Er is al veel geschreven over de laatste plaats van Oekraïense tankers in de Strong Europe Tank Challenge 2018 in Duitsland. Maar de verklaring van de reden voor zo'n betreurenswaardig resultaat van de kant van het Ministerie van Defensie van Oekraïne door de onervarenheid van de bemanningen ("Lenta.ru") verbaasde me zeer.
De indrukken van de directe biatlondeelnemers die van onprofessioneel gedrag werden beschuldigd, zijn altijd het meest interessant, aangezien dit de mening is van mensen uit het "veld" die direct in de auto zitten en deze in een specifieke situatie evalueren. De opkomende video van de biatlondeelnemers en hun beoordelingen van de staat van de tanks verklaarden veel.
Ik was geïnteresseerd in twee punten: welke tanks Oekraïne presenteerde op de biatlon en de redenen die het effectief schieten vanuit de tank verhinderden.
Volgens officiële rapporten werden Oplot-tanks naar de biatlon in Duitsland gestuurd. De foto's van de tanks laten duidelijk zien dat dit niet "Oplot" is! Deze tank is gemakkelijk te herkennen aan het cilindrische panoramische zicht dat boven het luik van de commandant uittorent. Op de foto's zijn er andere tanks die op geen enkele manier op de "Oplot" lijken. Wat voor tanks zijn dit?
De tankers onthulden dit geheim. Het blijkt dat dit echt geen Oplots zijn, ze zijn gemaakt in 2001! Misschien waren dit de eerste aanpassingen aan de tank, die later de "Oplot" werd. Er waren nooit Oplot-tanks in het Oekraïense leger, slechts 49 van hen werden met moeite gemaakt onder een Thais contract en naar Thailand gestuurd.
Het bleek dat vier tanks uit de enige batch van tien tanks die gedurende het hele bestaan van Oekraïne voor het Oekraïense leger waren gemaakt, naar biatlon werden gestuurd. Het Oekraïense leger kreeg geen nieuwe tanks meer. Voor zover ik me herinner, was er een schandaal dat het Ministerie van Defensie van Oekraïne weigerde ze te betalen. Waarschijnlijk om deze reden werden zes tanks van deze batch opgeslagen in de Malyshev-fabriek, waar geen voorwaarden zijn voor langdurige opslag van tanks.
Er zijn ergens vier tanks verdwenen. Er zijn geloofwaardige versies dat ze al lang geleden in de Verenigde Staten werden verkocht, omdat er veel geld nodig was. Na 17 jaar werden deze tanks herinnerd en werd besloten ze te demonstreren op de Duitse biatlon als een wonder van Oekraïense gepantserde voertuigen. Nu wordt deze batch tanks anders genoemd T-84, T-84U, de eerste versie van "Oplot". In feite is dit een verdere ontwikkeling van de Sovjet T-80UD.
Ik was verrast door de benadering van het Oekraïense leger en de industrie bij de voorbereiding van tanks en bemanningen voor biatlon. De tankers beschrijven in detail hoe deze tanks aan hen werden "overhandigd" in de fabriek in Malyshev en hoe de bemanningen werden opgeleid. Na zeventien jaar opslag zonder de juiste omstandigheden en zonder routine-onderhoud, werd besloten om de tanks naar biatlon te sturen. Tegelijkertijd namen ze niet eens de moeite om acceptatietesten uit te voeren en de eigenschappen van systemen en componenten te controleren. Na zo'n lange opslag zonder de noodzakelijke voorwaarden in acht te nemen, konden er veel defecten aan verschijnen, die al in Duitsland plaatsvonden.
De fabriek van Malyshev kon het niet schelen wat er met deze tanks zou gebeuren. Zoals de tankers zeiden, werd de fabriek "niet betaald" voor de training van de bemanningen, waarschijnlijk waren ze daar ook beledigd vanwege het langdurige verzuim om voor deze tanks te betalen, en de fabriek trainde de bemanningen niet. Ze zijn als bedelaars, ze vroegen de hele tijd om iets aan deze tanks te doen, en ze werden weggestuurd als van vervelende vliegen. Met zo'n onbeproefde techniek, zonder de samenhang van de bemanningen, werden ze naar biatlon gestuurd.
De tanks die op de biatlon werden gepresenteerd, waren in hun kenmerken op het niveau van de laatste Sovjet T-80UD-tank, evenals de T-72 en T-90. Deze tanks hadden een perfect vuurleidingssysteem, dat zelfs vandaag de dag voor niemand inferieur is. Met een goede voorbereiding van tanks en bemanningen hadden ze zich goed moeten laten zien in de biatlon.
Maar de tanks waren in een deplorabele staat en in principe konden ze, zelfs met een goede training van de bemanning, geen goed resultaat claimen. Storingen regenden de een na de ander, beginnend met "kleinigheden" als lekken in het brandstofsysteem, niet-werkende sensoren van motorsystemen, vonkende terminals op de accu's. Veel ernstiger problemen waren met het vuurleidingssysteem.
De belangrijkste reden voor het falen in biatlon was het onvermogen om uit de tank te schieten vanwege constante storingen van het laadmechanisme en de stabilisator van het pistool. Ik werk al jaren met mijn specialisten aan tankvuurleidingsystemen en heb een globaal beeld van wat daar had kunnen gebeuren.
Volgens de bemanning "trilde" het kanon de hele tijd in de tank toen het vuurleidingssysteem werd ingeschakeld en leidden ze het nauwelijks naar het doel. Volgens indirecte aanwijzingen wordt dit waargenomen door de hoge stijfheid van de stabilisator door het ontbreken van afstelling van dit circuit of een defect in de besturingseenheid. Ze veranderden blokken, maar dat helpt niet altijd. In elke tank moet de regeleenheid worden aangepast aan de individuele kenmerken van de tank. Zonder dit kan het defect niet worden verholpen en moeten getrainde specialisten hiermee omgaan. Deze zijn naar mijn mening alleen beschikbaar in de fabriek en in reparatiebataljons op het niveau van een tankdivisie. Tankers weten niet hoe ze dit moeten doen en mogen dit soort werk niet doen.
Na een lange opslag van tanks kunnen de parameters van het kanon en de toren (momenten van weerstand) veranderen. De stabilisator moest opnieuw worden geconfigureerd, en dit is niet gebeurd. Er is een grote kans dat er defecten zijn opgetreden in de regeleenheden als gevolg van de veroudering van de elementbasis, vooral omdat tankapparatuur in Oekraïne wordt vervaardigd door niet-gespecialiseerde ondernemingen en zonder strikte controle van de gebruikte elementbasis.
De tweede ernstige storing was het falen van het laadmechanisme als gevolg van het blokkeren van verdere bewerkingen door sensoren tijdens de laadcyclus van het pistool. De sensoren zouden moeten werken, ze zorgen voor de veiligheid van de tank en de bemanning, het kanon staat nog op een blank en een explosief projectiel met een huls. De reden voor de blokkades kan een sensorstoring zijn, wat onwaarschijnlijk is, of onaanvaardbaar grote spelingen en defecten in de componenten van het laadmechanisme, wat leidt tot valse triggering of niet-triggering van de sensor.
Blijkbaar was het zo. De tanks stonden lange tijd in opslag en werden niet onderhouden. De nodige technologen zijn al verloren in de tankfabriek, er zijn geen specialisten met de juiste kwalificaties en er is geen veeleisende militaire acceptatie. Onderdelen en samenstellingen van de tank zijn gemaakt van "geïmproviseerd" metaal, dat na verloop van tijd zijn eigenschappen kan verliezen. Eenheden die zijn vervaardigd en geassembleerd zonder naleving van technologie, houden na verloop van tijd op hun functies te vervullen. Er zijn veel van dergelijke eenheden in het laadmechanisme en met zijn ultradichte lay-out zijn de toleranties voor onderdelen en samenstellingen erg krap. Daarom kunnen eventuele vrijheden bij de vervaardiging ervan ernstige gevolgen hebben.
Dus de tankers in de biatlon moesten zenuwachtig worden. In een stressvolle situatie, wanneer het onmogelijk is om een schot te lossen, zul je niet alleen beginnen met het evalueren van de uitrusting en degenen die het met obsceniteiten hebben gemaakt, maar ook de introductie van een extra bemanningslid nodig hebben om het pistool te laden.
De tank, tentoongesteld voor biatlon door Oekraïne, is een analoog van de T-80UD-tank met een kleine mate van modernisering, waarvan enkele honderden onder een contract in 1996-1998 aan Pakistan werden geleverd. Twintig jaar lang waren er geen speciale klachten over deze tank, dat wil zeggen dat de tank die op de Sovjet-achterstand was gemaakt, goede eigenschappen vertoonde. Bijna dezelfde tanks die later werden geproduceerd - al van een heel andere kwaliteit, en zelfs in de omstandigheden van een zomers oefenterrein, zijn ze praktisch niet in staat om te vechten.
Dit alles suggereert dat de Oekraïense tankindustrie zo sterk achteruit is gegaan dat het niet alleen in een kwart eeuw slechts tien tanks voor zijn eigen leger heeft geproduceerd, deze tanks waren van het laagste kwaliteitsniveau en hebben het land alleen te schande gemaakt bij internationale wedstrijden.
Naast de kwaliteit van de tanks, is het vermeldenswaard de voorbereiding op deelname aan biatlon. Degradatie vindt ook plaats op het hoogste managementniveau van het leger en de defensie-industrie. De voorbereiding van tanks en bemanningen voor biatlon kon noch op technisch, noch op organisatorisch niveau worden uitgevoerd. Elementaire logica die wordt gevraagd om onderhoudswerkzaamheden uit te voeren aan tanks die lange tijd zijn opgeslagen, deze te debuggen, te testen en een volledige cyclus van training van de bemanning uit te voeren. Niets van dit alles is gedaan.
Volgens de tankbemanningen had niemand ze nodig, noch hun eigen commando, noch de structuren van de Ukroboronprom die verantwoordelijk zijn voor de kwaliteit van de uitrustingstraining. Met deze aanpak, en het bijbehorende resultaat. Deze betreurenswaardige ervaring moet altijd in gedachten worden gehouden: bij het voorbereiden van ernstige gebeurtenissen zijn er geen kleinigheden en kan elk bedrijf worden geruïneerd zonder het voor te bereiden.
