In eerdere artikelen hebben we het gehad over enkele van de beroemde zeerovers en admiraals van de Maghreb en het Ottomaanse rijk. We gaan nu verder met dit verhaal. Laten we het eerst hebben over twee beroemde Turkse zeilers die niet alleen beroemd werden in veldslagen, maar ook een belangrijk stempel hebben gedrukt op wetenschap, literatuur en cultuur.
Piri reis
Ahmet ibn-i el-Hajj Mehmet el-Karamani, beter bekend als Piri Reis, is niet alleen een beroemde cartograaf, maar ook een kapitein van een Turks oorlogsschip en een admiraal van de vloot van de Indische Oceaan in Suez.
Hij werd geboren in 1470 en was de neef van de Ottomaanse admiraal Kemal-Reis, dezelfde die in opdracht van sultan Bayezid II, op de schepen van zijn squadron, een deel van de Joden uit Spanje evacueerde die gedwongen waren het land te verlaten. land nadat het Edict van Granada werd uitgevaardigd door de katholieke koningen Isabella en Ferdinand en stierf in een schipbreuk in 1511.
Op het schip van Kemal Reis nam onze held op 17-jarige leeftijd deel aan de aanval op Malaga en tot de dood van deze admiraal (1511) vocht hij op zee met de Spanjaarden, Venetianen en Genuezen, en daarna tot 1516 bezig met cartografisch werk. Een fragment van zijn eerste kaart, gepubliceerd in 1513, was te zien op het 8e serie bankbiljet van 10 lire, dat in omloop was van 1 januari 2005 tot 1 januari 2009:
Zijn belangrijkste werk, Kitab-i-bakhriye (Boek van de zeeën), werd gepubliceerd in 1521: het is een atlas met 130 beschrijvingen en navigatiekaarten van de Middellandse Zeekusten en havens. In 1526 verscheen een uitgebreide versie van de atlas, waarop al 210 kaarten stonden. Het werk was echt grandioos en wekt veel respect, aangezien Piri Reis in zijn werk een groot aantal bronnen bestudeerde, waaronder oude (de vroegste dateren uit de 4e eeuw voor Christus) en bronnen die tot onze tijd niet bewaard zijn gebleven. Daarnaast geeft Piri Reis zelf aan dat hij kaarten heeft gebruikt die beschikbaar waren op veroverde Spaanse en Portugese schepen (inclusief die welke in de Indische Oceaan zijn gevangen), Arabische kaarten, evenals een kopie van de Columbus-kaart, waarvan het origineel verloren is gegaan.
Piri Reis (of de onbekende auteur van de door hem gebruikte kaarten) correcte ideeën over de vorm en grootte van de aarde zijn verrassend voor moderne geografen. En sommige van deze kaarten, waarop de kust van Brazilië, de Andes, de Falklandeilanden en zelfs de contouren van Antarctica zijn afgebeeld, worden door veel historici als nep beschouwd. Maar op deze fragmenten van kaarten zijn de originele handtekeningen van Piri Reis bewaard gebleven, wat de situatie uiteindelijk verwart.
Vooral de "kaart van Antarctica" maakte veel lawaai. Er is echter geen Drake Passage, geen ijslaag, er zijn afbeeldingen van rivieren, bossen en dieren, maar de contouren van de kust van prinses Martha, koningin Maud Land en het Palmer-schiereiland zijn goed herkenbaar. Tegelijkertijd geloven moderne onderzoekers dat de gevonden kaart een fragment van een andere is, en dat het 'centrum van de wereld' op de verloren 'grote' kaart Caïro of Alexandrië zou moeten zijn. Daarom is gesuggereerd dat de primaire bron een kaart was van de beroemde bibliotheek van Alexandrië die tot onze tijd niet is bewaard gebleven.
Er zijn echter versies dat niet Antarctica is afgebeeld op deze kaart, maar de oostkust van Zuid-Amerika (enigszins vervormd), de kustlijn van Midden-Amerika (ook de oostkust) of Zuidoost-Azië met Japan.
In 1516 keerde Piri Reis terug naar de vloot, nam deel aan de verovering van Egypte en Rhodos en werkte actief samen met Khair ad Din Barbarossa en Kurdoglu Reis. In 1524 was het zijn schip dat grootvizier Ibrahim Pasha koos om naar Egypte te reizen.
In 1547 werd hij, nadat hij de rang van admiraal "Reis" had ontvangen, naar Suez gestuurd, waar hij commandant werd van de vloot van de Indische Oceaan.
Hij bracht de Portugezen verschillende ernstige nederlagen toe, bezette Aden, Muscat, het schiereiland Qatar en de eilanden Kish, Hormuz en Bahrein, en dwong de Portugezen zich terug te trekken van het Arabische schiereiland.
Omdat hij het bevel van de sultan niet gehoorzaamde, werd Piri Reis op 84-jarige leeftijd geëxecuteerd, maar het moderne Turkije is trots op hem, zijn naam werd gegeven aan de eerste door Turkije gemaakte onderzeeër die in december 2019 werd gelanceerd.
Sadie Ali-reis
In de beroemde slag om Preveza, die werd beschreven in het artikel "Islamitische piraten van de Middellandse Zee", werd de rechterflank van de zegevierende vloot van Khair ad-Din Barbarossa aangevoerd door Salah Reis (beschreven in het artikel "De grote islamitische admiraals van de Middellandse Zee"). De linkerzijde stond onder bevel van Seydi Ali Reis.
Hij werd geboren in Galata in 1498, zijn grootvader diende als hoofd van het marine-arsenaal, zijn vader had de leiding over Bahriye Dârü's-Sınaası (letterlijk - zoiets als "het centrum van de marine-industrie). Het is niet verwonderlijk dat de jongen deze kant op ging - hij begon zijn dienst in het marine-arsenaal. In 1522 nam hij deel aan het beleg van Rhodos, dat eindigde met de verdrijving van de Hospitaalridders van dit eiland. Daarna diende hij onder het bevel van Sinan Pasha en Turgut Reis (ze werden beschreven in het artikel "Discipelen" van Khair ad-Din Barbarossa ").
Seidi-Ali ontving de post van admiraal eind 1552, toen hij werd benoemd tot commandant van de Indische Oceaanvloot.
Aangekomen in Basra (een haven in de Perzische Golf), organiseerde hij de reparatie en bewapening van 15 galeien met nieuwe kanonnen, die vervolgens naar Suez zouden worden overgebracht. Nadat hij de schepen van dit squadron op orde had gebracht, ging hij met hen de zee op en na 10 dagen kwam hij in aanvaring met de Portugese vloot, die bestond uit 25 schepen, waaronder 4 grote zeilschepen, 3 galjoenen, 6 patrouilleschepen en 12 galeien. De felle strijd eindigde in een gelijkspel, veel schepen raakten zwaar beschadigd, een van de Portugese galjoenen werd tot zinken gebracht. Met het begin van de duisternis verspreidden de squadrons zich en durfden ze geen nieuwe strijd aan te gaan.
Een nieuwe confrontatie met de Portugezen vond 18 dagen later plaats: de zoon van de Portugese gouverneur van Muscat (Oman), aan het hoofd van 34 schepen, viel het reeds gehavende Ottomaanse squadron aan. In deze strijd verloor elke partij 5 schepen. Een paar dagen later bracht Seydi-Ali-Reis de resterende schepen naar de haven van Gwadar (nu onderdeel van de moderne Pakistaanse provincie Baluchistan), waar hij hartelijk werd verwelkomd door de lokale bevolking en eindelijk in staat was om de voedsel- en zoetwatervoorraden aan te vullen. Op weg naar Jemen werd het squadron overvallen door een storm die 10 dagen duurde en ze voor de kust van India voerde. Ze konden aanleggen op ongeveer drie kilometer van de stad Daman. Tijdens deze storm liepen de schepen zoveel schade op dat het bijna onmogelijk was om ze te repareren: volgens Seydi-Ali was het gewoon een wonder dat ze op hen de kust konden bereiken. In overeenstemming met de heerser van Gujarat (nu een staat in het westen van India), werden de schepen met al hun wapens overgedragen aan de lokale autoriteiten in ruil voor het recht op vrij verkeer en een belofte om ervoor te betalen, niet aan admiraal Seydi- Ali, maar aan de havenautoriteiten. Veel van de Ottomaanse matrozen gingen in dienst van de plaatselijke sultan, aan het hoofd van de overgebleven Seydi-Ali-reis verhuisden ze naar Surat. Van daaruit begon hij zijn reis over land (die twee jaar en drie maanden duurde) naar Constantinopel: door Delhi, Kabul, Samarkand, Buchara, Irak, Anatolië.
Suleiman the Magnificent Seydi-Ali-reis bracht brieven mee van de heersers van 18 staten, die hij tijdens zijn reis bezocht.
De sultan accepteerde zijn verontschuldiging voor het verlies van de schepen, beval dat zijn salaris voor 4 jaar moest worden betaald en benoemde een muteferrik in de rechtbank, die een dagloon van 80 ahche aannam.
Maar deze admiraal werd niettemin beroemd, niet vanwege zijn marinedienst, maar vanwege het boek "The Mirror of the Countries", vertaald in vele talen: dit is een beschrijving van zijn grote reis, die in onze tijd zijn historische en literaire betekenis niet heeft verloren.
Sadi Ali is ook bekend als de auteur van vele gedichten geschreven onder het pseudoniem Katib-i Rumi (The Bookman of the West).
"Eerste" (Senior) Murat-Reis
Een andere grote piraten-admiraal van de Maghreb werd in 1534 geboren in een Albanese familie - hetzij op het eiland Rhodos, hetzij in Albanië. Toen de jongen 12 jaar oud was, werd hij, net als Giovanni Galeni, gevangengenomen door een van de kapiteins van de Barbarijse piraten - een zekere Kara Ali, en, nadat hij zich ook tot de islam had bekeerd, trad hij toe tot de zeerovers. Er is echter een andere versie, volgens welke Murat zich vrijwillig bij de piraten voegde, en niet aan iemand, maar onmiddellijk aan Turgut-Reis. Het is ook bekend dat Murat enige tijd op het Piri-Reis-schip heeft gediend.
De eerste van Murats onafhankelijke invallen was niet succesvol - zijn schip stortte neer op de rotsen - in 1565. Maar al tijdens de tweede overval veroverde hij drie Spaanse schepen.
Verder was hij ondergeschikt aan Uluja-Ali, die de heerser van Algerije werd. In 1570 nam hij aan het hoofd van 25 galeien deel aan de verovering van het laatste Venetiaanse fort op Cyprus - Famagusta.
In 1578 viel Murat Reis, commandant van een squadron van 8 Galiots, twee grote Siciliaanse schepen voor de kust van Calabrië aan, veroverde een van hen en dwong het vlaggenschip (aan boord dat de hertog van Terra Nova was), zich op de rotsen. In 1585 ging hij, de eerste van de Algerijnse piraten, naar de Atlantische Oceaan, bezocht de Marokkaanse Salé en viel Lanzarote aan, het noordelijkste van de Canarische Eilanden: hij nam driehonderd gevangenen gevangen, waaronder de gouverneur.
In 1589 won hij een gevecht met de hospitaalkombuis "La Serena", die een gevangen Turks schip naar Malta leidde.
Daarna werd Murat-Reis benoemd tot commandant van de galeivloot van Algerije.
In 1594 veroverde Murat, met het bevel over vier kleine galioten, twee Toscaanse galeasen.
Deze piratenadmiraal stierf in 1609, toen zijn schepen slaags raakten in de strijd met een eskader van 10 Franse en Maltese schepen, waaronder de beroemde "Galleono Rossa" - een gevechtsgaljoen met 90 kanonnen dat bekend staat als "Rosso inferno" ("Red Hell" of "Infernal Red"). Vervolgens werden 6 van de 10 vijandelijke schepen veroverd, waaronder het "Red Galleon", 160 kanonnen en 2.000 musketten, evenals 500 matrozen en soldaten, maar Murat-Reis raakte dodelijk gewond. De admiraal stierf op weg naar Cyprus en werd volgens zijn testament begraven op het eiland Rhodos.
In Turkije werd een van de onderzeeërs naar hem vernoemd.
Piiale Pasha
Een andere grote admiraal van het Ottomaanse Rijk, Piyale Mehmed Paşa, was Hongaars of Kroaat, geboren in Hongarije in 1515. Hij kwam als kind naar Turkije (waarschijnlijk na de slag bij Mohacs - 29 augustus 1526), bekeerde zich tot de islam en maakte een duizelingwekkende carrière en werd de derde persoon in het rijk.
De jongen bleek blijkbaar buitengewoon intelligent en getalenteerd te zijn, omdat hij naar Enderun werd gestuurd, een school op de derde binnenplaats van het Topkapi-paleiscomplex, waar de meest capabele "buitenlandse jongens" werden opgeleid, overgenomen van de veroverde christelijke landen volgens het "devshirme"-systeem (hierover werd verteld in het artikel "Janissaries en Bektashi").
Het onderwijs op deze school was zeer serieus en omvatte zeven fasen: "Kleine kamer", "Grote kamer", "Sokolnichy-kamer", "Militaire kamer", "Huis van de economie", "Treasury Chamber" en, het hoogste niveau - " Persoonlijke kamers" … Hoe verder de student op deze stappen vorderde, hoe prestigieuzer de positie die hij later bekleedde.
Afgestudeerden van de "Militaire Kamer" werden meestal gestuurd om te dienen in de eenheid van de sipahs. Degenen die afstudeerden aan het "House of Economics" waren betrokken bij de economische ondersteuning van het paleis en de moskeeën, of werden gestuurd om te dienen in de cavalerie-eenheden van de bewaker (kapi kullari - persoonlijke slaven van de sultan). Afgestudeerden van de "Treasury Chamber" werden paleismedewerkers of werden ook naar de sultanswacht gestuurd. Leerlingen die werden opgeleid in de kamer van "Privékamers" werden senior pagina's, bedienden, schildknapen van de sultan of ruiters. Onze held passeerde alle trappen van Enderun en in 1547 zien we hem in de positie van kapyjibashi - het hoofd van de interne beveiliging van het paleis van de sultan. Op dat moment was hij 32 jaar oud. Mee eens dat in Hongarije deze jongen, de zoon van een arme schoenmaker, niet eens van zo'n carrière zou dromen.
Suleiman I (de Magnifieke) waardeerde deze admiraal over het algemeen zeer en huwde in 1566 zelfs zijn kleindochter met hem - de dochter van shehzade (de titel van zoon of kleinzoon van de sultan), de toekomstige sultan Selim II (haar naam was Gevkheri Mulyuk Sultan), wat een ongelooflijke eer was.
Selim was de zoon van de "fatale vrouw van het Ottomaanse rijk" - Roksolana (Khyurrem Haseki-Sultan), en in Turkije werd hij "Blond" genoemd. Maar hij ging de geschiedenis in onder de bijnaam "Drunkard".
Omdat ze Roxolana nog nooit had gezien, besloot Titiaan dat ze er zo uit moest zien:
Maar zulke Suleiman en Roksolana verschijnen voor ons in een gravure van een onbekende kunstenaar (ongeveer 1550):
De inscriptie op dit tweelingportret luidt:
"La piu bella e la piu favorita donna del gran Turcho dita la Rossa" (De mooiste en meest geliefde vrouw van de Grote Turk, Russisch).
En dit is een frame uit de tv-serie "The Magnificent Century":
Maar terug naar de dappere admiraal en schoonzoon van de Ottomaanse sultans, Piyale Pasha.
In 1554 werd Piiale benoemd tot Pasha van Galipoli, samen met Turgut Reis viel hij de eilanden Elba en Corsica aan, en in 1555 voerde hij het bevel over een Turks eskader dat in alliantie met de Franse vloot opereerde.
In 1556 veroverde zijn squadron Oran en Tlemcen, in 1557 - Bizerte, in 1558 - het eiland Mallorca, waar veel christenen gevangen werden genomen. In hetzelfde jaar veroverde hij samen met Turgut Reis de stad Reggio di Calabria.
De dreiging voor de Middellandse Zeekusten van christelijke landen was zo groot dat op initiatief van de Spaanse koning Filips II een alliantie werd opgericht, waaraan de Republiek Genua, het Groothertogdom Toscane, de pauselijke regio en de Hospitaalridder zich aansloten.. De hertog van Medinaceli, onderkoning van Sicilië, werd aangesteld om het bevel over de Spaanse schepen te voeren. De bondgenoten van de Spanjaarden werden geleid door Giovanni Andrea Doria - de zoon van de neef van de beroemde Genuese admiraal (Andrea Doria, hij werd beschreven in eerdere artikelen). Later zal Giovanni deelnemen aan de Slag bij Lepanto.
Een landing (ongeveer 14 duizend mensen) werd geland op het eiland Djerba, het Turkse fort Bordj el-Kebir viel, de sjeiks van Djerba erkenden de macht van Filips II en stemden in met een schatting van 6000 ecu. De geallieerden hadden echter geen tijd om goed van hun overwinning te genieten: op 11 mei naderde de vloot van Piiale Pasha Djerba, waaronder de schepen van Turgut Reis.
De zeeslag vond plaats op 14 mei in de zeestraat bij de Kerkenna-eilanden: de geallieerde vloot van christenen werd praktisch vernietigd. Twee maanden later gaven de Europese troepen zich over op Djerba. Ongeveer 5.000 soldaten en officieren werden gevangen genomen, waaronder Don Sancho de Levia (eskadercommandant van Sicilië), eskader-generaal van Napels Don Berenger Keckennes en de commandant van het Spaanse garnizoen van Djerba don Alvare de Sande, die later het aanbod afwees, nadat hij het aanbod had aanvaard. Islam, om het Turkse leger te leiden in de oorlog met Perzië. Deze triomf van Piyale Pasha werd overschaduwd door de beschuldigingen van de grootvizier Rustem Pasha dat de admiraal de zoon van hertog Medinaceli Gaston niet aan de Ottomaanse autoriteiten had overgedragen om zelf losgeld te krijgen. Maar de vizier stierf en het onderzoek werd niet afgerond. Bovendien werd in 1565 de succesvolle admiraal benoemd tot kapudan pasja. Ze zeggen dat hij toen zijn moeder vond en haar naar Constantinopel bracht, waar ze woonde en christen bleef.
Als kapudan pasja leidde hij een expeditie tegen Malta (Grote Belegering van Malta). Seraksir (opperbevelhebber van de grondtroepen) hij had Kizilakhmetli Mustafa Pasha, even later arriveerde Turgut-Reis, die zal sneuvelen tijdens het beleg van Fort St. Elm.
Het was toen niet mogelijk om Malta in te nemen.
"Alleen met mij bereiken mijn legers de triomf!", - zei Sultan Suleiman bij deze gelegenheid.
Seraskir van deze expeditie werd gedegradeerd, maar Piyale Pasha verloor de positie van de sultan niet. In april van het volgende jaar veroverde hij de eilanden Chios en Naxos zonder slag of stoot en plunderde toen de kust van Apulië.
In september 1566 stierf Sultan Suleiman, zijn zoon Selim besteeg de troon van het Ottomaanse rijk (herinner je dat Piyale Pasha getrouwd was met zijn dochter).
Tijdens zijn kroning in Constantinopel brak een nieuwe opstand van de janitsaren uit, die Piyale Pasha, die naar hen was gegaan voor onderhandelingen, van zijn paard gooide. Ze kalmeerden pas na het ontvangen van aanzienlijke sommen geld als "geschenken" en het bereiken van een salarisverhoging. Bovendien werd Piyale Pasha gedwongen de functie van opperbevelhebber van de vloot af te staan aan de Age Janissary Muezzinzade Ali Pasha. Hij was het die het bevel voerde over de Ottomaanse vloot in de slag bij Lepanto (1571), en volgens velen was zijn incompetentie een van de belangrijkste redenen voor de nederlaag:
"De grote admiraal van de Ottomaanse vloot voerde in zijn leven niet eens het bevel over een roeiboot", - schreef bij deze gelegenheid de Turkse historicus van de 17e eeuw Kyatib elebi.
(De slag bij Lepanto werd beschreven in het artikel "De grote islamitische admiraals van de Middellandse Zee.")
Maar terug naar Piyale Pasha. Nadat hij de functie van tweede vizier had ontvangen, na de nederlaag bij Lepanto, werkte hij samen met Uluj Reis aan de restauratie en hervorming van de Ottomaanse vloot. De laatste keer dat deze admiraal naar zee ging was in 1573, toen de Ottomanen opnieuw de kust van Apulië plunderden. Hij stierf in Constantinopel - 21 januari 1578.
De dood van de beroemdste en meest angstaanjagende piraten van de Maghreb en de grote admiraals van het Ottomaanse rijk heeft de situatie van hun tegenstanders - christenen - niet veel verbeterd. Dus als de Algerijnse vloot in 1581 uit 26 oorlogsschepen bestond, dan waren er in 1616 40 schepen in de Algerijnse gevechtsvloot. Het was verdeeld in 2 squadrons: het eerste, van 18 schepen, voer voor Malaga, het tweede (22 schepen) controleerde de zee tussen Lissabon en Sevilla.
Volgens de berekeningen van moderne onderzoekers waren alleen de Engelse en Schotse koopvaardijschepen van 1606 tot 1609. Barbarijse piraten namen minstens 466 gevangen. Van 1613 en 1622. Algerijnse zeerovers alleen namen 963 schepen in beslag (waaronder 447 Nederlandse en 253 Franse). En in de periode van 1625 tot 1630 veroverden ze nog eens 600 schepen. De katholieke priester Pierre Dan meldt dat er in 1634 25 duizend christenen in de positie van slaven waren in Algerije, in Tunesië waren er 7 duizend, in Tripoli - van 4 tot 5 duizend, in Sal - ongeveer 1,5 duizend mensen.
Als gevolg hiervan waren aan het begin van de 17e eeuw de kusten van Apulië en Calabrië praktisch verlaten; in die tijd riskeerden de lokale bevolking voornamelijk piratengerelateerde "commerciële zaken" van rovers en smokkelaars, of volledig arme mensen die op de vlucht waren voor schulden of werden vervolgd door de autoriteiten van andere Italiaanse landen voor hun misdaden.
