Systematische verkenning van de strijdkrachten van een potentiële tegenstander, zelfs in vredestijd, is de belangrijkste voorwaarde voor het waarborgen van een hoge gevechtsgereedheid van de marine, en informatie van inlichtingendiensten is een van de factoren die vooraf bepalen of specifieke plannen en soorten bedreigingen vroegtijdig worden onthuld van een potentiële tegenstander.
De eisen van het bevel over de marine om de activiteiten van de zeestrijdkrachten van buitenlandse staten te identificeren, namen van jaar tot jaar toe.
Kustradiodetachementen konden vanwege hun specificiteit niet het volledige stralingsbereik van verkenningsobjecten dekken door middel van zoeken, onderschepping, richtingbepaling en analyse. Tegelijkertijd werd de behoefte aan verkenning van radiotechnische middelen - middelen voor radar, radionavigatie, controle, evenals radiocommunicatie op korte afstand van verkenningstroepen steeds duidelijker, aangezien deze emissies een grote informatiestroom met zich meebrachten niet alleen over de kenmerken van de radio-elektronische middelen zelf, maar ook over hun activiteiten.
in 1951 er werd besloten een radiotechnische inlichtingendienst voor de marine op te richten. Het onderscheppen van radio-elektronische emissies is de belangrijkste bron van informatie over de vijand geworden. Bijna gelijktijdig met deze gebeurtenissen, in opdracht van de Marineminister van de USSR, begon de oprichting van afzonderlijke maritieme radio-engineeringdivisies (OMRTD) in de vloten, waaronder schepen die volgens deze volgorde waren toegewezen.
De eerste verkenningsschepen begonnen aan te komen bij de vloten, die in de beginperiode van hun activiteit bodeschepen werden genoemd.
De eerste van dergelijke schepen die in 1954 in de vloten verschenen waren:
- in de Baltische Vloot - "Andoma";
- in de Zwarte Zeevloot - "Argun";
- in de Noordelijke Vloot - "Ritsa";
- in de Pacifische Vloot - "Kerby".
Op basis van deze schepen worden eerst divisies van bodeschepen gevormd en vervolgens divisies van OSNAZ-schepen. Vervolgens werden de divisies in de vloten omgevormd tot brigades van verkenningsschepen.
Met het opdoen van ervaring met het uitvoeren van elektronische verkenningen vanaf de kust, werd de noodzaak van de inzet van elektronische verkenningsapparatuur op mobiele dragers steeds duidelijker, aangezien de kusteenheden de zee, en nog meer oceanische, theaters van militaire operaties tot in de diepte.
Bovendien kon de vroege detectie van een massale vlucht van strategische bommenwerpers van de continentale Verenigde Staten naar de USSR op dat moment alleen worden gedetecteerd door adequaat uitgeruste schepen in afgelegen gebieden van de Wereldoceaan in te zetten.
Het bevel over de vloten probeert schepen van verschillende ontwerpen en typen over te dragen aan de OMRTD. Deze schepen, uitgerust met de troepen van het personeel van de schepen, met de middelen van RR en RTR, begonnen de verkenningstaken op te lossen die aan hen waren toegewezen in de vloten van de operationele zone. De gevechtsposten van de RR en RTR waren uitgerust met apparatuur ontwikkeld voor kusteenheden.
In het HF-bereik waren dit de Krot-radio-ontvangers, in de VHF - de R-313, R-314 radio-ontvangers, de RPS-1 "Pyramid" en RPS-2 "Pika" radiostations werden gebruikt voor verkenning van de radar stations, evenals de RTR-vliegtuigstations: SRS-1 en CPC-2. Voor richtingbepaling van straling - KVPS radiorichtingzoekende opzetstukken. Het totale aantal gevechtsposten varieerde van 6 tot 9.
Eind jaren 50 In de militaire doctrines en strategieën van de Verenigde Staten en NAVO-landen wordt een steeds grotere rol toebedeeld aan de zeestrijdkrachten. De Verenigde Staten bouwen de eerste nucleair aangedreven raketonderzeeërs, vliegdekschepen en grote oppervlakteschepen, die nieuwe wapens, de meest geavanceerde controle- en communicatieapparatuur hebben gekregen.
De marine kreeg de taak om de zeestrijdkrachten van een potentiële vijand het hoofd te bieden, waarvoor het nodig was om troepen en middelen te creëren, waaronder verkenning, die in staat waren om effectief in de oceanische zone te opereren. De behoefte aan informatie over de zeestrijdkrachten van een potentiële vijand is onmetelijk gegroeid. Op het gebied van verantwoordelijkheid van de vloten lossen de schepen van de divisies de toegewezen taken op, omdat ze constant op zee zijn.
Op dit moment begon zich een nieuwe klasse van schepen te vormen in de USSR-marine, die voor het eerste jaar koeriersschepen werden genoemd (uiteraard om hun activiteiten te legenda), vervolgens OSNAZ-schepen, vervolgens radio-intelligentieschepen (CRTR) en nu - verkenning schepen (RZK).
Op bevel van de opperbevelhebber van de marine over de classificatie van schepen en schepen behoorden deze schepen tot 1977 tot de groep oorlogsschepen en daarna, met de vrijgave van een nieuwe classificatiebevel, werden ze toegewezen aan de groep bijzondere schepen.
Het vlootcommando zet schepen regelmatig in voor verkenningsmissies. Volgens de terminologie van de eerste jaren waren de campagnes zelf onderverdeeld in dichtbij en veraf.
Wandelingen naar de aangrenzende zeeën van maximaal 30 dagen werden als het dichtst beschouwd. De voorbereiding van schepen om de zee op te gaan, vond plaats onder bijzondere geheimhouding. De uitrusting van de bemanningen van de schepen in burgerkleding werd uitgevoerd. De teams werden voorzien van civiele en sanitaire paspoorten.
Legendarische schepen bestonden vanaf het begin van de reizen van de schepen. In de beginperiode - onder de vissers met de rode vlag van het land van de Sovjets, onder de hydrografische schepen met de vlag van hydrografie en een strip met een hamer en sikkel op een pijp, dan onder communicatieschepen met een marinevlag.
De legendarische documenten werden zorgvuldig bestudeerd door al het personeel van de schepen. In de jaren 60 herinneren veteranen zich dat toen het schip naar zee ging, de bemanning in burgerkleding was gekleed, de identiteitsdocumenten en de personeelsdocumentatie van het schip aan de wal werden overhandigd.
Ze overhandigden alles wat argwaan kon wekken over het schip van de marine, en 's nachts ontankerden ze en gingen op campagne.
Legendarische schepen zorgden niet alleen voor de aanwezigheid aan boord van de juiste visrekwisieten, maar ook voor het vermogen van de bemanning om deze te gebruiken. Alle schepen hadden legendarische namen die van tijd tot tijd veranderden.
Begin jaren 60 er ontstond een situatie waarin schepen, verenigd in divisies, maar zonder fulltime inlichtingenspecialisten, alleen als "cabbies" konden optreden, omdat verkenningstroepen en middelen waren geconcentreerd in de OMRTD van de vloten.
Daarom was een verdere natuurlijke organisatorische stap de eenwording in 1961 van de divisies van de OSNAZ- en OMRTD-schepen van de vloten in een enkele organisatiestructuur, die het Marine Radio Engineering Detachment (MRTO) werd genoemd.
De gecreëerde eenheden waren in staat om onafhankelijk de materialen van de RR en RTR te extraheren, ze vakkundig te verwerken, de ontvangen gegevens te generaliseren en inlichtingendocumenten te ontwikkelen.
Tegen die tijd begonnen nieuwe technische verkenningsmiddelen de bewapening van de schepen binnen te gaan, speciaal ontworpen voor gebruik in zeeomstandigheden - panoramische radio-ontvangers "Chernika", radio-ontvangers van het type "Trap", "Vishnya-K", radiorichting vinders van HF en deels van de CB-banden "Vizir", voor RTR - draagbare stations "Malyutka (MPR - 1-7)."
Door de vroege jaren '70 de vlootverkenning omvatte OSNAZ-schepen van verschillende projecten. Dit waren zeeschepen van verschillende typen. Ze werden in verschillende jaren gebouwd in de DDR, Finland, Zweden en de USSR.
Het onbetwistbare voordeel van deze schepen was de aanwezigheid van grote vrije ruimtes in de ruimen, die het mogelijk maakten om verkenningsapparatuur daar te plaatsen en het vereiste aantal ligplaatsen voor het scheepspersoneel en OSNAZ-groepen uit te rusten. Deze schepen hadden ongeveer dezelfde snelheid van 9-11 knopen en een autonomie van 25-30 dagen met een staf van schepen toegewezen aan de vlootverkenning van 25-35 mensen. Het aantal vaste ligplaatsen was gelijk.
Maar de echte staf van verkenningsschepen was veel groter en rekening houdend met de extra OSNAZ-groepen die aan de campagne waren toegewezen, nam het vereiste aantal ligplaatsen 2-3 keer toe. Uiteraard zou bij een dergelijke personeelsuitbreiding de autonomie voor water en voedsel met ongeveer dezelfde verhouding moeten worden verminderd.
De autonomie van schepen bij het naar zee gaan werd echter in de regel bepaald in dezelfde 30 en soms zelfs meer dagen. Vaak vond het tanken op zee na langere tijd plaats, als de situatie daarom vroeg - in een aangewezen verkenningsgebied of tijdens het volgen van bepaalde objecten.
Dit zorgde voor bepaalde problemen op het gebied van sanitaire voorzieningen en hygiëne, die werden getolereerd door het personeel van de schepen. Er waren praktisch geen ontziltingsinstallaties op de schepen van de eerste generatie. Er werd vaak gevaren op tropische breedtegraden, toen de zon genadeloos op het dek brandde, de temperatuur in de machinekamers 50 graden bereikte, in de hutten tot 35 graden, vooral het gebrek aan zoet water werd acuut gevoeld.
Maar de matrozen kwamen met eer uit deze situatie. Om het personeel te wassen werden tropische douches gebruikt, om de watervoorziening te vergroten, namen de commandanten op eigen risico en risico water in containers die daar niet voor bedoeld waren, bijvoorbeeld in de voorpiek, waardoor de stabiliteit van de schip en maakte het moeilijk om het schip te besturen bij stormachtig weer.
Kleine capaciteiten van koelkamers (1, 5-2, 0 kubieke meter) maakten het niet mogelijk om voldoende voorraden bederfelijke levensmiddelen te plaatsen. De aardappelen, die meestal in een vochtig ruim werden bewaard, moesten op het dek worden gedroogd en bijna wekelijks worden gesorteerd onder nieuwsgierige blikken en constante foto's van buitenlandse vliegtuigen en helikopters. Op de schepen van de eerste generatie was er geen ventilatie en airconditioning van woon- en kantoorpanden.
Technische problemen bestonden uit de onmogelijkheid van gecentraliseerde creatie in korte tijd van documentatie voor de heruitrusting van schepen van deze projecten. Daarom werden de schepen in de beginjaren opnieuw uitgerust volgens de plannen van de commandanten en technische diensten van marine-radio-eenheden.
Dit gebeurde eenvoudig: in het vrije ruim werden een- of tweelaagse kamers uitgerust met planken en met alle beschikbare middelen werd verkenningsapparatuur eraan bevestigd. Gebrek aan ventilatie, vochtigheid, frequente herschikking van apparatuur van schip tot schip, direct op zee tijdens ruwe zee, leidden tot frequente storingen. Maar gaandeweg werden ook deze problemen opgelost door stationaire gevechtsposten uit te rusten.
sinds 1962 OSNAZ-schepen van de Noordelijke Vloot begonnen voortdurend verkenningen uit te voeren voor de oostkust van de Verenigde Staten en in de Noordoost-Atlantische Oceaan, schepen van de Pacifische Vloot - in het werkgebied van de Amerikaanse 7e Vloot. We hebben verschillende uitstapjes gemaakt naar de omgeving van ongeveer. Guam, Amerikaanse westkust, Hawaïaanse en Aleoeten, Japan, ongeveer. Okinawa. De schepen van de Baltische Vloot voerden verkenningen uit in de gebieden van de Oostzee en de Noordzee, in de Noord-Atlantische Oceaan, schepen van de Zwarte Zeevloot - in de Middellandse Zee, in de gebieden met constante activiteit van schepen van de 6e Amerikaanse vloot.
Toen de voorste bases van SSBN's werden ingezet, begonnen OSNAZ-schepen continu verkenningen uit te voeren van 14, 15, 16 squadrons SSBN's van de Amerikaanse marine in de gebieden van Holi-Loch, Guam, Rota. Het vliegdekschip en de strijdkrachten tegen onderzeeërs stonden ook onder direct toezicht van de verkenningsschepen en produceerden gegevens over hun activiteiten die niet van de kustverkenningseenheden konden worden verkregen.
Complicaties van de internationale situatie, waaraan de hoogste militaire leiding van het land meer aandacht besteedde, waren de primaire taken van de OSNAZ-schepen. Waardevolle gegevens werden verkregen tijdens de Cubacrisis van 1962; de situatie tijdens de periode van de Amerikaanse agressie in Vietnam werd continu gedekt, toen 1-2 OSNAZ Pacific Fleet-schepen zich in de verkenningspositie vlak bij Vietnam bevonden. Tijdens het Arabisch-Israëlische conflict van 1973 was het verkenningsschip van de Zwarte Zeevloot gestationeerd in de oostelijke Middellandse Zee.
De opbouw van elektronische verkenningstroepen van de marine, die duurde tot het einde van de jaren '70, zorgde voor een aanzienlijke uitbreiding van hun werkterreinen, zelfs vóór de start van de permanente gevechtsdienst bij de marine. Sinds het begin van de jaren 60, van af en toe reizen naar de kustzeeën, zijn er schepen gestuurd naar de uitgestrekte oceaan van de Atlantische Oceaan, de Stille Oceaan, de Indische Oceaan en de Middellandse Zee. De verandering van schepen naar verkenningsposities begint direct in de aangewezen gebieden plaats te vinden.
Met het begin van de gevechtsdienst begon een nieuwe periode in de activiteiten van schepen
De behoefte aan verkenningsondersteuning voor het werk van zeestrijdkrachten in de oceaan is toegenomen, evenals de behoefte aan verkenningsschepen om in de nabijheid van grote oppervlakteformaties van de zeestrijdkrachten van NAVO-landen te opereren.
Om ze op lange termijn te kunnen volgen, was de aanwezigheid van schepen met hoge snelheid vereist. Sinds 1966 begonnen schepen van het project 850 van het type Nikolay Zubov de vlootverkenning binnen te gaan. Waterverplaatsing 3100 ton, dubbelschroefs met een snelheid van 17 knopen. Naar de noordelijke vloot - EOS "Khariton Laptev", naar de Pacifische vloot - EOS "Gavriil Sarychev".
De intensiteit van het gebruik van OSNAZ-schepen is in deze jaren toegenomen. Campagneplannen werden niet alleen vervuld, maar ook overvol. De schepen maakten cruises met een grote overmaat aan navigatie-autonomie. De bemanningen van de schepen en de specialisten van de RR en RTR droegen met grote spanning een gevechtswacht. Het was niet ongebruikelijk dat de wacht in twee ploegen werkte.
De toegenomen activiteit in de activiteiten van de schepen vond een reactie op de activiteiten van de verkenningstroepen, die de meest informatieve radionetwerken begonnen te sluiten, actieve radio- en elektronische storingen creëerden toen onze schepen werden gedetecteerd in de onmiddellijke nabijheid van buitenlandse scheepsformaties, verklaren een volledige radiostilte modus in intra-squadron communicatie, stoppen of verminderen van het werk radio-elektronische middelen.
Provocerende acties tegen verkenningsschepen begonnen te verschijnen
Het OSNAZ-schip werd "verdreven" uit het operatiegebied van de strijdkrachten met de hulp van 2 schepen van de beveiliging van de formatie, die het schip in "tangen" namen en het de mogelijkheid gaven om alleen een volledig definitieve koers te volgen om te vertrekken het gebied.
De eerste gewapende provocatie vond plaats in december 1958 tegen het Ungo-schip van de Pacific Fleet.
Ondanks bepaalde moeilijkheden bij het voorbereiden en uitvoeren van gevechtsdienst, werden alle taken die aan de OSNAZ-schepen waren toegewezen met succes opgelost, wat enorm werd vergemakkelijkt door de constante zorg van het hogere commando om de organisatie, de dienstomstandigheden en het leven van de bemanningen van de schepen te verbeteren.
In september 1964 De NAVO-zeestrijdkrachten voeren de grootste oefening uit, met de codenaam "Team Work". Het vond plaats in de wateren van de Noordoost-Atlantische Oceaan, de Noorse en Noordzee, in het Verenigd Koninkrijk en Noorwegen, en was een integraal onderdeel van de laatste herfstoefeningen. Een taskforce van heterogene en multi-etnische troepen wordt gevormd voor de oostkust van de Verenigde Staten en maakt een overgang naar de regio van Noord-Noorwegen, waar het de bedoeling was om met steun van de Strike Fleet te landen. De OSNAZ-schepen van de Noordelijke en Baltische vloten, die eerder werden ingezet op de route van de vliegdekschipformatie, zijn betrokken bij de verkenning van de oefening.
Van de Noordelijke Vloot zijn dit schepen: "Krenometer", "Theodoliet" en "Gyroscoop".
Sinds 1968 bemanningen van schepen in autonome navigatie begonnen speciale zeerantsoenen te ontvangen. Het rantsoen bestond uit: voorn, droge wijn, chocolade, sappen, gerookt vlees, gecondenseerde melk.
Vanwege de ongunstige vaaromstandigheden op tropische breedtegraden kreeg het personeel van de schepen wegwerp persoonlijk en beddengoed, en later - een tropisch uniform.
Om hygiënische redenen organiseerden artsen op de schepen een preventieve rubdown van afzonderlijke delen van het lichaam met verdunde alcohol. De frequentie van tanken na 35-40 dagen maakte het noodzakelijk om het bakken van vers brood op de schepen te organiseren.
Met het begin van langeafstandscruises, werd het tanken van drijvende vissersbases of civiele schepen georganiseerd voor de marine-verkenningsschepen, waardoor het mogelijk werd om periodiek vers voedsel, brandstof en water te ontvangen. Organiseer het wassen en wassen van linnengoed voor personeel en voer, indien nodig, kleine reparaties van mechanismen uit met behulp van reparatiewerkplaatsen van drijvende bases.
Eind jaren 60 - begin jaren 70 de schepen van het in Polen gebouwde project 861 van het type Kolguev voor de Noordelijke en Zwarte Zee-vloten worden geleverd aan de vlootverkenning, en de in Zweden gebouwde zeegaande reddingssleepboten van het Pamir-type voor de Pacifische Vloot. De komst van schepen werd zowel veroorzaakt door de voortgaande opbouw van de RER-troepen van de zee, als door de noodzaak om een grotere betrouwbaarheid en veiligheid van de navigatie van deze schepen te waarborgen.
RER-systeem van de marine
Tegen het einde van de jaren 60 was het RER-systeem van de marine in feite gecreëerd.
De schepen van de eerste generatie, die tot dan toe in de vlootverkenning waren gestapt, werden opnieuw uitgerust volgens de ontwerpen van de SKB van scheepswerven en vloten. De opbouw van elektronische marine-verkenningstroepen ging door. Ze moesten steeds meer zeilen, de intensiteit van de inzet van schepen en personeel nam toe.
Als in de vroege jaren 60 de interesse van de potentiële vijand in de eerste OSNAZ-schepen niet groot was, nam deze met de versterking van hun activiteiten aanzienlijk toe. Basispatrouillevliegtuigen werden intensiever gebruikt. Met het vertrek van de verkenningsschepen van de bases, werden de overvluchten voortdurend uitgevoerd met de uitvoering van films en foto's, voortgezet tot de zelfverzekerde bepaling van de koers, snelheid en naam van ons schip.
Ondanks alle moeilijkheden van psychologische en alledaagse aard in verband met de duur van de reizen, werd dienst op schepen als eervol en gerespecteerd beschouwd.
Verkenningsschepen vormden de basis van de manoeuvreerbare troepen van de verkenning van de vloten, ze konden tot de volledige diepte van de verantwoordelijkheidszone van de vloot opereren, lange tijd in aangewezen gebieden blijven en de toegewezen taken effectief oplossen.
De schepen waren de belangrijkste "leveranciers" van de volgende gegevens:
- over de voorbereiding van SSBN's om de gevechtsklare troepen binnen te gaan en op gevechtspatrouilles uit te gaan;
- over de actietactieken van aanvalsformaties van vliegdekschepen. De opgebouwde ervaring met het uitvoeren van verkenningen, de onthulde samenstelling, de organisatie van alle soorten verdediging van de AUG's van de VS en de NAVO werd grondig samengevat en gerapporteerd aan het hogere hoofdkwartier;
- in de samenstelling van de anti-onderzeeër troepen van een potentiële vijand.
Schepen van elektronische marine-intelligentie namen deel:
- in de grootste oefening van de USSR Navy "Ocean-70";
- verkenningen uitgevoerd van zeetesten van de nieuwe Amerikaanse Poseidon C3-raket op zee;
- geëxtraheerde gegevens over de Amerikaanse marine tijdens de oorlog in Vietnam, die zich constant in de Golf van Tonkin bevond;
- onthulde het verloop van tests van de nieuwe Amerikaanse onderzeeër "Ohio" en de nieuwe ballistische raket "Trident 1";
- in de opkomst van documenten en monsters van buitenlandse technologie.
1968-1972 op de Nikolaev-scheepswerf werden 4 schepen van het project 394-B van het type "Krim" gebouwd en overgedragen aan de vloten. Deze schepen legden de basis voor de tweede generatie OSNAZ-schepen, dat wil zeggen schepen waarvan de projecten speciaal zijn ontwikkeld en gebouwd bij ondernemingen voor vlootverkenning.
Voor het eerst verschenen grote schepen van de 1e rang van speciaal doel in de inlichtingendienst van de marine. Ze hadden goede leefomstandigheden, voldoende voorraden brandstof en water, gekoelde installaties voor het bewaren van voedsel, apparatuur voor airconditioning van woonruimten en kantoren en nieuwe verkenningsapparatuur.
Naast het oplossen van taken in het belang van de Generale Staf van de GRU waren zij vervolgens betrokken bij het oplossen van verkenningstaken in het belang van de marine. De schepen van Project 394-B waren een grote stap voorwaarts, maar losten niet alle problemen op. Ze waren enkelschroefs, hadden niet voldoende rijsnelheid.
Eind jaren 60 - begin jaren 70 de hoogtijdagen van de elektronische marine-intelligentie begonnen. Het begin van de fase van actieve activiteit van de OSNAZ-schepen. Het aantal schepen in de marine-verkenning bereikte ongeveer 50 eenheden en werd meer dan 20 jaar op dit niveau gehouden, ondanks de ontmanteling van de eerste generatie schepen.
Tegen die tijd omvatten de OSNAZ-scheepsdivisies aanzienlijk meer schepen dan volgens de standaardorganisatie van de divisie zou moeten zijn. Bovendien, in verband met het verschijnen van eersterangs schepen in drie vloten, werd de kwestie van het organiseren van OSNAZ-scheepsbrigades in de vloten, waaronder marine-radio-radio-engineeringdetachementen (MRRTO), positief opgelost. In oktober 1969 werd een aparte brigade van OSNAZ-schepen gevormd bij de Pacific Fleet, in 1971 - bij de Northern Fleet en de Black Sea Fleet.
Halverwege de jaren 90 werden 7 schepen van Project 864 van het type "Meridian" ontvangen voor vlootverkenning.
Het ontwerp van de schepen voldeed aan de eisen voor bewoonbaarheid, had twee propellers, airconditioning voor alle service- en bijkeukens, krachtige ontziltingsinstallaties, volumineuze koelkamers voor langdurige opslag van voedsel, moderne medische apparatuur. De verkenningswapens van de tweede generatie schepen waren gebaseerd op de geautomatiseerde systemen van elektronische verkenning "Profile-1", TRO - "Obraz-1", gemodificeerde radiorichtingzoekers "Vizir", verkenningsstations in het VHF-bereik - "Rotor".
bezoeken
Sinds 1971 is een belangrijke en aangename verrassing voor de bemanningen van schepen de zakelijke oproepen voor bevoorrading en resterend personeel in buitenlandse havens van onze bevriende landen.
De schepen van de Noordelijke Vloot kwamen aan in Havana, Cienfuegos, Santiago de Cuba, Mariel, de schepen van de Baltische Vloot - in de havens van Polen en de DDR, de schepen van de Zwarte Zeevloot - in Tartus, Bizerte, Alexandrië. De situatie was erger in de Pacific Fleet, waar schepen geen zakelijke oproepen konden doen, behalve voor service in de Indische Oceaan, waar ze Aden konden aandoen.
Sinds begin jaren 90 werd het voor Pacific Fleet-schepen mogelijk om de haven van Cam Ranh binnen te varen.
Bemanningen begonnen coupons (speciale valuta) te ontvangen, die konden worden gebruikt om schaarse goederen in speciale winkels te kopen.
Met het verschijnen van eersterangs schepen in drie vloten, werd de kwestie van het organiseren van OSNAZ-scheepsbrigades in de vloten, waaronder marine-radio-radio-engineeringdetachementen (MRRTO), positief opgelost. In oktober 1969 werd een aparte brigade van OSNAZ-schepen gevormd bij de Pacific Fleet, in 1971 - bij de Northern Fleet en de Black Sea Fleet.
De intensiteit van het gebruik van OSNAZ-schepen is in deze jaren toegenomen. Campagneplannen werden niet alleen vervuld, maar ook overvol. De schepen maakten cruises met een grote overmaat aan navigatie-autonomie. Ze waren 160-230 dagen per jaar op zee. Van incidentele reizen naar de kustzeeën, de schepen gaan naar de oceaanuitbreidingen van de Atlantische, Stille en Indische Oceaan.
In de jaren 70 de schepen van de OSNAZ-brigades voerden constant gevechtsdiensten uit in de verre en nabije zones.
Voor de schepen van de 159e Brigade van de Noordelijke Vloot waren dit de gebieden aan de oostkust van de Verenigde Staten en de kust van Schotland bij de baai van Clyde. Hier was de voorste basis van het 14e squadron van SSBN's van de Amerikaanse marine, en nabijgelegen SSBN's van de Britse marine waren gestationeerd.
Naast het uitvoeren van gevechtsdiensten in aangewezen gebieden, namen de schepen deel aan verkenningen van bijna alle oefeningen van een potentiële vijand en aan andere jaarlijkse verkenningsactiviteiten. Soms waren er wel 10 verkenningsschepen op zee.
Met de geleidelijke sluiting van communicatiekanalen begonnen de OSNAZ-schepen radioverkenningsapparatuur te ontvangen met een gedeeltelijke analyse van radio-emissies van het type: "Watch", HF-richtingzoekers voor korte afstanden "Vizir-M", besturingssystemen voor de RR " Tug", analyse "Azimut", scheepsstations RTR "Square-2", SRS-5, signaalanalysatoren" Spectrum-MM", later -" Deelnemer ".
De complicatie van de internationale situatie noopte tot de oplossing van nieuwe taken
De verkenningsschepen van de Pacifische Vloot opereerden met succes tijdens de oorlog in Vietnam en bevonden zich constant in de Golf van Tonkin. Bovendien bevond de positie van de RZK zich tussen het gebied van gevechtsmanoeuvres van vliegdekschepen en de kust van Vietnam. De commandant van de RZK moest tijdig de voorbereiding van de carrier-based assault aviation voor aanvallen op de kust vaststellen en rapporteren aan zijn commando. Zo bracht onze RZK onschatbare hulp aan het broederlijke Vietnamese volk. En in andere "hotspots" was RZK altijd de eerste en verkreeg de meest waardevolle informatie.
Zo werd tijdens het Arabisch-Israëlische conflict in 1973 directe communicatie met de commandopost van de marine-verkenning georganiseerd met het Krym-raketlanceercomplex, waardoor het mogelijk werd om de Syrische zijde snel te informeren over het optreden van de vijand. In de loop van de Arabisch-Israëlische oorlog van 1973 werden de meest waardevolle inlichtingengegevens verkregen door de Kavkaz, de Krim, Kurs, Ladoga en GS-239 RZK's.
Tegen het midden van de jaren 70 werden OSNAZ-schepen van acht verschillende projecten opgenomen in de verkenning van de vloten
Hiervan waren er genoeg modern bij de noordelijke vloot "Khariton Laptev", bij de Pacific Fleet - "Gavriil Sarychev" (pr. 850) en schepen van het 861 Poolse bouwproject. Deze schepen waren oorspronkelijk gemaakt als verkenningsschepen, hadden een snelheid tot 17, 5 knopen, wat hun mogelijkheden in verkenning van scheepsformaties vergroot.
4 grote RZK-projecten 394B - "Primorye", "Crimea", "Kavkaz", "Transbaikalia" aangevuld met 2 grote RZK-projecten 994 - "Zaporozhye" en "Transcarpathia".
In de structuur van de grote RZK waren er 3 diensten die verantwoordelijk waren voor het verkrijgen van inlichtingengegevens en een informatieverwerkingsdienst, de functie van plaatsvervangend commandant voor inlichtingen. De schepen waren uitgerust met apparatuur die niet alleen was ontworpen voor het verzamelen, maar ook voor de primaire verwerking van informatie, wat de efficiëntie van verkenningsoperaties en de efficiëntie van het overbrengen van de verkregen informatie naar het commando aanzienlijk verhoogde.
De schepen van de Zwarte Zeevloot "Krim" en "Kaukasus" voerden verkenningen uit in het Middellandse Zeegebied. Pacific - "Primorye" en "Transbaikalia" richtten zich op verkenning van het Amerikaanse raketbereik, waar ICBM's en antiraketwapens werden getest. Noordelijke Vloot - "Zaporozhye" en "Transcarpathia" - in de traditionele verkenningsgebieden.
1978-1987. op de scheepswerf "Yantar" in Kaliningrad werden vier BRZK's gebouwd rond 1826. Ze waren ontworpen als volgschepen, moesten een koers van minstens 30 knopen ontwikkelen en beschikken over de modernste verkenningsmiddelen van die tijd. Het was echter niet mogelijk om er turbines op te zetten en onder dieselmotoren konden ze slechts een koers van 18 knopen ontwikkelen.
Begin jaren tachtig. aan de "Baltiyskiy Zavod" in Leningrad werd een BRZK gebouwd met de kerncentrale "Ural". Het schip, dat over unieke verkenningsmiddelen beschikte, begon om een aantal redenen echter niet aan de militaire dienst. Zijn enige uitgang naar de zee is de doorgang van Leningrad naar Vladivostok. De Oeral had een waterverplaatsing van 43.000 ton en is nog steeds het grootste oorlogsschip in onze vloot. De unieke uitrusting bleef zonder werk.
Met de ontwikkeling van radio-elektronica en hydro-akoestische middelen in het begin van de jaren tachtig, werd de mogelijkheid ontdekt van ultralange afstandsdetectie van onderzeeërs
Deze functie wordt onderwaterverlichting genoemd (OBO). De oprichting en implementatie van OPO-complexen op verkenningsschepen zou een reactie zijn op de Amerikaanse SOSUS hydro-akoestische observatiesystemen met de Caesar- en Artemis-complexen.
Vanaf die tijd begon apparatuur voor OPO te worden geïnstalleerd op alle nieuwe projecten van verkenningsschepen. De ontwikkeling van de schepen van het project 864 werd uitgevoerd door het Nevskoe Design Bureau. De schepen van project 864 moesten de BRZK van project 394B / 994 in de zee en nabij oceaanzones vervangen, maar nadat ze uitstekende zeewaardigheid hadden getoond, begonnen ze ze te vervangen in de Wereldoceaan, als aanvulling op de grote verkenningsschepen van project 1826.
Midden jaren 90 zeven Project 864 schepen van het type "Meridian" werden ontvangen voor vlootverkenning. Het ontwerp van de schepen voldeed aan de eisen voor bewoonbaarheid, had twee propellers, airconditioning voor alle service- en bijkeukens, krachtige ontziltingsinstallaties, volumineuze koelkamers voor langdurige opslag van voedsel, moderne medische apparatuur.
Project 864 verkenningsschepen waren in staat om de volgende functies uit te voeren:
• Radio-interceptie van communicatiekanalen op alle frequenties.
• Doorgifte van gesloten communicatiekanalen.
• Telemetrische verkenning.
• Radiotechnische intelligentie - bepaling van de toebehoren en kenmerken van radio-emissiebronnen.
• Identificatie en systematisering van bronnen van elektromagnetische straling.
• Metingen van fysieke velden.
• Opstellen van akoestische en elektromagnetische "portretten" van schepen en onderzeeërs.
• Controle van zeecommunicatie.
• Vaststellen van de beweging van de schepen van een potentiële vijand.
• Observatie van artillerievuur en raketlanceringen.
Verkenningsschepen hebben herhaaldelijk gezorgd voor de activiteiten van onderzoeksinstituten die bij de campagne waren gedetacheerd
Wetenschappers hielden zich bezig met vraagstukken op het gebied van akoestiek, hydrologie en oceanologie.
Deze wetenschappelijke expedities omvatten wetenschappers van de onderzoeksinstituten van de stad Leningrad, Moskou, Sukhumi en Kiev.
Een van de eerste dergelijke reizen werd gemaakt in 1966 op de EOS "Khariton Laptev". De analyse van de gewonnen materialen maakte het mogelijk om de basis te leggen voor een databank over de kenmerken van de sonarvelden van buitenlandse schepen en onderzeeërs. Deze gegevens leverden operationele planningsbureaus voor de gevechtsactiviteiten van de marine, evenals bedrijven en organisaties die zich bezighouden met het ontwerpen en bouwen van schepen en het creëren van sonartechnologie.
Tijdens een van dergelijke expedities met de deelname van wetenschappers, arriveerde in 1986 het verkenningsschip van de noordelijke vloot "Seliger" in de regio van de Amerikaanse oostkust om informatie te verzamelen over het geluid van de nieuw gebouwde USS "Nevada" SSBN van het type "Ohio". Het schip "Seliger" was voorlopig uitgerust met een meetsysteem voor radio-hydroakoestische boeien en een complex voor registratie en informatieverwerking.
De onderzeeër "Nevada" begaf zich naar het testgebied op zee, waar het met behulp van een ondersteuningsvaartuig de sonarantenne kalibreerde. Tegelijkertijd zette het Seliger-schip een systeem van boeien in het gebied in, dat het onderwatergeluid van de Nevada SSBN registreerde.
De gegevens verkregen over de parameters van het primaire hydro-akoestische veld van de Amerikaanse onderzeeër maakten het mogelijk om een vergelijkende beoordeling te maken van het geluidsniveau met een vergelijkbare binnenlandse onderzeeër. Als gevolg hiervan werd een belangrijke staatstaak opgelost, die het mogelijk maakte om zowel technische problemen tijdens de bouw van binnenlandse onderzeeërs als diplomatieke problemen op te lossen tijdens onderhandelingen met de Verenigde Staten over de opportuniteit van het verminderen van de strategische nucleaire strijdkrachten van de zee.
Verdrietig einde.
Het begin van een nieuw tijdperk
Sinds december 2004Na een lange pauze begon in Rusland met de bouw van een reeks nieuwe schepen van Project 18280. Deze schepen zijn qua zeewaardigheid en technische uitrusting veel beter dan de eerder bestaande typen verkenningsschepen.
Het eerste schip kreeg de naam "Yuri Ivanov" ter nagedachtenis aan vice-admiraal Yuri Vasilievich Ivanov, een prominente militaire leider, een actieve deelnemer aan de vijandelijkheden in de Grote Patriottische Oorlog van 1941-1945, een dappere onderzeeër, een uitstekende organisator van zeeverkenningen in oceaan- en zeetheaters.
Op 25 juni 2018 vond op de scheepswerf Severnaya Verf in St. Petersburg een plechtige ceremonie van toelating tot de marine en het hijsen van de Andreevsky-vlag op het tweede schip van project 18280 Ivan Khurs plaats.
Veteranen in de gelederen
Karelia werd in 1986 in gebruik genomen, maar stopte met actief in de vroege jaren 2000. Na een periode van drie jaar van renovatie en modernisering is het in 2017 weer in gebruik genomen.
In mei 2021 verbleef het observatieschip van de Russische marine enkele dagen voor de westkust van Hawaï, aldus Amerikaanse persberichten.
"De US Pacific Fleet is op de hoogte van een Russisch schip dat opereert in internationale wateren voor de kust van Hawaï en zal het blijven volgen zolang het hier is", zegt kapitein John Gay, woordvoerder van de US Pacific Fleet.
"Met behulp van patrouillevliegtuigen, oppervlakteschepen en gezamenlijke strijdkrachten kunnen we alle schepen in het Indo-Pacific operatiegebied nauwlettend volgen."
Op 29 mei kondigde de Missile Defense Agency van het Amerikaanse ministerie van Defensie aan dat een raketverdedigingstest was mislukt.
Twee Standard Missile 6 Dual II (SM-6) luchtverdedigingsraketten konden de gesimuleerde ballistische middellangeafstandsraket niet vernietigen zoals bedoeld.
Vluchttest Aegis Weapon System 31 Gebeurtenis 1 betrof een schip van de Amerikaanse marine dat in staat was te verdedigen tegen ballistische raketten, waarschijnlijk een Ticonderoga-klasse kruiser of een Arleigh Burke-klasse torpedobootjager.
De Verenigde Staten geven Rusland dit keer niet de schuld van het falen, maar vestigen de aandacht op het feit dat
RZK Russische marine "Karelia", "geparkeerd" op een zeemijl van de territoriale wateren van de Verenigde Staten, zat op de eerste rij toen twee Amerikaanse luchtverdedigingsraketten geen imitatie ballistische raket konden onderscheppen.
Kauai is de thuisbasis van de Barking Sands Pacific Missile Range, waar de marine en de Missile Defense Agency verschillende raketten testen.
Merk op dat het Russische ministerie van Defensie geen commentaar heeft gegeven op de acties van het verkenningsschip van de Pacific Fleet, evenals op eerdere rapporten over de activiteiten van de Russische RZK.
Maar de auteur heeft er vertrouwen in dat we de situatie onder controle hebben
De heroïsche activiteiten van zeeverkenners zijn niet alleen gedenkwaardig, maar ook lofwaardig.
Daarom raad ik aan om te kijken en te luisteren …
Dit gaat maar over één schip - de Zaporozhye BRZK. De tweede video gaat slechts over een van zijn reizen.
