Na de goedkeuring van GPV-2020 praten ambtenaren vrij vaak over de herbewapening van de luchtmacht (nou ja, of breder, de levering van luchtvaartsystemen aan de RF-strijdkrachten). Tegelijkertijd worden de specifieke parameters van deze herbewapening en de omvang van de luchtmacht tegen 2020 niet direct gegeven. Met het oog hierop presenteren veel media hun prognoses, maar deze worden in de regel in tabelvorm gepresenteerd - zonder argumenten of een rekensysteem. Dit artikel is slechts een poging om de gevechtskracht van de RF Air Force tegen die datum te voorspellen. Alle informatie is verzameld uit open bronnen - uit mediamateriaal. Er zijn geen aanspraken op absolute nauwkeurigheid, omdat de wegen van de staat … … de verdedigingsorde in Rusland ondoorgrondelijk zijn en vaak een geheim zijn, zelfs voor degenen die het vormen.
De totale kracht van de luchtmacht
Laten we dus beginnen met het belangrijkste - met de totale kracht van de luchtmacht tegen 2020. Dit aantal zal worden gevormd uit nieuw gebouwde vliegtuigen en hun gemoderniseerde "senior collega's".
In zijn programmatisch artikel (https://www.rg.ru/2012/02/20/putin-armiya.html) schrijft V. V. Poetin wees erop dat: "… In het komende decennium zullen de troepen … meer dan 600 moderne vliegtuigen ontvangen, waaronder jagers van de vijfde generatie, meer dan duizend helikopters." Tegelijkertijd heeft de huidige minister van Defensie S. K. Shoigu haalde onlangs iets andere gegevens aan: "… tegen eind 2020 moeten we van industriële ondernemingen ongeveer tweeduizend nieuwe luchtvaartcomplexen ontvangen, waaronder 985 helikopters." De nummers zijn van dezelfde volgorde, maar er zijn ook verschillen in details. Wat is hiervan de reden? Voor helikopters mogen de afgeleverde voertuigen niet meer meegeteld worden. Sommige wijzigingen in de parameters van GPV-2020 zijn ook mogelijk. Maar alleen zij zullen veranderingen in de financiering nodig hebben. Theoretisch wordt dit vergemakkelijkt door de weigering om de productie van de An-124 te hervatten en een lichte vermindering van het aantal helikopteraankopen.
Shoigu noemde in feite niet minder dan 700-800 vliegtuigen (we zullen helikopters aftrekken van het totale aantal). Artikel VV Dit is niet in tegenspraak met Poetin (meer dan 600 vliegtuigen), maar "meer dan 600" correleert niet echt met "bijna 1000". En geld voor "extra" 100-200 machines (zelfs rekening houdend met het verlaten van "Ruslans") zal extra moeten worden ingezameld, vooral als je jagers en frontlinie-bommenwerpers een astronomisch bedrag koopt - tot een kwart biljoen roebels voor 200 auto's, ondanks het feit dat PAK FA of Su-35S duurder zijn). Een toename van de aankopen is dus hoogstwaarschijnlijk te wijten aan de goedkopere gevechtstraining Yak-130 (te meer omdat het zeer noodzakelijk is), aanvalsvliegtuigen en UAV's (het lijkt erop dat, volgens mediamateriaal, het werk is geïntensiveerd). Hoewel de extra aankoop van de Su-34 tot 140 eenheden. kan ook plaatsvinden. Nu zijn het er ongeveer 24. + ongeveer 120 Su-24M. Zal zijn - 124 stuks. Maar om frontliniebommenwerpers in het 1 x 1-formaat te vervangen, zijn anderhalf dozijn Su-34's nodig.
Op basis van de gepresenteerde gegevens lijkt het passend om de gemiddelde cijfers van 700 vliegtuigen en 1000 helikopters te nemen. Totaal - 1700 borden.
Laten we nu verder gaan met de gemoderniseerde technologie. Over het algemeen zou tegen 2020 het aandeel van nieuw materieel in de strijdkrachten 70% moeten zijn. Maar dit percentage is niet hetzelfde voor verschillende typen en typen troepen. Voor de Strategic Missile Forces - tot 100% (soms zeggen ze 90%). Voor de luchtmacht werden cijfers geciteerd in dezelfde 70%.
Ik geef ook toe dat het aandeel nieuwe apparatuur 80% zal "bereiken", maar niet door een toename van de aankopen, maar door een grotere afschrijving van oude machines. Dit artikel gebruikt echter een 70/30-verhouding. De prognose is dan ook gematigd optimistisch.
Door eenvoudige berekeningen (X = 1700x30 / 70), krijgen we (ongeveer) 730 opgewaardeerde zijden. Met andere woorden, het aantal RF-luchtmacht tegen 2020 zal naar verwachting in de buurt van 2.430-2.500 vliegtuigen en helikopters liggen.
Ze lijken het totaal te hebben berekend. Laten we naar de details gaan. Laten we beginnen met helikopters. Dit is het meest uitgelichte onderwerp en de leveringen zijn al in volle gang.
Helikopters
Voor gevechtshelikopters is het de bedoeling om 3 (!) Modellen te hebben - Ka-52 (140 eenheden), Mi-28N (96 eenheden) en ook Mi-35M (48 eenheden). Een totaal van 284 eenheden waren gepland. (exclusief enkele van de voertuigen die verloren zijn gegaan bij ongevallen). De Mi-24 en Ka-50 zullen tegen die tijd hoogstwaarschijnlijk buiten gebruik worden gesteld (uitputting van de bron / gebrek aan tijdige reparatie; bovendien worden de Ka-50 alleen gepresenteerd in het centrum van gevechtsgebruik, het is niet in gevechtseenheden). Het is mogelijk dat er een bepaald aantal Ka-52's zal worden gemaakt in scheepsuitvoering, maar zullen ze uit die 140 stuks komen? of niet is een vraag. Ook is niet bekend of de Mi-35 verder wordt aangeschaft.
Mi-8 zal ook worden vervangen door modernere "broers". Nu wordt het aantal Mi-8's van alle modificaties geschat op 350-600 vliegtuigen. Het is waarschijnlijk (als je het gemiddeld neemt) dat het er ongeveer 450 zijn. Er zijn al 32 nieuwe Mi-8's (in de AMT-, AMTSh- en MTV-modificaties) geleverd. De vervanging van oude modificaties zal doorgaan, maar de specifieke parameters zijn nog onbekend. Wel mag worden aangenomen dat het aantal Mi-8's wat zal afnemen. Gedeeltelijk (waar van toepassing) wordt deze vervangen door lichtere Ka-60's (100 stuks aangekondigd). De belangrijkste trainingshelikopter is misschien de Ansat-U. Nu wordt het contract voor 10 of 30 eenheden vervuld, maar de echte behoefte aan trainingsvoertuigen is veel meer (minstens 100 eenheden). Daarnaast wordt het contract voor 36 Ka-226 uitgevoerd. Het is minder geschikt voor de rol van het belangrijkste trainingsvoertuig - het coaxiale schema is niet het belangrijkste voor de legerluchtvaart (behalve de Ka-52).
Ook is de levering van 18 zwaar transport Mi-26 (nieuwbouw) in volle gang. Hun totale aantal is momenteel 30-40 stuks. Het is mogelijk dat sommige van deze machines een langere levensduur hebben. Er is geen adequaat alternatief voor. Daarom, als het aantal Mi-26's wordt verminderd, dan niet veel (de conclusie is gemaakt op basis van gezond verstand).
Laten we nog een tussenresultaat samenvatten. Aanvalshelikopters (inclusief de Mi-35) - ongeveer 284 voertuigen. Gevechtstransport (aanval), transport en andere helikopters (zoals al bekend) - 198 voertuigen. Totaal: 284 + 198 = 482 (st.); 1000-482 = 518 (st.). Van dit overblijfsel zullen er uiteraard enkele honderden (ongeveer 300 of meer) Mi-8's zijn. De rest - zo'n 200 vliegtuigen, zal waarschijnlijk worden gegeven voor training en speciale helikopters (maar de aanschaf van een paar dozijn Mi-26's is ook mogelijk). Laten we verder gaan met de vliegtuigen.
gevechtsvliegtuigen
De aankopen van nieuwe uitrusting voor de luchtmacht zijn in enig detail aangekondigd. De troepen ontvingen 12 nieuw gebouwde Su-27SM3 en 4 Su-30M2 (https://nvo.ng.ru/armament/2011-03-18/7_vvs.html) 2 contracten), 48 Su-35S. Een extra 48 Su-35S zal waarschijnlijk extra worden besteld. Het exacte aantal hangt af van het succes van de T-50. Er werd aangekondigd dat de PAK FA tot 2020 gepland is om maximaal 60 stuks aan te schaffen. Maar dit duurt maximaal 5 jaar, en de Sukhoi zit vol met bestellingen, en het vliegtuig is nieuw, niet gemoderniseerd. Maar de plannen zijn nog steeds van kracht. Bovendien ontving de luchtmacht de "Algerijnse" MiG-29 SMT (28 stuks) en MiG-29 UBT (6 stuks).
Wat wordt er verbeterd onder vechters? Het is bekend dat 60 MiG-31's worden geüpgraded naar de BM-versie; volgens Zelin zullen 30-40 MiG-31's ook in de DZ- en BS-modificaties blijven (https://www.sdelanounas.ru/ blog/20669). De rest van de MiG-31's (ongeveer 150 eenheden) zijn gepland om te worden afgeschreven.
Daarnaast is de afgelopen jaren een aanzienlijk aantal (meer dan de helft van de bestaande) Su-27's gemoderniseerd. (https://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2012/0313/100511974/detail.shtml). Het is de bedoeling om de gehele Su-27-vloot te moderniseren (van de 300-350 beschikbaar). Helaas konden geen preciezere cijfers worden gevonden. Het is niet gespecificeerd wat voor "het nummer van de vliegtuigvloot" en op welk punt. Over het algemeen begon de modernisering van de Su-27 halverwege de jaren 2000. In 2020 zou de oudste Su-27 zelfs 34-36 jaar oud moeten zijn. Hoogstwaarschijnlijk zal een bepaald aantal auto's eerder worden afgeschreven - vanaf het begin van 2015. Tegelijkertijd zal de aanwezigheid van een opvolger, de Su-35S, merkbaar worden, wat in principe logisch is. En de PAK FA zou onderweg moeten zijn. Zo zal het mogelijk zijn om het aantal gemoderniseerde Su-27's in de luchtmacht tegen 2020 te schatten op 170-190 vliegtuigen.
Voor zover wij weten wordt de oude MiG-29 niet gemoderniseerd. Hoogstwaarschijnlijk zullen ze allemaal worden afgeschreven (ongeveer 200 stuks). De afgelopen jaren schreven ze vaak over problemen met het zweefvliegtuig en hebben ze al tot 90-100 vliegtuigen "afgewezen". Het is nog te vroeg om te spreken over de aanschaf van de MiG-35 (hoewel het leger een dergelijke mogelijkheid niet uitsluit). Het vliegtuig zal van 14-16 jaar in productie kunnen gaan. - zal tijd hebben om een paar dozijn te zetten. Maar zal Poghosyan's "lobby" het mogelijk maken? Vraag … Een dergelijke levering zou er echter logisch uitzien.
"Sukhoi", zoals reeds vermeld, is erg zwaar beladen. MiG is het tegenovergestelde. Zelfs nu heeft hij meer bestellingen voor India dan voor Rusland (voor de Russische Federatie - slechts 28 MiG-29K). Als u een bestelling plaatst voor minimaal 96 MiG-35's, ondersteunen we de fabrikant en besparen we een beetje - soms kunt u rondkomen met een lichtere en goedkopere frontliniejager. Maar dit zijn tot nu toe alleen woorden. De MiG-35 wordt getest.
Dus als de inkoopparameters niet veranderen, is de luchtmacht van plan om tegen 2020 ongeveer 266 nieuw gebouwde jagers te hebben. Ongeveer 290 meer jagers van de oude constructie worden gemoderniseerd. Totaal - ongeveer 556 borden (plus / min). Het is waarschijnlijk dat ongeveer 450 vliegtuigen zullen worden ontmanteld - tot 40% van de loonsom. Het is heel goed mogelijk dat veel van deze vliegtuigen nog steeds niet in staat zijn om te vechten, en sommige zullen binnenkort buiten dienst raken. In een dergelijke situatie kunnen grote bestellingen voor de MiG-35 de afschrijving op zijn minst gedeeltelijk goedmaken … De cijfers voor de afschrijving van de MiG-29 en (vooral) de Su-27 zijn nogal speculatief. Maar er worden sowieso enkele honderden auto's afgeschreven. Er zal een officiële vermindering van het aantal jachtvliegtuigen plaatsvinden. Als de MiG-35 in productie gaat, zal de Su-27 waarschijnlijk in grote hoeveelheden worden afgeschreven.
legervliegtuigen
Laten we verder gaan met het aanvalsvliegtuig. Het belangrijkste woord hier is "modernisering". In de afgelopen jaren (sinds 2006) zijn al enkele tientallen Su-25's geüpgraded naar verschillende versies van de SM. In totaal worden er zo'n 150 - 160 gemoderniseerd. (https://topwar.ru/20868-bezymyannaya-modernizaciya-gracha.html) Daarnaast staat ook de productie van de nieuwe Su-25 op het programma. Maar er zijn hier nog geen bijzonderheden. Rekening houdend met de tijd die rest tot 2020, zal het mogelijk zijn om niet meer dan 40 auto's te produceren (als er al een grootschalige productie is - het lijkt erop dat een jaar geleden slechts 1 nieuwe werd afgeleverd). Ja, en ze denken al aan het nieuwe aanvalsvliegtuig, maar het is een verder vooruitzicht - zoals de PAK YES. Zo is het tegen 2020 mogelijk om de aanwezigheid van ongeveer 200 aanvalsvliegtuigen (meestal gemoderniseerde) te voorspellen. Hun zweefvliegtuig is sterker en de belasting is minder - daarom kan hun afschrijving in een kleiner volume worden uitgevoerd. Ja, en nu geloven onze 'operationele geesten' eigenlijk alleen in lokale conflicten, waar aanvalsvliegtuigen meer in trek zijn. Men kan hier discussiëren, maar dit is een ander onderwerp …
Frontlinie bommenwerpers
Het is nu duidelijk dat in 2020 slechts één type frontliniebommenwerper in dienst zal blijven - de Su-34, de Su-24 zal geschiedenis worden. De Su-34 zou zeker in een hoeveelheid van 124 eenheden moeten aankomen, maar een extra aankoop is mogelijk, waardoor het totale aantal voertuigen op 140 eenheden komt. (ter vervanging van de Su-24 door de Su-34 in 1 x 1-formaat).
Langeafstandsluchtvaart
Nieuwe leveringen van apparatuur voor de langeafstands (strategische) luchtvaart worden niet verwacht. Maar alles wordt gemoderniseerd. Uiteraard blijft de Tu-160 in het aantal van 16 stuks. (in totaal) - ze zullen niet klaar zijn met het opbouwen van de reserves, en PAK DA zal tegen die tijd geen tijd hebben om in productie te gaan. Alle vliegwaardige Tu-95SM's worden ook geüpgraded. Hun totale aantal schommelt rond de 40-64 auto's (ik heb verschillende gegevens ontmoet). De meest waarschijnlijke cijfers liggen in de buurt van precies 40 vliegtuigen - de ontwikkeling van de vlieglevensduur van zelfs zulke betrouwbare vliegtuigen kan niet worden genegeerd (64 eenheden - dit is voor 2005). Moderniseer ook 30 Tu-22M3. Nu zijn het er minstens 140, maar volgens open data zijn er ongeveer 45 machines vliegbaar. De uitputting van het beruchte vlieghulpmiddel en de lange afwezigheid van reparaties heeft opnieuw een impact … De rest zal geleidelijk worden afgeschreven. In 2020 zullen we in de langeafstandsluchtvaart in totaal ongeveer 85 vliegtuigen ontvangen (maximaal). Is het veel of weinig? Het is moeilijk te zeggen, maar het feit dat ze het PAK DA-project begonnen te forceren, suggereert dat de afname van het aantal langeafstandsluchtvaart vooral wordt veroorzaakt door de toestand van de vliegtuigvloot, en niet door de wens om deze te liquideren.
Gevechtstraining (trainings)vliegtuigen.
Tegen 2017 zou de luchtmacht 65 Yak-130's moeten ontvangen. Het is duidelijk dat hun aankoop zal doorgaan. Terwijl we hetzelfde tempo aanhouden, kunnen er tegen 2020 zo'n 20-25 voertuigen meer geleverd worden. Totaal - ongeveer 90 stuks. Het is moeilijk om over het aantal L-39's te praten - de auteur heeft geen exacte gegevens gevonden, soms wordt het cijfer van 330 gevonden. Hoe nauwkeurig het is, is een vraag. Het is waarschijnlijk 30-40 procent lager. De komende jaren zullen dat er minder zijn. De behoefte aan de luchtmacht wordt geschat op 200-250 trainingsvoertuigen. Zo moet de L-39 tegen 2020 minimaal 100 stuks blijven.
Ook werd onlangs gerapporteerd over de bijna volledige ontwikkeling van de bron van alle Su-27UB. Het probleem zal waarschijnlijk worden opgelost door de Su-30 te gebruiken. Maar voor de PAK FA moet je nog steeds je eigen trainingsmachine maken. Su-30 - voor de Su-35, T-50 - een specifieker voertuig in termen van vliegeigenschappen en het concept als geheel. Daarnaast wordt vaak gedacht dat multifunctionele voertuigen zoals de Su-30 alle problemen kunnen oplossen. De logica is dat hij een trainingsvliegtuig, een jager en een spits is. Totaal 60 + 60 + 60 = 180 … Maar dit is niet zo - slechts 60 per tijdseenheid.
Militair transport luchtvaart
Hier is veel onduidelijkheid. Laten we beginnen met wat bekend is. Aankoop van 48 Il-476 is gepland. Nu zijn er ongeveer 200 eenheden in de strijdkrachten. IL-76 (mogelijk iets meer). Het is duidelijk niet mogelijk om ze volledig te vervangen. Maar dit is niet zo'n kritiek moment. De bron van dergelijke machines is vrij groot. Indien gewenst kan deze worden verlengd tot 40-45 jaar. Volgens de beschikbare informatie (https://www.sdelanounas.ru/blogs/21004/) is het mogelijk om tot 12 vliegtuigen per jaar te repareren. Zo is het mogelijk om maximaal 110-140 auto's te "kapitaliseren" (rekening houdend met het feit dat dit al wordt gedaan). In totaal kan de Il 76/476 tegen 2020 ongeveer 180-190 voertuigen bevatten.
An-124 zal waarschijnlijk niet in productie gaan. Maar de bestaande zullen niet massaal worden afgeschreven, in een poging hun middelen uit te breiden. Nu zijn het er ongeveer 20.
An-12 en An-22 (niet meer dan 30 stuks), zullen vermoedelijk worden afgeschreven - leeftijd. Maar het is ook mogelijk om de levensduur van een aantal van hen te verlengen tot 2017-2020. An-72 (ongeveer 20 stuks) zal misschien ook niet lang blijven.
Wat wordt er vervangen? Het lijkt erop dat er een contract is getekend voor 11 An-140-100's. Tegelijkertijd kan alles worden beperkt tot deze hoeveelheid, omdat eind 2012 diende het Ministerie van Defensie kwaliteitsclaims in tegen Antonov. Het is heel goed mogelijk dat dit zo is, maar het is mogelijk dat dit een onderdeel is van de "prijzenoorlog" en dat de auto's niet in de steek zullen worden gelaten. De tijd zal het leren… De onderhandelingen over de An-70 worden met wisselend succes gevoerd. Tot nu toe is de zaak niet veel opgeschoven. Maar er zijn ongeveer 60 auto's van deze klasse gepland. Er werd ook melding gemaakt van de aankoop van verschillende Tu-214's.
In totaal kunnen we bij BTA terecht: zo'n 120 nieuwe auto's + 160 gemoderniseerde.
"Speciale" vliegtuigen
Laten we beginnen met AWACS. Alle A-50's (27 eenheden) moeten worden geüpgraded naar A-50U. Exacte cijfers voor de A-100 zijn er nog niet. De productie begint niet eerder dan 2016. Het is goed mogelijk dat een bepaald aantal A-100 al is opgenomen in het contract voor de Il-476.
Daarnaast is het de bedoeling om de Il-20 te vervangen - de elektronische oorlogsvoering en LKP Il-22-vliegtuigen. (https://izvestia.ru/news/541859) In totaal zijn het er ongeveer 40. Maar de vliegtuigen zijn oud. Hoeveel vliegers is de vraag. Het is ook onduidelijk of er aanvullende contracten voor de bouw zullen worden gesloten of dat ze zullen worden gebouwd op grond van contracten voor de Il-476. Maar het is duidelijk dat als alle Il-476's speciale voertuigen krijgen, er niets overblijft voor VTA.
Er zijn tot 19 Il-78 tankvliegtuigen in de luchtmacht. Voor hen wordt een vervanging ontwikkeld, maar tot nu toe is er geen exacte informatie (https://topwar.ru/9509-v-rossii-il-78-smenit-novyy-samolet-zapravschik.html).
Vliegtuigen en helikopters van de VIP-klasse lijken niet gepast om te overwegen.
UAV
Wat betreft de UAV is er ook geen duidelijkheid. Ze zijn in ontwikkeling en zullen worden ontworpen om (waarschijnlijk) verkenningsvliegtuigen te vervangen en het leger aan te vullen met hun aanvalsmogelijkheden. Hun geschatte aantal kan pas worden "schatten" na het optellen van andere resultaten.
eindtotaal
Dus wat hebben we?
Nieuwbouw (maximaal): 266 jagers + 40 aanvalsvliegtuigen + 140 frontliniebommenwerpers + 90 gevechtstrainingen + 120 VTA of speciaal = 656 nieuwe vliegtuigen. Bijna 700 stuks. Ik wil echter opmerken dat het er mogelijk 40 minder zijn (vanwege het ontbreken van alle nieuwe Su-25's, 16 Su-34's en een afname van het aantal Yak-130's). En hier wordt ook rekening gehouden met +30 "Algerijnse" MiG-29's. Zo kan het opkomende "venster" van 40-100 voertuigen worden gevuld met middelzware en zware UAV's en MiG-35's. Als ze natuurlijk tijd hebben om in een serie te worden gelanceerd.
Laten we nu verder gaan met de gemoderniseerde machines van de oude constructie: 290 jagers + 85 langeafstandsvliegtuigen + 100 L-39 + 190 VTA en speciaal (geschat) = 665.
Totaal: 656 + 665 = 1321 vliegtuigen + 1100 helikopters (rekening houdend met de oude Mi-26, etc.) = 2321 stuks. Dit is ook vrij dicht bij 2430-2500 stuks berekend aan het begin van het artikel. De grootste fout valt waarschijnlijk op de Su-27, Su-25, L-39 en (vooral) UAV's, mogelijk een iets ander aantal helikopters - naar boven.
Dit is het resultaat. De auteur pretendeert niet volledig en betrouwbaar te zijn - het onderwerp heeft nog steeds veel "lege vlekken". De berekeningen houden geen rekening met de veelheid van het aantal vliegtuigen en het aantal squadrons. En de financiële kant van de kwestie is vrij moeilijk om in detail te bestuderen. Ik zou het op prijs stellen als de lezers verduidelijkingen en aanvullingen hebben.
Er zullen veel moeilijkheden zijn bij de implementatie van GPV-2020 - problemen met prijsstelling, kwaliteit, ontwikkeling en bouwtijden zijn traditioneel geworden voor het militair-industriële complex. Het is heel goed mogelijk dat alles pas in 2022-2025 volledig is geïmplementeerd. Maar laten we er het beste van hopen.
Natuurlijk zullen velen zeggen dat de toekomstige RF Air Force "niet hetzelfde is …". Ik beweer niet dat dit zo is in vergelijking met de kracht van de USSR-luchtmacht op het hoogtepunt van hun macht. Er waren 4-5 keer meer vliegtuigen en helikopters. Formeel zijn het er nu meer dan er zullen zijn. Als je kijkt naar de "Military Balance-2010", dan wordt de huidige Russische luchtmacht geschat op ongeveer 4.000 vliegtuigen. Bijna een verdubbeling! Maar dit is waarschijnlijk niet het geval. Dezelfde Su-24 (van alle modificaties, inclusief "gewone" en MR) "Militaristen" telde ongeveer 550 stuks. In werkelijkheid (volgens A. N. Zelin in een interview) - 124 stuks. (exclusief de Su-24MR en marineluchtvaart). Een paar dagen later waren het er 123 (ramp). Slecht onderhoud, "onderdelenkannibalisme", inkrimping en "optimalisatie" in de jaren 90 en begin 2000 deden hun werk. Het is heel goed mogelijk dat in de rangen - ongeveer de helft (of misschien minder) van de gegevens van de Military Balance - dezelfde 2500 vliegtuigen. En misschien zijn ze niet allemaal in een staat van gereedheid.
De Air Force-update zal het aantal gevechtsklare vliegtuigen per tijdseenheid verhogen. Het belangrijkste is om een infrastructuur te creëren voor hun basis / opslag (hangars, enz.), Tijdig onderhoud en reparaties. En de herbewapening van de luchtmacht in 2020 zal niet eindigen. Het is noodzakelijk om de PAK FA te introduceren (vervanging voor de gemoderniseerde Su-27 en mogelijk de MiG-31 - maar waar te gaan …). In de langeafstandsluchtvaart zal de PAK DA in gebruik worden genomen. Dit is een nog moeilijkere taak - dergelijke vliegtuigen zijn nog moeilijker te bouwen dan jagers, en de lay-out van de "vliegende vleugel" kan een uitdaging vormen … Ook moeten verkennings- en aanvals-UAV's worden ontwikkeld, militaire luchtvaart en gespecialiseerde apparatuur (AWACS vliegtuigen, tankers, enz.) moeten volledig worden bijgewerkt. Het duurt nog 7-10 jaar.
Welnu, dan (van 2030-2035) zou alles op een "gepland" spoor moeten gaan met een gefaseerde modernisering en vervanging van de gevechtskracht. Het belangrijkste is dat het land niet langer "stormachtig" is … zijn al voorbij …
