Sinds woensdag begint de situatie rond het sluiten van contracten tussen het Ministerie van Defensie en de United Shipbuilding Corporation (USC) duidelijk te worden. Onder nauwlettend toezicht van premier Poetin in Severodvinsk werden langverwachte overeenkomsten getekend tussen kopers en leveranciers ter waarde van ongeveer 280 miljard roebel. Dit kan worden beschouwd als een grote vooruitgang na een te langdurige wederzijdse verwerping van de voorwaarden van de twee partijen.
De president en de premier hebben lang gesproken over het feit dat contractbreuken in de nabije toekomst ernstige gevolgen kunnen hebben voor de Russische defensiecapaciteit. Het is moeilijk om het hiermee oneens te zijn. Als we het hebben over de Russische onderzeeërvloot, vandaag worden de gevechtsmissies nog steeds uitgevoerd door verouderde 2e generatie onderzeeërs. Het is de bedoeling dat gezamenlijke inspanningen van Sevmash, Malakhit en Rubin Central Design Bureau en dankzij het federale financieringsprogramma Project 885-onderzeeërs zullen bouwen - Yasen en de ultramoderne onderzeeër Borey (Project 955 A). Het moet gezegd worden dat de Borey-projectkruiser, genoemd naar de grote commandant Alexander Nevsky, al is gelanceerd in de fabriek in Severodvinsk. Deze belangrijkste gebeurtenis voor de Russische vloot vond eind vorig jaar plaats. Tot nu toe heeft "Alexander Nevsky" echter niet alle vereiste tests doorstaan, dus de plannen voor de volwaardige inbedrijfstelling hebben enkele wijzigingen ondergaan. Naast Alexander Nevsky zal volgend jaar de onderzeeër Yuri Dolgoruky worden voltooid.
Het is de bedoeling dat de Borey Project 955-onderzeeërs gevechtsdiensten zullen uitvoeren in de Pacific Fleet. Een bemanning is al gearriveerd van Kamchatka naar de regio Archangelsk, die de onderzeeër zal ontvangen om de nodige maatregelen voor de "inloop" uit te voeren en vervolgens een reis naar de onderzeeërbasis in de Stille Oceaan uit te voeren. "Run-in" kan een jaar tot anderhalf jaar duren, en totdat wordt erkend dat alle technische parameters van het schip aan de vereisten voldoen, zal het worden toegewezen aan de haven van Severodvinsk.
De beschreven overeenkomsten zijn een van de onderdelen van een grootschalig programma voor de herbewapening van de marine van het land. Het is de bedoeling dat in de komende acht jaar (tot 2020) ongeveer 4,7 biljoen roebel zal worden besteed aan de modernisering van de vloot. Dit betekent dat de bedrijven die betrokken zijn bij de ontwikkeling en bouw van nieuwe schepen volledig worden geladen.
Poetin zei in Severodvinsk dat de huidige plannen specifiek zijn ontworpen voor de maximale werklast van Russische scheepsbouwbedrijven. Bovendien schreef de premier aan het succes toe dat het nu al bijna volledig mogelijk is geweest om de volgorde van componenten uit de GOS-landen te verlaten. Dit kan worden beschouwd als een serieuze stap in de ontwikkeling van de industrie, want als de afhankelijkheid van buitenlandse staten bij het bouwen van oorlogsschepen direct is, kan dit Rusland in een nadelige positie brengen. We hebben immers al een concept als "partnerchantage" aangenomen, zowel in verband met Oekraïne als in verband met Wit-Rusland, en dit geldt niet alleen voor gaschantage.
Lange tijd was de kwestie van het sluiten van contracten voor de bouw van nieuwe schepen in het ongewisse. Dit was voornamelijk te wijten aan prijsproblemen. Zo konden het Ministerie van Defensie en het USC het op geen enkele manier eens worden over wat een acceptabel niveau van winstgevendheid zou moeten zijn. Na tussenkomst van de hoogste ambtenaren van de staat in de situatie, besloot het ministerie van Defensie ermee in te stemmen om 35% van de winstgevendheid in één keer aan industriëlen te "betalen".
Dit soort concessies zullen echter worden gedaan als de industrie het ontvangen geld uitgeeft om de eigen productie te moderniseren. De formule ziet er veelbelovend genoeg uit, daarom begon het ijs van wantrouwen van de partijen jegens elkaar, althans extern, een beetje te smelten. En de modernisering van de uitrusting van industriële ondernemingen speelt in deze context een bijzonder belangrijke rol, omdat het onmogelijk is om moderne militaire uitrusting te bouwen op machines die meer dan dertig jaar oud zijn.
Laten we niet vergeten dat het de bedoeling is om niet alleen onderzeeërs te bouwen, maar ook ultramoderne ijsbrekers, tankers en andere zee- en rivierschepen. In het Verre Oosten worden extra scheepswerven opgericht om het tempo van de scheepsbouw te ondersteunen. Ze zijn ontworpen voor samenwerking met bedrijven uit Singapore en Zuid-Korea.
Naar alle waarschijnlijkheid heeft de premier zo actief besloten om "hulp" op te nemen bij het oplossen van de kwestie tussen het USC en het ministerie van Defensie, in het achterhoofd dat er verkiezingen op komst zijn. Laten we hopen dat dit niet zomaar een PR-actie is, maar een doordacht beleid voor de lange termijn. Hoe het ook zij, maar de controle over alle overeenkomsten tussen partners zal hoogstwaarschijnlijk moeten worden uitgevoerd door de toekomstige regering, onder leiding van Dmitry Medvedev. En hier is het nodig om de woorden uit het recente rapport van de militaire hoofdaanklager Fridinsky in herinnering te roepen dat ongeveer 20% van de toegewezen fondsen naar links gaat van het staatsdefensiebevel. Er is iets om aan te werken…
