"Nagato" verscheen tijdens de achtste maan, en zijn broer "Mutsu" - in de maand van lange nachten. Met andere woorden, de exacte datum van ingebruikname bleef onbekend. Alle verklaringen waren leugens en de weinige getuigen onthulden de geheimen aan niemand.
Stilte vermeed veel problemen bij het sluiten van de Washington Naval Agreement. De Mikado-gezanten die op de conferentie arriveerden, kondigden aan dat de Mutsu in september 1921 in dienst kwam en zelfs 2500 testmijlen wist te halen. Daarom valt het niet onder de beperkingen voor slagschepen in aanbouw.
Zoals het heren uit de grote politiek betaamt, nam niemand hun woord. Maar door het ontbreken van solide bewijs was de afstemming in het voordeel van Japan: het tweede schip van het type "Nagato" vermeed het in schroot te worden gesneden.
Als de conferentiegangers de werkelijke waarde van deze 40.000 ton zware voertuigen kenden, zouden ze er alles aan doen om van beide af te komen. Door de voorwaarden van de aanstaande deal te wijzigen.
De magnifieke "Nagato" … 's Werelds eerste slagschip met 410 mm kanonnen, waarvan de Britten zelf met stomheid geslagen waren. Terwijl de winsten van de verkoop van marinewapens werden berekend in Foggy Albion, leerden de Japanners alles. En ze hebben hun klanten overtroffen.
Ze zeiden weinig - deden veel
De overwinning in de Russisch-Japanse oorlog leverde de Japanners de titel van grote zeemacht op. De Japanse linievloot bestond echter voor 100% uit in het buitenland gebouwde slagschepen. Precies de helft van hen (6 van de 12) had geen garantieservice en had serieuze investeringen nodig om ze in gevechtsgereedheid te brengen. De reden hiervoor waren bekende omstandigheden.
Na de val van Port Arthur en de salvo's van Tsushima, veroverden, hieven en herstelden de Japanners 17 oorlogsschepen van de Russische keizerlijke marine, waaronder de Varyag en zes slagschepen.
Acht jaar later werden buitgemaakte schepen onder vuur genomen door 356-mm kanonnen van de Congo-klasse slagkruisers. De doelen gingen naar de bodem. En de Japanners probeerden zelf niet te vermelden dat ze de eigenaren werden van de grootste oorlogsschepen ter wereld en waarschijnlijk de sterkste op dat moment.
Het lood Congo werd aan de vooravond van de Eerste Wereldoorlog op de Vickers-werf neergelegd. En het werd het laatste Japanse schip dat in het buitenland werd gebouwd. Elk volgend type kreeg meer en meer zelfstandigheid. Totdat Nagato aan de beurt was.
In 1920 introduceerden de Japanners een monsterlijk schip dat zijn soortgenoten minstens tien jaar voor was. Het hoofdkaliber is 16 inch, de bescherming is volgens de beste normen van het tijdperk en de aangegeven snelheid is 23 knopen. Niemand had zo'n combinatie van parameters!
De echte kenmerken van "Nagato" werden pas in 1945 bekend. Toen het Amerikaanse leger aan boord ging van het veroverde slagschip en veel interessante ontdekkingen deed.
De krachtcentrales van de "standaard slagschepen" van de Verenigde Staten ontwikkelden een capaciteit van ongeveer 30.000 liter. sec., waardoor squadrons met een enkele maximumsnelheid van 21 knopen. In de loop van de decennia bleek dat de gekozen standaard onaanvaardbaar klein was om Japanse slagschepen tegen te gaan.
In de machinekamers van "Nagato" zijn vier turbines gevonden met een totale inhoud van 80.000 liter. met., en de echte snelheid van de Japanners overschreed 26 knopen.
Eerste vertegenwoordiger van de klasse van snelle slagschepen
Sneller dan alle Amerikanen. Sneller dan de Nelsons die eind jaren twintig werden gebouwd. Hij presteerde zelfs beter dan de koningin Elizabeth, de snelle vleugel van de Britse marine.
Alleen zeldzame gevechtskruisers konden wedijveren met de Japanse supercar. In tegenstelling tot welke, had "Nagato" geen compromissen op het gebied van wapens en bescherming.
Met tweemaal de vermogensdichtheid besteedden Japanse slagschepen minder tijd aan het herstellen van snelheid na het maken van manoeuvres. Ze konden een stok over de T van elke formatie van "standaard gevechtsschepen" steken of wegkomen van overweldigende troepen en dan opnieuw aanvallen op een onverwachte plaats. Het dicteren van uw initiatief en de regels van de strijd.
Een andere verrassing had Nagato te maken met zijn verdedigingsplan. In theorie herhaalde ze het Amerikaanse concept
"alles of niets".
Zoals later bleek, had het Japanse schip extremiteiten beschermd.
Het verhaal met "Nagato" is een complete mislukking van de westerse inlichtingendienst, die met ernstige gevolgen dreigde in de gevechten. Een herinnering aan welke principes altijd worden geleid door de Japanse strijdkrachten.
De laatste grap had betrekking op de 41 cm / 45 kanonnen, die in het voorjaar van 1922 hun aanduiding dringend veranderden in 40 cm / 45. Volgens de voorwaarden van de Overeenkomst van Washington mocht het belangrijkste kaliber van slagschepen niet groter zijn dan 16 inch (406 mm).
Echte kleine dingen, een paar extra millimeters. Maar de kleine leugen veranderde in een grote oplichterij.
De volgende keer, onder de aanduiding 40 cm / 45, werd de creatie van 460 mm-kanonnen voor de Yamato-slagschepen uitgevoerd.
Met de sluier van geheimhouding rond de Yamato, overdreef de samoerai het duidelijk. Op een gegeven moment was het nodig om de kaarten te onthullen om het meeste uit de situatie te halen. Het verschijnen van dergelijke schepen in het operatiegebied zou de vijand kunnen dwingen voorzorgsmaatregelen te nemen en het tempo van het offensief te vertragen. Na onvoldoende inspanningen te hebben geleverd om de dreiging te neutraliseren, zoals het verhaal met "Tirpitz".
De Yankees zouden zich hebben gehaast om superslagschepen met 500 mm artillerie te bouwen - ten koste van andere taken. Voor een land dat de bouw van Alaska zou kunnen betalen, zou zo'n project precies goed zijn.
Maar de Japanners hadden geen schandalige roem nodig. Ze hielden zich terughoudend en kalm in afwachting van een artillerieduel, waar ze de vijand konden verrassen met hun belangrijkste kaliber.
De vijand was natuurlijk verrast, maar het was te laat
Noch de snelheid van de schepen, noch het kaliber van de kanonnen, noch de trucs om de torens van de kruisers te vervangen - niets kon de keizerlijke marine redden.
De reden voor de roemloze nederlaag moet worden gezocht in het feit dat, in termen van BBP, het rijk van Japan vijf keer inferieur aan de Verenigde Staten.
Als je de situatie bekijkt vanuit het standpunt van onze tijd, dan wordt de verhouding van het BBP van Rusland en Japan beschreven door een heel andere verhouding. Nu zijn de Japanse claims weer in onze richting gericht. En, zoals de historische ervaring leert, is dit een zeer moeilijke tegenstander.
Inschattingen van de confrontatie op zee komen meestal neer op het noemen van Tsushima. Maar heren, dit is het geval. Om Tsushima te herhalen, heb je minstens een gelijke vloot nodig. Een zeeslag kan niet plaatsvinden als een van de tegenstanders geen schepen heeft. Inderdaad, in termen van het aantal gevechtsklare schepen, is de Pacific Fleet 25-30 keer inferieur aan de Japanse marine.
De enige bedreiging kan een situatie zijn waarin het machtsevenwicht een absoluut voordeel zal hebben. En dan zullen pogingen volgen om territoriale geschillen krachtig op te lossen. Waartegen niemand en absoluut niets bezwaar zal hebben.
Een nucleair conflict beginnen over zulke kleinigheden? Het is makkelijker om een strafzaak te starten. Of ze melden dat ze de eilanden al heel lang willen doneren. Dit is een mogelijke reactie van het publiek op de conferentie "Rusland en Japan: 120 jaar wederzijdse vriendschap" ergens in Seattle.
Maar vrij slechte grappen. Laten we naar de feiten gaan.
Laten we het een eer vinden om zo'n tegenstander te hebben
Oosterburen scheppen niet op over wat ze niet hebben. Maar ze praten niet over wat ze hebben.
Het enige dat betrouwbaar bekend is over de Japanse marine, is dat ze schepen verbergen en de kenmerken van wapens onderschatten. Een voorbeeld is de lastige classificatie van de scheepssamenstelling, waarbij 250 meter lange vliegtuigdragende schepen worden gepresenteerd als "destroyers".
Na de lancering van de destroyers volgde het verwachte nieuws van het sluiten van een contract voor de aankoop van verticale startjagers. In dit geval kwam het nieuws van een fabrikant in de Verenigde Staten. De Japanse defensie-afdeling zweeg tot voor kort.
Er is echter niets om je over te verbazen.
Welke associaties heb je met de uitdrukking "experimenteel" of "ondersteuningsvaartuig"? Keelektor, een zeesleepboot of een langdurig constructieschip dat de tests niet doorstond en dat werd bevolen om in "experimentele gevechtsoperatie" te worden genomen?
De bovenste afbeelding toont het experimentele schip "Victor Cherokov" (project 20360 OS), een onvoltooide drijvende kraanlader met munitie, omgebouwd tot een testbank voor torpedowapens.
Op de bodem staat de raketvernietiger JS Asuka (testschip ASE-6102), die in geen van de lijsten voorkomt. AFAR-radars en onderdekse raketwerpers worden aan boord "getest". Samen met de modernste marinewapens worden de gasturbinecentrale, sonars en een onderzeebootbestrijdingshelikopter nog steeds getest.
We zijn eraan gewend dat belangrijke gebeurtenissen in het militair-industriële complex publiciteit krijgen van de hoge tribune. We kiezen in de volksmond de namen voor de topgeheime wapens! De snelheid en het bereik van de raketten worden besproken. En hoeveel "Calibers" zullen er op de nieuwe korvetten staan.
Belangrijke prestaties van het Japanse leger blijven buiten het publieke domein.
Heeft u geen analogen?
Het is moeilijk te geloven dat geen van de Japanse leiders, in uniform of zonder schouderbanden, zich verwaardigde te pronken voor de camera's tegen de achtergrond van dergelijk "speelgoed". En er was iets te zien.
Dus, op basis van de totaliteit van beschikbare informatie, zijn de rompen van Japanse onderzeeërs gemaakt van staal met een vloeigrens van 1100 MPa. Het gebruik van dergelijke materialen in de scheepsbouw wordt als problematisch (op de rand van onmogelijk) beschouwd vanwege onbevredigende laskwaliteiten. Kawasaki en Mitsubishi Heavy Industries lijken het geheim echter al lang geleden te hebben ontdekt en beschikken over de nodige technologie.
De maximale duikdiepte voor onderzeeërs "Soryu" en "Taigei" kan onder dergelijke omstandigheden oplopen tot 900 m. De diepste oorlogsschepen ter wereld. Anders (met behoud van dezelfde onderdompelingsdiepte) betekent het gebruik van hoogwaardig staal NS110 een aanzienlijke vermindering van het lichaamsgewicht.
De toegewezen reserves worden besteed aan het verbeteren van andere onbekende kenmerken.
Hoeveel mensen weten dat Japan seriematig onderzeeërs bouwt met lithium-ionbatterijen als een enkele energiebron voor onderwaternavigatie?
Uitzonderlijk dure onderwater-Tesla's, ongeëvenaard door enig diesel-elektrisch onderzeeërproject. De eerste van deze onderzeeërs (Oryu) is vorig jaar bescheiden in dienst getreden. En iedereen vond het een gewaagd experiment.
Maar nu zijn er al drie van dergelijke eenheden. De meest recente - de leidende onderzeeër van de volgende generatie "Taigi" werd gelanceerd in oktober 2020.
De tewaterlating van Japanse oorlogsschepen heeft altijd een verrassingsfactor gehad. Het is gebruikelijk om voorafgaand aan de inbedrijfstelling geen officiële namen te hebben.
In tegenstelling tot de binnenlandse tradities, waar het leggen van één bodemdeel gepaard gaat met luide fanfare en belooft dat het schip tegen het twintigste jaar operationeel zal zijn.
Een van de laatste verrassingen was Kumano. De eerste van het nieuwe type fregatten 30FFM, gelanceerd in november 2020.
Het is opmerkelijk dat "Kumano" de tweede vertegenwoordiger van de serie is. Het leidende naamloze fregat, in het westen bekend als FFM-1, verscheen om onbekende reden niet op tijd. Een onuitwisbare schande voor Japanse scheepsbouwers - er is een heel jaar verstreken sinds de aanleg en het is nog niet te water gelaten!
De aangegeven waterverplaatsing van "Kumano" is 5500 ton. Met zijn uiterlijk werd duidelijk hoe de Japanse marine er in het tweede kwart van de 21e eeuw uit zou zien.
Na 28 torpedobootjagers te hebben gebouwd met behulp van verouderde technologieën van de late jaren 90 en vroege jaren 2000, gingen de Japanners over op nieuwe normen. Het 30FFM-project gebruikt een andere romp- en bovenbouwarchitectuur. Automatisering en augmented reality (AR)-technologieën in scheepsbesturingssystemen hebben geleid tot een verdere vermindering van de bemanningsgrootte - tot 90 personen.
Naar verluidt zullen de komende tien jaar 22 van dergelijke compacte fregatten met geavanceerde mogelijkheden worden gebouwd. Het 30FFM-project zal verschillende deelreeksen omvatten.
Nawoord
Ervaring is wat we krijgen als we niet krijgen wat we willen.
Observaties van de Japanners maken het mogelijk om de werkelijke waarde van beloften te begrijpen. Hoe het heden eruit moet zien
"Verhoogde aanwezigheid in de oceaan."
Dankzij hen hebben we in ieder geval een duidelijk referentiepunt.
Wat betreft paranoïde geheimhouding verkeert Japan al veel te lang in een zwakke positie. De Japanners hebben geleerd om heimelijke voorbereidingen te treffen om de voortijdige woede van rivalen niet uit te lokken. Stilte is vaak te pretentieus. Maar, zoals de praktijk laat zien, was het de garantie voor alle luide en onverwachte overwinningen van de Japanse vloot.
In tegenstelling tot ons, waar geheimhouding zich alleen richt op waar de toegewezen fondsen naartoe zijn gegaan.
In de Russische traditie is er respect voor degenen die weinig spreken en handelen.
Tegelijkertijd is het verbergen van de naam van de schepen in aanbouw duidelijk niet iets dat prioriteit moet krijgen. We hebben onze eigen mooie tradities en ceremonies in verband met militair materieel.
Het enige dat hier echt van de Japanners kan worden geleerd, is dat er zo min mogelijk tijd verstrijkt tussen het leggen van de kiel en de ingebruikname van het schip.
