Terwijl de bijna-marinegemeenschap debatteert over de opportuniteit en het nut van de amfibische aanvalsschepen van de Mistral-klasse, terwijl hun productie wordt voorbereid, worden schepen van een andere klasse stilletjes, vreedzaam en kalm gebouwd op de Severnaya Verf-scheepswerf in St. Petersburg.
Toegegeven, niet alles in het lot van deze techniek verliep soepel. Onderzoek naar het uiterlijk van nieuwe patrouilleschepen begon in het midden van de jaren '70 van de vorige eeuw. Volgens de onderzoeksresultaten zijn er eisen geformuleerd aan het nieuwe schip, dat de aanduiding "Project 11540" of "Yastreb" heeft gekregen. In 1981 begon het Zelenodolsk Design Bureau met de ontwikkeling van een nieuw patrouilleschip en vijf jaar later werd het eerste schip van de serie, Fearless, neergelegd. De bouw duurde meer dan vier jaar en werd pas in de 93e in gebruik genomen. Er begonnen moeilijke tijden voor de defensie-industrie en de tweede patrouilleboot van het project - "Inaccessible", dat in de 89e werd neergelegd, ging pas 20 jaar later in dienst onder de naam "Yaroslav the Wise". Het derde fregat van Project 11540 ("Fog") is sinds 1993 in aanbouw.
Gelijktijdig met de ontwerpers van Zelenodolsk begon het werk aan een veelbelovende patrouilleboot in de noordelijke PKB (Leningrad). Halverwege de jaren 80 kreeg het Leningrad Design Bureau de opdracht om een schip met een modulair wapensysteem te ontwikkelen. Dit schip - project 13040 - moest anti-scheeps- en luchtafweerraketten, een 130 mm kanon en een helikopter vervoeren. Maar de bouw van het fregat "13040" is nooit begonnen, het was aanvankelijk niet eens gepland. Desondanks verdwenen de ontwikkelingen op het project niet en werden ze de basis voor een nieuw patrouilleschip.
Aan het eind van de jaren 80 vormden de leiding van de marine en een aantal vooraanstaande onderzoeksinstituten een vereiste voor nieuwe patrouilleschepen die waren ontworpen om de bestaande te vervangen en ten minste tot 2010-2020 in dienst te zijn. Maar na de ineenstorting van de Sovjet-Unie begonnen grote financieringsproblemen en alle werkzaamheden aan nieuwe schepen sleepten zich, om het zacht uit te drukken, voort.
Al in het nieuwe Rusland creëert PKB "Almaz" een nieuwe patrouilleboot op basis van de raketboot van project 1244, die volledig voldoet aan de eisen van de vloot - project 12441. Zelfs een fregat genaamd "Novik" werd neergelegd, maar de vloot heeft tot nu toe geen voltooid schip ontvangen.
Severnoye PKB zat op zijn beurt ook niet stil en presenteerde begin jaren 2000 een conceptversie van project 22350. En in 2005 werd het project goedgekeurd, werd een aanbesteding voor de bouw aangekondigd en werd een fabriek geselecteerd die nieuwe fregatten zou bouwen - Scheepswerf OJSC Severnaya (St. Petersburg).
Het leidende schip werd admiraal van de vloot van de Sovjet-Unie Gorshkov genoemd en werd op 1 februari 2006 neergelegd. Later, in de herfst van 2009, begon de bouw van het tweede schip van de serie genaamd "Fleet Admiral Kasatonov". Op het moment van schrijven is admiraal Gorshkov al te water gelaten (najaar 2010), terwijl de romp van admiraal Kasatonov is voltooid en de interne apparatuur wordt geïnstalleerd.
Aanvankelijk was het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie van plan om 5-6 fregatten 22350 te bouwen, maar later werden de plannen verhoogd tot 9 eenheden. Het is de bedoeling dat de hele serie in 2020 operationeel zal zijn.
Niet alles is echter zo rooskleurig - een aantal experts is van mening dat de geplande deadlines voor de levering van "Gorshkov" (2012) kunnen verschuiven. Vooral de deskundige van het National Defense-tijdschrift I. Korotchenko is van mening dat de belangrijkste reden hiervoor de moeilijkheid is om de productie van de radio-elektronische apparatuur van het fregat onder de knie te krijgen. Daarnaast praten vertegenwoordigers van Severnaya Verf over problemen met de financiering van de bouw, wat ook geen gunstig effect kan hebben op de timing.
In deze situatie zijn de verklaringen van de minister van Defensie en de president van Rusland over de aanstaande verhoging van de financiering van de defensie-industrie bemoedigend. Maar in het algemeen, zoals ze zeggen, afwachten.
Overweeg het project 22350 schip zelf
De romp van het eerste seriële fregat, ontwikkeld na de ineenstorting van de USSR, werd gemaakt volgens het ontwerp van de semi-turret. De bovenbouw is solide. Om de radarsignatuur van het schip te verminderen, zijn alle raketwapens verborgen in de romp, heeft de bovenbouw specifieke contouren en is een groot aantal composietmaterialen in het ontwerp verwerkt. De romp van het fregat heeft een scherpe steel en een spiegelachtig achtereinde, wat de zeewaardigheid verbetert. Vrijwel de gehele lengte van het schip is voorzien van een dubbele bodem. In het achterste deel van het fregat bevindt zich een hangar en een helikopterplatform. Volledige verplaatsing - 4500 ton.
De elektriciteitscentrale van het project 22350 wordt gecombineerd. Het bevat twee 10D49 dieselmotoren van elk 5200 pk. en twee gasturbinemotoren M90FR (2x27500 pk). Vier motoren versnellen het fregat tot 29 knopen. Wanneer alleen dieselmotoren draaien, is de snelheid ongeveer 15-16 knopen.
Het schip is uitgerust met een nieuw ontwerp van roldempers, waardoor het gebruik van wapens zonder enige beperking in golven tot 4-5 punten mogelijk is.
De bewapening omvat:
Enkelloops artilleriemontage AU-192, 130 mm kaliber, uitgerust met een Puma vuurleidingssysteem. Het maximale schietbereik van de installatie is 22 km. Verschillende soorten projectielen kunnen oppervlakte-, kust- en luchtdoelen raken.
Twee universele draagraketten ZS14U1 voor 8 anti-scheepsraketten "Onyx", "Brahmos" of "Caliber-NKE" serie.
Twee draagraketten "Medvedka-2" met elk 4 anti-onderzeeërraketten.
SAM "Shtil" of in de toekomst "Polyment-Redut". Afhankelijk van het type raket varieert de munitiebelasting van 32 tot 128 eenheden.
Op het achterschip, naast het helikopterplatform, zijn twee luchtverdedigingsraket- en artillerie-installaties van het type "Broadsword" geïnstalleerd.
Fregat radio-elektronische apparatuur:
Radar van algemeen beeld.
4 phased arrays "Polyment", voornamelijk bedoeld voor gebruik in de luchtverdediging van het schip.
Om onderwaterdoelen te detecteren, hebben fregatten 22350 het Zarya-M-sonarsysteem; in de toekomst zal het Vignette-M-systeem worden geïnstalleerd.
De luchtvaartbewapening van het fregat is de Ka-27-helikopter met al het beschikbare wapenbereik.
De patrouillebemanning bestaat uit maximaal 210 personen. Autonomie tot 20 dagen, actieradius - 4000 mijl.
