Als kind hoorde ik van mijn vader over dat wrede, tragische einde in Sebastopol, het gebied van de 35e kustbatterij en Kaap Chersonesos, in de laatste fase van de verdediging begin juli 1942. Hij, een jonge luitenant, een vliegtuigmonteur van de Black Sea Fleet Air Force, wist te overleven in die "menselijke vleesmolen". Hij keerde terug en bevrijdde zijn geboorteland Sebastopol van de nazi's in mei 1944.
Mijn vader hield er niet zo van om over de oorlog te praten, maar ik bleef materiaal verzamelen over de laatste dagen van de verdediging en het lot bood me een onverwacht geschenk. Onder de documenten van het Rijksarchief van Sebastopol bevonden zich “Memoires van een deelnemer aan de verdediging van Sebastopol I. A. Bazhanov over de evacuatie van een groep luchtmachtarbeiders uit het belegerde Sebastopol op 2 juli 1942 , waar hij als ooggetuige het verhaal van een watervliegtuig beschrijft, dat bijna volledig samenviel met mijn jeugdherinneringen.
Nu kunt u betrouwbaarder, feiten uit andere bronnen vergelijken, tot in detail voorstellen hoe alles werkelijk is gebeurd. Bazhanov geeft de namen, en onder hen is de naam van mijn vader. “… Onder de evacués waren: majoor Pustylnikov, Art. technisch luitenant Stepanchenko, art. Luitenant Medvedev, Kapitein Polovinko, Kapitein Krutko, Kapitein Lyanev, Art. Luitenant Fedorov en anderen. Er waren meisjes bij ons, medisch personeel: Nina Legenchenko, Fira Golberg, Riva Keifman, Dusya … "De commandant van de bemanning van het amfibische vliegtuig GST (" Catalina ") - Kapitein Malakhov, copiloot - Art. Luitenant Kovalev. Bij het aan boord gaan van het vliegtuig waren er 32 mensen, "… voor de GTS is dit een grote overbelasting", maar blijven was bedoeld om te sterven, en Kapitein Malakhov besloot iedereen mee te nemen. Na een gevaarlijke vlucht en een noodlanding op het water in de open zee, na herhaalde aanvallen door vijandelijke vliegtuigen die in totaal 19 bommen op het hulpeloze amfibische vliegtuig afwierpen, bereikten ze uiteindelijk Novorossiysk - iedereen werd gered door de Shield-mijnenveger onder bevel van luitenant-commandant Gerngross …
Zo werden mijn jeugdherinneringen onverwachts gedocumenteerd. En toch, ergens, in het diepst van mijn ziel, smeulde een pijnlijk gevoel van bitterheid en wrok jegens onze vaders en grootvaders. Ik denk dat niet alleen ik, maar ook meer dan één generatie inwoners van Sebastopol de vraag stelde: "Was het echt onmogelijk om een evacuatie te organiseren, om massale dood en schandelijke gevangenschap van tienduizenden heldhaftige verdedigers van onze stad te voorkomen?"
WACHTEN OP REDDING
In de laatste dagen van de verdediging drongen mensen naar de zee, soldaten en commandanten, burgers, tevergeefs wachtten op het "eskader" als de enige hoop op redding. Wanhopig vochten velen. Ze probeerden te ontsnappen op zelfgemaakte vlotten, planken, zwommen de zee in, verdronken. Van 1 juli tot 10 juli slaagden boten, vliegtuigen en onderzeeërs erin om het Kaukasus-deel van de gewonden en, met toestemming van het hoofdkwartier, in de nacht van 1 juli het commando van de Sebastopol Defense Region (SOR), partijactivisten en de stadsleiding. In totaal 1726 mensen. Generaal-majoor P. G. Novikov, zijn assistent voor marinekwesties (evacuatieorganisatie) - Kapitein 3e rang Ilyichev. Er zijn nog 78.230 soldaten en commandanten over, de burgers niet meegerekend. De meesten van hen raakten gewond. Maar de evacuatie vond niet plaats. Ze werden allemaal gevangen genomen of stierven in de armen.
Waarom gebeurde het? Immers, dezelfde commandanten, Petrov, Oktyabrsky, hebben de evacuatie van de verdedigers van Odessa van 1 oktober tot 15 oktober 1941 gepland en meer dan succesvol uitgevoerd. Het werd uitgeschakeld: 86 duizend militairen met wapens, 5941 gewonden, 570 kanonnen, 938 voertuigen, 34 tanks, 22 vliegtuigen en 15 duizend.burgerbevolking. Pas op de laatste nacht, in tien uur, "onder de neus" van de Duitsers, werden vier divisies met zware wapens (38 duizend mensen) uit hun posities geëvacueerd. Na de nederlaag van het Krimfront in mei 1942, nam Oktyabrsky, nadat hij samenkwam voor de evacuatie van drie legers van de dichtstbijzijnde bases alle boten, mijnenvegers, sleepboten, aken, lanceringen, van 15 tot 20 mei van Kerch naar Taman meer dan 130 duizend mensen (42 324 gewonden, 14 duizend burgers), vliegtuigen, Katjoesja's, kanonnen, auto's en 838 ton vracht. Geconfronteerd met felle Duitse tegenstand, gebruikmakend van marineluchtvaart als dekking vanaf de Kaukasische vliegvelden. De instructies van het hoofdkwartier van het opperbevel voor de evacuatie werden opgevolgd. Het leger volgt bevelen op. Evacuatie is onmogelijk zonder een bevel.
Toen, in het voorjaar van 1942, was de situatie aan de fronten kritiek. De nederlaag bij Rzhev en Vyazma, de nederlaag van onze troepen bij Charkov, het ongehinderde offensief van de Wehrmacht op Stalingrad en de Noord-Kaukasus. Om de hele tragedie van de huidige situatie te beseffen, toen het lot van ons volk "op het spel stond", volstaat het om zorgvuldig de order van de NGO nr. 227 te lezen, bekend als "Geen stap terug!". Het was nodig om koste wat kost tijd te winnen, om de opmars van de Duitsers te vertragen, om te voorkomen dat de vijand Baku en Grozny (olie) zou veroveren. Hier, in Sevastopol, werden eenheden van de Wehrmacht "vermalen", het lot van Stalingrad werd bepaald, de basis voor de Grote Doorbraak werd gelegd in de Tweede Wereldoorlog.
EVACUATIE EN NIET DENKEN
Nu, wanneer materiaal uit onze en Duitse archieven beschikbaar is, kan men verliezen in de laatste dagen van de verdediging vergelijken, die van ons in 1942 en Duits in 1944, evenals evacuatiekwesties. Het is duidelijk dat de kwestie van onze evacuatie niet eens van tevoren is overwogen. Bovendien werd in de richtlijn van de Militaire Raad van het Noord-Kaukasische Front van 28 mei 1942 nr. 00201 / op categorisch gezegd: “1. Waarschuw het hele commando, het personeel van het Rode Leger en de Rode Marine dat Sebastopol koste wat kost moet worden vastgehouden. Er zal geen oversteek naar de Kaukasische kust zijn … 3. In de strijd tegen alarmisten en lafaards, stop niet bij de meest beslissende maatregelen."
Zelfs vijf dagen voor de start van het derde offensief (2-6 juni) begonnen de Duitsers massale lucht- en vuurtraining, waarbij ze methodisch, gecorrigeerd artillerievuur uitvoerden. Tegenwoordig maakten Luftwaffe-vliegtuigen meer vluchten dan in de hele voorgaande verdedigingsperiode van zeven maanden (3.069 missies) en lieten ze 2.264 ton bommen op de stad vallen. En bij zonsopgang op 7 juni 1942 lanceerden de Duitsers een offensief langs het hele front van de SOR, waarbij ze periodiek de richting van de hoofdaanval veranderden en probeerden ons commando te misleiden. Bloedige gevechten volgden, die vaak overgingen in man-tegen-mangevechten. Ze vochten voor elke centimeter land, voor elke bunker, voor elke loopgraaf. De verdedigingslinies gingen verschillende keren van hand tot hand.
Na vijf dagen van intense, uitputtende gevechten begon het Duitse offensief uit te waaien. De Duitsers vlogen 1.070 missies, lieten 1.000 ton bommen vallen en verloren 10.300 doden en gewonden. In sommige eenheden liepen de verliezen op tot 60%. Tegen de avond waren er in één compagnie slechts 8 soldaten en 1 officier. Met munitie ontwikkelde zich een kritieke situatie. Volgens V. von Richthofen zelf, de commandant van het 8th Luftwaffe Aviation Corps, had hij nog maar anderhalve dag intensief bombardement over. De situatie met vliegtuigbenzine was niet beter. Zoals Manstein, commandant van het 11e leger van de Wehrmacht op de Krim, schreef: "het lot van het offensief leek deze dagen op het spel te staan."
Op 12 juni ontving het bevel van de SOR een welkomsttelegram van de Opperbevelhebber I. V. Stalin: “… De onbaatzuchtige strijd van het Sebastopol-volk dient als een voorbeeld van heldhaftigheid voor het hele Rode Leger en het Sovjet-volk. Ik ben ervan overtuigd dat de glorieuze verdedigers van Sebastopol hun plicht jegens het moederland zullen nakomen. Het leek erop dat het overwicht van krachten aan onze kant zou staan.
Kon de commandant van de SOR F. S. Oktyabrsky de kwestie van het plannen van de evacuatie van troepen ter sprake brengen? Na de oorlog heeft de opperbevelhebber van de Marine N. G. Kuznetsov zal schrijven dat er tot het laatste moment vertrouwen was dat Sebastopol kon worden vastgehouden. “… In zo'n grootse strijd die plaatsvond om Sebastopol, had niemand kunnen voorzien wanneer zich een kritieke situatie zou voordoen. De opdracht van het hoofdkwartier, het hele verloop van de militaire situatie van die dagen aan de fronten, eiste om tot de laatste kans in Sebastopol te vechten en niet aan evacuatie te denken. Anders zou Sebastopol zijn grote rol niet hebben gespeeld in de strijd om de Kaukasus en, indirect, voor Stalingrad. Het leger van Manstein zou dergelijke verliezen niet hebben geleden en zou eerder in een nieuwe belangrijke richting zijn overgebracht. Toen de Duitsers naar de laatste linies van het Sebastopol-volk op Kaap Chersonesos trokken en het hele watergebied begon te worden doorgeschoten, werd het onmogelijk om transporten of oorlogsschepen daarheen te sturen…. En het minst van al, het lokale commando moet de schuld krijgen van een gebrek aan vooruitziendheid, die de opdracht had gekregen om tot het uiterste te vechten … in een sfeer van intense gevechten konden ze niet deelnemen aan de ontwikkeling van een evacuatieplan. Al hun aandacht was gericht op het afweren van vijandelijke aanvallen." En verder: "… geen enkele andere autoriteit had moeten zorgen voor de verdedigers van Sebastopol als het belangrijkste marinehoofdkwartier onder leiding van de Volkscommissaris … niets ontslaat ons, de marineleiders in Moskou, van verantwoordelijkheid."
Op 20 juni hadden de Duitsers meer dan 15.000 ton luchtbommen op de stad gedropt, waardoor al hun reserves waren uitgeput. In plaats van bommen begonnen ze rails, vaten en locomotiefwielen van vliegtuigen te laten vallen. De aanval had kunnen verdrinken. Maar de Duitsers ontvingen versterkingen (drie infanterieregimenten en de 46e divisie van het schiereiland Kerch) en slaagden erin om 6000 ton bommen op te halen die ze eind mei hadden ingenomen uit de magazijnen van het Krimfront die eind mei waren vernietigd. De superioriteit van de strijdkrachten stond aan de kant van de vijand. In de nacht van 28 op 29 juni staken de nazi's in het geheim over naar de zuidkust van de baai van Sebastopol door troepen van twee divisies (22e en 24e infanteriedivisie) en bevonden zich in de achterhoede van onze troepen. Het Duitse offensief van het front verzwakte niet. De verdediging van de buitengrenzen heeft alle betekenis verloren. De Duitsers namen geen deel aan straatgevechten; artillerie en vliegtuigen bedienden. Ze lieten pamfletten, kleine brandbommen en zware brisantbommen vallen en vernietigden de brandende stad methodisch. Later schreef Manstein: "Over het algemeen hebben de Duitsers in de Tweede Wereldoorlog nooit zo'n massaal gebruik van artillerie bereikt als bij de aanval op Sebastopol." Op 29 juni om 22 uur schakelde het commando van de SOR en het Primorsky-leger over naar de 35e kustbatterij (BB) - de reservecommandopost van de vloot. Onze eenheden begonnen zich daar terug te trekken, met gevechten.
VERZEKERINGSOMSTANDIGHEDEN
Was evacuatie in principe mogelijk onder voorwaarden van een blokkade vanuit zee en vanuit de lucht, onder voortdurende beschietingen en bombardementen, met volledige luchtoverheersing van de vijandelijke luchtvaart?
Het bereik van onze luchtvaart vanaf de vliegvelden van de Kaukasus en Kuban stond ons niet toe om het te gebruiken voor luchtdekking. Gedurende de volgende vijf dagen bombardeerden 450-500 vliegtuigen van het 8th Air Corps van generaal von Richthofen continu, dag en nacht, de stad. In de lucht waren, ter vervanging van elkaar, tegelijkertijd 30-60 vijandelijke vliegtuigen. Het was mogelijk om boten alleen 's nachts te laden en de zomeravonden zijn kort, maar de Duitsers bombardeerden 's nachts met behulp van lichtbommen. Een enorme massa mensen (ongeveer 80 duizend mensen) heeft zich verzameld op een smalle strook - slechts 900-500 meter - van de niet-uitgeruste kust, in de buurt van de 35e BB en Kaap Chersonesos. Er waren ook burgers van de stad - in de hoop op een geplande (volgens geruchten) evacuatie. De Duitsers van de Konstantinovsky Ravelin, vanaf de andere kant van de Sebastopol-baai, verlichtten de landingsbaan van het vliegveld van Chersonesos met een zoeklicht. Bijna elke bom, elke granaat vond zijn slachtoffer. De zomerhitte was ondraaglijk. Er hing een aanhoudende kadaverlucht in de lucht. Hordes vliegen zwermden. Er was praktisch geen eten. Maar bovenal hadden mensen dorst. Velen probeerden zeewater te drinken, ze braken onmiddellijk. Ze redden zichzelf door hun eigen urine te drinken (wie had het) en het door vodden te filteren. Duitse artillerie schoot door het hele water, het naderen van schepen was onmogelijk. De tijd voor de evacuatie was onherroepelijk verloren. Dit werd zowel op het hoofdkwartier als op het hoofdkwartier van het Noord-Kaukasische Front begrepen, maar ze deden alles wat echt mogelijk was in die moeilijke, kritieke situatie.
De seingevers van de 35e BB ontvingen om 22.30 uur de instructie van Budyonny. 30 juni. "1. Op bevel van het hoofdkwartier naar Oktyabrsky vertrekt Kulakov dringend naar Novorossiysk om de verwijdering van de gewonden, troepen en kostbaarheden uit Sebastopol te organiseren. 2. Generaal-majoor Petrov blijft de commandant van de SOR. Om hem te helpen, wijst u de commandant van de landingsbasis aan als assistent bij het marinehoofdkwartier. 3. Generaal-majoor Petrov ontwikkelt onmiddellijk een plan voor de opeenvolgende terugtrekking naar de laadplaatsen van de gewonden en de eenheden die in de eerste plaats zijn toegewezen voor de overdracht. De overblijfselen van de troepen voeren een koppige verdediging, waarvan het succes van de export afhangt. 4. Alles wat niet geëxporteerd kan worden, wordt onvoorwaardelijk vernietigd. 5. De SOR-luchtmacht opereert tot het uiterste van haar capaciteiten, waarna ze overvliegt naar de Kaukasische vliegvelden."
Terwijl de codering werd verwerkt en op zoek was naar generaal Petrov, waren hij en zijn hoofdkwartier al op zee, op de onderzeeër Sch-209. Petrov probeerde zichzelf neer te schieten. De omgeving gaf niet op, nam het pistool weg. Tegelijkertijd ontving het hoofdkwartier van de Zwarte Zeevloot in Novorossiysk (schout-bij-nacht Eliseev) een bevel: “1. Alle MO-boten, onderzeeërs, patrouilleboten en hogesnelheidsmijnenvegers die in dienst zijn, moeten naar Sebastopol worden gestuurd om de gewonden, soldaten en documenten op te halen. 2. Voordat de Oktyabrsky in Novorossiysk aankomt, wordt de organisatie aan u toegewezen. 3. Breng op passerende vluchten munitie mee die de verdedigers nodig hebben om de export te dekken. Stop met het verzenden van aanvullingen. 4. Voor de gehele periode van de operatie om de luchtmacht van de Zwarte Zeevloot te evacueren om aanvallen op vijandelijke vliegvelden en de haven van Jalta, van waaruit de blokkadetroepen opereren, te maximaliseren.
1 juli om 23 uur 45 minuten op de 35e ontving BB een telegram van Novorossiysk: “… Houd de batterij en Chersonesos. Ik zal schepen sturen. Oktober . Daarna vernietigden de seingevers cijfers, codes en apparatuur. De communicatie met de Kaukasus ging verloren. Onze eenheden, die zich in een volledige blokkade bevonden, door de Duitsers naar de zee geduwd, een perimeterverdediging bezettend, sloegen aanvallen van hun laatste sterkte af ten koste van zware verliezen. Om 00 uur 35 min. Op 2 juli werd op bevel van het bevel, na het afvuren van de laatste granaten en blanco ladingen, de 1e toren van de 35e BB opgeblazen om 1 uur en 10 minuten. de 2e toren werd opgeblazen. Mensen wachtten op de komst van schepen als laatste hoop op redding.
Ook de weersomstandigheden speelden een negatieve rol. Dus van de 12 vliegtuigen van de luchtmacht van de Zwarte Zeevloot die in de nacht van 1 op 2 juli vanuit de Kaukasus opstegen, konden 10 ICBM's niet naar beneden spatten. Er was een grote roll-off. De vliegtuigen vlogen naar het vliegveld in volledige blackout-modus, maar er was geen voorwaardelijk signaal om te landen - de stewardess van het vliegveld raakte ernstig gewond door een nieuwe granaatexplosie en de vliegtuigen keerden terug. Op het laatste moment kwam de commandant van de 12e vliegbasis, majoor V. I. Even gaf de dumper een zoeklichtstraal naar het zenit, in de richting van de vertrekkende vliegtuigen. De twee slaagden erin terug te keren en in het licht van de maan, bijna blindelings, onder de neuzen van de Duitsers in de Kamyshovaya-baai te gaan zitten. Het tweemotorige transportvliegtuig "Chaika" (commandant Captain Naumov) nam 40 mensen mee, GST-9 "Katalina" (commandant Captain Malakhov) - 32 mensen, waarvan 16 gewond en paramedici onder leiding van de chief medical officer van de 2e rang Korneev, en militairen van de 12e vliegbasis Air Force Black Sea Fleet. Mijn vader zat ook in dit vliegtuig.
In het gebied van Yalta en Foros vielen onze schepen in de gevechtszone van Italiaanse torpedoboten (de Mokkagata-groep). In de finale waren het de Italianen op 9 juli die de kazematten van de 35e BB opruimden en de laatste verdedigers veroverden. Er is een versie dat ze van binnenuit werden geholpen door een Abwehr-agent KG-15 (Sergei Tarov) die tot onze strijders behoorde.
AGENTEN ZEIDEN PANIEK
Op 4 juli stuurde Budyonny, in opdracht van het hoofdkwartier van het opperbevel, een telegram naar de Militaire Raad van de Zwarte Zeevloot: “Aan de kust van de SOR zijn er nog steeds veel afzonderlijke groepen jagers en commandanten die zich blijven verzetten tegen de vijand. Het is noodzakelijk om alle maatregelen te nemen om ze te evacueren door kleine schepen en watervliegtuigen te sturen. De motivatie van de matrozen en piloten van de onmogelijkheid om de kust te naderen vanwege de golven is onjuist, je kunt mensen oppikken zonder de kust te naderen, ze aan boord nemen op 500-1000 m van de kust."
Maar de Duitsers hebben al alle toegangen tot de kust vanaf het land, vanuit de lucht en vanaf de zee geblokkeerd. De mijnenvegers nr. 15 en nr. 16 die op 2 juli vertrokken, patrouilleboten nr. 015, nr. 052, nr. 078, onderzeeërs D-4 en Shch-215 bereikten Sebastopol niet. Aangevallen door vliegtuigen en torpedoboten, nadat ze schade hadden opgelopen, werden ze gedwongen terug te keren naar de Kaukasus. Twee boten, SKA-014 en SKA-0105, vonden in het gebied van Cape Sarych onze boot SKA-029, die enkele uren lang tegen vijandelijke vliegtuigen vocht. Van de 21 bemanningsleden van de boot werden er 12 gedood en 5 gewond, maar de strijd ging door. De gewonden werden uit de beschadigde SKA-209 gehaald en de boot werd naar Novorossiysk gesleept. En er waren veel van dergelijke afleveringen.
Alle pogingen om in te breken in de bergen naar de partizanen waren niet succesvol. Tot 12 juli vochten onze soldaten, in groepen en alleen, halfdood van dorst en honger, van wonden en vermoeidheid, met praktisch blote handen, peuken, messen, stenen, met vijanden, terwijl ze liever stierven in de strijd.
De situatie werd ook verergerd door het actieve werk van Duitse agenten. Er was geen ononderbroken frontlinie sinds 29 juni, toen de nazi's 's nachts in het geheim overstaken naar de zuidkant van de baai van Sebastopol en onze verdediging van achteren aanvielen. Duitse agenten gekleed in burgerkleding of uniformen van het Rode Leger, vloeiend en onberispelijk vloeiend Russisch (voormalige emigranten, Russified Germans, overlopers), die een speciale training ondergingen in het Brandenburgse regiment voor speciale doeleinden, van de 6e compagnie van het 2e bataljon van dit regiment, samen met de terugtrekkende eenheden en de bevolking trokken zich terug naar het gebied van de 35e BB en Kaap Chersonesos. De Duitsers, wetende dat tijdens de dagen van de verdediging de bevoorrading voornamelijk was van de jagers die in de Kaukasus waren gemobiliseerd, gebruikten bovendien een speciale Abwehr RDG "Tamara", gevormd uit het aantal Georgische emigranten die Georgisch en andere talen kennen de Kaukasus. Vijandelijke agenten zaaiden vertrouwen, zaaiden paniek, defaitistische gevoelens, vijandigheid jegens het bevel, drongen er bij commandanten en commissarissen op aan om in de rug van commandanten en commissarissen te schieten, naar de Duitsers over te gaan en levens en rantsoenen te garanderen. Ze werden geïdentificeerd door gesprekken, door goed gevoede gezichten, door schoon linnen en ter plekke gedood. Maar blijkbaar niet altijd. Tot nu toe is het niet duidelijk wie signalen gaf van verschillende delen van de kust met een zaklamp, morsecode, semafoor zonder handtekening, waardoor verwarring ontstond, de commandanten van boten die de kust naderden in omstandigheden van volledige black-out verwarden, op zoek naar plaatsen voor het laden van de gewonden en de overgebleven soldaten.
BEVRIJDING VAN SEVASTOPOL
Hoe ontwikkelde de situatie zich voor de Duitsers op 8-12 mei 1944? Het bevel van het 17e Leger vooraf, sinds november 1943, ontwikkelde opties voor een mogelijke evacuatie van troepen, over zee en door de lucht. In overeenstemming met de evacuatieplannen: "Ruterboot" (roeiboot), "Glaterboot" (zweefvliegtuig) en "Adler" (adelaar) - in de baaien van Streletskaya, Krugla (Omega), Kamysheva, Kazachya en in de omgeving van Kaap Chersonesos, 56 ligplaatsen waren uitgerust … Er waren voldoende motorboten, BDB en boten. In de havens van Roemenië stonden ongeveer 190 Roemeense en Duitse transporten, civiele en militaire, klaar. Er was hun Duitse bruikbaarheid, organisatie en geroemde Duitse orde. Het was duidelijk gepland - wanneer, waar, vanaf welke ligplaats, welke militaire eenheid en op welke motorboot, schuit of boot moest worden geladen. Grote schepen moesten op volle zee wachten, buiten het bereik van onze artillerie. Maar Hitler eiste "zich niet terug te trekken, elke loopgraaf, elke krater, elke loopgraaf vast te houden" en stond de evacuatie pas toe op 9 mei, toen onze eenheden Sapun Gora al hadden ingenomen en de stad waren binnengetrokken.
De tijd voor evacuatie was verloren. Het bleek dezelfde "menselijke vleesmolen". Alleen de onze vochten tot het laatst, praktisch met blote handen, zonder voedsel en zonder water, bijna twee weken, en de Duitsers, die wapens en munitie in overvloed hadden, gaven zich over zodra duidelijk werd dat de evacuatie mislukte. Alleen de SS, die de evacuatie naar m. Chersonesos, ongeveer 750 mensen, verzetten zich hevig, probeerden op vlotten en opblaasbare boten de zee op te gaan en werden vernietigd.
Het wordt duidelijk dat het zonder betrouwbare, effectieve luchtdekking praktisch onmogelijk was om evacuatie te organiseren in die specifieke omstandigheden van actieve brandwerendheid, blokkering van de lucht en de zee. In 1944 verloren de Duitsers hun Krim-vliegvelden, net als die van ons in 1941. Paniek, chaos en complete verwarring heersten onder de slagen van onze troepen. Volgens de getuigenis van de voormalige stafchef van de Duitse marine aan de Zwarte Zee G. Konradi, “brak in de nacht van 11 mei paniek uit op de ligplaatsen. De stoelen op de schepen werden met een gevecht ingenomen. De schepen moesten wegrollen zonder het laden af te ronden, omdat ze anders zouden kunnen zinken." Het bevel van het 17e leger werd in de eerste plaats geëvacueerd en liet hun troepen achter. Niettemin spande het leger een rechtszaak aan tegen de Duitse marine en beschuldigde hen van de tragedie van het 17e leger. De vloot verwees echter naar "grote verliezen aan transportmiddelen als gevolg van torpedo-aanvallen, beschietingen en luchtaanvallen van de vijand."
Als gevolg hiervan verloren de Duitsers alleen op het land, in het gebied van de 35e BB en Kaap Chersonesos, meer dan 20 duizend doden en werden 24 361 mensen gevangengenomen. Ongeveer 8100 Duitsers sneuvelden op zee. Het aantal vermiste personen is niet precies vastgesteld. Van de vijf generaals van het 17e leger overleefden er slechts twee, twee gaven zich over en het lichaam van een ander werd onder de doden gevonden.
Houd er rekening mee dat de Duitsers een minimum aantal troepen achterlieten om het fort te verdedigen. In totaal waren er op 3 mei ongeveer 64.700 Duitsers en Roemenen. De meeste troepen van het 17e leger, "onnodig direct voor de strijd" - achterste, Roemeense eenheden, krijgsgevangenen, "hivis" en de burgerbevolking (als dekmantel), werden eerder geëvacueerd, in de periode van 8 april tot 5 mei 1944, toen alleen onze troepen door de Duitse verdediging op de Krim-landengte braken. Tijdens de periode van evacuatie van de Duits-Roemeense troepen uit de Krim zonken de schepen en vliegtuigen van de Zwarte Zeevloot: 69 transporten, 56 BDB, 2 MO, 2 kanonneerboten, 3 TRSC, 27 patrouilleboten en 32 andere schepen. In totaal 191 schepen. Verliezen - meer dan 42 duizend Roemeense en Duitse soldaten en officieren.
Met volledige luchtoverheersing van de Duitse luchtvaart in juli 1942 wachtte hetzelfde lot de schepen van de Zwarte Zeevloot. Geen wonder dat de Duitsers het plan van de derde aanval op Sebastopol "steurvisserij" noemden. Het ambulancevervoer "Armenië", dat het medisch personeel van ziekenhuizen en de gewonden vervoerde, meer dan 6000 mensen, de sanitaire transporten "Svaneti", "Abchazië", "Georgia", het motorschip "Vasily Chapaev", de tanker "Mikhail Gromov", de kruiser "Chervona Ukraine", torpedobootjagers "Svobodny", "Capable", "Impeccable", "Merciless", leiders "Tashkent" en "Kharkov". En dit is geenszins een volledige lijst van verliezen alleen door luchtaanvallen. Vervolgens verbood het hoofdkwartier het gebruik van grote schepen zonder betrouwbare luchtdekking.
OVER ADMIRAL OKTOBER
In het "onafhankelijke" Oekraïne was het gebruikelijk om onze Sovjet militaire leiding de schuld te geven van alles - het hoofdkwartier van het opperbevel, de commandant van de IDF en admiraal F. S. Oktjabrski. Er werd beweerd dat "de jagers waren misleid", het bevel "op laffe en schandelijke manier vluchtte", hun eenheden in de steek liet, en de oorlogsschepen, "roestig ijzer, ruikend naar behoeftige goederen", betreurde, waardoor ze zich in de havens moesten vestigen van de Kaukasus. Het virus van haat tegen het Sovjetverleden werd in het publieke bewustzijn geïntroduceerd. De echte boosdoener van de dood van het Primorsky-leger - E. von Manstein werd vervangen door de denkbeeldige - admiraal F. S. Oktjabrski. Dergelijke gedrukte publicaties werden zelfs op het grondgebied van het 35e Coastal Battery-museumcomplex verkocht.
Natuurlijk, vanuit het oogpunt van de burgerlijke moraal, was het nutteloos voor ons bevel om zijn troepen te verlaten. Maar de oorlog heeft zijn eigen wetten, wreed, meedogenloos, voortkomend uit militair opportunisme, om het belangrijkste uiteindelijke doel te bereiken - overwinning. "Oorlog is als oorlog." Het duurt 30-35 jaar om een divisiecommandant op te leiden en een paar maanden om een jager te trainen. In de strijd bedekt een jager zijn commandant met zijn borst. Dit is wat het Handvest zegt (Hoofdstuk 1, Art. 1 van de UVS van de USSR Strijdkrachten). En dat is normaal in een oorlog. Zo was het onder Suvorov, en onder Kutuzov, en onder Ushakov. Zo was het ook tijdens de Grote Vaderlandse Oorlog.
Oorlog dwingt je om anders te denken. Laten we aannemen dat Petrov, Oktyabrsky, de Militaire Raden van het Primorsky-leger en de SOR, het hoofdkwartier en de directies van het leger en de marine, zouden zijn gebleven om met eenheden te vechten "tot de laatste kans". Het hele opperbevel stierf heldhaftig of zou gevangen zijn genomen. Dit was alleen gunstig voor onze vijanden. Oktyabrsky was niet alleen de commandant van de SOR, maar ook de commandant van de Zwarte Zeevloot, en dit is in feite de vloot zelf, oorlogsschepen en schepen. Dit is een grote en complexe vloot. Vijf tot zeven marinebases, bijna net zoveel als in de Baltische en Noordelijke Vloot samen, marineluchtvaart (Black Sea Fleet Air Force). Scheepsreparatiebedrijven, medische en sanitaire diensten (behandeling van gewonden), munitiedepots (granaten, bommen, mijnen, torpedo's, patronen), technisch beheer van de vloot, MID, hydrografie, enz. Oktober 1941. Het verhaal eindigde niet met het verlies van Sebastopol. Er lagen nog jaren van bloedige, meedogenloze oorlog in het verschiet, waarin iedereen, zowel de admiraal als de soldaat, kon sterven. Maar elk heeft zijn eigen lot…
Philip Sergejevitsj voerde het bevel over de Zwarte Zeevloot in een zeer moeilijke tijd - van 1939 tot 1948. Stalin 'verwijderde' hem en benoemde hem opnieuw. Hij was de 1e plaatsvervangend opperbevelhebber van de USSR-marine, het hoofd van de ChVVMU im. PS Nakhimov, inspecteur-adviseur van het Ministerie van Defensie van de USSR, plaatsvervanger van de Strijdkrachten van de USSR. Ondanks een ernstige ziekte kon hij zich niet buiten de vloot voorstellen, bleef tot het einde in de gelederen. Op verzoek van de veteranen werd hij pas in 1958 een Held van de Sovjet-Unie. Een oorlogsschip, een opleidingsdetachement van de marine, straten in Sebastopol, in de stad Chisinau en in de stad Staritsa, regio Tver, dragen zijn naam. Hij is ereburger van de heldenstad Sebastopol.
Door onnadenkendheid of vanwege een ijdele wens om zichzelf te promoten, blijven individuele historici de "lege vlekken" van de donkere pagina's "van ons" verschrikkelijke "verleden openen, waarbij ze individuele feiten eruit rukken, zonder rekening te houden met de grondoorzaken en echte gebeurtenissen van die tijd, en jonge mensen nemen dit allemaal op het eerste gezicht. De admiraal verwijten van verraad (verlaten van de jagers, laf weggelopen), oneerlijkheid, deze zogenaamde "critici" die geen buskruit snuiven, beschuldigen hem van alle doodzonden, wetende dat hij kan niet langer waardig antwoorden.
De veteranen, zeldzame uitzonderingen daargelaten, beschouwden zichzelf helemaal niet als 'verlaten, verraden, bedrogen'. Onderofficier van het 1e artikel Smirnov, die gevangen werd genomen op Kaap Chersonesos, schreef na de oorlog: "… ze hebben ons niet verraden, maar ze konden ons niet redden." De vraag was meer technisch: waarom is het je niet gelukt om iedereen te evacueren? Een historicus "van de infanterie", "expert" in maritieme tradities, beschuldigde de admiraal van het breken van de traditie, "heeft het schip niet als laatste verlaten."
De hele manier van leven op zee, gevechten en dagelijkse organisatie, de taken van ambtenaren, de regels van dienst gedurende meer dan 300 jaar worden niet bepaald door tradities, maar door het scheepscharter en andere wettelijke documenten, te beginnen met de vijfdelige "Marine Charter" van Peter I. Dit is die basis, die matrix waaruit de maritieme tradities zijn voortgekomen, en niet omgekeerd. In de scheepscharter zijn ook de taken van de scheepscommandant bij een ongeval opgenomen (artikel 166). Het laatste item is gemarkeerd: "De commandant verlaat het schip als laatste." Maar daarvoor staat duidelijk vermeld dat "de commandant besluit het schip met personeel te verlaten". De commandant op het schip is zowel "koning" als "god". Hij heeft het recht gekregen om zelfstandig, eigenhandig een beslissing te nemen. En de reddingsmiddelen zijn binnen handbereik, op het schip. Hij hoeft de Militaire Raad niet bijeen te roepen, toestemming te vragen aan het hoofdkwartier of "het mechanisme te starten" van de planning van het hoofdkwartier. En dit alles kost tijd - tijd die er niet was.
