In onze publicaties schreven we veel over artilleriesystemen die zichzelf bedekten met glorie op de velden van de Grote Vaderlandse Oorlog. Over systemen die sommige van onze lezers zich herinneren, zagen of waarmee ze werkten. Maar er zijn exemplaren van dergelijke systemen in onze archieven waarvan maar weinigen hebben gehoord, en nog minder hebben ze "live" gezien.
Vandaag is onze heldin een 210 mm kanon met speciale kracht Br-17. Het wapen dat echt veel deed in de verdediging van Leningrad. Het kanon dat onze eenheden hielp in te breken in de Duitse vestingwerken in Königsberg.
Weinigen kunnen bogen op een "nauwe kennismaking" met dit systeem. Dit is echt een apparaat. In totaal had het Rode Leger 9 van dergelijke systemen. Het volstaat te zeggen dat er in het artillerieregiment met speciale kracht slechts 2 van dergelijke kanonnen waren! Ze werden aangevuld met 6 stuks 152 mm Br-2 kanonnen. In totaal vier regimenten speciale kracht voor het hele leger!
Het artilleriesysteem Br-17 is dus ontworpen om het lange termijn veld en de vestingwerken van de vijand te bestrijden. Het belang van de ontwikkeling van dergelijke wapens voor de USSR kan in twee woorden worden samengevat: de Stalin-orde!
Dit betekent dat het pistool is gemaakt in een volledige carte blanche voor ontwerpers en ingenieurs. De algemene ontwerper kan elke ontwerper van andere ontwerpbureaus uitnodigen, de capaciteiten van elke fabriek gebruiken, reeksen en teststands van elke organisatie gebruiken. Ontwerpbureaus werkten in tweeploegendienst. Bijna non-stop.
Maar dat betekende ook iets anders. Het niet uitvoeren van het bevel van Stalin betekende niet alleen kennis met de NKVD-onderzoekers, maar mogelijk ook met de beulen. Dat gold niet alleen voor de Algemeen Ontwerper, maar ook voor het hele KB-team.
Laten we op afstand beginnen. We hebben al meer dan eens gezegd dat het bevel van het Rode Leger halverwege de jaren dertig tot de conclusie kwam dat de kanonnen die in dienst waren verouderd waren. Voor moderne modellen was een nieuwe uitrusting vereist. Tijdens de bespreking van de kwestie werd besloten om buitenlandse ervaring te gebruiken bij het ontwerpen van dergelijke systemen.
In de zomer van 1937 werd een commissie van vertegenwoordigers van het Rode Leger en militaire ingenieurs naar de Skoda-fabriek in Tsjechoslowakije gestuurd om te onderhandelen over een nieuwe duplex, een 210 mm kanon en een 305 mm houwitser. De commissie omvatte ook professor Ilya Ivanovich Ivanov, die aan het hoofd stond van een hele groep ontwerpers in fabriek # 221. Het was deze fabriek die werd belast met het organiseren van de productie van duplexen in de Sovjet-Unie.
Ilya Ivanovich Ivanov, luitenant-generaal van de technische en technische dienst, een uitstekende ontwerper van artilleriesystemen. Een van de makers van de Sovjet-artillerie met grote en speciale kracht.
Geboren in 1899 in Bryansk, in de familie van een schoenmaker. In 1918 ging hij naar de Petrograd militair-technische artillerieschool. Tijdens zijn studie ging hij twee keer naar het front. In 1922 ging hij naar de St. Petersburg Artillerie Academie. In 1928 werd een jonge militair ingenieur naar fabriek # 7 gestuurd. In 1929 werd hij overgeplaatst naar de bolsjewistische fabriek (Obukhov-fabriek).
Sinds 1932 - Hoofd van de afdeling Artillery Systems Design aan de Artillery Academy vernoemd naar V. I. Dzerzjinski. Tegelijkertijd is hij hoofd van dezelfde afdeling van het Leningrad Military Mechanical Institute.
In 1937 werd hij benoemd tot algemeen ontwerper van de bolsjewistische fabriek. De volgende twee jaar van I. I. Ivanov ontving de eerste Orde van Lenin. Voor zijn belangrijke bijdrage aan het uitrusten van de grondtroepen en de zeestrijdkrachten met nieuwe soorten wapens. Militair ingenieur Ivanov was bezig met krachtige systemen!
Op 19 maart 1939 werd 1e rang militair ingenieur professor Ivanov benoemd tot hoofdontwerper van OKB-221 (speciaal ontwerpbureau) van de Stalingrad-fabriek "Barrikady" (fabriek nr. 221).
Maar laten we terugkeren naar onze heldin.
De Sovjetcommissie was het niet eens met de door Skoda voorgestelde duplexopties. Het bedrijf heeft het ontwerp afgerond, rekening houdend met de eisen van de klant. De lopen van het kanon en de houwitsers kregen gratis voeringen. De wigvormige poorten werden veranderd in zuigerpoorten en het laden werd van het patroontype.
Volgens de overeenkomst D / 7782 van 6 april 1938, gesloten door het Volkscommissariaat voor Buitenlandse Handel met de firma Skoda, beloofde deze laatste om voor de USSR een prototype van een 210 mm kanon en een 305 mm houwitser met een set van munitie en toebehoren. De deadline voor de levering van prototypes werd vastgesteld op 1 december 1939.
Naast prototypes moesten sets met werktekeningen en andere documentatie voor de fabricage van deze artilleriesystemen worden overgedragen. De totale kosten van de bestelling bedroegen USD 2.375.000 (ongeveer CZK 68 miljoen).
Daarnaast leverde Skoda (in het kader van een andere overeenkomst met de industrie) drie sets loop- en boutsmeedstukken voor een 305-mm houwitser in het eerste kwartaal van 1939 en zes sets loop- en boutsmeedstukken voor 210-mm kanonnen in de eerste helft van 1939 (volgens één set maandelijks), evenals een kant-en-klare toolkit een maand na de introductie in productie in de Skoda-fabriek.
De eerste serie tekeningen voor vaten met bouten en smeedstukken werd in augustus 1938 van Skoda ontvangen.
In principe zijn de verdere acties van de USSR duidelijk. Er is documentatie, er zijn monsters, er is een licentie. Het enige dat overblijft is om te beginnen met het vrijgeven van de wapens. Alles bleek echter niet zo eenvoudig te zijn.
De USSR had toen al zijn eigen weg, ook in de productie. We zijn precies zo gegaan, onze eigen weg. De hele wereld verandert in een vergelijkbare situatie het productieproces voor een nieuw product. We veranderen het product voor het bestaande productieproces.
Bij het protocol van 15 september 1939, goedgekeurd door de Volkscommissaris van Wapens en het hoofd van de AU van het Rode Leger, werd besloten om enkele wijzigingen aan te brengen in de tekeningen van het bedrijf, waaronder het vereenvoudigen van enkele onderdelen, het vervangen van het smeden door hier en daar gieten, het verbruik van brons verminderen, overstappen op OST, enzovoort.
De belangrijkste veranderingen in de plant nr. 221:
1. De Skoda-kofferbak bestond uit een monoblock, een koppeling, een steunring en een voering. De loop van plant nr. 221 bestond uit een monoblock loop, een staartstuk met bus en voering.
Voering "Skoda" is cilindrisch en plantnummer 221 - conisch met uitsteeksels aan het uiteinde van de stuitligging. De diametrale opening tussen de voering en het monoblok werd gebracht van 0, 1-0, 2 mm tot 0,25 mm (constant). De elastische limiet van de voering wordt verhoogd tot 80 kg/mm2.
2. Het Skoda-afvuurmechanisme werd vervangen door het B-4 houwitser-afvuurmechanisme. Daarnaast is het boutframe vereenvoudigd.
3. Er zijn een aantal wijzigingen aangebracht aan de karren. Het kanon werd op Russische wielen geplaatst.
Bij KO-decreet nr. 142 van 1 juni 1939 moest fabriek nr. 221 tegen 1 april 1940 drie 210 mm kanonnen en drie 305 mm houwitsers overhandigen. Ondanks de verovering van Tsjechoslowakije door Duitsland gingen de leveringen aan de USSR door, zij het met enige vertraging in het schema.
Fabriekstests werden uitgevoerd in Slowakije in aanwezigheid van een Sovjet-selectiecomité onder voorzitterschap van I. I. Ivanov. Fabriekstests van het 210 mm kanon werden voltooid op 20 november 1939 en de 305 mm houwitsers - op 22 december 1939.
Fabriekstestresultaten van een 210 mm kanon:
a) Het kanon is onstabiel wanneer het wordt afgevuurd met een volledige lading bij elevatiehoeken tot +20 °.
b) Inschakeltijd - 1 uur en 45 minuten en uitschakeling - 1 uur en 20 minuten.
c) De overgangstijd van de reispositie naar de gevechtspositie en terug is ongeveer twee uur.
De fabriek Barricades bleef het kanon moderniseren. De modernisering werd niet meer uitgevoerd, zelfs niet op verzoek van de productiearbeiders. Het simpelweg vervangen van het ene onderdeel leidde tot problemen met het andere. We kunnen dus spreken van een volledige modernisering van het systeem. De leiding van "Barricades" nam grote risico's door zelfstandig het ontwerp van het systeem te veranderen. Maar de winnaars worden niet beoordeeld. Het bevel van Stalin is uitgevoerd, wat betekent dat we hebben gewonnen.
Het prototype van het 210-m kanon Br-17 werd in augustus 1940 gepresenteerd voor veldproeven, dat wil zeggen 2 (!) jaar na ontvangst van Tsjechische documentatie. Het kanon had een looplengte van 49, 60 kalibers, de lengte van het getrokken deel van de loop was 37, 29 kalibers. In de boring werden 64 groeven met constante steilheid gemaakt. De sluiter was zuiger met een obturator.
Het gewicht van de loop met de sluiter was 12 640 kg. De loop is geïnstalleerd in een wieg van het juktype. Toen het werd afgevuurd, rolde het terug in de wieg samen met de cilinders van de terugslagapparaten - een hydropneumatische kartelmachine in de loop en een hydraulische terugslagrem die onder de loop was gemonteerd.
De geweermachine is geklonken, verbonden met het roterende deel van de basis door middel van bouten. De geleiding van het kanon in het verticale vlak werd handmatig uitgevoerd met behulp van een hefmechanisme uitgerust met twee getande sectoren. Begeleiding werd uitgevoerd in het bereik van hoeken van 0 ° tot + 50 °. Het systeem bleef stabiel bij opnamen met een elevatiehoek van meer dan 20°.
Het roterende deel van de basis van het Br-17 kanon rustte op ballen om horizontale geleiding te vergemakkelijken. Wanneer bediend door een roterend mechanisme gemonteerd op een machine met een roterend deel van de basis, roteerde deze laatste op een kogellager vanwege de ingrijping van het hoofdtandwiel van het roterende mechanisme met een ringtandwiel bevestigd aan het stationaire deel van de basis.
Het draaimechanisme met handmatige aandrijving zorgde voor geleiding van het kanon in het horizontale vlak in de ± 45° sector. Bij het verplaatsen van de steunpoten en koutersteunen kunt u een cirkelvuur krijgen.
De rol van de gevechtspen werd uitgevoerd door de onderste steunring die aan het vaste deel was bevestigd en in een cirkel werd omsloten door de schouder van de bovenste steunring die aan het roterende deel van de basis was geklonken. Het vaste deel van de basis wordt in gevechtspositie neergelaten in een put in de grond en de put is voorlopig bekleed met speciale vierkanten en balken. Zowel het roterende als het vaste deel van de basis is geklonken.
Het vaste deel van de basis had op alle vier de hoeken spreidende steunframes. De uiteinden van de bedden met schroeven met kogelhiel rustten op de koutersteunen, verbonden met de grond door aangedreven openers, en op de steunpoten.
De schroeven (vijzels) aan de uiteinden van de steunframes van het Br-17-kanon dienden om extra druk van het kanon op de steunpoten en koutersteunen te creëren om het onderste deel van de basis gedeeltelijk te ontlasten. Het kanon werd afgevuurd met een vizier met een onafhankelijke zichtlijn.
Bij het schieten met een volledige lading was de beginsnelheid van het F-643-projectiel 800 m / s. Het schietbereik bereikte 30.360 m. Een 210 mm explosief projectiel op zandgrond maakte een trechter met een diepte van 1,5-2 m en een diameter van 5-5,5 m. Een betonnen muur van 5 meter en met een beginsnelheid van 358 m/s onder een hoek van 60° sloeg hij een betonnen muur van 2 m dik.
Het laden van het pistool werd uitgevoerd met behulp van een speciaal apparaat, dat uit de volgende apparaten bestond:
a) een hellend spoor, vastgezet op het draaipak van het systeem;
b) een voerwagen, bewogen langs het spoor met behulp van een kabel en een lier;
c) karren voor schelpen.
Het laadproces zelf werd als volgt uitgevoerd. De schaal wordt handmatig op een speciale schaalwagen geladen. Vervolgens rolt de kar naar het begin van het spoor en wordt het projectiel op de slakkenwagen geladen. Het trekken van de wagen met het projectiel tot aan het staartstuk van het kanon wordt uitgevoerd met behulp van een handmatige lier die op de wagenspant is gemonteerd.
Nadat het slingerende deel met de hand met 6-8 cijfers met een pons in de laadpositie (hoek + 8 °) was gebracht, werd het projectiel uitgezonden. De aanklachten werden handmatig binnengebracht en ook per pons verzonden.
De massa van het kanon in de schietpositie was 44.000 kg. Bij het overbrengen van een kanon van een gevechtspositie naar een reispositie, werd het in drie hoofdonderdelen gedemonteerd:
1. Bodem met steunkouters (wagen nr. 1).
2. Machine met houder, juk en terugslagbeveiliging (wagen # 2).
3. Loop met een bout (wagen # 3).
Voor transport op een campagne van standaard volumetrische onderdelen van het systeem (behalve die op 3 karren), evenals reserveonderdelen, werd aan elk kanon een voertuig van drie ton bevestigd voor het transporteren van de bekleding van de put en een sappergereedschap, en vier opleggers van drie ton voor het transport van de rest van het pand. Karren met delen van het kanon en aanhangwagens werden getrokken door Voroshilovets en Komintern-rupstrekkers, de maximale transportsnelheid was 30 km / u.
Het blijft om de prestatiekenmerken van het systeem in een tabel te combineren:
Kaliber, mm - 210
Looplengte, kalibers - 49.6
Grootste elevatiehoek, graden - 50
Declinatiehoek, graden - 0
Horizontale vuurhoek, graden - 90
Gewicht in schietpositie, kg - 44.000
Explosief projectiel gewicht, kg - 135
De beginsnelheid van het projectiel, m / s - 800
Het grootste schietbereik, m - 30360
Vuursnelheid - 1 schot in 2 minuten
Berekening, mensen - 20-26
Volgens de herinneringen van soldaten die het gevechtswerk van deze artilleriesystemen zagen, wekte geen enkel wapen zoveel bewondering en respect op. Kracht en schoonheid. Er zijn herinneringen dat tijdens de aanval op Koenigsberg zo'n wapen op 800 (!) meter van de contactlijn is geplaatst!
In 1945 eindigde de geschiedenis van dit artilleriesysteem echter niet. Het volstaat te zeggen dat in 1952 alle 210 mm Br-17 kanonnen werden gereviseerd in de fabriek in Barrikady. 9 kanonnen die de oorlog doormaakten, namen opnieuw dienst in het Sovjetleger.
Na de oorlog ontwikkelde het bedrijf Škoda een nieuwe generatie brisantgranaten voor kanonnen. Maar de wijdverbreide verschijning van raketten stuurde de kanonnen nog steeds naar een welverdiende rust. En in de jaren 60 werden ze teruggetrokken uit de krijgsmacht. Sommige zijn verzonden voor opslag, andere zijn weggegooid.
Tot op heden zijn er 3 wapens die te zien zijn in musea:
Br-17 nr. 1 - Verkhnyaya Pyshma (Museum van militair materieel van de UMMC. Tot 2012 bevond het zich op het grondgebied van het 39e arsenaal van GRAU in Perm.
Br-17 No. 4 - St. Petersburg (Museum van Artillerie).
Br-17 nr. 2 - Moskou (Centraal Museum van het Russische leger).
