In Oekraïne laten ze geen onrealistische hoop achter om een grote tankmacht te worden en, naast het promoten van de mythische supertank "Nota", die nooit heeft bestaan, begonnen ze kleurrijk te beschrijven hoe ze de T-64-tank moderniseerden. Het is de ruggengraat van de tanktroepen van het Oekraïense leger; Oekraïne heeft het geërfd van de Sovjet-Unie en wordt vertegenwoordigd door de tanks van de T-64BV-serie, waarvan de productie in de jaren 80 werd stopgezet.
De leadzanger was, zoals je zou verwachten, de venkelpropagandist Serhiy Zgurets met zijn informatie- en adviesbureau Defense Express, dat de niet-bestaande militaire macht van Oekraïne promoot. Zijn laatste werk over dit onderwerp gaat over "grootse werken" om deze tank te moderniseren, die met succes vooruitgaan, en een bedrijf van gemoderniseerde tanks zou zelfs eind augustus moeten deelnemen aan de jubileumparade in Kiev.
Wat voor verleidelijk veelbelovend avontuur wordt deze keer beschreven door Zgurets, die trouw is aan zijn propagandaprincipes van het Oekraïense militair-industriële complex, dat in brand staat?
Het blijkt dat het ministerie van Defensie van Oekraïne in 2020 een overeenkomst heeft ondertekend over de modernisering van de T-64-tank met de levering van 12 tanks voor de Onafhankelijkheidsdag van de Oekraïense voortijdige staat. De overeenkomst voorzag niet in de modernisering van de gehele tank, maar alleen in de vervanging van de verouderde 5TDF-motor met een inhoud van 700 liter. met. voor de 6TD-1 motor met een inhoud van 1000 liter. met.
Het meest interessante was dat het moderniseringswerk niet werd toevertrouwd aan de ontwikkelaar van de tank (KMDB) en zijn fabrikant (Malyshev-fabriek), maar aan de Kharkov Armoured Plant (KHBTZ). Achter deze luide naam van de fabriek staat de voormalige Sovjet 115e tankreparatiefabriek, die nooit tanks produceerde, maar alleen hun revisie, demontage en montage van tanks uitvoerde en hun gebruikte componenten en assemblages veranderde. Het moderniseringswerk werd niet geleid door de ontwerpers, maar door het leger - het Central Armored Directorate en het Design and Technology Center van het Ministerie van Defensie met zijn aannemer KHBTZ.
Opgemerkt moet worden dat de houder van de documentatie voor de tank KMDB is, en alleen deze, als hoofdontwikkelaar, is verantwoordelijk voor de modernisering van de tank en heeft het recht om wijzigingen in de documentatie aan te brengen, en de Malyshev-fabriek zou theoretisch hebben apparatuur, gereedschappen en specialisten in de vervaardiging van eenheden en assemblages van de tank voor productie-noodzakelijk werk.
Niettemin vertrouwt het Ministerie van Defensie dit werk toe aan haar verantwoordelijke organisaties, die nooit tanks hebben ontwikkeld of geproduceerd. Het punt is dat iedereen geld nodig heeft dat de staat niet heeft, en het leger probeert het tijdens de uitvoering van het project voor zichzelf te bemachtigen met een passend niveau van smeergeld.
Ter ondersteuning van zijn acties heeft het ministerie van Defensie dit werk gepresenteerd als herziening en modernisering in de loop van de revisie en het toevertrouwd aan zijn organisaties, hoewel ze het niet zelfstandig kunnen uitvoeren zonder industriële ondernemingen. Daarom werd het initiatief van het Ministerie van Defensie "een overgangsversie van de gemoderniseerde T-64" genoemd met het maximale gebruik van MTO-componenten en assemblages van de Sovjet T-80UD-tank, die werd geproduceerd in de Malyshev-fabriek, en de Oplot tank - een mislukte poging om de T-80UD te verbeteren, die het leger nooit heeft bereikt.
Sovjet-modernisering van de T-64
Puur technisch gezien is het vervangen van de 5TDF-motor door de 6TD-1-motor in de T-64 tankromp niet zo'n gemakkelijke taak, hiervoor is het noodzakelijk om het achterste deel van de tankromp af te snijden en vast te lassen een nieuwe. Met de inbouw van een nieuwe motor veranderen alle MTO's met luchtzuivering, motorkoelsystemen en een nieuwe transmissie. Dergelijk werk kan alleen worden uitgevoerd door de Malyshev-fabriek, de gepantserde fabriek is hier in principe niet toe in staat. In dit opzicht werden de gewijzigde romp van de tank, de MTO-systemen en de motor zelf besteld in de Malyshev-fabriek, KhBTZ hoefde alleen de tank te monteren.
Benadrukt moet worden dat de T-64-tank met de 6TD-1-motor al in 1976 werd ontwikkeld met de thema's "Cedar" en "Birch" (object 476). Er werden drie prototypes van de tank vervaardigd, die de tests met succes hebben doorstaan, maar de serieproductie van de tank begon niet, omdat deze MTO werd overgebracht naar de T-80UD-tank. Dit is de laatste meest geavanceerde Sovjettank die in 1984 in dienst is getreden. Dergelijke tanks zijn er niet in Oekraïne, ongeveer 700 voertuigen zijn in Rusland, blijkbaar in opslagbases. Dat wil zeggen, de documentatie voor de T-64-tank met de 6TD-1-motor is beschikbaar, deze moet natuurlijk worden aangepast, rekening houdend met de huidige realiteit en mogelijkheden van de industrie.
Oekraïense pogingen om de T-64. te moderniseren
Eind jaren 90 werd een poging gedaan om dezelfde modernisering door te voeren in Oekraïne, door een "nieuwe" tank "Bulat" te presenteren in een poging de T-64 op het niveau van de T-80UD te brengen door een 850 pk 5TDFM-motor te installeren. met. en viziersystemen van de T-80UD-tank, evenals met verhoogde veiligheid door de installatie van dynamische bescherming. In de vroege jaren 2000 werden enkele tientallen van deze tanks vervaardigd. Vanwege de toegenomen massa van de tank tot 45 ton, was het vermogen van de 5BDFM-motor al onvoldoende, bovendien werden bij het installeren van de geforceerde motor de luchtzuiverings- en motorkoelsystemen niet gemoderniseerd, wat leidde tot het uitvallen van de tanks door stofslijtage van de motor en de werking van de tanks is opgeschort.
De vraag rees om de 6TD-1-motor te installeren, bovendien is de productie van 5TDF- en 5TDFM-motoren in de fabriek in Malyshev al lang stopgezet, hij schakelde over op de productie van motoren van de 6TD-familie. Om de vloot van T-64-tanks, waarvan de 5TDF-motoren opraken, te ondersteunen, was het in ieder geval noodzakelijk om de tanks te upgraden met de installatie van de 6TD-1-motor.
Ook mag niet worden vergeten dat de installatie van een krachtigere motor een versterking van het onderstel vereist, wat werd besloten op de T-80UD-tank, waar een krachtiger onderstel werd geïntroduceerd. Dergelijk werk is niet uitgevoerd op de T-64 en dit zal extra kosten en tijd vergen.
De KMDB werd toegewezen door de ROC "Crab" voor een grondige modernisering van de T-64-tank, rekening houdend met de toename van zijn crosscountry-vaardigheid, vuurkracht en bescherming. Het eerste prototype van de verbeterde tank moet eind 2021 - begin 2022 worden gepresenteerd en alleen de fabriek in Malyshev kan deze upgrade implementeren.
Opgemerkt moet worden dat de implementatie van technische oplossingen om de vuurkracht, mobiliteit en bescherming van de verbeterde T-64-tank te vergroten, namelijk: de introductie van een nieuwe MTO met de 6TD-1-motor, de installatie van het waarnemingscomplex van de Irtysh schutter en de commandant op basis van het Agat-S-vizier met een gesloten luchtafweerkanon, waarvan de productie in 1990 naar Oekraïne werd overgebracht om de T-80UD uit te rusten, en een warmtebeeldcamera op basis van geïmporteerde componenten, evenals de introductie van een dynamische bescherming "Mes", zijschermen op het lichaam en roosters in het MTO-gebied, maakt het mogelijk om voldoende hoge kenmerken te bereiken, en in zijn mogelijkheden zal het op het niveau van de T-90A zijn en de T-72B3 aanzienlijk overtreffen.
Dit alles is alleen theoretisch mogelijk, voor de implementatie van een dergelijke modernisering van de tank in Oekraïne zijn er tegenwoordig geen technische, financiële of organisatorische mogelijkheden.
De muis die rond de Bulat-tank rommelt, het Crab-ontwerp- en ontwikkelingsproject en de gok van het ministerie van Defensie om de T-64 te moderniseren, zijn blijkbaar bedoeld om financiering te krijgen voor werk dat vele jaren geleden in de Sovjet-Unie is gedaan.
Falen van Oekraïense pogingen om tanks te produceren en te moderniseren
Tot op heden zijn noch de Crab ROC, noch de gok van het Ministerie van Defensie natuurlijk uitgevoerd. Niemand heeft hier geld voor.
In mei van dit jaar zou de fabriek in Malyshev de KhBTZ voorzien van vijf aangepaste tankrompen en vijf 6TD-1-motoren. Door gebrek aan financiering werd er slechts één set geleverd, en alsof er één tank was gemonteerd. Toen hing alles in de lucht, het werk is niet gefinancierd en praktisch gestopt, zoals het meer dan eens was met de grootse plannen voor de productie van gepantserde voertuigen.
Dit alles suggereert dat Oekraïne niet eens in staat is om de achterstand van de Sovjet-Unie te herhalen. Een poging om de T-80UD te herhalen en hem de T-84 te noemen, mislukte. En een poging om het te verbeteren (de "Oplot" -tank) bereikte nooit het punt van adoptie.
Het werk aan de modernisering van de T-64 met een toename van zijn kenmerken tot het niveau van de T-80UD bleek een mislukking te zijn. Bovendien is Oekraïne niet in staat tanks van de volgende generatie te ontwikkelen en te produceren. De Oekraïense defensie-industrie is zo sterk gedegradeerd dat ze niet alleen in staat is om niet alleen massaproductie uit te voeren, maar ook om afzonderlijke uitrustingen te produceren.
Ondanks de duidelijke mislukking van het werk aan de fabricage van 12 gemoderniseerde T-64-tanks, is de ukropagandist Zgurets enthousiast over enkele mythische ideeën dat ze zullen worden gehouden tijdens een parade in Kiev, ondanks het feit dat dit contract onder geen enkele omstandigheid kan worden gerealiseerd.
Ondanks alle mislukkingen probeert de propagandamachine tevergeefs iedereen ervan te overtuigen dat Oekraïne in staat is om voor zijn verjaardag nieuwe wapenmodellen te tonen en de mogelijkheid van productie en verkoop te bewijzen.
