We zijn al lang gewend om vrachtwagens te slepen voor parkeerovertreders - ze zijn te vinden in de straten van elke stad. Maar een sleepwagen voor een tank is een exotischer voertuig en wordt voornamelijk gebruikt voor het afleveren van tanks op hun inzetlocaties. De M25 was een van de meest interessante modellen in dit genre.
Pacific Car & Foundry Company is vele malen van naam en hoofdkantoor veranderd. Opgericht als de Seattle Car Manufacturing Company in 1905, staat het tegenwoordig bekend als de Paccar Corporation, die eigenaar is van de beroemde merken Kenworth en Peterbilt. Het bedrijf sloot vele jaren geleden zijn eigen merk Pacific. Naast vrachtwagens heeft het bedrijf op verschillende momenten spoorwegmaterieel gebouwd en veel geld verdiend aan militaire contracten, met name aan de productie van tanks.
Aan het begin van de oorlog was het legermonopolie dat militaire vrachtwagens produceerde het bedrijf Diamond T (er waren er veel in de USSR - geleverd onder Lend-Lease en zelfs gedeeltelijk geassembleerd in de Unie). De lijn omvatte de Diamond T 981 Tank Transporter, die in 1941 actief werd geproduceerd en in gebruik werd genomen. Shelvoke- of Drewry-opleggers werden aan de T 981 bevestigd en deze hele constructie kon tanks met een gewicht tot 30 ton vervoeren, dat wil zeggen licht. Het transport van zware tanks bleef een probleem. Pacific besloot zich in deze niche te wurmen.
De M25 Tanktransporter verscheen in 1943. De Pacific-oplegger werd extern besteld bij de in Detroit gevestigde Fruehauf Trailer Corporation, en het ontwerp van de tractor werd besteld bij een ander bedrijf, de Knuckey Truck Company. De machine was uitgerust met een 6-cilinder Hall-Scott 440-motor met 240 pk. De gepantserde cabine bood plaats aan 7 bemanningsleden. Interessant is dat de aanduiding M25 specifiek verwijst naar de combinatie "trekker + oplegger", afzonderlijk werden deze twee elementen aangeduid als M26 en M15. In oorlogstijd was gezamenlijke productie heel gewoon - het was winstgevend voor bedrijven om samen te werken in het belang van een overheidsbevel en niet te proberen alles alleen te doen.
Pacific produceerde tractoren en Fruehauf-opleggers sinds 1943. Na de oorlog werd een civiele versie zonder bepantsering ontwikkeld - de M26A1, die tot 1955 werd geproduceerd. Het volgende legercontract voor een tanktractor werd door Mack ontvangen met het Mack M123-model.
