Een oogverblindend blauwe Hawaïaanse lucht strekte zich die zondagochtend uit over de tropische groene eilanden. Slechts een paar wolken klampten zich hardnekkig vast aan de berghellingen. Op het andere halfrond van de aarde woedden gevechten, de Duitsers haastten zich naar Moskou. In Washington werkte de Japanse ambassade aan het ontcijferen van een geheim document. Heel Oost-Indië wachtte op de Japanse invasie.
De ongenaakbare basis van de Amerikaanse marine, verdwaald in het midden van de oceaan, maakte zich op voor een leuk weekend. En wat maakt het uit welke tekens er op het radarscherm verschenen. Soldaten Lockard en Elliot zetten de radar uit en reden naar het ontbijt.
Zo begon de oorlog in de Stille Oceaan. Weinigen van ons weten wat er in Zuidoost-Azië tussen Pearl Harbor en Hiroshima is gebeurd. Er zal vast wel iemand zijn die zich de kamikaze zal herinneren. Maar wat voor soort kanaal was Guadal, alleen degenen die serieus geïnteresseerd zijn in geschiedenis zullen kunnen antwoorden.
Vanuit het oogpunt van de geschiedenis van zeeslagen is het operatiegebied in de Stille Oceaan inderdaad van groot belang. Enorme squadrons vochten om stukken land in het midden van de Grote Oceaan. Krachtige slagschepen ploegden de zeeën en honderden vliegtuigen stormden op elkaar af vanaf de dekken van vliegdekschepen.
Mijn vliegtuig zoemt
Het is moeilijk voor mijn vliegtuig.
Haast Pearl Harbor.
Er zijn hele boekenbibliotheken volgeschreven over de slagschippogrom in Pearl Bay. Vandaag is geen jubileum, dus het heeft geen zin om afgezaagde waarheden en saaie lezers te herhalen met bekende feiten. Hoewel … zoals elke belangrijke gebeurtenis, bevat Pearl Harbor veel interessante momenten: bijvoorbeeld om 9.30 uur, toen Japanse vliegtuigen nog steeds boven de verwoeste basis cirkelden, was er al een krant te koop in Honolulu (de hoofdstad van Hawaï) met een enorme kop: "Japanse vliegtuigen bombarderen Pearl Harbor"!
In tegenstelling tot de almachtige Amerikaanse verslaggevers, toonde het Amerikaanse leger zijn volledige incompetentie: het squadron van admiraal Drummel, gestuurd op zoek naar de vijand, werd ontdekt door vliegtuigen van het vliegdekschip "Enterprise" en werd aangezien voor Japanse schepen. Dramel werd onmiddellijk op de hoogte gebracht van de detectie van de vijand en hij begon zelf op een bepaald plein te zoeken.
Vooral de luchtafweergeschut onderscheidden zich: de volgende nacht werd een groep Amerikaanse jagers boven Ford Island neergeschoten. Alle schepen kregen het strengste bevel: “Niet schieten! Ze zijn in de lucht', maar zodra de piloten de stadslichten aan deden, werden ze van onderaf door alle koffers geraakt. De matrozen juichten: eindelijk kregen de Japanners wat ze verdienden.
Eigenlijk was een gelegenheid - een andere reeks van een marinedetectiveverhaal over op een vliegdekschip gebaseerde vliegtuigen - een gelegenheid om lang geleden terug te denken aan de gebeurtenissen. Voor mij is Pearl Harbor interessant als een ander feit van het succesvolle gebruik van vliegdekschepen. Op het eerste gezicht is hier niets ongewoons - je weet maar nooit de slagschepen gezonken dekvliegtuigen! Yamato, Ise, Musashi … 20 multiplex Suordfish vernietigde de marinebasis van Taranto en bracht drie slagschepen tot zinken (ondanks het feit dat Vittorio en Dulio vervolgens werden opgetild en herbouwd, is er alle reden om aan te nemen dat hun schade dodelijk was, de schepen zonken weg de kust). Een enkele torpedo beschadigde de besturing van de Bismarck, waardoor het Duitse monster niet kon ontsnappen als vergelding.
Wat de minder beschermde schepen betreft, zijn de statistieken daar nog indrukwekkender: de Italiaanse kruiser Pola, de lichte kruiser Königsberg, de Japanse kruisers Mikuma, Chokai, Suzuya, Chikuma … Japanse piloten verscheurden zware Britten, de kruisers Dorsetshire en Cornwell. Hoe je de pogrom op de marinebasis op het eiland Truk niet kunt herinneren - Amerikaanse piloten hebben 10 Japanse oorlogsschepen en meer dan 30 transporten tot zinken gebracht, hulpeloos bij massale aanvallen door op vliegdekschepen gebaseerde vliegtuigen.
Paradoxaal genoeg zonken op vliegdekschepen gebaseerde vliegtuigen regelmatig … vliegdekschepen. Het is eerlijk om te zeggen dat dit enkele van de moeilijkste doelen waren - door vijandelijke luchtpatrouilles te doorbreken, leden vliegtuigen vaak catastrofale verliezen. Zware vliegdekschepen Akagi, Kaga, Zuikaku, Lexington, Hornet, Yorktown; lichtere vliegdekschipschepen "Princeton", "Hermes", "Soryu", "Shoho" … Ze werden allemaal het slachtoffer van hun "collega's".
Alles om op te stijgen
Terug naar Pearl Harbor, waarom is deze operatie interessant? Allereerst is dit het zeldzame geval waarin vliegdekschepen hun ultieme capaciteiten hebben aangetoond. Volgens statistieken slaagden vliegdekschepen er in veel zeeslagen zelden in om een groot aantal sorties te maken - de vliegtuigen vernietigden de vijand te snel. Een andere reden was de tactiek van het gebruik van vliegdekschipschepen - ze werden in grote groepen gebracht, onder dekking van talrijke begeleiders van slagschepen, kruisers en torpedobootjagers (hoewel het nog niet bekend is wie wie dekte: vliegtuigen op vliegdekschepen lieten de vijand niet toe dichtbij komen). 10 vliegdekschepen is een voldoende aantal om het landingsgebied of massale aanvallen langs de kust te dekken, maar duidelijk overdreven voor een zeeslag. Om het superslagschip Yamato te onderscheppen, stuurden Amerikaanse vliegdekschepen een kwart van hun vliegtuigen. Maar zelfs dit bleek te veel te zijn - het grootste oorlogsschip ter wereld zonk twee uur later.
Bij Pearl Harbor was dat anders. De Japanners hadden weinig kracht, maar het doel was groots: het hele garnizoen van het eiland Oahu: een grote marinebasis met eigen infrastructuur, vliegvelden, olieopslagfaciliteiten, honderden schepen en vliegtuigen. Admiraal Yamamoto verwachtte dat zijn valken alles op het eiland zouden vernietigen en de helft van de Japanse piloten zouden doden.
De belangrijkste hoop van Japan is zes vliegdekschipschepen:
- 2 zware vliegdekschepen "Akagi" en "Kaga" - voormalige slagkruisers, neergelegd in 1920-1921, maar afgebouwd als vliegdekschip. Ondanks de enorme waterverplaatsing (40.000 ton), verschilden de schepen niet in een rationele lay-out en droegen ze een kleine luchtgroep voor hun grootte. Ten tijde van de aanval op Pearl Harbor droeg de Akagi 64 jagers, bommenwerpers en torpedobommenwerpers, en de Kaga 72 vliegtuigen. Op elk schip waren ook een dozijn reservevliegtuigen in gedemonteerde vorm opgeslagen, maar ze namen natuurlijk niet deel aan de aanval.
- 2 zware vliegdekschepen "Zuikaku" en "Shokaku". De twee machtigste schepen van het squadron, raszuivere vliegdekschepen, de trots van de Japanse Keizerlijke Marine. Er zijn elk 72 gevleugelde vliegtuigen aan boord.
- 2 vliegdekschepen "Soryu" en "Hiryu". Ondanks hun bescheiden omvang handelden beide schepen op gelijke voet met de "oudere" schepen. Luchtgroep elk - 54 vliegtuigen.
De aanvalsgroep omvatte ook 2 slagschepen, 3 kruisers, 9 torpedobootjagers en 8 tankers (het doelwit lag immers 4.000 zeemijl uit de kust van Japan).
Formidabel, op het eerste gezicht had het squadron eigenlijk geen duidelijk kwantitatief voordeel - de Amerikanen hadden meer dan 200 legervliegtuigen op het eiland, met uitzondering van de vliegtuiggroepen Lexington en Enterprise, evenals een groot aantal schepen en onderzeeërs. De Japanse operatie was een pure gok - in het geval van vroege ontdekking stortten alle plannen om Pearl Harbor aan te vallen als een kaartenhuis in elkaar. En in een ernstiger geval kan dit leiden tot de dood van het Japanse squadron.
Maar alles gebeurde zoals het had moeten gebeuren: de vliegdekschepen gingen in het geheim naar het berekende punt en de eerste golf - slechts 183 vliegtuigen - spoedde zich naar het ochtendgloren. Dit waren 49 torpedobommenwerpers, 91 bommenwerpers en 43 Zero-jagers (in totaal 189 vliegtuigen maakten zich op voor de aanval, maar zes - 2 van elk type - konden om technische redenen niet opstijgen).
Voor mij is dit het meest merkwaardige moment uit de hele geschiedenis: 6 vliegdekschepen konden in korte tijd 183 vliegtuigen de lucht in tillen! Elk zwaar vliegdekschip stuurde 35-40 vliegtuigen de strijd in, lichte Soryu en Hiryu - elk 25 vliegtuigen.
Een uur later, om 7.15 uur 's morgens, vertrokken de vliegtuigen van de tweede golf om op te stijgen - 167 vliegtuigen, waaronder 132 bommenwerpers en 34 dekkingsjagers. De recordhouder was het zware vliegdekschip Zuikaku - 44 vliegtuigen vertrokken ervan.
Verrassend genoeg vertrokken er in slechts een paar uur 350 vliegtuigen van een luchtvaartmaatschappij! Opgemerkt moet worden dat voorbereide voertuigen de aanval in gingen, met volledige gevechtslading en een volledige voorraad brandstof. Als geschenken aan de Amerikanen droegen Japanse vliegtuigen 800 kg pantserdoorborende bommen, 457 mm vliegtuigtorpedo's en andere omvangrijke constructies.
Om ongeveer 10.00 uur begonnen vliegtuigen van de eerste golf terug te keren naar de schepen. De vrolijke piloten deelden levendige indrukken en wedijverden met elkaar over hun "exploits". Samurai, kenmerkend voor hun arrogantie, stonden te popelen om weer te vechten. Volgens Mitsuo Fuchida, de commandant van de eerste schokgolf, maakten de technici, ondanks het ontbreken van instructies, het vliegtuig snel klaar voor de volgende vlucht. Er zijn nog veel doelen op het eiland. Iedereen wachtte reikhalzend op het bevel en was zeer teleurgesteld toen om één uur 's middags de vliegdekschepen zich omdraaiden en op de terugweg gingen liggen. Later zei admiraal Yamamoto, die op dat moment in Tokio was, herhaaldelijk dat het een grote fout was - het was noodzakelijk om de zaak tot een einde te brengen.
Als resultaat hebben we een welsprekend feit: de vleugel van elk zwaar vliegdekschip voerde die ochtend 70-80 vluchten uit. En dit was niet de limiet - de Japanners hadden de mogelijkheid om de overval te herhalen. Vanzelfsprekend is 150 sorties het maximale aantal sorties per dag voor vliegdekschepen tijdens de Tweede Wereldoorlog. Hetzelfde aantal sorties zou kunnen worden geleverd door zware vliegdekschepen van de Essex-klasse.
Natuurlijk kan men stellen dat de Japanners, met hun kenmerkende nauwkeurigheid, zorgvuldig op deze operatie hebben voorbereid en, zeker, meer dan eens de massale start van vliegtuigen en hun coördinatie tijdens de vlucht hebben geoefend. Maar er moet ook rekening mee worden gehouden dat de nieuwe Essexen groter en perfecter waren dan de Japanse schepen: er waren meer tractoren, liften op hun dekken, de cockpit zelf was ruimer, er was een perfecter tanksysteem, multi- kanaalcommunicatie en radars voor luchtruimcontrole, en het belangrijkste is dat ze meer vliegtuigen vervoerden.
De legende van de goed gerichte luchtafweergeschut
Een van de belangrijkste verhalen van de Pacific War was de confrontatie tussen schepen en vliegtuigen. Ik zou graag een paar woorden willen toevoegen aan dit onderwerp. In eerdere artikelen hadden lezers herhaaldelijk een hekel aan de kwaliteit van de Japanse luchtafweergeschut - ondanks de aanwezigheid van honderden luchtafweergeschut, schoot hetzelfde verfoeilijke slagschip Yamato amper 5 vliegtuigen neer in twee uur ononderbroken gevechten. Zoals de praktijk laat zien, hing de effectiviteit van luchtafweervuur niet zozeer af van het aantal luchtafweergeschut, maar van de vuurleidingssystemen.
Japanse 25 mm Type 96 luchtafweerkanonnen kregen veel negatieve recensies. Slechts een paar feiten over dit wapen om speculatie te verdrijven. "Type 96" werden vaak gemaakt in de vorm van een gepaard of drievoudig automatisch luchtafweerkanon, terwijl ze, in tegenstelling tot de beroemde "Erlikons", allemaal elektrische geleidingsaandrijvingen hadden. Opvallend is dat elke gebouwde installatie door maar liefst 9 mensen werd bediend: de commandant, twee laders voor elke loop en twee kanonniers (in azimut en in hoogte) - en daarna klaagden de Japanners dat ze geen tijd hadden om de lopen van de kanonnen!
Dit is waar de positieve factoren eindigen en een solide negatief begint: voedsel werd geleverd uit 15-ronde magazijnen, die de vuursnelheid ten minste halveerden (de technische vuursnelheid van elk vat was 200 rds / min.). De Japanners merkten zo'n nadeel op, onzichtbaar voor het blote oog, als een significante trilling van de installatie tijdens het schieten, het projectiel had een lage mondingssnelheid (hoewel … 900 m / s - in vergelijking met analogen ziet het er redelijk acceptabel uit).
Natuurlijk was het een zeer onvolmaakt wapen met veel gebreken, maar het zou oneerlijk zijn om te beweren dat het "geratel" van Japanse luchtafweergeschut volkomen nutteloos was. Een treffend voorbeeld: 84% van de verliezen van de Sovjet-luchtvaart in Afghanistan waren helemaal niet van de Stingers, maar van het vuur van de DShK en klein kaliber artillerie. Maar het 25 mm Japanse luchtafweergeschut is geen 12,7 mm machinegeweer…
'Kameraad kapitein, sta me toe verslag uit te brengen!
De schietoefening is voorbij, het doel is niet geraakt, maar het is wel erg geschrokken."
Welnu, nu zijn we bekend met de Japanse situatie en hebben we geconcludeerd dat het Japanse luchtverdedigingssysteem veel te wensen overliet. Laten we nu eens kijken hoe het ging met de luchtverdediging op de schepen van de Amerikaanse marine, en hoeveel het de Amerikanen hielp. Er is een mening dat als dergelijke luchtverdedigingssystemen op Japanse schepen zouden zijn - uhh, de samurai de hitte op de Yankee-vliegtuigen zouden instellen!
In die tijd slaagden de Amerikanen er zelfs in om een van de meest geavanceerde marine luchtverdedigingssystemen te creëren, die was gebaseerd op drie "walvissen": een Mark-12 127 mm artillerie-mount, een Mark-37 vuurleidingssysteem (FCS) en projectielen met radiozekeringen.
De universele installatie Mark-12 werd in 1934 in gebruik genomen en was niets bijzonders - het gebruikelijke vijf-inch kanon. De ballistische kenmerken van het pistool veroorzaakten geen enthousiasme, de enige positieve kwaliteit was de vuursnelheid van 15 rds / min, er waren gevallen waarin experimentele berekeningen werden gemaakt met 22 schoten per minuut - veel voor een pistool van dit kaliber. Maar dit was niet de belangrijkste focus … Alle Mark-12-kanonnen die op Amerikaanse schepen waren geïnstalleerd, werden centraal naar het doel geleid en ontvingen gegevens van de radars van het Mark-37-vuurleidingssysteem - een geavanceerd complex volgens de normen van die tijd.
En de laatste knowhow is een radiozekering. Honderden miljoenen dollars werden besteed aan de ontwikkeling van dit elektronische apparaat! Het idee is eenvoudig: een miniatuurzendontvanger die in het projectiel is geïnstalleerd, zendt hoogfrequente radiogolven de ruimte in, en wanneer een sterk gereflecteerd signaal wordt ontvangen, wordt onmiddellijk een trigger geactiveerd - het doelwit wordt vernietigd. Het grootste probleem was het maken van miniatuur radiobuizen die bestand waren tegen de belastingen wanneer ze vanuit de geweerloop werden afgevuurd.
Met het oog op zo'n groots werk om een effectief luchtverdedigingssysteem te creëren, besteedden Amerikaanse luchtafweergeschut slechts twee- tot driehonderd granaten met radiolonten aan een neergehaald Japans vliegtuig. Schokkend? En voor de gebruikelijke granaten waren er ongeveer 1000 nodig! En dit is het meest geavanceerde marine luchtverdedigingssysteem van die jaren! Met radars en ballistische computers!
Gewoonlijk wordt de prestatie van het slagschip South Dakota op 26 oktober 1942 aangehaald als een "record" - in die strijd schoot het slagschip 26 van de 50 Japanse vliegtuigen neer die de formatie aanvielen. Een fenomenaal resultaat - meestal laten vliegtuigen schepen ongestraft zinken! Bij nader onderzoek blijkt dat de 26 neergestorte vliegtuigen het resultaat zijn van het werk van luchtafweergeschut van de hele Amerikaanse formatie, inclusief het vliegdekschip Enterprise en een dozijn torpedobootjagers (en op elk - de onheilspellende Mark-37 SLA!). Bovendien wekt de loutere vermelding van het vliegdekschip wantrouwen ten opzichte van de officiële gegevens - er moeten luchtpatrouilles in de lucht zijn geweest, die hun bijdrage hebben geleverd aan deze "26 vliegtuigen die door het slagschip zijn neergeschoten". In de toekomst zijn de Amerikanen er nooit in geslaagd om het record te herhalen, een ander geval is ook indicatief: de luchtafweergeschut van het slagschip Missouri kon de aanval van twee kamikazes in 1945 niet afslaan.- een vliegtuig brak door een muur van luchtafweergeschut en stortte in bij een botsing op de romp van het slagschip.
De prestatie van de leider in Tasjkent
Herinner je je het schilderij van Aivazovsky "Brig" Mercury "aangevallen door twee Turkse schepen" nog? De Russische "Mercury" schoot toen beide neer. Op 27 juni 1942 bezocht de leider van de Zwarte Zeevloot "Tashkent" het zeefortuin - ondanks de vele urenlange aanvallen door de Duitse luchtvaart en 332 gedropte bommen, bleef het schip drijven, terwijl het erin slaagde om 4 van de 96 neer te schieten Junkers die het aanvielen. Slechts één bom raakte "Tashkent" en het ontplofte niet! Dit is eigenlijk een zeldzaam, verbazingwekkend, ongelooflijk geval - meestal zinken de eskadrons van schepen binnen een paar minuten na het begin van de overval. En hier - de enige echte overwoekerde torpedojager, verstoken van enig voorbehoud, weerstond alle aanvallen en kwam met harde klappen als overwinnaar uit de strijd.
Wat hielp de Sovjet-zeelieden? Koffer, enige koffer. En ook nog een gunstige combinatie van verschillende omstandigheden. Ten eerste hoge snelheid - zelfs bij overbelasting ontwikkelde "Tashkent" 33 knopen (60 km / u!). Ten tweede de bescheiden afmetingen - lengte 140 m, breedte - 14 m. Ter vergelijking: de afmetingen van het slagschip "Yamato" zijn 2 keer groter - het is moeilijk om zo'n kanjer te missen! De onsuccesvolle tactiek van de Duitsers gaf enig voordeel - de Junkers vielen in afzonderlijke paren aan. En het belangrijkste - de duidelijke en goed gecoördineerde acties van zijn team - zelfs met een beschadigd stuur bleef de "Tashkent" de dood ontwijken die uit de lucht vloog en ongekende zigzags op het water schrijvend.
Ten slotte bleek de luchtverdediging van het schip onverwacht effectief te zijn: een gepaard 76 mm luchtafweerkanon, zes 37 mm snelvuurluchtafweerkanonnen, zes grootkaliber machinegeweren - tientallen van dergelijke systemen bevonden zich op de Japanse torpedobootjagers door het einde van de oorlog, maar de luchtvaart vernietigde ze als blikken. En toen gebeurde het ongelooflijke.
Toch gebeuren er geen wonderen - het lichaam van "Tashkent" heeft zijn strakheid verloren door talloze nabijgelegen explosies. De vernietigers van de Zwarte Zeevloot vonden het schip in een ernstige toestand - gehandicapt, half overstroomd, met kapotte mechanismen, maar met een onbevreesde bemanning die bleef vechten voor het leven van hun schip, "Tashkent" durfde niet, had geen recht om te zinken - er waren nog steeds 2000 burgers geëvacueerd uit Sebastopol. En uit de kelders van de leider verdween op een vreemde manier luchtafweermunitie - de mannen van de Rode Marine schoten alles neer, tot de laatste kogel.
