Momenteel ontwikkelt de Russische vliegtuigindustrie een strategische bommenwerper-raketdrager "Perspective Long-Range Aviation Complex" (PAK DA). De bouw van het eerste prototype is al gemeld en zal in de nabije toekomst worden getest. Er zijn echter nog geen volledige en gedetailleerde officiële rapporten over deze score.
Lopende werkzaamheden
Begin 2019 meldden de Russische media de goedkeuring van het conceptontwerp van de toekomstige PAK DA. Toen werd bekend dat de klant en de aannemers alle documenten ondertekenden die nodig waren voor de productie van monsters. Wat voor soort productie door deze papieren werd bepaald, werd niet gespecificeerd.
Eind mei 2020 publiceerde TASS interessante data verkregen uit twee bronnen in de defensie-industrie. Een van hen zei dat de United Aircraft Corporation de ontwikkeling van werkende ontwerpdocumentatie had voltooid. Ook is begonnen met de levering van materialen voor de bouw van een experimenteel voertuig. De fabricage van casco-elementen is toevertrouwd aan een van de fabrieken die deel uitmaken van de UAC.
De tweede bron verduidelijkte vervolgens dat de montage van de cockpit voor de toekomstige experimentele PAK DA al was begonnen. Het bouwproces zou volgens hem in 2021 voltooid moeten zijn. Tegelijkertijd heeft dergelijke informatie geen officiële bevestiging gekregen.
In december vorig jaar onthulde een niet nader genoemde TASS-bron nieuwe constructiedetails. Voor vlucht- en statische tests worden twee of drie casco's parallel geassembleerd. De productie van tooling en eerste onderdelen werd gelanceerd. Alle zweefvliegtuigen worden enkele maanden na elkaar gebouwd.
De bron bevestigde de informatie die eerder verscheen, volgens welke de cabines voor de PAK DA worden vervaardigd door de Novosibirsk Aviation Plant. Hij moet verschillende van dergelijke kits voltooien, waarvan sommige bedoeld zijn voor grondtests. Tegelijkertijd werd de eindmontage van het vliegtuig toevertrouwd aan de vliegtuigfabriek van Kazan.
Het laatste nieuws over de bouw van de experimentele PAK DA is een paar dagen geleden binnengekomen. Op 2 augustus kondigde TASS de voortzetting van het werk aan de "demonstratiekopie" aan. Het zal in 2023 klaar zijn. Andere details zijn niet bekendgemaakt.
Motoren vraag
Helemaal begin vorig jaar kondigde het Interfax-bureau de aanstaande start aan van het testen en testen van de motor voor de PAK DA. In de nabije toekomst zou de United Engine Corporation een vlieglaboratorium voorbereiden op basis van het Il-76-transport en een experimentele motor van een nieuw type vervaardigen. Eind 2020 zou het laboratorium beginnen met grondtesten, die minder dan twee jaar in beslag nemen.
Aan het eind van het jaar, in december, is nog andere informatie ontvangen. Het management van het bedrijf UEC-Kuznetsov sprak over het werk van een experimentele motor van een nieuw type met de werkaanduiding "RF Product". Tegen die tijd werden tests van afzonderlijke componenten en samenstellingen uitgevoerd. Bovendien begon de assemblage van het eerste prototypeproduct. Banktesten staan gepland voor 2021.
De timing van de voltooiing van de werkzaamheden aan de RF-motor is nog onbekend. Recent nieuws over de gereedheid van een van de PAK DA's in 2023 suggereert dat tegen die tijd de motor ervoor ook klaar zal zijn.
Technologieën en componenten
De laatste tijd is er ook regelmatig nieuws over de ontwikkeling en productie van losse units en onderdelen van het toekomstige vliegtuig. Ook gaat de ontwikkeling van verschillende technologieën door en worden de nodige tests uitgevoerd.
In maart ontving RIA Novosti informatie van een industriële bron over tests voor radarsignatuur. Op een speciale stand werden modellen van het vliegtuig zelf en individuele eenheden gecontroleerd. Zelfs in het stadium van onderzoekswerk, met behulp van computermodellering, werden ultra-lage EPR-indicatoren bepaald. Banktesten hebben deze kenmerken bevestigd. Zoals gemeld, is het detectiebereik van PAK DA door jachtvliegtuigen met verschillende ordes van grootte verminderd.
Begin juni maakte TASS informatie bekend over de ontwikkeling van een nieuw luchtlandingsverdedigingscomplex (BKO) specifiek voor de PAK DA. Er wordt beweerd dat een dergelijke BKO het vliegtuig zal beschermen tegen eventuele vijandelijke wapensystemen met radar en optische geleiding. Tegelijkertijd wordt speciale nadruk gelegd op elektronische onderdrukkingssystemen, maar opnieuw werden de details niet gerapporteerd.
Ook verduidelijkte een TASS-bron dat alle PAK DA-wapens alleen in de romp zullen worden geplaatst. Het vliegtuig krijgt onder meer langeafstandsraketten. Hierdoor kan het vliegtuig van buiten de luchtverdedigingszones van de vijand aanvallen zonder het risico van vroegtijdige detectie en onderschepping.
Tijdens de MAKS-2021 vliegshow maakte de Zvezda-onderneming enkele gegevens bekend over de ontwikkeling van een schietstoel voor de PAK DA. Dit project wordt volgens planning uitgevoerd en wordt nu getest. De komende jaren wordt de afgewerkte stoel in het vliegtuig gezet. Het reddingssysteem van de piloot zal worden uitgerust met een nieuwe vergrote vliegtuigparachute. Met zijn hulp wordt een veilige afdaling op alle hoogten verzekerd. Op het moment van de aankondiging van de informatie was "Zvezda" bezig met de vervaardiging van een dergelijke parachute.
In de productiefase:
Het PAK DA-programma gaat dus geleidelijk vooruit en levert de gewenste resultaten op. Alle of bijna alle vereiste onderzoeks- en ontwikkelingswerkzaamheden zijn voltooid en het ontwerp is grotendeels voltooid. Meer dan een jaar geleden begon de productie van individuele componenten en assemblages, en daarnaast werd de volwaardige constructie van verschillende prototypes voorbereid en gelanceerd. Tegelijkertijd bevinden sommige componenten van het toekomstige vliegtuig zich nog in de test- en ontwikkelingsfase.
Volgens de laatste onofficiële berichten zal de eerste PAK DA in 2023 klaar zijn. De startdatum van de testvluchten is nog onbekend, maar uit dit nieuws volgt dat de eerste vlucht uiterlijk in 2025 zal plaatsvinden. voorspel de mogelijke voltooiing van de tests, de lancering van de serie en de start van de levering van uitrusting aan de troepen.
Opgemerkt moet worden dat de processen die nu worden waargenomen niet volledig overeenkomen met het nieuws uit het verre verleden. Dus in het midden van het tiende jaar werd herhaaldelijk gezegd dat de eerste vlucht van de PAK DA al in 2020-21 zou kunnen plaatsvinden. Helaas heeft het programma deze deadline niet gehaald en zal de eerste vlucht later plaatsvinden. Het is echter niet bekend of 2021 als datum van de eerste vlucht in het officiële werkschema stond.
Tegelijkertijd is het al duidelijk dat dergelijke beoordelingen te optimistisch waren. Vanaf medio 2021 gaat de industrie door met het testen en testen van verschillende units, incl. motoren, radio-elektronische middelen en reddingssystemen. Het zal enkele jaren duren om deze maatregelen te voltooien, maar zonder hen zal het niet mogelijk zijn om een volwaardig PAK DA-vliegtuig te bouwen en de tests uit te voeren.
Verantwoordelijke periode
Op de een of andere manier blijven verschillende organisaties van de UAC en UEC werken en ontvangen ze nieuwe resultaten van verschillende aard. Sommigen van hen worden openbaar gemaakt via officiële verklaringen of via niet nader genoemde persbronnen. Over het algemeen stelt het opkomende beeld ons in staat om de eerste conclusies te trekken en de situatie op een positieve manier te beoordelen.
Ondanks het gebrek aan officiële informatie en details, is het duidelijk dat er nu een bijzonder cruciale periode is in de geschiedenis van het PAK DA-programma. Het succesvolle resultaat van het programma en tegelijkertijd de verre toekomst van de Russische langeafstandsluchtvaart hangt af van het huidige werk, zowel aan individuele componenten als aan het vliegtuig als geheel.
