Na het einde van de Eerste Wereldoorlog waren veel landen bewapend met 37 mm automatische luchtafweerkanonnen Maxim-Nordenfeldt en 40 mm automatische luchtafweerkanonnen Vickers.
Beide systemen hadden een soortgelijk schema van automatische werking gebaseerd op het principe van het gebruik van terugslagenergie met een korte slag van de loop.
Het eerste automatische kanon van 37 mm ter wereld werd in 1883 gemaakt door de Amerikaan H. S. Maxim. Over het algemeen was het een te groot, bekend machinegeweer.
Alle mechanismen van een 37 mm machinegeweer waren gemonteerd in een behuizing en een doos. De behuizing leidde de loop bij het afvuren en was een reservoir voor de koelvloeistof, en de veerknurler bevond zich ook in dezelfde vloeistof. De overtollige terugstootenergie werd geabsorbeerd door de hydropneumatische buffer.
Voor voedsel werd een stoffen tape voor 25 schelpen gebruikt. Het gewicht van het projectiel was ongeveer 500 g. Als projectielen werden een gietijzeren granaat met een onderste schokbuis, een hagel met 31 kogels of een granaat op afstand met een buis van 8 seconden gebruikt. De vuursnelheid is 250-300 rds / min.
Het Vickers-aanvalsgeweer was een lichtgewicht en enigszins vereenvoudigd Maxim-aanvalsgeweer met een watergekoelde loop. De veranderingen maakten het mogelijk om de grootte van de doos en het gewicht van de machine te verminderen in vergelijking met de Maxim.
40 mm Vickers automatisch kanon
Beide soorten kanonnen werden voornamelijk in de vloot gebruikt, wat te wijten was aan de behoefte aan wapens in schoon water om de lopen te koelen, hun aanzienlijke gewicht (400-600 kg) en de complexiteit van het ontwerp.
Deze aanvalsgeweren bleken zeer effectieve luchtverdedigingswapens te zijn. Een relatief krachtig projectiel had een goed destructief effect, vaak viel het getroffen vliegtuig uit elkaar in de lucht. Automatisch vuur maakte het mogelijk om een voldoende dichtheid van vuur te creëren en verhoogde de kans op het raken van een doelwit sterk.
De algemene nadelen van de machines waren: de complexiteit en hoge fabricagekosten, moeilijke reiniging en voorbereiding voor het bakken, het gebruik van stoffen tape en een lang pad van de cartridge bij invoer vanaf de tape, lage betrouwbaarheid.
Al snel, vanwege de snelle ontwikkeling van de luchtvaart, voldeden deze kanonnen niet meer aan de eisen van het leger. Er was een betrouwbaarder en langeafstandswapen nodig om op luchtdoelen te schieten.
In de zomer van 1930 begon Zweden met het testen van een nieuw 40 mm automatisch pistool, ontwikkeld door Victor Hammar en Emmanuel Jansson, ontwerpers van de Bofors-fabriek.
Het automatische pistool is gebaseerd op het gebruik van de terugstootkracht volgens het schema met een korte terugslag van de loop. Alle handelingen die nodig zijn om een schot af te vuren (openen van de grendel na een schot met uittrekken van de huls, spannen van de spits, toevoer van patronen in de kamer, sluiten van de grendel en loslaten van de spits) worden automatisch uitgevoerd. Het richten, het richten van het pistool en de levering van clips met patronen aan de winkel worden handmatig uitgevoerd.
De Zweedse marine heeft interesse getoond in het nieuwe systeem. Officiële proeven voor de Zweedse marine begonnen op 21 maart 1932. Aan het einde van de tests kreeg het de naam Bofors 40 mm L / 60, hoewel het vat eigenlijk 56, 25 kalibers was en niet 60, zoals de naam doet vermoeden. Een explosief projectiel van 900 g (40x311R) verliet de loop met een snelheid van 850 m / s. De vuursnelheid is ongeveer 120 rds / min, die iets toenam als het kanon geen grote elevatiehoeken had. Dit was te wijten aan het feit dat de zwaartekracht het munitietoevoermechanisme hielp. Die. het eigen gewicht van de granaten hielp bij het werk van het herlaadmechanisme.
De praktische vuursnelheid was 80-100 rds/min. De schelpen werden geladen met 4-ronde clips, die handmatig werden ingebracht. Het kanon had een praktisch plafond van ongeveer 3800 meter, met een bereik van meer dan 7000 meter.
Het automatische kanon was uitgerust met een voor die tijd modern richtsysteem. De horizontale en verticale kanonniers hadden reflexvizieren, het derde lid van de bemanning zat achter hen en werkte met een mechanisch computerapparaat. De aanblik werd aangedreven door een 6V batterij.
De herkenning van het nieuwe systeem vond echter, zoals vaak het geval is, niet thuis plaats. Zweedse zeelieden geloofden dat de optimale kalibers voor luchtafweergeschut 20-25 mm waren, dus ze hadden geen haast om minder snelvuur 40 mm luchtafweergeschut te bestellen.
De eerste klant van het L60 luchtafweergeschut was de Nederlandse vloot, die 5 dubbele installaties van dit type installeerde op de lichte kruiser De Ruyter.
Lichte kruiser "De Ruyter"
In de toekomst kocht de Nederlandse vloot nog een aantal zendingen luchtafweergeschut om de schepen te bewapenen. De kanonnen waren gemonteerd op een speciale gestabiliseerde installatie ontwikkeld door het Nederlandse bedrijf Hazemeyer. Aan het eind van de jaren dertig was deze installatie 's werelds meest geavanceerde luchtafweerwapen voor de korte afstand.
Het kanon kwam pas in 1936 in dienst bij de Zweedse marine na testen en proefdraaien. De eerste versies van 40 mm kanonnen werden gebruikt op onderzeeërs. De loop werd ingekort tot 42 kalibers, wat de mondingssnelheid verminderde tot 700 m/s. Wanneer dit pistool niet in gebruik was, werd de loop opgetild en het pistool werd teruggetrokken in een waterdichte cilindrische behuizing. Het verkorte kanon werd gebruikt op onderzeeërs van het type Sjölejonet, waarop het het enige dekkanon was dat krachtig genoeg was om effectief vuur te maken op kleine schepen.
In 1935 verscheen een landversie van dit kanon. Het werd geïnstalleerd op een op vier wielen gesleepte "kar". In geval van dringende noodzaak kan het schieten rechtstreeks vanuit de wapenwagen worden uitgevoerd, d.w.z. "Van de wielen" zonder aanvullende procedures, maar met minder nauwkeurigheid. In de normale modus werd het koetsframe op de grond neergelaten voor meer stabiliteit. De overgang van de "reizende" positie naar de "gevechts" positie duurde ongeveer 1 minuut.
Met een gewicht van ongeveer 2000 kg was het slepen mogelijk met een gewone vrachtwagen. De rekenmachine en munitie bevonden zich achterin.
Het pistool was populair bij buitenlandse klanten. België werd de eerste koper van luchtafweergeschut. Landen die eind jaren dertig Bofors L60 luchtafweergeschut kochten, waren Argentinië, België, China, Denemarken, Egypte, Estland, Finland, Frankrijk, Griekenland, Noorwegen, Letland, Nederland, Portugal, Groot-Brittannië, Thailand en Joegoslavië.
De Bofors L60 werd onder licentie geproduceerd in België, Finland, Frankrijk, Hongarije, Noorwegen, Polen en het Verenigd Koninkrijk. Bofors L60 werd in zeer grote hoeveelheden geproduceerd in Canada en de VS. Tegen het einde van de Tweede Wereldoorlog werden over de hele wereld meer dan 100 duizend Bofors-luchtafweerkanonnen van 40 mm vervaardigd.
Luchtafweergeschut van 40 mm dat in verschillende landen werd geproduceerd, werd aangepast aan de plaatselijke productie- en gebruiksomstandigheden. Onderdelen en onderdelen van wapens van verschillende "nationaliteiten" waren vaak niet uitwisselbaar.
Het grootste verschil met het "origineel" waren luchtafweergeschut van Britse makelij. De Britten hebben geweldig werk verricht door de wapens te vereenvoudigen en goedkoper te maken. Om het richten op snel bewegende en duikende vliegtuigen te versnellen, gebruikten de Britten een mechanische analoge computer Major Kerrison (A. V. Kerrison), die het eerste automatische luchtafweersysteem werd.
Mechanische analoge computer Kerrison
Het apparaat van Kerrison was een mechanisch reken- en beslissingsapparaat waarmee je de richthoeken van het geweer kunt bepalen op basis van gegevens over de positie en beweging van het doelwit, de ballistische parameters van het geweer en de munitie, evenals de windsnelheid en andere externe omstandigheden. De resulterende geleidingshoeken werden automatisch doorgestuurd naar de kanongeleidingsmechanismen met behulp van servomotoren.
Een bemanning van drie personen, die gegevens van dit apparaat ontving, richtte het wapen vrij gemakkelijk en met een goede nauwkeurigheid. Bij gebruik van dit apparaat controleerde de computer het richten van het kanon, en de bemanning kon alleen het kanon laden en schieten. De oorspronkelijke reflexvizieren werden vervangen door eenvoudiger cirkelvormige luchtafweervizieren, die als back-ups werden gebruikt.
In deze modificatie werd het QF 40 mm Mark III kanon de legerstandaard voor lichte luchtafweerkanonnen. Dit Britse 40 mm luchtafweerkanon had de meest geavanceerde vizieren van de hele Bofors-familie.
In de veldslagen bleek echter dat het gebruik van het Kerrison-apparaat in sommige situaties niet altijd mogelijk was, en bovendien was er brandstof nodig, die werd gebruikt om de elektrische generator van stroom te voorzien. Daarom gebruikten ze in de meeste gevallen bij het fotograferen meestal alleen conventionele ringvizieren, zonder enige doelaanduiding te gebruiken en loodcorrecties te berekenen, wat de nauwkeurigheid van het fotograferen aanzienlijk verminderde. Op basis van gevechtservaring werd in 1943 een eenvoudig trapeziumvormig Stiffkey-apparaat ontwikkeld, dat de ringvizieren verplaatste om correcties aan te brengen tijdens het schieten en werd bestuurd door een van de luchtafweergeschut.
De Britten en Amerikanen hebben met behulp van de Bofors L60 een aantal SPAAG's gemaakt. Op het chassis van de Crusader-tank waren luchtafweergeschut met een open geschutskoepel gemonteerd. Dit zelfrijdende luchtafweerkanon kreeg de naam Crusader III AA Mark I.
ZSU Crusader III AA Mark I
De meest voorkomende Britse 40 mm SPAAG was echter de "Carrier, SP, 4x4 40 mm, AA 30cwt", gecreëerd door een luchtafweergeschut op het chassis van een conventionele vierwielige Morris-truck te monteren.
ZSU "Drager, SP, 4x4 40-mm, AA 30cwt"
In de VS werden "Bofors" gemonteerd op gemodificeerde 2, 5 t chassis van GMC CCKW-353 vrachtwagens.
Deze zelfrijdende kanonnen werden gebruikt om de grondtroepen te ondersteunen en boden snelle bescherming tegen luchtaanvallen zonder dat een stationaire installatie op de grond nodig was en het systeem in een gevechtspositie moest worden ingezet.
Na de val van Holland in 1940 ging een deel van de Nederlandse vloot naar Groot-Brittannië en kregen de Britten de kans om in detail kennis te maken met de Hazemeyer 40 mm marine-installaties. 40 mm Nederlandse marine luchtafweerkanonnen "Hazemeyer" onderscheiden zich gunstig in gevechts- en service-operationele kenmerken van de Britse 40 mm "pom-poms" van de firma "Vickers".
Vuren met een 40 mm Vickers luchtafweerkanon
In 1942 begon het VK zijn eigen productie van dergelijke installaties. In tegenstelling tot de "land" luchtafweerkanonnen waren de meeste zeekanonnen watergekoeld.
Voor de Amerikaanse en Britse vloten werd een groot aantal één-, twee-, vier- en zesloops luchtafweergeschut ontwikkeld, ook met radargeleiding.
In de Amerikaanse marine wordt dit kanon beschouwd als het beste luchtafweermachinegeweer van de Tweede Wereldoorlog, 40 mm luchtafweerkanonnen bleken het meest effectief tegen Japanse kamikaze-vliegtuigen. In de regel was één voltreffer van een fragmentatieprojectiel van 40 mm voldoende om elk Japans vliegtuig dat als "vliegende bom" werd gebruikt, te vernietigen.
Het effectieve vuurbereik van 40 mm luchtafweergeschut was twee keer zo groot als die van 12, 7 mm machinegeweren en 20 mm luchtafweerkanonnen.
Aan het einde van de oorlog vervingen de Bofors bijna volledig de 20 mm Oerlikon automatische kanonnen op grote oorlogsschepen.
Ondanks het feit dat Duitsland zijn eigen 37 mm Rheinmetall luchtafweermachinegeweer had, werd de 40 mm Bofors L60 actief gebruikt in de strijdkrachten van Duitsland en zijn bondgenoten.
De buitgemaakte Bofors buitgemaakt in Polen, Noorwegen, Denemarken en Frankrijk werden door de Duitsers gebruikt onder de aanduiding 4-cm / 56 Flak 28.
Verlaten Pools 40 mm luchtafweerkanon Bofors L60 tegen de achtergrond van een verslagen colonne
Een aantal van deze kanonnen van Noorse makelij werden gebruikt op onderzeeërs en op de kruisers Admiral Hipper en Prince Eugen.
In Finland en Hongarije werden deze wapens onder licentie geproduceerd en gedurende de hele oorlog gebruikt.
Fins 40 mm automatisch luchtafweerkanon "Bofors" L60 op een gepantserde trein
In Japan werd een poging gedaan om de Bofors L60 in serieproductie te brengen nadat verschillende Britse luchtgekoelde eenheden waren veroverd in Singapore. Het Japanse luchtafweerkanon kreeg de aanduiding 4 cm / 60 Type 5, maar werd niet in significante hoeveelheden geproduceerd vanwege de zwakte van de productiebasis.
Maar de meest massieve kopie van de Bofors L60 was het Sovjet 37 mm automatische luchtafweergeschut. 1939 g. ook bekend als 61-K.
Na het mislukken van de poging om in massaproductie te gaan in de fabriek in de buurt van Moskou. Kalinin (nr. 8) van het Duitse 37-mm automatische luchtafweergeschut "Rheinmetall", vanwege de dringende behoefte aan een dergelijk luchtafweergeschut, werd op het hoogste niveau besloten om een luchtafweermachinegeweer te creëren op basis van op het Zweedse systeem, dat tegen die tijd wereldwijde erkenning had gekregen.
37 mm automatisch luchtafweergeschut mod. 1939 gr.
Het kanon werd gemaakt onder leiding van M. N. Loginov en werd in 1939 in gebruik genomen onder de officiële aanduiding "37 mm automatisch luchtafweergeschut mod. 1939".
Volgens de leiding van de kanonneerdienst was haar belangrijkste taak het bestrijden van luchtdoelen op afstanden tot 4 km en op hoogten tot 3 km. Indien nodig kan het kanon ook worden gebruikt om op gronddoelen te schieten, waaronder tanks en gepantserde voertuigen.
Het onder de knie krijgen in productie verliep moeizaam, het percentage afkeuringen was hoog. Voor het begin van de oorlog was het mogelijk om ongeveer 1.500 37 mm luchtafweergeschut vrij te geven. Toegegeven, hun kwaliteit liet veel te wensen over, vertragingen en weigeringen tijdens het fotograferen waren zeer frequent.
Op 22 juni 1941 had het Rode Leger 1214 "37-mm automatische luchtafweergeschut mod. 1939". Tijdens de veldslagen van 1941 leden luchtafweergeschut aanzienlijke verliezen - tot 1 september 1941 gingen 841 kanonnen verloren en in 1941 - 1204 kanonnen. Enorme verliezen werden nauwelijks gecompenseerd door productie - op 1 januari 1942 waren er ongeveer 1600 37 mm 61-K luchtafweerkanonnen in voorraad.
In de beginperiode van de oorlog gingen 37-mm luchtafweerkanonnen de antitankartilleriebrigades en antitankregimenten binnen als standaardwapens voor gevechtstanks. In 1941 werden 320 37-mm luchtafweermachinegeweren naar de antitank-subeenheden gestuurd. In 1942 werden luchtafweergeschut verwijderd uit antitankgeschut.
Een aanzienlijk aantal 61-K werd door Duitse troepen als trofeeën buitgemaakt. In de Wehrmacht ontvingen deze kanonnen de index 3,7 cm Flak 39 (r) en werden ze gebruikt in veldslagen - dus tegen januari 1944 hadden de troepen 390 van dergelijke kanonnen.
37 mm automatisch luchtafweerkanon 61-K buitgemaakt door de Duitsers
Tijdens de oorlogsjaren in de USSR werden de 40 mm Bofors L60 massaal bevoorraad door de geallieerden. In termen van zijn ballistische eigenschappen was het Bofors-kanon van 40 mm enigszins superieur aan het 61-K - het vuurde een iets zwaarder projectiel af met een korte mondingssnelheid. In 1940 werden vergelijkende tests van de Bofors en 61-K uitgevoerd in de USSR, volgens hun resultaten merkte de commissie de geschatte gelijkwaardigheid van de kanonnen op.
61-K tijdens de Grote Patriottische Oorlog waren de belangrijkste middelen voor luchtverdediging van de Sovjet-troepen in de frontlinie. Dankzij de tactische en technische kenmerken van het kanon kon het effectief omgaan met de vijandelijke frontlinieluchtvaart, maar tot 1944 hadden de troepen een acuut tekort aan automatische luchtafweergeschut. Pas aan het einde van de oorlog waren onze troepen voldoende beschermd tegen luchtaanvallen. Op 1 januari 1945 waren er ongeveer 19.800 61-K en Bofors L60 kanonnen.
Na het einde van de Tweede Wereldoorlog namen de 37 mm 61-K en 40 mm Bofors L60 luchtafweerkanonnen deel aan vele gewapende conflicten, in een aantal landen zijn ze nog steeds in gebruik.
In de Verenigde Staten worden 40 mm Bofors L60 aanvalsgeweren gebruikt op Lockheed AC-130 gunships om op gronddoelen te schieten.
Het 40 mm Bofors L60-kanon herladen aan boord van de AC-130
Deze luchtafweerkanonnen zijn de meest "strijdlustige" geworden in alle jaren van hun gebruik, er werden meer vliegtuigen neergeschoten dan alle andere luchtafweerkanonnen samen.
Een verdere ontwikkeling van het Bofors L60-systeem was het 40 mm Bofors L70 luchtafweerkanon, dat een krachtigere 40 × 364R-munitie gebruikt met een iets lichter projectiel tot 870 g, waardoor de mondingssnelheid kon worden verhoogd tot 1030 Mevrouw.
40 mm Bofors L70
Bovendien werden de affuit en het terugslagmechanisme opnieuw ontworpen. Het eerste exemplaar van het nieuwe wapen werd gemaakt in 1947. In november 1953 werd dit kanon aangenomen als het standaard NAVO-luchtafweerkanon en al snel werd het in duizenden series geproduceerd.
In de loop van de jaren van productie zijn er verschillende versies van dit luchtafweergeschut gemaakt, die verschilden in het voedingsschema en de vizierinrichtingen. De laatste aanpassingen van dit kanon hadden een vuursnelheid van 330 schoten per minuut.
Naast het daadwerkelijk gesleepte luchtafweerkanon Bofors L70, werden ze gebruikt in zelfrijdende luchtafweerkanonnen: VEAK-4062 en M247 Sergeant York.
In de loop van de jaren van productie zijn er verschillende versies van dit luchtafweergeschut gemaakt, die verschilden in het voedingsschema en de vizierinrichtingen. De laatste aanpassingen van dit kanon hadden een vuursnelheid van 330 schoten per minuut.
Naast het Bofors L70 gesleepte luchtafweerkanon zelf, werden ze gebruikt in zelfrijdende luchtafweerkanonnen: VEAK-4062 en M247 Sergeant York.
ZSU M247 Sergeant York
In het Zweedse leger is dit kanon bewapend met de CV9040 BMP, om het in de toren te plaatsen was het nodig om het kanon ondersteboven te houden. Voor dit wapen is nieuwe munitie ontwikkeld, waaronder: subkaliber en fragmentatie met ontploffing op afstand.
BMP CV9040
De Bofors L/70 wordt gebruikt als het belangrijkste kanon op het Zuid-Koreaanse K21 infanteriegevechtsvoertuig.
BMP K21
De Bofors L/70-kanonnen worden ook nog steeds gebruikt in verschillende marine-installaties om patrouille- en raketboten en oorlogsschepen met kleine verplaatsingen te bewapenen.
De modernste van die waar de L / 70-artillerie-eenheid wordt gebruikt, is de Italiaanse ZAK "Dardo" (geproduceerd door "Oto Melara"), ontworpen voor antiraket- en luchtverdediging van het schip.
Voor het afvuren op anti-scheepsraketten worden explosieve fragmentatieprojectielen met kant-en-klare slagelementen in de vorm van 600 wolfraamkogels en een naderingszekering gebruikt.
In de loop der jaren worden de technische oplossingen die in de jaren 30 van de vorige eeuw in de 40 mm-kanonnen van het Zweedse bedrijf "Bofors" zijn geïmplementeerd, tegenwoordig effectief gebruikt. Het lijdt geen twijfel dat dit systeem zijn honderdjarig bestaan in de gelederen zal vieren.
