Enkele jaren geleden presenteerde de binnenlandse defensie-industrie voor het eerst een prototype van een veelbelovend infanteriegevechtsvoertuig op zware wielen. In de toekomst werd de ontwikkeling van een nieuw project stopgezet vanwege economische en politieke problemen, maar later werd het voortgezet. Het resultaat van de voortzetting van de vereiste werkzaamheden in de nabije toekomst zou het verschijnen van een bijgewerkte versie van de BMP "Atom" moeten zijn. Na enige stilstand konden binnenlandse ondernemingen verder werken aan een veelbelovend project.
Het project van BMP "Atom" op wielen was oorspronkelijk een gezamenlijke ontwikkeling van de Russische en Franse industrie, die later de uitvoering ervan negatief beïnvloedde. Aan het begin van dit decennium tekende het Russische Centrale Onderzoeksinstituut Burevestnik, dat deel uitmaakt van het bedrijf Uralvagonzavod, een overeenkomst met het Franse bedrijf Renault Trucks Defense, met als doel samen te werken aan een veelbelovend model van zware gepantserde voertuigen op wielen. Al snel ontwikkelden de twee organisaties met gezamenlijke inspanningen een project, dat later werd belichaamd in de vorm van een prototype voor demonstratie op tentoonstellingen.
De eerste demonstratie van de BMP "Atom" in 2013. Foto Wikimedia Commons
De eerste openbare vertoning van een veelbelovend infanteriegevechtsvoertuig op wielen, genaamd Atom, vond plaats in september 2013 tijdens de tentoonstelling Russia Arms Expo 2013 in Nizhny Tagil. Een voorbeeld van een nieuw gevechtsvoertuig op wielen werd tentoongesteld in de tentoonstellingsruimte, samen met andere modellen van apparatuur die waren ontwikkeld en geproduceerd door de Uralvagonzavod-onderneming en haar ondernemingen. De gezamenlijke Russisch-Franse ontwikkeling interesseerde specialisten en het grote publiek en werd al snel een van de belangrijkste gespreksonderwerpen van die tijd.
Tijdens de eerste demonstratie werden de belangrijkste voordelen van het gepresenteerde project opgemerkt. Er werd beweerd dat de ervaring van Franse ontwerpers van Renault Trucks Defense het mogelijk maakte om een modern chassis te creëren met hoge kenmerken van mobiliteit, bescherming, enz., en het Russische Centrale Onderzoeksinstituut "Burevestnik" creëerde een unieke gevechtsmodule met een 57- mm automatisch kanon, in staat om onvoorwaardelijke superioriteit te bieden ten opzichte van andere militaire technieken van een vergelijkbare klasse. Er werd verwacht dat een volwaardig infanteriegevechtsvoertuig van het nieuwe project in staat zou zijn om de belangrijkste taken van het vervoeren van personeel en het bieden van vuursteun aan gedemonteerde troepen met verhoogde efficiëntie op te lossen.
Het nieuwe project in de toekomst betekende ook de creatie van een hele familie van gespecialiseerde apparatuur op basis van een gemeenschappelijk chassis. De kenmerken van het Atom-chassis maakten het mogelijk om tot 7 ton nuttige lading in het vracht- of passagierscompartiment te vervoeren met een volume van 10, 7 kubieke meter. Hierdoor was het op basis van het basisontwerp mogelijk om niet alleen een infanteriegevechtsvoertuig of een gepantserde personeelsdrager te maken, maar ook andere monsters. Het reclamemateriaal voor het project vermeldde een zelfrijdend luchtafweerkanon met een 57 mm kanon, een zelfrijdend kanon met een 120 mm kanon, evenals een reparatie- en evacuatie-, commandopost-, engineering- en ambulancevoertuigen. Ze moesten verschillen van de gepresenteerde BMP in de samenstelling van speciale uitrusting en wapens.
Informatiestand van het project. Foto Bastion-karpenko.ru
Later onthulden vertegenwoordigers van de ontwikkelingsmaatschappijen de voorwaarden voor het starten van samenwerking met buitenlandse ondernemingen. Een van de belangrijkste redenen voor de opkomst van het gezamenlijke Russisch-Franse project "Atom" was het ontbreken van een binnenlands chassis met de vereiste kenmerken. Enkele jaren geleden kon de Russische defensie-industrie het Centraal Onderzoeksinstituut "Burevestnik" niet voorzien van een chassis op wielen dat een veelbelovende gevechtsmodule met een automatisch kanon van 57 mm kon dragen. De Franse auto van Renault Trucks Defense voldeed op zijn beurt aan deze eisen en kon in een nieuw project worden ingezet.
Begin april 2014 verscheen nieuws over gebeurtenissen en beslissingen die zouden kunnen leiden tot volledige stopzetting van het werk aan het Atom-project. Volgens Franse media heeft Renault Trucks Defense besloten de samenwerking met Uralvagonzavod Corporation op te schorten. De officiële reden hiervoor waren de sancties die de Franse regering tegen Rusland had opgelegd in verband met de gebeurtenissen van begin 2014. Toch was er toen nog geen sprake van een volledige stop. Tegelijkertijd waren er bepaalde risico's verbonden aan derde landen. Een van de onderaannemers van het project was het Zweedse bedrijf Volvo, van wie het de bedoeling was om afzonderlijke elementen van de krachtcentrale en het chassis te bestellen. De plannen van officieel Stockholm om zich bij de anti-Russische sancties aan te sluiten, zouden het gezamenlijke Russisch-Franse project kunnen schaden.
Een prototype van een gezamenlijke Russisch-Franse vergadering. Foto Wikimedia Commons
In juni van datzelfde jaar werd de situatie enigszins opgeklaard. Tijdens de Eurosatory 2014-tentoonstelling in Frankrijk heeft Igor Sevostyanov, plaatsvervangend algemeen directeur van Rosoboronexport, een belangrijke verklaring afgelegd over het Atom-project. Volgens hem wordt de ontwikkeling van het project door de inspanningen van Russische en Franse specialisten met succes voortgezet. Ontwikkeling is nu aan de gang met als doel een nieuwe machine aan potentiële klanten aan te bieden in het buitenland.
Een paar maanden later, in september 2014, bracht Oleg Sienko, algemeen directeur van Uralvagonzavod Corporation, het onderwerp van het Atom-project opnieuw ter sprake. Destijds werd aangevoerd dat het de bedoeling was om op de volgende IDEX-2015-tentoonstelling in de Verenigde Arabische Emiraten een nieuw monster van een veelbelovende BMP te tonen. Nu ging de Russische industrie zelf en zonder de hulp van buitenlandse partners een prototype maken. Ook werd de hoop uitgesproken voor een vroege demonstratie van de nieuwe ontwikkeling onderweg en op de schietbaan.
Ook in de eerste helft van vorig jaar spraken vertegenwoordigers van de Russische kant van het Atom-project meermaals over plannen om de samenwerking met een nieuwe partner voort te zetten. Zo waren er in juni berichten over de mogelijke start van samenwerking met de Verenigde Arabische Emiraten. De algemeen directeur van het bedrijf Uralvagonzavod sloot de start van een samenwerking met de VAE niet uit, als de industrie van dit land zal werken met behoud van de bestaande dynamiek en het bestaande tempo. Al snel werden deze gegevens bijgewerkt. Nu werd beweerd dat de ontwikkeling van het Atom-project onafhankelijk wordt voortgezet door Russische specialisten. De samenwerking met de VAE wordt op zijn beurt uitgevoerd met behulp van een buitenlands basisplatform.
Monster ingediend in 2014. Foto Wikimedia Commons
In april 2016 zei O. Sienko dat nu specialisten uit de Verenigde Arabische Emiraten en Kazachstan betrokken zijn bij het Atom-project. Bijzondere successen bij de ontwikkeling van het project zijn behaald in het kader van de samenwerking met de VAE, vertegenwoordigd door Emirates Defense Technologies. De versie van de veelbelovende machine, die het resultaat is van deze werken, is gebaseerd op het buitenlandse Enigma-chassis. Met de normale ontwikkeling van het project en het uitblijven van ernstige problemen, zou dit jaar een veelbelovend model in brandtesten kunnen gaan. In het geval van Kazachstan werd overwogen om een andere versie van het project te maken, waarin het platform zou worden gebruikt dat door de Kazachse industrie van een buitenlandse ontwikkelaar zou worden gekocht.
Het belangrijkste doel van de eigen versie van het Atom-project, gemaakt door Russische specialisten, is de ontwikkeling van een nieuw chassis met hoge kenmerken van mobiliteit, bescherming en vuurkracht, overeenkomend met de parameters van het originele voertuig van het Franse bedrijf Renault Trucks Defense. Deze laatste heeft zich inmiddels volledig teruggetrokken uit het project, waardoor het Russische bedrijf Uralvagonzavod het werk zelfstandig of in samenwerking met buitenlandse bedrijven moet uitvoeren.
Het achterste deel van het voertuig met een landingsbaan. Foto Bastion-karpenko.ru
Volgens schattingen van het management van het Russische bedrijf zou de ontwikkeling van een veelbelovend chassis op wielen, ontworpen om een auto van Franse makelij te vervangen, volgend jaar voltooid moeten zijn. Tot eind volgend jaar wordt deze auto vrijgegeven voor testdoeleinden, waarvan de resultaten het verdere lot zullen bepalen. De technische details van het project zijn nog niet gespecificeerd. De enige bevestiging is dat het veel beter zal zijn dan bestaande monsters en hogere kenmerken zal krijgen.
De exacte vorm en technische kenmerken van het binnenlandse chassis, gecreëerd als een nieuwe basis voor een infanteriegevechtsvoertuig en andere voertuigen van de Atom-familie, blijven onbekend. Tegelijkertijd werden een paar jaar geleden basisgegevens over de BMP-gezamenlijke Russisch-Franse ontwikkeling gepubliceerd, waardoor we ons kunnen voorstellen wat een nieuw platform op wielen zou moeten zijn. Er is reden om aan te nemen dat op bepaalde punten het nieuwe binnenlandse project van het chassis de Fransen zal herhalen, terwijl andere kenmerken zullen worden bepaald in overeenstemming met de ervaring en best practices van binnenlandse ingenieurs.
Het eerste project stelde de oprichting voor van een zwaar infanteriegevechtsvoertuig op een verrijdbaar chassis. Bovendien zou het basischassis later de basis kunnen worden voor nieuwe soorten apparatuur voor andere doeleinden. Het belangrijkste element van het veelbelovende model was een verrijdbaar chassis, voornamelijk ontwikkeld door Franse specialisten. Er werd voorgesteld om een Russische gevechtsmodule met krachtige wapens te monteren.
Airborne afdeling van BMP. Op de achtergrond is de werkplek van de commandant zichtbaar. Foto Wikimedia Commons
Er werd voorgesteld om het chassis van de BMP "Atom" te bouwen met behulp van up-to-date ideeën en oplossingen, evenals moderne componenten met de vereiste kenmerken. Er werd voorgesteld om een lichaam te vervaardigen met een wigvormig profiel van het voorste deel, gevormd door grote bovenste en onderste, evenals smalle centrale pantserdelen. Voorzien van de verticale onderste delen van de zijkanten met bevestigingspunten voor het chassis. Het bovenste deel van de zijkanten, dat ontwikkelde nissen vormde, zou uit verticale en hellende delen moeten bestaan. Tevens voorzien van een horizontaal dak en een achterzeil, gemonteerd met een achteroverhelling.
De romp van de ondersteunende structuur werd voorgesteld om te worden gemaakt van gepantserd staal, evenals om uit te rusten met overheaddetails van extra boeking. De bescherming van een dergelijk lichaam kwam volgens de auteurs van het project overeen met niveau 5 van de norm STANAG 4569. In dit geval was het pantser bestand tegen de slag van een sub-kaliber projectiel van een kanon van 25 mm of fragmenten van een projectiel van 155 mm dat explodeerde op een afstand van 25 m. Ook houdt niveau 5 van de norm in dat de bemanning en de landing worden beschermd tegen ontploffende explosieven met een gewicht van meer dan 10 kg onder het chassis of de bodem.
Het Atom-project heeft verschillende oplossingen en apparaten voorgesteld als aanvullende beschermingsmiddelen. Het was de bedoeling om een infanteriegevechtsvoertuig uit te rusten met scharnierende schermen voor bescherming tegen cumulatieve munitie, een actief beschermingssysteem, detectiemiddelen voor laserstraling, bescherming tegen massavernietigingswapens, enz. Ook werd voorgesteld om banden die geschikt zijn voor gebruik in beschadigde toestand als onderdeel van het chassis te gebruiken. De samenstelling van beschermingsmiddelen en het boekingsniveau kunnen worden aangepast aan de wensen van de klant.
Mogelijk uiterlijk van een infanteriegevechtsvoertuig op basis van een binnenlands chassis. Still uit de video van Politrussia.com
De lay-out van de carrosserie moest overeenkomen met de huidige opvattingen over dit onderwerp. Voor de romp, aan stuurboordzijde, bevond zich een motor gekoppeld aan enkele transmissie-eenheden. Links van de motorruimte bevond zich een bedieningsruimte met achter elkaar de werkplekken van de machinist en de commandant. Het centrale compartiment en het achterste deel van de romp waren het troepencompartiment. Het oorspronkelijke project voorzag niet in een apart compartiment voor de gevechtsmodule - de gevechtsmodule was volledig buiten de romp geplaatst. De commandant en chauffeur hadden hun eigen luiken. Het troepencompartiment kreeg een achterstevenhelling en twee zonnedaken.
De motoren van Renault en Volvo met een vermogen van ongeveer 600 pk werden beschouwd als de basis van de krachtcentrale. Met behulp van een automatische transmissie moest het motorkoppel worden verdeeld over alle acht wielen van het chassis, evenals over de waterstralen. Om over land te rijden, werd voorgesteld om een chassis te gebruiken met een 8x8-formule, uitgerust met een onafhankelijke wielophanging. Ook zijn naast de achterwielen aan de zijkanten van de romp twee waterstraalpropellers geplaatst om waterobstakels door te zwemmen te overwinnen. Voor koerscontrole in deze modus worden beweegbare flappen gebruikt die de sproeiers van de propellers overlappen.
De nieuwe Atom kan de Baikal-gevechtsmodule dragen. Still uit de video van Politrussia.com
De eigen chassislengte was 8,2 m, breedte - 3 m, hoogte (op het dak) - 2,5 m. Het gevechtsgewicht van de uitrusting kan binnen een vrij groot bereik variëren, omdat het verband houdt met de uitrusting van het voertuig, voornamelijk met de samenstelling van de reservering en andere middelen bescherming. Het maximale gevechtsgewicht werd bepaald op 32 ton en tegelijkertijd moest de vermogensdichtheid 18, 75 pk bereiken. per ton, waardoor het mogelijk was om de maximale snelheid op de snelweg tot 100 km/u weer te geven. De geschatte gangreserve was 750 km.
Het Russische centrale onderzoeksinstituut "Burevestnik" heeft een nieuwe gevechtsmodule ontwikkeld met wapens van verhoogd kaliber. Dit product was een op afstand bestuurbare geschutskoepel met bepantsering die overeenkomt met de bescherming van de romp. Aan de voorkant van de toren bevond zich een grote loopbewapeningseenheid, waaronder een automatisch 57 mm kanon en een coaxiaal 7,62 mm machinegeweer. Het ontwerp van de toren zorgde voor cirkelvormige horizontale geleiding en verticale geleiding in het bereik van -8 ° tot + 70 °. Het "hoofdkaliber" van een gevechtsvoertuig kon een vuursnelheid van maximaal 140 ronden per minuut vertonen en had ook de mogelijkheid om het type gebruikte munitie te veranderen. De volledige munitielading was 200 patronen, klaar voor gebruik - de helft daarvan. Het effectieve schietbereik van het hoofdkanon werd verklaard op het niveau van 6 km. Afhankelijk van het type projectiel dat wordt gebruikt en de kenmerken van het doel, kan deze parameter worden verhoogd tot 16 km.
Opgemerkt moet worden dat, ondanks het gebruik van vergelijkbare wapens, de Atoma-gevechtsmodule niet direct gerelateerd is aan het AU-220M Baikal-systeem, dat een belangrijk element is van alle recente tentoonstellingen. Modules van de twee typen hebben een zekere overeenkomst en zijn ook gebaseerd op gemeenschappelijke ideeën, maar het nieuwere systeem is volgens sommige gegevens geen directe ontwikkeling van het vorige. Niettemin kan in de toekomst een bijgewerkte versie van het infanteriegevechtsvoertuig met zware wielen zowel de eerder ontwikkelde geschutskoepel met wapens als de Baikal-module ontvangen.
Om doelen te zoeken en de kanonnen te richten, werd voorgesteld om opto-elektronische apparatuur op het dak van de nieuwe toren te gebruiken. Deze apparatuur moest samenwerken met het bedieningspaneel op de werkplek van de operator. De operator had de mogelijkheid om met zijn hulp een videosignaal van de apparaten van de toren te ontvangen om de situatie onder controle te houden en doelen te zoeken, evenals om begeleiding en opnamen uit te voeren. Alle controle over de werking van de gevechtsmodule moest worden uitgevoerd met behulp van afstandsbedieningen. Alleen in sommige situaties was directe menselijke participatie vereist, zoals het aanvullen van gebruiksklare munitie.
Mogelijk auto-uiterlijk, dakzicht. De luiken voor de bemanning en troepen zijn oranje gemarkeerd. Still uit de video van Politrussia.com
In de configuratie van een zwaar infanteriegevechtsvoertuig moest de Atom worden bestuurd door een bemanning van drie. Aan de voorkant van de romp, links van de motor, bevonden zich de werkplekken van de bestuurder (voor) en de commandant (achter hem), uitgerust met alle benodigde bedieningsapparatuur en bedieningselementen. Achter de commandant en chauffeur was een plaats voor de schutter-operator van wapens. Met behulp van de beschikbare instrumenten moest hij de werking van de gevechtsmodule besturen. Het achterste deel van de romp werd toegewezen aan het troepencompartiment met plaatsen voor het plaatsen van soldaten met wapens. Langs de zijkanten stonden vier landingsstoelen. De zittingen van de stoelen kunnen omhoog gaan naar een verticale positie, waardoor het demonteren of het vrijmaken van het volume voor het vervoer van bepaalde goederen wordt vergemakkelijkt.
Volgens de laatste rapporten over de voortgang van het Atom-project, die dit voorjaar zijn gepubliceerd, ontwikkelt de binnenlandse industrie momenteel een eigen versie van een verrijdbaar chassis, wat nodig is voor de verdere ontwikkeling van een veelbelovend model van militair materieel. Het bedrijf Uralvagonzavod is van plan om het ontwerp te voltooien, een prototype te bouwen en het te lanceren voor testen in 2017.
Blijkbaar zal volgend jaar een prototype BMP "Atom" volledig binnenlandse ontwikkeling en assemblage voor het eerst worden gedemonstreerd op een van de Russische tentoonstellingen van militaire uitrusting en wapens. Als het werk zonder serieuze problemen verloopt, kan de auto niet alleen op een statische parkeerplaats worden getoond, maar zelfs in demonstratie-evenementen op de testlocatie. Desalniettemin blijft dit alles tot dusver een verre toekomstperspectief. Ondertussen gaat het ontwerpwerk door.
BMP "Atom" op de grond. Still uit de video van Politrussia.com
De huidige situatie rond het Atom-project, namelijk de lijst van buitenlandse partners van binnenlandse ontwikkelingsondernemingen, maakt de vooruitzichten voor nieuwe technologie duidelijk. Het is onwaarschijnlijk dat voertuigen van een nieuw model of zelfs een hele nieuwe familie zullen worden aangeboden aan de binnenlandse strijdkrachten, waarvoor al een andere versie van een verenigd platform op wielen wordt gemaakt. Maar "Atom" in de configuratie van een infanteriegevechtsvoertuig of in de vorm van andere uitrusting kan interessant zijn voor buitenlandse klanten. Zo hebben de Verenigde Arabische Emiraten en Kazachstan al interesse getoond in het voorgestelde concept, hoewel ze uitrusting wilden ontvangen op basis van onafhankelijk gekozen chassis. In de toekomst kan een soortgelijke reactie van andere staten worden verwacht.
BMP "Atom" kan om een aantal redenen van tactische, technische, economische en operationele aard interessant zijn voor buitenlandse legers. Tegelijkertijd ligt de belangrijkste reden voor interesse, zoals blijkt uit het gezamenlijke werk met de VAE en Kazachstan, in de nieuwste gevechtsmodule met verhoogde vuurkrachtkenmerken. Het automatische kanon van 57 mm onderscheidt zich dramatisch van de moderne concepten van bewapening van gepantserde voertuigen, en verschilt van de "algemeen aanvaarde" systemen met verhoogde kenmerken. Als gevolg hiervan kan het nieuwe wapen een beslissend voordeel zijn ten opzichte van andere moderne modellen van gevechtsvoertuigen van verschillende klassen.
Het project van veelbelovende gepantserde voertuigen "Atom", dat enkele jaren geleden werd gepresenteerd, slaagde er tijdens zijn ontwikkeling in om merkbare moeilijkheden van politieke en economische aard op te lopen, maar het werd nog steeds niet gestopt. Integendeel, na het verlies van een buitenlandse partner, vertegenwoordigd door het Franse bedrijf Renault Trucks Defense, bleef de Russische kant werken en slaagde ze er ook in om andere landen te interesseren voor het nieuwe voorstel. Hierdoor werd na een pauze verder gewerkt aan het veelbelovende BMP Atom. Tegelijkertijd voeren binnenlandse specialisten zowel zelfstandig als in samenwerking met buitenlandse collega's werkzaamheden uit. Het project verloor dus wat tijd, maar behield nog steeds zijn commerciële en gevechtspotentieel. Hoe succesvol dit potentieel zal worden gerealiseerd, zal later bekend worden, wanneer prototypes van de vernieuwde Atom-machines worden getest, op beurzen verschijnen en bijdragen aan het ontstaan van contracten.
