Op 12 juli publiceerde het gezaghebbende militaire tijdschrift Jane's Defense Weekly een artikel over de staat en vooruitzichten voor de ontwikkeling van jachtvliegtuigen van 's werelds toonaangevende luchtvaartmachten, waaronder Rusland.
De eens zo machtige militaire industrie van Rusland heeft moeilijke tijden doorgemaakt gedurende meerdere jaren van bezuinigingen en een gebrek aan een consistent industriebeleid. Gedurende de jaren negentig en het huidige decennium blijft Rusland vliegtuigen moderniseren die in de jaren zeventig en tachtig zijn gemaakt. De T-50 (Advanced Frontline Aviation Complex - PAK FA) is een jager geworden voor Rusland, dat in verhouding tot anderen eruitziet als een vliegtuig van de 21e eeuw. Het vereiste investeringsniveau en de volwassen technologie die nodig zijn om de ontwikkeling van de PAK FA te voltooien, suggereren echter dat de toekomst ervan onduidelijk is.
Het Russische vliegtuigbouwbedrijf MiG, een van de bekendste merken in de wereldluchtvaart, vestigt momenteel al haar hoop op de export van gevechtsvliegtuigen naar India. Hoewel de afgelopen jaren "herbouwde" MiG-29SMT-vliegtuigen aan Jemen zijn geleverd, bracht de weigering van de Algerijnse luchtmacht om jagers van deze aanpassing te accepteren het bedrijf in een lastige positie. MiG heeft met succes een nieuwe versie van het gevechtsvliegtuig MiG-29K ontwikkeld en zal ongeveer 30 vliegtuigen van dit type leveren aan de Indiase marine om het vliegdekschip INS Vikramaditya (de voormalige Russische vliegtuigdragende kruiser Admiral of the Fleet Gorshkov).
Aangenomen moet worden dat de positieve ervaring van het MiG-29K-programma en de lange-termijngeschiedenis van de relaties van de Indiase luchtmacht met het MiG-bedrijf de kansen van de MiG-35 om de MMRCA-aanbesteding te winnen, zullen vergroten.
De MiG-35 is uitgerust met RD-33K-motoren en radar met actieve phased array "Zhuk-AE", ontwikkeld door het bedrijf "Fazatron". Het vliegtuig kan worden uitgerust met een intrigerende set Russische en westerse apparatuur aan boord, waaronder een Elettronica ELT / 568 (V) 2 storingsstation en een OLS-UEM optisch locatiestation met tv-, IR- en laserkanalen.
Sukhoi-vliegtuigen worden voornamelijk geëxporteerd. De consequente modernisering van de basis Su-27 Flanker leidde tot de opkomst van de superzware Su-30MK. Dit vliegtuig wordt in twee verschillende versies gebouwd in de fabrieken van Irkut en KNAAPO. De multifunctionele Su-30MK met twee zitplaatsen werd in grote hoeveelheden verkocht aan Algerije, China, India, Indonesië, Maleisië, Venezuela en Vietnam. 309 jagers van verschillende varianten van de Su-30MK zijn in gebruik in 7 landen. Vliegtuigen van de vroege Su-27SK / UBK-modellen in een hoeveelheid van 198 werden geleverd aan de luchtmachten van China, Indonesië en Vietnam.
De productie van de Su-30MK gaat door voor de Algerijnse, Vietnamese en Indiase luchtmacht, die in totaal 178 vliegtuigen hebben besteld.
India treedt op als de belangrijkste klant van de Su-30MK en voert de productie onder licentie uit van de Su-30MKI-variant in de fabriek van HAL Corporation. In juni keurde het Indiase kabinet van ministers de verdere aankoop goed van 42 Su-30MKI-vliegtuigen, waarmee het totale aantal vliegtuigen van dit type in de luchtmacht in 2018 op 272 komt. Ooit was China de belangrijkste klant van de Su-30, en hoewel de PLA Air Force en Navy 100 Su-30MKK- en Su-30MK2-vliegtuigen kochten, is de interesse van het land nu verschoven naar andere gebieden.
Als vervanging voor de Su-24 Fencer frontlinie bommenwerper werd het Su-34 aanvalsvliegtuig gemaakt. Op dit moment gaat dit vliegtuig, waaraan veel tijd is besteed aan de ontwikkeling, in zeer bescheiden hoeveelheden in dienst bij de Russische luchtmacht.
Sukhoi ontwikkelde de Su-35S (voorheen Su-35BM) om de kloof te overbruggen tussen de ontmanteling van de verouderde Su-27 luchtsuperioriteitsjagervloot en de introductie van de nieuwe generatie T-50-vliegtuigen. De Su-35S moet niet worden verward met de Su-35, ontwikkeld in de jaren 90, uitgerust met een voorwaartse horizontale staart (het Su-27M-project). De Su-35 is uitgerust met een krachtigere versie van de AL-31F turbojetmotor die bekend staat als de 117S. Het vliegtuig is uitgerust met een door NIIP ontwikkelde radar met passieve KOPLAMPEN "Irbis-E". Tikhomirov. Het eerste prototype van de Su-35S ging van start in februari 2008 en tot op heden heeft Sukhoi drie prototypes gebouwd, waarvan er één verloren ging tijdens het met hoge snelheid taxiën over de grond.
In augustus 2009 kondigde de Russische luchtmacht aan dat 48 Su-35-vliegtuigen zouden worden gekocht om drie luchtregimenten uit te rusten. Eind vorig jaar begon de productie van de eerste seriële Su-35S. Dit toestel zal een belangrijke stap zijn op weg naar de overgang naar de T-50/PAK FA. Veel van de T-50-systemen aan boord werden getest op de Su-35S, inclusief de 117C-motoren, die werden geïnstalleerd op het eerste vluchtprototype van een nieuwe generatie jager. Rusland wil de Su-35S ook graag exporteren, en er wordt aangenomen dat er verschillende potentiële klanten zijn. Voorheen werd deze jager aangeboden aan China, maar dit land toonde geen interesse om ze te kopen, sindsdien is de aandacht verschoven naar Venezuela.
De T-50-jager werd in het diepste geheim ontwikkeld en zijn eerste publieke optreden vond plaats tijdens zijn eerste vlucht in januari 2010. Zoals bij elk nieuw jager-programma, is er een enorme kloof tussen wat een jager zou moeten vertegenwoordigen op het moment van operationele gereedheid in vergelijking met het prototype dat momenteel beschikbaar is. De ervaring leert ook dat de reis van het heden naar de toekomst niet soepel zal verlopen. De T-50 is een complex ontwerp met verschillende interessante functies, waaronder de implementatie van stealth-technologie en het bereiken van slecht zicht. Wanneer op de T-50 zal een nieuwe radar worden geïnstalleerd met AFAR ontwikkeld door NIIP hen. Tikhomirov, een nieuw elektronisch oorlogsvoeringsysteem, nieuwe motoren en wapens, deze jager zal het potentieel hebben om het dominante luchtgevechtssysteem te worden. De Russische lucht- en ruimtevaartindustrie moet nu bewijzen dat ze het volledige technologiepakket dat nodig is voor deze jager kan creëren en produceren.
