In de beginperiode van de oorlog behoorden enkele tientallen 75 mm Sturmgeschütz III (StuG III) gemotoriseerde kanonnen tot de trofeeën van het Rode Leger. Bij afwezigheid van hun eigen gemotoriseerde kanonnen, werden gevangengenomen StuG III's actief gebruikt in het Rode Leger onder de aanduiding SU-75. Duitse "artillerie-aanvallen" hadden goede gevechts- en service-operationele kenmerken, hadden een goede bescherming in de frontale projectie, waren uitgerust met uitstekende optica en een volledig bevredigend wapen.
Het eerste rapport over het gebruik van de StuG III door Sovjet-troepen dateert van juli 1941. Toen, tijdens de defensieve operatie in Kiev, slaagde het Rode Leger erin twee bruikbare zelfrijdende kanonnen te veroveren.
Vervolgens werden enkele van de gevangen "artillerie-aanvallen" waarvoor fabrieksreparaties nodig waren, omgezet in de SU-76I zelfrijdende kanonnen en werden bruikbare voertuigen in hun oorspronkelijke vorm gebruikt. Sommige SPG's van de StuG III Ausf. F en StuG III Ausf. G, bewapend met 75 mm kanonnen met lange loop en beschermd door 80 mm frontale bepantsering, werd tot het einde van de oorlog in het Rode Leger ingezet als tankdestroyers.
Halverwege 1942 had het Sovjetcommando enige ervaring opgedaan met het gebruik van buitgemaakte zelfrijdende kanonnen en had het een idee van wat een "artillerie-aanval" zou moeten zijn, bedoeld om op visueel waargenomen doelen te schieten. Experts kwamen tot de conclusie dat brisante fragmentatie 75-76, 2 mm granaten geschikt zijn voor het verlenen van vuursteun aan infanterie, ze een goed fragmentatie-effect hebben op de onontdekte mankracht van de vijand en effectief kunnen worden gebruikt om lichte veldversterkingen te vernietigen. Maar tegen hoofdvestingwerken en bakstenen gebouwen die tot permanente schietpunten werden omgebouwd, waren zelfrijdende kanonnen nodig, uitgerust met kanonnen van groter kaliber. Vergeleken met het 76, 2 mm projectiel, had het houwitser 122 mm hoog-explosief fragmentatieprojectiel een significant groter destructief effect. Het 122 mm projectiel, dat 21,76 kg woog, bevatte 3,67 kg explosieven versus 6,2 kg van een "drie-inch" projectiel met 710 g explosief. Eén schot van een 122 mm kanon kan meer bereiken dan een paar schoten van een "drie-inch" kanon.
Zelfrijdende artillerie-eenheid SG-122
Rekening houdend met het feit dat er in de Sovjet-magazijnen van veroverde gepantserde voertuigen een aanzienlijk aantal gevangen StuG III zelfrijdende kanonnen waren, werd in de eerste fase besloten om een ACS op hun basis te creëren, gewapend met een 122 mm M -30 houwitser.
Het StuG III-stuurhuis was echter te krap om plaats te bieden aan de 122 mm M-30 houwitser, en een nieuw, groter stuurhuis moest opnieuw worden ontworpen. Het door de Sovjet-Unie gemaakte gevechtscompartiment, dat 4 bemanningsleden huisvestte, werd aanzienlijk hoger, het voorste deel had anti-kanonpantser. De dikte van de frontale bepantsering van de cabine is 45 mm, de zijkanten zijn 35 mm, de achtersteven is 25 mm, het dak is 20 mm. Voor de ombouw is de StuG III Ausf. C of Ausf. D met 50 mm frontale romppantser, zijpantserdikte was 30 mm. Zo kwam de veiligheid van het zelfrijdende kanon in de frontale projectie ongeveer overeen met de T-34 medium tank.
Het zelfrijdende kanon kreeg de aanduiding SG-122, soms is er ook SG-122A ("Artshturm"). De serieproductie van zelfrijdende kanonnen op het StuG III-chassis begon in de late herfst van 1942 in de niet-geëvacueerde faciliteiten van de Mytishchi Carriage Works nr. 592. In de periode van oktober 1942 tot januari 1943 werden 21 zelfrijdende kanonnen overgedragen aan militaire acceptatie.
Een deel van de SG-122 werd naar zelfrijdende artillerie-trainingscentra gestuurd, één machine was bedoeld om te testen op het oefenterrein van Gorokhovets. In februari 1943 werd het 1435e gemotoriseerde artillerieregiment, dat 9 SU-76's en 12 SG-122's had, overgebracht naar het 9e Pantserkorps van het 10e leger van het westfront. Er is weinig informatie over het gevechtsgebruik van de SG-122. Het is bekend dat in de periode van 6 maart tot 15 maart de 1435e SAP, die deelnam aan gevechten, al zijn materieel verloor door vijandelijk vuur en storingen en werd gestuurd voor reorganisatie. Tijdens de gevechten werden ongeveer 400 76, 2 mm en meer dan 700 122 mm granaten opgebruikt. De acties van de 1435e SAP droegen bij aan de verovering van de dorpen Nizhnyaya Akimovka, Verkhnyaya Akimovka en Yasenok. Tegelijkertijd werden, naast schietpunten en antitankkanonnen, verschillende vijandelijke tanks vernietigd.
Blijkbaar was het gevechtsdebuut van de SG-122A niet erg succesvol. Naast de slechte opleiding van het personeel, werd de effectiviteit van zelfrijdende kanonnen negatief beïnvloed door het gebrek aan goede vizieren en observatieapparatuur. Door slechte ventilatie tijdens het stoken ontstond er een sterke gasverontreiniging van de commandotoren. Vanwege de krappe werkomstandigheden voor de commandant waren twee kanonniers en de lader moeilijk. Experts merkten ook de overmatige congestie van de voorrollen op, wat de betrouwbaarheid van het chassis aantastte.
Tot op heden is er geen enkele originele SG-122 SPG bewaard gebleven. De kopie die in Verkhnyaya Pyshma is geïnstalleerd, is een model.
Zelfrijdende artillerie-eenheid SU-122
In verband met de geopenbaarde tekortkomingen van de SG-122 en het beperkte aantal StuG III-chassis werd besloten om een 122 mm zelfrijdende artillerie-eenheid te bouwen op basis van de T-34 tank. Het zelfrijdende kanon SU-122 verscheen niet uit het niets. Om de productie van tanks te verhogen, werd eind 1941 een roekeloos T-34-project ontwikkeld met een 76, 2-mm kanon in het stuurhuis. Door het verlaten van de roterende geschutskoepel zou een dergelijke tank gemakkelijker te vervaardigen moeten zijn en een dikker pantser in de frontale projectie moeten hebben. Later werden deze ontwikkelingen gebruikt om een 122 mm zelfrijdend kanon te maken.
Qua beveiligingsniveau verschilde de SU-122 praktisch niet van de T-34. De bemanning bestond uit 5 personen. Het zelfrijdende kanon was bewapend met een "zelfrijdende" modificatie van de 122 mm houwitser-mod. 1938 - М-30С, met behoud van een aantal kenmerken van het getrokken kanon. Dus de plaatsing van de bedieningselementen voor de richtmechanismen aan verschillende zijden van de loop vereiste de aanwezigheid van twee kanonniers in de bemanning, wat natuurlijk geen vrije ruimte in het gevechtscompartiment toevoegde. Het bereik van de elevatiehoeken was van -3 ° tot + 25 °, de horizontale schietsector was ± 10 °. Het maximale schietbereik is 8000 meter. Gevechtssnelheid - tot 2 rds / min. Munitie van 32 tot 40 schoten voor het laden van afzonderlijke koffers, afhankelijk van de reeks releases. Dit waren voornamelijk brisante fragmentatiegranaten.
De veldtests van het SU-122-prototype werden in december 1942 voltooid. Tot eind 1942 werden 25 zelfrijdende eenheden vervaardigd. Eind januari 1943 arriveerden de eerste twee zelfrijdende artillerieregimenten van gemengde samenstelling aan het front bij Leningrad. De SAP bestond uit 4 batterijen van lichte gemotoriseerde kanonnen SU-76 (17 voertuigen) en twee batterijen SU-122 (8 voertuigen). In maart 1943 werden nog twee zelfrijdende artillerieregimenten gevormd en bemand. Deze regimenten werden ter beschikking gesteld van de commandanten van de legers en fronten en werden ingezet bij offensieve operaties. Vervolgens begon een afzonderlijke formatie van regimenten, uitgerust met 76, 2- en 122 mm zelfrijdende kanonnen. Volgens de staf had de SAP op de SU-122 16 zelfrijdende kanonnen (4 batterijen) en een commandant T-34.
In de eenheden van het actieve leger werd de SU-122 beter ontmoet dan de SU-76. Het zelfrijdende kanon, bewapend met een krachtige 122 mm houwitser, had een hogere bescherming en bleek betrouwbaarder in gebruik.
In de loop van de vijandelijkheden was de meest succesvolle toepassing het gebruik van de SU-122 om de oprukkende infanterie en tanks te ondersteunen wanneer ze achter hen stonden op een afstand van 400-600 meter. Tijdens het doorbreken van de vijandelijke verdediging voerden zelfrijdende kanonnen met het vuur van hun kanonnen de onderdrukking van vijandelijke schietpunten uit, vernietigden obstakels en barrières, en weerden ook tegenaanvallen af.
De antitankcapaciteiten van de SU-122 bleken laag. Zelfs de aanwezigheid in de munitielading van het BP-460A cumulatieve projectiel met normale pantserpenetratie tot 160 mm maakte het niet mogelijk om op gelijke voet met tanks te vechten. Het cumulatieve projectiel met een gewicht van 13,4 kg had een beginsnelheid van 335 m / s en daarom was het effectieve bereik van een direct schot iets meer dan 300 m. Bovendien was het schieten op snel bewegende doelen een zeer moeilijke taak en vereiste goed- gecoördineerd bemanningswerk. Drie mensen namen deel aan het richten van het pistool op het doel. De bestuurder voerde bij benadering het richten van de sporen uit met behulp van de eenvoudigste vizierinrichting in de vorm van twee platen. Verder gingen de kanonniers het werk binnen en bedienden ze de mechanismen van verticale en horizontale geleiding. Met een lage vuursnelheid van een houwitser met een aparte mouw, kon een vijandelijke tank reageren met 2-3 schoten voor elk gericht schot van de SU-122. Het frontale pantser van 45 mm van het Sovjet-zelfrijdende kanon kon gemakkelijk worden doorboord door pantserdoorborende granaten van 75 en 88 mm, en directe botsingen van de SU-122 met Duitse tanks waren gecontra-indiceerd. Dit wordt bevestigd door de ervaring van gevechtsoperaties: in die gevallen waarin de SU-122 samen met lijntanks deelnam aan frontale aanvallen, leden ze steevast zware verliezen.
Tegelijkertijd werd met de juiste tactiek van gebruik herhaaldelijk de goede prestatie van 122 mm hoog-explosieve fragmentatiegranaten tegen vijandelijke gepantserde voertuigen opgemerkt. Volgens de rapporten van de Duitse tankers die deelnamen aan de Slag om Koersk, hebben ze herhaaldelijk gevallen van ernstige schade aan zware tanks Pz geregistreerd. VI Tiger als gevolg van beschietingen met 122 mm houwitsergranaten.
De productie van de SU-122 werd in augustus 1943 voltooid. Militaire vertegenwoordigers ontvingen 636 voertuigen. SU-122 nam actief deel aan de veldslagen van de tweede helft van 1943 en de eerste maanden van 1944. Omdat hun aantal afnam vanwege het relatief kleine aantal troepen, de beëindiging van de massaproductie en verschillende verliezen, werden ze verwijderd uit de SAP, die opnieuw werd uitgerust met SU-76M en SU-85. Al in april 1944 werden SU-122's zeldzame voertuigen in de Sovjet-pantserwagenvloot, en slechts een paar zelfrijdende kanonnen van dit type overleefden tot het einde van de oorlog.
De beëindiging van de serieproductie van de SU-122 is voornamelijk te wijten aan het feit dat deze ACS was bewapend met een 122 mm houwitser, die niet erg geschikt was voor een zelfrijdend kanon, voornamelijk bedoeld om op visueel waargenomen doelen te schieten. De M-30 Divisional 122 mm houwitser was een zeer succesvol artilleriesysteem, nog steeds in dienst in een aantal landen. Maar in het geval van het bewapenen van haar zelfrijdende kanonnen, gemaakt op het T-34-chassis, kwamen een aantal negatieve punten naar voren. Zoals eerder vermeld, was het bereik van een direct schot van de M-30S aangepast voor de ACS relatief klein, en de SU-122 vuurde niet vanuit gesloten posities, toen alle voordelen van de houwitser zich konden manifesteren. Vanwege de ontwerpkenmerken van de 122 mm houwitser moesten twee kanonniers worden toegevoegd aan de zelfrijdende kanonbemanning. Het kanon nam te veel ruimte in beslag in het gevechtscompartiment, wat voor veel ongemak voor de bemanning zorgde. Het grote voorwaartse bereik van de terugslagapparaten en hun boeking maakten het voor de bestuurder moeilijk om vanaf de bestuurdersstoel te zien en stond niet toe dat een volwaardig luik op de frontplaat werd geplaatst. Bovendien was de 122 mm houwitser voor het onderstel van de T-34-tank zwaar genoeg, wat in combinatie met de voorwaartse beweging van het kanon de voorste rollen overbelast.
Zelfrijdende artillerie-installatie ISU-122
In deze situatie was het, naar analogie met de SU-152, logisch om op het chassis van de KV-1S tank een zwaar gemotoriseerd kanon te maken, bewapend met een 122 mm A-19 kanon. In de echte geschiedenis gebeurde dit echter niet, en de creatie van het ISU-122 zelfrijdende kanon op het chassis van de IS-2 zware tank was grotendeels te wijten aan het tekort aan 152 mm ML-20S-kanonnen. Bovendien bleek de behoefte aan goed beschermde tankdestroyers, die, in termen van effectief schietbereik, Duitse zware tanks uitgerust met 88 mm kanonnen zouden hebben overtroffen. Omdat onze troepen, die overgingen tot offensieve operaties, dringend zware gemotoriseerde kanonnen nodig hadden, werd besloten om de 122 mm A-19 kanonnen in te zetten, die in overvloed aanwezig waren in de artilleriedepots. Op deze plaats zullen we, als onderdeel van het verhaal over Sovjet 122 mm zelfrijdende kanonnen, afstand nemen van de chronologie van de ontwikkeling van binnenlandse zelfrijdende kanonnen en de ISU-122 nader bekijken, die later verscheen dan de 152 mm SU-152 en ISU-152.
Het 122 mm kanon model 1931/37 (A-19) had voor zijn tijd zeer goede eigenschappen. Het 53-BR-471 pantserdoorborende projectiel met een massa van 25 kg, versneld in een loop met een lengte van 5650 mm tot 800 m / s, op een afstand van 1000 m langs het normale doorboorde pantser van 130 mm. Bij een hoek van ontmoeting met het pantser van 60 °, op hetzelfde bereik, was de pantserpenetratie 108 mm. Het 53-OF-471 explosieve fragmentatieprojectiel met een gewicht van 25 kg, met 3,6 kg TNT, vertoonde ook een goede efficiëntie bij het afvuren op gepantserde voertuigen. Meerdere keren waren er gevallen waarin, als gevolg van een OFS van 122 mm die het voorste deel van de Tigers en Panthers raakte, de tanks zware schade opliepen en de bemanning werd getroffen door interne afbrokkeling van het pantser. Zo was de ISU-122 zelfrijdende artillerie-eenheid in staat om alle seriële Duitse tanks op echte gevechtsafstanden te bestrijden.
Een "zelfrijdende" modificatie van de A-19C werd ontwikkeld voor installatie in de ACS. De verschillen tussen deze versie en de getrokken versie bestonden uit het naar één kant verplaatsen van de richtorganen van het kanon, het uitrusten van het staartstuk met een opvangbak om het laden te vergemakkelijken en de introductie van een elektrische trekker. In de tweede helft van 1944 begon de serieproductie van een verbeterde aanpassing van het kanon bedoeld voor bewapening van de zelfrijdende kanonnen. De verbeterde versie kreeg de aanduiding "122 mm zelfrijdend kanon mod. 1931/44", en in deze versie werden naast de variant van een loop met een vrije buis ook monoblock lopen gebruikt. Er zijn wijzigingen aangebracht in het ontwerp van de verticale en horizontale geleidingsmechanismen om de betrouwbaarheid te vergroten en de traagheidsbelasting te verminderen. Beide kanonnen hadden een zuigerbout. De verticale geleidingshoeken varieerden van -3 tot + 22°, horizontaal - in de 10° sector. Het bereik van een direct schot op een doelwit met een hoogte van 2,5-3 m was 1000-1200 m, het effectieve schietbereik op gepantserde voertuigen was 2500 m, het maximum was 14300 m. De vuursnelheid was 1,5-2 rds / min. De ISU-122 munitie bestond uit 30 afzonderlijke laadrondes.
De serieproductie van de ISU-122 begon in april 1944. Zelfrijdende kanonnen van de eerste serie hadden een frontale rompbepantsering. ISU-122, geproduceerd sinds de herfst van 1944, had een frontale rompbepantsering gelast uit twee opgerolde pantserplaten. Deze versie van het zelfrijdende kanon onderscheidde zich door een grotere dikte van de kanonmantel en ruimere brandstoftanks.
Sinds oktober 1944 werd een luchtafweergeschut 12, 7 mm DShK machinegeweer gemonteerd in het gebied van het rechter luik. Het DShK-luchtafweermachinegeweer van groot kaliber bleek erg in trek tijdens de aanvallen op steden, toen het nodig was om de vijandelijke infanterie te vernietigen, zich verstopt tussen de ruïnes of op de bovenste verdiepingen en zolders van gebouwen.
De dikte van de frontale en zijbepantsering van de romp was 90 mm, de achtersteven van de romp was 60 mm. Het pistoolmasker is 100-120 mm. De voorkant van het stuurhuis was bedekt met 90 mm pantser, de zijkant en achterkant van het stuurhuis waren 60 mm. Het dak is 30 mm, de bodem is 20 mm.
De massa van de installatie in de schietpositie was 46 ton Dieselmotor met een vermogen van 520 pk. kon de auto op de snelweg versnellen tot 37 km / u. De maximale rijsnelheid is 25 km/u. In de winkel langs de snelweg - tot 220 km. Bemanning - 5 personen.
Sinds mei 1944 begonnen enkele zware gemotoriseerde artillerieregimenten, voorheen bewapend met zware gemotoriseerde kanonnen SU-152, over te schakelen naar ISU-122. Toen de regimenten naar nieuwe staten werden overgebracht, kregen ze de rang van bewaker. In totaal werden tegen het einde van de oorlog 56 van dergelijke regimenten gevormd met elk 21 ISU-152 of ISU-122 zelfrijdende kanonnen (sommige regimenten hadden een gemengde samenstelling). In maart 1945 werd de 66th Guards Heavy Self-Propelled Artillery Brigade (65 ISU-122 en 3 SU-76) gevormd. Zelfrijdende kanonnen werden actief gebruikt in de laatste fase van de oorlog. Volgens archiefdocumenten werden er in 1944 945 ISU-122 gebouwd, waarvan er 169 verloren gingen in de strijd.
In tegenstelling tot tanks en zelfrijdende kanonnen die in de beginperiode van de oorlog werden geproduceerd, waren de ISU-122 zelfrijdende kanonnen behoorlijk geavanceerd en redelijk betrouwbaar. Dit was grotendeels te wijten aan het feit dat de belangrijkste "kinderzweren" van de motortransmissiegroep en het chassis werden geïdentificeerd en geëlimineerd op de IS-2-tanks en ISU-152 zelfrijdende kanonnen. Het zelfrijdende kanon ISU-122 was redelijk consistent met zijn doel. Het kan met succes worden gebruikt om fortificaties op lange termijn te vernietigen en zware vijandelijke tanks te vernietigen. Dus tijdens tests op de testlocatie werd het frontale pantser van de Duitse PzKpfw V Panther-tank doorboord door een 122 mm pantserdoordringend projectiel dat vanaf een afstand van 2,5 km werd afgevuurd. Tegelijkertijd had het A-19C-kanon een belangrijk nadeel: een lage vuursnelheid, die werd beperkt door een handmatig geopende zuiger-type bout. De introductie van een 5e lid, een kasteellid, in de bemanning, loste niet alleen het probleem van de lage vuursnelheid niet op, maar zorgde ook voor extra krapte in het gevechtscompartiment.
Zelfrijdende artillerie-installatie ISU-122S
In augustus 1944 begon de productie van de ISU-122S ACS. Dit zelfrijdende kanon was bewapend met een 122 mm D-25S kanon met een semi-automatische wedge gate en een mondingsrem. Dit kanon is gemaakt op basis van het D-25-kanon, dat in de toren van de IS-2 zware tank was geïnstalleerd.
De installatie van een nieuw wapen leidde tot veranderingen in het ontwerp van terugslagapparaten, een wieg en een aantal andere elementen. Het D-25S-kanon was uitgerust met een mondingsrem met twee kamers, die niet aanwezig was in het A-19S-kanon. Er werd een nieuw gegoten masker gemaakt met een dikte van 120-150 mm. De bezienswaardigheden van het kanon bleven hetzelfde: de telescopische TSh-17 en het Hertz-panorama. De bemanning van het gemotoriseerde kanon werd teruggebracht tot 4 personen, exclusief het kasteel. De gunstige ligging van de bemanning in het gevechtscompartiment en de halfautomatische sluiter van het kanon droegen bij aan een verhoging van de vuursnelheid tot 3-4 rds / min. Er waren gevallen waarin een goed gecoördineerde bemanning 5 ronden / min kon maken. De vrijgekomen ruimte werd gebruikt om extra munitie onder te brengen. Hoewel de kracht van het zelfrijdende kanon ISU-122 de IS-2-tank niet overschreed, was in de praktijk de werkelijke vuursnelheid van het zelfrijdende kanon hoger. Dit komt voornamelijk door het feit dat het zelfrijdende kanon een ruimer gevechtscompartiment had en betere werkomstandigheden voor de lader en schutter.
De toename van de vuursnelheid, die werd bereikt op de ISU-122S, had een positief effect op de antitankcapaciteiten van het zelfrijdende kanon. De ISU-122S kon de ISU-122 echter niet verdringen met een 122 mm kanonmod. 1931/1944, wat te wijten was aan het ontbreken van D-25 kanonnen, die ook werden gebruikt om de IS-2 tanks te bewapenen.
Zelfrijdende kanonnen ISU-122S, actief gebruikt in de laatste fase van de oorlog, waren een zeer krachtig antitankwapen. Maar ze slaagden er niet in om zichzelf volledig te openbaren in deze hoedanigheid. Tegen de tijd dat de massaproductie van de ISU-122S begon, werden Duitse tanks zelden gebruikt voor tegenaanvallen en werden ze voornamelijk gebruikt in defensieve veldslagen als antitankreserve, handelend vanuit hinderlagen.
Het gebruik van ISU-122 / ISU-122S in bosrijke gebieden en stedelijke gevechten was moeilijk vanwege het lange kanon. Manoeuvreren in smalle straten met een lang kanon dat een paar meter uitstak voor een SPG met een aan de voorkant gemonteerd gevechtscompartiment was niet eenvoudig. Bovendien moest de bestuurder zeer voorzichtig zijn bij afdalingen. Anders was er een grote kans om de grond met het gereedschap "op te scheppen".
De mobiliteit en manoeuvreerbaarheid van de ISU-122 / ISU-122S zelfrijdende kanonnen was op het niveau van de IS-2 zware tank. In modderige omstandigheden hielden ze vaak de T-34 medium tanks niet bij, evenals de SU-85 en SU-100 tankdestroyers.
In totaal accepteerden militaire vertegenwoordigers 1735 ISU-122 (1335 tot eind april 1945) en 675 ISU-122S (425 tot eind april 1945). De serieproductie van zelfrijdende kanonnen van dit type eindigde in augustus 1945. In de naoorlogse periode werden de ISU-122 / ISU-122S gemoderniseerd en tot het midden van de jaren zestig in gebruik genomen.
