De International Maritime Defense Show IMDS-2015, die van 1 tot en met 5 juli plaatsvond in St. Petersburg, is afgelopen. De show werd bijgewoond door 62 officiële delegaties uit 46 landen, meer dan 424 deelnemende bedrijven, een vliegshow werd gehouden voor gewone bezoekers met de deelname van het Russische ridders aerobatic team. Naast de mogelijkheid voor bezoekers om te kijken naar de nieuwste en veelbelovende ontwikkelingen van binnenlandse (dit keer waren er om voor de hand liggende redenen, waren er bijna geen buitenlandse bedrijven) fabrikanten van militaire en civiele producten, op een of andere manier gerelateerd aan scheepsbouw, een aantal vrij belangrijke verklaringen werden afgelegd op IMDS-2015, voornamelijk door de opperbevelhebber van de Russische marine, Viktor Chirkov. Laten we proberen de resultaten van de laatste maritieme show samen te vatten en erachter te komen in welke richting de Russische marine zich ontwikkelt, de belangrijkste problemen en uitdagingen.
Vervanging importeren
Op de tentoonstelling was er een opvallende wens van veel fabrikanten om producten te presenteren, waarvan het leeuwendeel eerder was gekocht door het Russische militair-industriële complex in het buitenland (voornamelijk in de EU en Oekraïne). Dit gold met name voor scheepsdieselcentrales. Zo hield Zvezda OJSC een presentatie van de nieuwe M150 Pulsar-dieselmotor. Desalniettemin is er geen informatie over welke motoren zullen worden geïnstalleerd op de onvoltooide schepen van projecten 11356 en 22350. De reden hiervoor is blijkbaar dat de aangegeven kenmerken van de nieuwe Russische energiecentrales niet overeenkomen met de echte - die vereist door de vloot. Dit wordt bevestigd door de ontevredenheid over het gebouw van de binnenlandse scheepsmotor, uitgedrukt door de opperbevelhebber van de marine Viktor Chirkov en vice-premier Dmitry Rogozin. Tegen deze achtergrond stond de stand van het Duitse bedrijf MTU op zichzelf, dat vanwege de sancties stopte met het leveren van motoren aan de Russische vloot, maar toch naar de salon arriveerde.
Naast de motoren werd een opvallend aantal verschillende elektronische componenten tentoongesteld - borden, monitoren, invoerapparaten, enz. - De meeste zagen er wat "onhandig" uit, maar dat is niet zo belangrijk voor de militaire sector, waar betrouwbaarheid het belangrijkst is, maar het zal problematisch zijn om dergelijke producten in de civiele sector te verkopen, gezien de felle concurrentie.
Tegen de achtergrond van het voorgaande en met een vermindering van de financiering als gevolg van problemen in de Russische economie, is de taak om snel Russische analogen te creëren die eerder in het Westen zijn gekocht (er zullen minder problemen zijn met Oekraïense producten, aangezien de basistechnologieën Sovjet zijn) componenten wordt een moeilijke taak. Toch is er geen andere manier - om te betalen voor de passiviteit van de afgelopen jaren zal een waarschijnlijke verschuiving in de uitvoering van sommige projecten en extra kosten.
Er zijn meer woorden en uitspraken dan daden
De situatie is over het algemeen bekend. Maar desalniettemin maakt dit het niet minder onaangenaam. Deze keer werden de meeste luide uitspraken gedaan door de opperbevelhebber van de marine. Ze zijn niet allemaal consistent, sommige "passen" niet bij wat eerder is gezegd. Zo zouden de vorig jaar door Viktor Chirkov beloofde anaërobe (luchtonafhankelijke) onderzeeërs in 2017 verschijnen, maar in een nieuwe verklaring, die werd afgelegd na de ceremonie van de overdracht van de nieuwe onderzeeër van project 636,3 Stary Oskol naar de Zwarte Zee Vloot, de start van hun bouw werd verschoven naar “na 2018”. De verklaring van diezelfde Viktor Chirkov over de bouw in de komende jaren van 18 nieuwe kleine raketschepen (MRK) van project 22800, bewapend met universele lanceerinrichtingen voor anti-scheeps- en kruisraketten, en met een waterverplaatsing van slechts 500 ton, werd sceptisch becommentarieerd in een persoonlijk gesprek met een anonieme bron uit de scheepsbouwindustrie … Volgens hem verkeert dit schip nog in een redelijk "ruwe" staat, en de massa met de gebruikte wapens is al meer dan 700 ton, en er zijn geen echte verwachtingen, ondersteund door iets anders dan woorden, met betrekking tot de aankoop van zo'n grote series van dergelijke RTO's.
Grootschalige gesprekken over de bouw van een vliegdekschip hebben tot nu toe ook weinig feitelijke informatie - niettemin is de concurrentie voor een mogelijk gigantisch project, zonder twijfel, met enorme financiering, al in volle gang, ondanks het feit dat echte bouwwerkzaamheden zullen plaatsvinden niet voor 2025 beginnen… Het Krylov State Scientific Center (KGNTs) demonstreerde zijn mock-upconcept, en het hoofd van het Department of State Defense Order van de United Shipbuilding Corporation (USC) Anatoly Shlemov in een interview met Lente.ru zei dat volgens de ontwerpen van een vliegdekschip en een groot schip van de oceaanzone) studies zijn aan de gang in de Noordelijke PKB en Nevsky PKB, en dat "iedereen zijn eigen ding moet doen." Dus tussen de USC en de KGNC, die daarvan onafhankelijk is, wordt een serieuze strijd geschetst, die over het algemeen erg nuttig is.
Exporteren
Ondanks het grote aantal buitenlandse delegaties dat de salon bezocht, werden er geen exportcontracten getekend. Vermeldenswaard is echter dat Rosoboronexport hier in eerste instantie niet op rekende. Desalniettemin hebben verschillende landen interesse getoond in Russische wapens, waardoor een pakket aan bestellingen voor onze marine-uitrusting op een hoog niveau kan worden gehouden (nu is het aantal ondertekende contracten meer dan $ 5 miljard). Interessant nieuws waren de gesprekken tussen de Iraanse delegatie onder leiding van de opperbevelhebber van de Iraanse marine Habibollah Sayyari en Viktor Chirkov: er zijn aanwijzingen dat de Iraanse zijde geïnteresseerd is in de levering van Russisch marine-militair materieel. Er is vagere informatie beschikbaar over de interesse van Saoedi-Arabië, dat nog steeds bezig is met kennismaking met Russische marine-uitrusting en wapens. Ondertussen zijn de Saoedi's meer geïnteresseerd in het kopen van het operationeel-tactische complex Iskander-E, en Igor Sevastyanov, adjunct-algemeen directeur van Rosoboronexport, zei op IMDS-2015 dat een dergelijke deal onder bepaalde voorwaarden mogelijk is.
En tot slot, een klein "Oekraïens" thema - Rusland is van plan om het contract uit te voeren voor de levering van 4 Project 12322 Zubr-landingsvaartuigen aan China (2 schepen zijn al geleverd door Oekraïne), aangezien de More-fabriek op de Krim is gevestigd, die binnenkwam naar de RF.
perspectieven
Ondanks de aanwezigheid van een aanzienlijk aantal problemen, begon Rusland niettemin met de productie van een opmerkelijk aantal oorlogsschepen, waaronder vrij grote oppervlakteschepen - korvetten en fregatten. En als de vooruitzichten voor de bouw van een volwaardig vliegdekschip nogal vaag zijn, dan lijkt de bouw van een nieuwe generatie torpedojager, vergelijkbaar in bewapening met een raketkruiser, geen onmogelijke taak, hoewel het een paar jaar geleden een niet voor de hand liggende verklaring geweest. Problemen zijn een normaal verschijnsel, aangezien in feite veel van de industrieën die verband houden met de bouw van oppervlakteoorlogsschepen eenvoudig tot op de grond zijn vernietigd en nu van de grond af opnieuw worden opgebouwd. In het kader van verminderde financiering zal een belangrijke rol worden gespeeld door prioritering en selectie van optimale ontwikkelpaden, waarvan, afgaande op het aantal lay-outs en schetsen gepresenteerd op IMDS-2015, er veel zijn. In dergelijke omstandigheden is een van de belangrijkste factoren de voorwaarden voor eerlijke concurrentie, die helaas niet altijd worden nageleefd. Wat betreft de onderzeeërvloot is de situatie hier erg goed. Er wordt een groot aantal zowel nucleaire als dieselelektrische onderzeeërs gebouwd, er wordt al gewerkt aan het bepalen van het uiterlijk van een nieuwe multifunctionele nucleaire onderzeeër, zelfs rekening houdend met het feit dat vrij moderne onderzeeërs van deze klasse worden gebouwd - Project 855 Yasen -M.
