemaakte M42 Duster ZSU verouderd was, waarna de technische vereisten voor een veelbelovend zelfrijdend luchtafweerkanon werden goedgekeurd. Tegen die tijd had Japan besloten bijna volledig af te zien van de aankoop van buitenlandse wapens en daarmee de ontwikkeling van een eigen defensie-industrie te stimuleren.
Mitsubishi Heavy Industries werd gekozen als aannemer, die een solide ervaring had in de defensiesector. In overeenstemming met de taakomschrijving moest het aannemersbedrijf een zelfrijdende luchtafweergeschut bouwen op een rupsonderstel, met een complex van radio-elektronische middelen die het zoeken en afvuren van doelen verzekeren.
Na de opties te hebben doorgenomen, werd de Type 74-tank gekozen als chassis, waarvan de productie al gaande was sinds het midden van de jaren zeventig. Het belangrijkste verschil tussen het zelfrijdende luchtafweerkanon en de basistank was een tweemanskoepel van een nieuw ontwerp met twee Oerlikon GDF-aanvalsgeweren van 35 mm. Met de roterende toren kun je in elke richting schieten met een verticale richthoek van de lopen van -5 tot + 85 °. Ballistische kenmerken en schietbereik komen overeen met gesleepte 35 mm luchtafweerkanonnen GDF-02. Surround- en doelvolgradars, waarvan de antennes zich aan de achterkant van de toren bevinden, zorgen voor detectie op een afstand van 18 km en het volgen van doelen vanaf een afstand van 12 km.
De massa van de ZSU in gevechtspositie is 44 ton Diesel met een inhoud van 750 liter. met. geschikt voor snelwegsnelheden tot 53 km / u. De gangreserve is 300 km. De bescherming van de behuizing bevindt zich op het niveau van het basischassis. De toren heeft een kogelvrije boeking.
In 1987 werd het zelfrijdende luchtafweerkanon in gebruik genomen onder de aanduiding Type 87. De serieproductie werd gezamenlijk uitgevoerd door Mitsubishi Heavy Industries en Japan Steel Works. In totaal werden 52 voertuigen afgeleverd bij de klant. Momenteel bedienen luchtafweereenheden ongeveer 40 ZSU's van het type 87. De rest is buiten dienst gesteld of overgebracht naar opslag.
Qua schieteigenschappen komt de Type 87 overeen met de Duitse ZSU Gepard, maar overtreft deze qua radarapparatuur.
Momenteel voldoet de Type 87 ZSU niet meer volledig aan de moderne eisen, en langdurig gebruik zal onvermijdelijk leiden tot de ontmanteling van alle zelfrijdende luchtafweerkanonnen of zal grote reparaties vereisen. Een radicale modernisering van het Type 87 in de toekomst is echter niet rationeel, aangezien deze machine is gemaakt op basis van de verouderde Type 74-tank.
We kunnen dus de opkomst verwachten van een nieuw Japans zelfrijdend luchtafweerkanon met een gecombineerde raket- en kanonbewapening op een modern rupsonderstel.
