Structureel is de zelfrijdende houwitser vergelijkbaar met het Nashorn zelfrijdende antitankkanon, maar in plaats van het 88 mm antitankkanon is het schommelende deel van de 18/40 veld 150 mm houwitser met een looplengte van 30 cal. De houwitser kon explosieve fragmentatieprojectielen afvuren met een gewicht van 43, 5 kilogram op een afstand van 13, 3000 m. Omdat ze afzonderlijke laadschoten gebruikten, was de vuursnelheid relatief laag. De verticale geleidingshoek was 42 graden en de horizontale - 30 graden. Om de terugstootkracht te verminderen, werden mondingsremmen geïnstalleerd op sommige houwitsers. Voor vuurleiding werden vizieren gebruikt, die meestal werden gebruikt in veldartillerie, aangezien de zelfrijdende houwitser voornamelijk werd gebruikt als veldartilleriewapen en in dienst was bij tankdivisies in artillerieregimenten. De zelfrijdende houwitser werd in serie geproduceerd. In totaal werden in de periode van 1943 tot 1944 meer dan 700 zelfrijdende kanonnen "Shmel" vervaardigd.
Prototype mondingsrem
"Hummel" was de laatste zware zelfrijdende artillerie-eenheid, ontwikkeld door "Alquette", en geïnstalleerd op een special. onderstel GWIII / IV.
De motor, zoals in het geval van de Nashorn-gemotoriseerde kanonnen, bevond zich aan de voorkant, waardoor het mogelijk was om de hoogte van het gevechtscompartiment te verkleinen. De kanonsloop bevond zich op een hoogte van 2300 mm, wat een goede graadmeter was voor dit type voertuig.
De firma "Deutsche Eisenwerke" produceerde in de periode van 1943 tot 1945 666 stuks. dit effectieve en extreem krachtige wapen dat is ontworpen om tankbataljons uit te rusten in tankdivisies. Het zelfrijdende kanon kon alle doelen vernietigen en daarom was de vraag naar een zelfrijdende houwitser, als middel voor vuursteun, erg groot. Maar de industrie kon niet volledig voldoen aan de eisen van het leger, en deze zelfrijdende kanonnen kwamen alleen in dienst bij de elite-eenheden.
De prototypekanonnen waren uitgerust met mondingsremmen, maar de productievoertuigen hadden ze niet - het gebrek aan hoogwaardig staal was voelbaar. Bovendien vergde het lossen van mondingsremmen extra middelen en tijd, die niet beschikbaar waren. Ook de montage buiten de assemblagelijn liet zich voelen.
Speer vertegenwoordigde de assemblagelijn van gepantserde voertuigen echter niet als een deugd, en zei dat "de Duitse industrie de Amerikaanse en Russische transportbandmethoden niet accepteert, maar voornamelijk vertrouwt op gekwalificeerde Duitse arbeidskrachten."
Hoewel juist het gebrek aan grote ondernemingen de reden werd dat de Duitse industrie de concurrentie met de tankbouw van het antifascistische blok niet aankon. Seriële Duitse bepantsering was verdeeld in verschillende groepen op basis van staalkwaliteit en dikte. Samen met heterogeen pantser werd meer homogeen pantser geproduceerd. Volgens de productietechnologie werden de pantserplaten verdeeld in oppervlaktegehard en uniform gehard pantser. Na het verlies van het Nikopol-bekken nam de aanvoer van mangaan naar Duitsland af. Nikkel werd alleen geleverd vanuit het noorden van Finland.
Het constante gebrek aan gelegeerd staal is de reden dat de kwaliteit van seriële bepantsering sterk is verslechterd. De frontplaten van de "Royal Tiger" of "Panther" rompen splitsen vaak eenvoudig wanneer ze worden geraakt door Sovjet 100 mm of 122 mm pantserdoordringende granaten. Ze probeerden dit nadeel op te heffen door beschermende schermen op te hangen, waardoor de hellingshoeken en dikte van de pantserplaten werden vergroot. Van de gepantserde staalsoorten met verminderde legeringsbaarheid is geen constructiemateriaal gevonden met een bevredigende projectielweerstand.
De zelfrijdende houwitsermunitie was beperkt tot 18 ronden, die in het gevechtscompartiment in de munitierekken werden geplaatst. Daarom was het noodzakelijk om munitiedragers te gebruiken, die dezelfde zelfrijdende kanonnen waren, echter zonder wapens. Vier zelfrijdende houwitsers werden bediend door ongeveer één munitietransporter, maar dit was duidelijk niet genoeg. Voor de productie van een aanzienlijk groter aantal hulpvoertuigen voldeed het chassis van de tanks simpelweg niet.
Het Hummel zelfrijdende kanon is nooit gebruikt als aanvalswapen. Hiervoor moest het zelfrijdende kanon deel uitmaken van de artillerie-eenheden, die over apparatuur voor vuurleiding beschikten. In tanksubeenheden was deze ondersteuning niet nodig, maar daar werd het zelfrijdende kanon een extra vuurkracht die in staat was om direct op doelen te schieten die zichtbaar waren voor de schutter. Ondanks het feit dat "Bumblebee" zich goed liet zien in deze rol, kwam het gebruik ervan in deze rol neer op het schieten op mussen vanuit een kanon. Maar het Oostfront in 1943 was zo'n operatiegebied, waar in de eerste plaats rekening werd gehouden met vuurkracht.
De naam van het zelfrijdende kanon - "Hummel" - was ongevaarlijk en neutraal, maar op 27-02-1944 verbood Hitler op bevel van het Duitse leger het gebruik van dit woord om een auto aan te duiden.
De eerste zelfrijdende kanonnen verschenen in de troepen in mei 1943 en hun vuurdoop vond plaats in de buurt van Koersk in de zomer van hetzelfde jaar. Eerst kwamen zelfrijdende kanonnen in dienst bij de SS-troepen en vervolgens bij de Wehrmacht. Op 10 april 1945 beschikten de Duitse troepen over 168 voertuigen van dit type.
Tijdens de productie zijn er kleine wijzigingen aan de auto aangebracht, voornamelijk in verband met de ontwikkeling van een reserve van sommige componenten of de start van de productie van nieuwe. De voertuigen kunnen voorwaardelijk worden onderverdeeld in SPG's van vroege en late releases. Analyse van foto's van zelfrijdende houwitsers "Hummel" maakt het mogelijk om de volgende externe verschillen vast te stellen:
Zelfrijdende houwitsers met vroege vrijlating
- luiaards uit PzKpfw IV modificatie D;
- Uitlaatpijpen zijn gestapeld boven de luiaard op slechts één spatbord;
- op de frontale pantserplaat is een reserve reserverol bevestigd;
- Bosh koplamp gemonteerd op elke lamel;
- aandrijfwielen zijn hetzelfde als op tanks PzKpfw III modificatie E;
- de ondersteunende rollen van de baan zijn van rubber, vergelijkbaar met de rollen van de PzKpfw IV-tank van modificatie D;
- motorventilatieroosters in de linker en rechter pantserplaten van de cabine;
- over de luiaards, opklapbare lamellen.
Zelfrijdende houwitsers van late productie
- luiaards gebruikt op de PzKpfw IV modificatie F;
- uitlaatpijpen worden aan weerszijden op spatborden gelegd;
- op de achterste pantserplaat is een paar reservewielen geplaatst;
- op de lamel linksvoor is een Bosh-koplamp gemonteerd;
- de aandrijfwielen zijn vergelijkbaar met die van de tanks PzKpfw III van modificatie J;
- ondersteunende stalen rollen vergelijkbaar met de rollen van tanks PzKpfw IV modificatie H;
- de ventilatieroosters van de motoren bedekken de gepantserde schilden;
- scharnierende lamellen worden niet over de luiaards gemonteerd.
Inzet van zelfrijdende artillerie-installaties "Hummel" en de organisatie van eenheden waarin de ACS "Hummel" in dienst is.
De organisatie van artillerieregimenten van panzerdivisies werd geregeld door de personeelstabel van de Kriegsstarkenachweisung (KStN 431), de uitrusting van de artillerieregimenten werd geregeld door de personeelstabel van de Kriegsausrustungsnchweisung (KAN 431), twee schema's werden goedgekeurd op 01.16.1943; 1944-01-06 keurde een nieuwe staf goed - KStN 431 f. G. (Frei-Gliederung). Een van de 3 gemotoriseerde infanteriebataljons volgens het KStN 431-schema (in de meeste gevallen de eerste) werd opnieuw uitgerust met een ACS. Twee van de drie batterijen van het artillerieregiment van de tankdivisie ontvingen Wespe gemotoriseerde kanonnen; elke batterij bestond uit zes zelfrijdende kanonnen en 1-2 Munitionstrager munitietransporters.
De derde batterij ontving 6 Hummel zelfrijdende kanonnen en 2 Munitionstrager-voertuigen op basis van dit voertuig. Het batterijhoofdkwartier was bewapend met twee Panzer-Beobachlungwagen-voertuigen (artilleriespotter) gemaakt op basis van de PzKpfw II en PzKpfw III. Aan het einde van de oorlog ontvingen de artilleriebatterijen van de panzergrenadierdivisies ook de Wespe en Hummel zelfrijdende kanonnen voor dienst. Voor het eerst werden in de zomer van 1943 bij Koersk zelfrijdende kanonnen "Hummel" gebruikt, eind 1943 werden "Hummels" in alle sectoren van het front gebruikt. Nieuwe zelfrijdende kanonnen in 1943 toonden een hoge gevechtseffectiviteit en betrouwbaarheid.
Markering en camouflage
In de eerste maanden van 1943 werden de nieuw gebouwde gepantserde voertuigen van Duitsland geleidelijk geschilderd in een nieuwe donkergele basiskleur - Dunkelgelb. De Hummel was in dezelfde kleur geschilderd, maar er zijn foto's van de Wespe en Hummel gemotoriseerde artillerie-mounts van de 9e SS Panzer Division, waar te zien is dat de gemotoriseerde kanonnen zijn geschilderd in een grijze basiskleur, op welke plekken zijn aangebracht met groene verf.
Omdat de Hummel zelfrijdende kanonnen waren ontworpen om te vuren vanuit gesloten posities, die zich op enkele duizenden meters van de frontlinie bevinden, was er geen dringende behoefte aan geavanceerde camouflage. Op de meeste foto's is te zien dat de ACS zijn gelakt in de basiskleur Dunkelgelb (donkergeel), waarop met een spuitpistool beitsen worden aangebracht met RAL6013 (groen) en RAL8017 (bruin) verf. In de winter werden zelfrijdende kanonnen volledig wit geverfd. In de tweede helft van 1944 werden nieuwe camouflagekleuren aangebracht. In enkele gevallen werd in 1945 in de fabriek camouflage aangebracht, niet alleen met een spuitpistool, maar ook met een kwast. Het is bijna onmogelijk om de exacte kleuring vast te stellen van zwart-witfoto's uit de Tweede Wereldoorlog.
Gemeenschappelijk voor alle zelfrijdende eenheden "Hummel" was de plaats van toepassing van het kruis - het identificatiemerk - aan de zijkant van het stuurhuis, ongeveer een meter achter de motorventilatieroosters.
In plaats van de driecijferige nummers die op tanks worden gebruikt, waren de zijkanten van de gemotoriseerde kanonnen gemarkeerd met letters van "A" tot "F", zoals gebruikelijk is in artillerie-eenheden, en voertuigen met de letters "G", "O" en "R" werden ook gevonden. In de meeste gevallen werden de letters aangebracht op de voorste en achterste pantserplaten van de cabine. "Tank" driecijferige nummers waren uiterst zeldzaam op zelfrijdende kanonnen "Hummel", in het bijzonder, dit is hoe de zelfrijdende kanonnen van het artillerieregiment van de tweede SS Panzer Division "Das Reich" en de honderdzestiende artillerieregiment van de vijfde pantserdivisie (Pz. Ar. R. 116) werden gemarkeerd. Er is een foto van een gemotoriseerd kanon met het nummer "158" dat deel uitmaakt van de 5e Pantserdivisie. Het nummer staat voor de eerste compagnie, het vijfde peloton, de achtste auto. "tank"-nummers op zelfrijdende kanonnen van artillerieregimenten bleven echter een zeldzaamheid.
Het kenteken (zoals TZ-04) stond onder de identificatieletters gedrukt, in sommige gevallen stond het nummer op de voorste linker lamel.
De letter "A" gaf het nummer in de batterij aan.
In de tweede helft van de Tweede Wereldoorlog werden divisieemblemen op Duitse pantservoertuigen zelden toegepast, en Hummel was daarop geen uitzondering. De bemanningen schreven met de hand hun eigen namen voor de installaties op de lopen van de kanonnen. Gewoonlijk werden zelfrijdende kanonnen genoemd met de namen van echtgenotes, geliefde meisjes of beroemde figuren.
Overlevende gemotoriseerde kanonnen "Hummel"
Tegenwoordig zijn er in de wereld 5 overlevende zelfrijdende artillerie-eenheden "Hummel". Mogelijk zijn er nog meer van dit type SPG's in Syrië.
De prestatiekenmerken van de 150 mm zelfrijdende houwitser "Hummel" ("Bumblebee"):
Model - "Hummel";
Militaire index - Sd. Kfz.165;
Fabrikant - "Deutsche Eisenwerke";
Chassis - GW III / IV;
Gevechtsgewicht - 23,5 ton;
Bemanning - 6 personen;
Snelwegsnelheid - 45 km / u;
Snelheid landweg - 28 km / u;
Cruisen op de snelweg - 21 km;
Cruisen op de grond - 140 km;
Capaciteit gastank - 218 liter;
Lengte - 7170 mm;
Breedte - 2950 mm;
Hoogte - 2850 mm;
Speling - 400 mm;
Spoorbreedte - 400 mm;
Motor - "Maybach" HL120TRM;
Vermogen - 300 pk;
Kanon - sPH 18 (M);
Kaliber - 150 mm;
Looplengte - 29,5 kalibers;
De beginsnelheid van het projectiel is 595 m / s;
Munitie - 18 schoten;
Extra bewapening - MG-42;
Reservering -20-30 mm.
Schutter SAU "Hummel"
Duits gemotoriseerd kanon "Hummel" van het 13e artillerieregiment van de 13e tankdivisie, vernietigd door Sovjettroepen in Hongarije. Het pantser rond het bovenste compartiment is door de explosie afgescheurd, een deel ervan ligt bij de auto
Duits 150 mm zelfrijdend kanon "Hummel" gebaseerd op het "universele" chassis GW III / IV, vernietigd door een explosie van munitie na geraakt te zijn door een sub-kaliber 57 mm projectiel. Sovjet trofee team nummer "273"
