De zee woedt!
Ver naar het eiland Savo
De Melkweg breidt zich uit.
… In de nacht van 9 augustus 1942 omzeilde een groep samoerai het eiland Savo tegen de klok in en doodde iedereen die hen onderweg tegenkwam. De kruisers Astoria, Canberra, Vincennes en Quincy werden het slachtoffer van de waanzinnige nachtelijke strijd, de Chicago en nog twee torpedobootjagers werden zwaar beschadigd. De onherstelbare verliezen van de Amerikanen en hun bondgenoten bedroegen 1.077 mensen, de Japanners hadden drie kruisers matig beschadigd en 58 matrozen gedood. Nadat de hele Amerikaanse compound was vernietigd, verdween de samoerai in de duisternis van de nacht.
De pogrom bij het Savo-eiland ging de Amerikaanse geschiedenis in als de "tweede Pearl Harbor" - zo groot was de ernst van de verliezen en de grote teleurstelling over de acties van de zeelieden. Het bleef onduidelijk hoe de Yankees op een afstand van 20 mijl het gebrul en de flitsen van zeegevechten, de stralen van zoeklichten die door de lucht raasden en clusters van ontstekende bommen niet opmerkten. Nee! De wachters op de kruisers van de noordelijke formatie dommelden rustig in onder het donderende gerommel van 203 mm kanonnen - totdat de Japanners, die uiteindelijk de zuidelijke formatie hadden vernietigd, naar het noorden trokken en de tweede groep Amerikaanse schepen aanvielen.
De indrukwekkende Japanse overwinning op Savo Island was te danken aan de zware kruisers Chokai, Aoba, Kako, Kunugasa en Furutaka. De kruiskrachten van de keizerlijke marine werden een van de belangrijkste argumenten in die oorlog - veel spraakmakende overwinningen werden opgetekend op het account van schepen van deze klasse: een nachtgevecht bij het eiland Savo, de nederlaag van een geallieerd eskader in de Javazee, een slag in de Straat van Soenda, invallen in de Indische Oceaan … - dit zijn de gebeurtenissen die de Japanse marine beroemd hebben gemaakt.
Zelfs toen er radars op Amerikaanse schepen verschenen en de zee en de lucht gonsden van de uitrusting van de Amerikaanse marine, bleven Japanse kruisers vechten, waarbij ze vaak episodische overwinningen behaalden. Hoge beveiliging stelde hen in staat relatief succesvol te opereren in omstandigheden van numerieke superioriteit van de vijand en bestand te zijn tegen talrijke klappen van bommen, artillerie en torpedowapens.
Zoals de praktijk heeft aangetoond, was de gevechtsstabiliteit van deze schepen extreem hoog. Het enige dat de gepantserde monsters kon doden, was grote schade aan het onderwatergedeelte van de romp. Pas daarna, gekweld door Amerikaanse explosieven, gingen ze uitgeput op de zeebodem liggen.
Het waren er in totaal 18. Achttien samoerai, elk met zijn eigen unieke versie van geboorte, dienstgeschiedenis en tragische dood. Niemand overleefde tot het einde van de oorlog.
Constructeursbeker
Japanse zware kruisers gebouwd in het interbellum waren misschien wel de meest succesvolle schepen in hun klasse - de krachtigste offensieve wapens, solide bepantsering (de Japanners deden alles wat mogelijk was onder internationale beperkingen), succesvolle anti-torpedobescherming en effectieve maatregelen tegen overstromingen, hoge snelheid en autonomie voldoende om overal in de Stille Oceaan te opereren.
"Long Lance" werd het visitekaartje van de Japanners - zuurstof-supertorpedo's van 610 mm-kaliber, de krachtigste monsters van onderwaterwapens ter wereld (ter vergelijking, hun belangrijkste tegenstander - de kruisers van de Amerikaanse marine waren volledig verstoken van torpedo wapens). De keerzijde was de grote kwetsbaarheid van Japanse kruisers - een verdwaalde granaat die een torpedobuis op het bovendek raakt, kan fataal zijn voor het schip. De ontploffing van verschillende Long Lances zette het schip volledig buiten werking.
Zoals alle kruisers uit het "Washington-tijdperk", leed de samoerai aan ernstige overbelasting. Geen bluf en vervalsing met de verklaarde verplaatsing kon de situatie corrigeren - de ingenieurs moesten op de meest verbazingwekkende manier ontwijken zodat, zoals de Amerikanen, die ook leden onder de voorwaarden van het Internationaal Verdrag inzake de beperking van zeewapens, "een liter vloeistof in een pintcontainer".
Ik moest ergens op besparen: de grootste klap was de bewoonbaarheid van het schip en de voorwaarden voor de huisvesting van personeel (binnen 1,5 vierkante meter per persoon). De kleine Japanner raakte echter snel gewend aan de krappe ruimte - het belangrijkste is dat de ventilatie goed werkt.
De wens om de kruiser met geweld in de gekoesterde "10 duizend ton" te persen, gaf ongebruikelijke resultaten. Oncontroleerbare fantasie van ingenieurs, "maskerade" met het hoofdkaliber - volgens geheime berekeningen was het op sommige cruisers mogelijk om 6-inch kanonnen snel te vervangen door krachtige 8-inch vaten, evenals enkele traditionele oplossingen van de Japanse school voor scheepsbouw (bijvoorbeeld de vorm van de boog) - dit alles leidde tot de creatie van verbazingwekkende monsters van zeewapens, die vele overwinningen naar het Land van de Rijzende Zon brachten.
De Japanse kruisers waren in alles goed, behalve één ding - er waren er te weinig: 18 wanhopige samoeraien konden Amerikaanse vooroorlogse kruisers aan, maar voor elk verloren schip kwamen de Amerikanen onmiddellijk "uit hun mouw" vijf nieuwe. Totale Amerikaanse industrie in de periode van 1941 tot 1945 ongeveer 40 kruisers gebouwd. Japan - 5 lichte kruisers, 0 zwaar.
De effectiviteit van het gebruik van kruiskrachten werd sterk beïnvloed door de wetenschappelijke en technische vertraging van Japan. Vanwege de aanwezigheid van torpedo's en hoogwaardige voorbereiding voor het uitvoeren van nachtartillerieduels, hadden de Japanse kruisers in de beginfase van de oorlog voorrang, maar met de komst van radars kwam hun voordeel op niets uit.
Over het algemeen is het hele verhaal over Japanse zware kruisers een wreed experiment over hoe lang een gepantserd monster het kan uithouden onder voortdurende aanvallen vanaf het zeeoppervlak, vanuit de lucht en van onder water. In omstandigheden van vele malen superieure krachten van de vijand en de afwezigheid van op zijn minst een spookachtige kans op redding.
Ik nodig beste lezers uit om kennis te maken met enkele van deze leviathans. Wat waren hun sterke en zwakke punten? Hebben de Japanse kruisers aan de verwachtingen van hun makers kunnen voldoen? Hoe stierven de dappere schepen?
Zware kruisers van de Furutaka-klasse
Aantal eenheden in een serie - 2
Bouwjaar - 1922 - 1926
Volledige verplaatsing - 11 300 ton
Bemanning - 630 mensen.
Dikte pantsergordel - 76 mm
Hoofdkaliber - 6 x 203 mm
De eerste Japanse interbellumkruisers werden ontworpen voordat de beperkingen in Washington van kracht werden. Over het algemeen bleken ze heel dicht bij de normen van de "Washington cruiser", tk. oorspronkelijk gepland als verkenningskruisers in een romp met de laagst mogelijke waterverplaatsing.
Een interessante lay-out van de hoofdbatterijkanonnen in zes enkele geschutskoepels (later vervangen door drie tweegeschutskoepels). Typisch voor de Japanners is het golvende silhouet van de romp met een "omgekeerde" boeg en het laagst mogelijke board in het achterstevengebied. De lage hoogte van de schoorstenen, later erkend als een uiterst ongelukkige beslissing. Gepantserde riem geïntegreerd in de carrosseriestructuur. Slechte omstandigheden voor de huisvesting van personeel - "Furutaka", in deze zin, was de slechtste van de Japanse kruisers.
Vanwege de lage boordhoogte was het verboden om patrijspoorten te gebruiken tijdens overtochten op zee, wat, in combinatie met onvoldoende ventilatie, de dienst in de tropen tot een uiterst vermoeiende gebeurtenis maakte.
Overlijdensverhaal:
"Furutaka" - 1942-11-10 tijdens de slag bij Kaap Esperance, kreeg de kruiser ernstige schade door 152 en 203 mm granaten van Amerikaanse kruisers. De daaropvolgende ontploffing van de torpedo-munitie, verergerd door het verlies van voortgang, bepaalde het lot van de kruiser: na 2 uur zonk de vlammende Furutaka.
"Kako" - de dag na de pogrom voor het eiland Savo, werd de kruiser getorpedeerd door de onderzeeër S-44. Na drie torpedo's te hebben ontvangen, kapseisde "Kako" en zonk. De Amerikaanse marine ontving haar "troostprijs".
Aoba-klasse zware kruisers
Aantal eenheden in een serie - 2
Bouwjaar - 1924 - 1927
Volledige verplaatsing - 11.700 ton
Bemanning - 650 mensen.
Dikte pantsergordel - 76 mm
Hoofdkaliber - 6 x 203 mm
Ze zijn een aanpassing van de eerdere Furutaka-klasse cruisers. In tegenstelling tot zijn voorgangers ontving "Aoba" aanvankelijk twee geschutskoepels. De bovenbouw en vuurleidingssystemen hebben veranderingen ondergaan. Als gevolg van alle veranderingen bleek de Aoba 900 ton zwaarder dan het oorspronkelijke project: het grootste nadeel van de cruisers was hun kritiek lage stabiliteit.
"Aoba", liggend op de bodem van de haven van Kure, 1945
Overlijdensverhaal:
"Aoba" - bedekt met wonden, de kruiser kon overleven tot de zomer van 1945. Het werd uiteindelijk afgemaakt door de luchtvaart van de Amerikaanse marine tijdens het reguliere bombardement op de marinebasis Kure in juli 1945.
"Kunugasa" - tot zinken gebracht door torpedobommenwerpers van het vliegdekschip "Enterprise" tijdens de Slag om Guandalcanal, 1942-11-14
Zware kruisers van de "Myoko" -klasse (soms "Myoko")
Aantal eenheden in een serie - 4
Bouwjaar - 1924 - 1929
Volledige verplaatsing - 16.000 ton
Bemanning - 900 mensen.
Dikte pantsergordel - 102 mm
Hoofdkaliber - 10 x 203 mm
De eerste "Washington cruisers" van het Land van de Rijzende Zon, met al hun voordelen, nadelen en originele ontwerpoplossingen.
Vijf torentjes van het hoofdkaliber, waarvan er drie zich in de boeg van het schip bevinden volgens het "piramide" -schema - tien kanonnen van 203 mm. Het boekingsschema is over het algemeen vergelijkbaar met dat van de Furutaka-cruiser, met de versterking van afzonderlijke elementen: de riemdikte werd verhoogd tot 102 mm, de dikte van het gepantserde dek boven de machinekamers bereikte 70 … 89 mm, en de totale pantsergewicht verhoogd tot 2.052 ton. De dikte van de torpedobescherming was 2,5 meter.
Een sterke toename van de verplaatsing (standaard - 11 duizend ton, het totaal zou 15 duizend ton kunnen overschrijden) vereiste een aanzienlijke toename van het vermogen van de krachtcentrale. De ketels van de kruisers "Myoko" waren oorspronkelijk ontworpen voor olieverwarming, het vermogen op de schroefassen was 130.000 pk.
Overlijdensverhaal:
"Mioko" - werd tijdens een hevig gevecht in de buurt van het eiland Samar beschadigd door een torpedo van een torpedobommenwerper op een vliegdekschip. Ondanks de schade kon hij hinken naar Singapore. Tijdens een noodreparatie werd een B-29 aangevallen. Een maand later, op 13 december 1944, werd het opnieuw getorpedeerd door de onderzeeër USS Bergall - deze keer was het niet mogelijk om de gevechtscapaciteit van de Mioko te herstellen. De kruiser werd tot zinken gebracht in ondiep water in de haven van Singapore en werd later gebruikt als stationaire artilleriebatterij. Alles wat overbleef van de Mioko werd in augustus 1945 door de Britten buitgemaakt.
"Nati" - werd in november 1944 in de Baai van Manilla onderworpen aan massale aanvallen door vliegtuigen van de Amerikaanse marine, werd geraakt door 10 torpedo's en 21 bommen, brak in drie delen en zonk.
"Haguro" - tot zinken gebracht door Britse torpedobootjagers in de slag om Penang, 16 mei 1945.
Ashigara - tot zinken gebracht door de Britse onderzeeër HMS Trenchant in de Straat van Bangka (Java Zee), 16 juni 1945.
Zware kruisers uit de Takao-klasse
Aantal eenheden in een serie - 4
Bouwjaar - 1927 - 1932
Volledige waterverplaatsing - 15200 - 15900 ton
Bemanning - 900-920 mensen.
Dikte pantsergordel - 102 mm
Hoofdkaliber - 10 x 203 mm
Ze zijn een natuurlijke evolutie van de Myoko-klasse cruisers. Erkend als het meest succesvolle en uitgebalanceerde project onder alle Japanse zware kruisers.
Uiterlijk onderscheidden ze zich door een massieve, gepantserde bovenbouw, waardoor de kruisers eruitzagen als slagschepen. De elevatiehoek van de hoofdbatterijkanonnen werd vergroot tot 70 °, waardoor het mogelijk werd om de hoofdbatterij op luchtdoelen te vuren. Vaste torpedobuizen werden vervangen door roterende - een salvo van 8 lange lansen aan elke kant was in staat om elke vijand af te maken. De boeking van de munitieopslag is verhoogd. De samenstelling van luchtvaartwapens werd uitgebreid tot twee katapulten en drie watervliegtuigen. Bij de constructie van de romp wordt veel gebruik gemaakt van hoogwaardig staal van het merk Ducol en elektrisch lassen.
Overlijdensverhaal:
"Takao" - geraakt door de Amerikaanse onderzeeër "Darter" op weg naar Leyte Bay. Met enige moeite bereikte ik Singapore, waar het werd omgevormd tot een krachtige drijvende batterij. Op 31 juli 1945 werd de kruiser uiteindelijk vernietigd door de Britse dwergonderzeeër XE-3.
"Atago" - 23 oktober 1944 werd in de Sibuyanzee tot zinken gebracht door de Amerikaanse onderzeeër "Darter".
"Chokai" - dodelijk gewond in een gevecht in de buurt van het eiland Samar, als gevolg van een granaat die een torpedobuis raakt. Een paar minuten later werd de brandende kist van de kruiser gebombardeerd door vliegtuigen van een vliegdekschip. Vanwege het volledige verlies van voortgang en gevechtseffectiviteit, werd de bemanning verwijderd, de kruiser werd afgemaakt door de escortvernietiger.
Maya - 23 oktober 1944 werd in de Sibuyanzee tot zinken gebracht door de Amerikaanse onderzeeër Deis.
Zware kruisers uit de Mogami-klasse
Aantal eenheden in een serie - 4
Bouwjaar - 1931 - 1937
Volledige verplaatsing - ongeveer 15.000 ton
Bemanning - 900 mensen.
Dikte pantsergordel - 100 … 140 mm
Hoofdkaliber - 10 x 203 mm
Nadat hij zich vertrouwd had gemaakt met de informatie verkregen door inlichtingen over de nieuwe Japanse kruiser "Mogami", floot de hoofdontwerper van de vloot van Hare Majesteit alleen: "Bouwen ze een schip van karton?"
Vijftien 155 mm kanonnen in vijf geschutskoepels, 127 mm universele artillerie, Long Lance, 2 katapulten, 3 watervliegtuigen, pantsergordeldikte - tot 140 mm, massieve gepantserde bovenbouw, 152.000 pk krachtcentrale. … en alles past in een casco met een standaard waterverplaatsing van 8.500 ton? De Japanners liegen!
"Mogami" met een afgescheurde neus - het resultaat van een botsing met de kruiser "Mikuma"
In werkelijkheid bleek alles veel erger te zijn - naast de vervalsing van de verplaatsing (de standaard luchtverplaatsing bereikte volgens geheime berekeningen 9.500 ton, later nam het toe tot 12.000 ton), maakten de Japanners een slimme truc met artillerie van het hoofdkaliber - met het begin van de vijandelijkheden "nep" 155 mm werden de lopen ontmanteld en tien formidabele 203 mm kanonnen stonden op hun plaats. De Mogami is een echte zware kruiser geworden.
Tegelijkertijd waren de kruisers van de Mogami-klasse monsterlijk overbelast, hadden ze een slechte zeewaardigheid en een kritiek lage stabiliteit, wat op zijn beurt hun stabiliteit en nauwkeurigheid van artillerievuur beïnvloedde. Gezien deze tekortkomingen, de leidende kruiser van het project - "Mogami" in de periode van 1942 tot 1943. onderging modernisering en werd omgebouwd tot een vliegtuigdragende kruiser - in plaats van een achterstevengroep artillerie kreeg het schip een hangar voor 11 watervliegtuigen.
Vliegdekschip "Mogami"
Overlijdensverhaal:
"Mogami" - beschadigd door artillerievuur in de Straat van Surigao in de nacht van 25 oktober 1944, werd de volgende dag aangevallen door vliegtuigen van een vliegdekschip, botste met de kruiser "Nati" en zonk.
De Mikuma was de eerste Japanse kruiser die verloren ging in de Tweede Wereldoorlog. Werd aangevallen door vliegdekschepen in de slag om Midway Atoll op 7 juni 1942. De ontploffing van de torpedomunitie liet geen kans op redding: het kruiserskelet dat door de bemanning was achtergelaten, dreef 24 uur rond totdat het onder water verdween.
"Mikuma" na de ontploffing van zijn eigen torpedo's. Op het dak van de vierde toren is het wrak van een neergestort Amerikaans vliegtuig zichtbaar (vergelijkbaar met de prestatie van Gastello)
Suzuya - tot zinken gebracht door een vliegdekschip in Leyte Bay, 25 oktober 1944. Het is opmerkelijk dat de kruiser ongeveer vernoemd is naar de Susuya-rivier. Sachalin.
"Kumano" - verloor zijn boeg in een schermutseling met Amerikaanse torpedobootjagers in de Golf van Leyte, de volgende dag werd het beschadigd door vliegtuigen op vliegdekschepen. Een week later, tijdens de overgang naar Japan voor reparaties, werd hij getorpedeerd door de onderzeeër "Ray", maar slaagde er toch in om Luzon te bereiken. Op 26 november 1944 werd ze uiteindelijk afgemaakt door een vliegdekschip in de haven van Santa Cruz: 5 torpedo's raakten de kruiser en vernietigden de romp van de Kumano volledig. Oh, en het was een hardnekkig beest!
Zware kruisers van toonklasse
Aantal eenheden in een serie - 2
Bouwjaar - 1934 - 1939
Volledige verplaatsing - 15 200 ton
Bemanning - 870 mensen.
Dikte pantsergordel - 76 mm
Hoofdkaliber - 8 x 203 mm
Een kenmerk van de "Tone" was de geavanceerde bewapening van vliegtuigen - tot 8 watervliegtuigen (in werkelijkheid niet meer dan 4).
"Tone" op weg naar Midway
Cruiser-legende. Fantastisch gevechtsvoertuig met vier geschutskoepels van het hoogste kaliber, geconcentreerd in de boeg van de romp.
Het bizarre uiterlijk van de "Tone" werd bepaald door een serieuze berekening - een dergelijke opstelling van de hoofdbatterijtorens maakte het mogelijk om de lengte van de gepantserde citadel te verminderen, waardoor honderden tonnen verplaatsing werden bespaard. Door het achtersteveneinde te lossen en de gewichten naar het middengedeelte te verplaatsen, werd de sterkte van de romp vergroot en de zeewaardigheid verbeterd, de verspreiding van hoofdbatterijsalvo's verminderd en het gedrag van het schip als artillerieplatform verbeterd. Het vrijgekomen achterste deel van de kruiser werd de basis voor de inzet van de luchtvaart - nu werden de watervliegtuigen niet blootgesteld aan het risico van blootstelling aan poedergassen, bovendien maakte dit het mogelijk om de luchtgroep te vergroten en de bediening van vliegtuigen te vereenvoudigen.
Ondanks al het schijnbare geniale van een dergelijke oplossing, had de plaatsing van alle hoofdbatterijtorens in de boeg echter een belangrijk nadeel: er verscheen een dode zone op de achterste hoeken - het probleem werd gedeeltelijk opgelost door een paar hoofdbatterijtorens in te zetten met hun koffers terug. Bovendien dreigde één enkele treffer het hele hoofdkaliber van de kruiser uit te schakelen.
Over het algemeen bleken de schepen, ondanks een aantal belangrijke en onbeduidende tekortkomingen, waardig te zijn en veel zenuwen voor hun tegenstanders.
Overlijdensverhaal:
"Tone" - de beschadigde kruiser kon ontsnappen uit de Golf van Leyte en zijn geboorteland bereiken. Werd gerestaureerd, maar nam nooit meer deel aan vijandelijkheden op zee. Op 24 juli 1945 werd hij door Amerikaanse vliegtuigen tot zinken gebracht tijdens een aanval op de marinebasis Kure. Op 28 juli werd het wrak van de kruiser opnieuw gebombardeerd door vliegtuigen van de Amerikaanse marine.
Chikuma (ook gevonden Chikuma) - tot zinken gebracht door een vliegdekschip in Leyte Bay, 25 oktober 1944.
Zware kruiser "Tikuma"
