Zo onderzochten we in het vorige artikel de kansen op een mogelijke confrontatie tussen de Sovjet lichte kruiser Maxim Gorky en zijn Britse tegenhanger Belfast. Vandaag zijn de Brooklyn, Mogami en heavy cruisers aan de beurt. Laten we beginnen met de Amerikaan.
Maxim Gorky vs. Brooklyn
De Amerikaanse kruiser was een zeer ongewoon gezicht. "Brooklyn" was ongetwijfeld een uitstekend schip van zijn tijd, maar tegelijkertijd nogal vreemd: in een poging om andere kenmerken tot recordwaarden te bereiken, lieten Amerikaanse scheepsbouwers in een aantal gevallen eenvoudig onverklaarbare ontwerpblunders toe. Laten we echter niet op de zaken vooruitlopen.
Er is heel weinig bekend over de Brooklyn op het gebied van vuurleidingsapparatuur. Het had twee KDP's voor het beheersen van het hoofdkalibervuur, terwijl elke KDP slechts één afstandsmeter had, maar het is niet bekend of er een scartometer was. De bronnen waarover de auteur beschikt, zeggen hier niets over, en uit de beschrijving van de veldslagen hiervan is het helaas onmogelijk te begrijpen: de veldslagen waaraan de Britse "steden" deelnamen, worden in de literatuur gedetailleerder beschreven dan een voorbeeld. Bij gebrek aan nauwkeurige gegevens zullen we aannemen dat het vuurleidingssysteem van het hoofdkaliber van de "Brooklyn" niet al te onderdoen voor dat van de "Maxim Gorky", hoewel hier grote twijfels over bestaan. De drie afstandsmeters van de Maxim Gorky KDP gaven hem in ieder geval een duidelijk voordeel tegen de mogelijke aanwezigheid van een scartometer op de Brooklyn.
Het belangrijkste kaliber van de Amerikanen was maar liefst 15 * 152 mm kanonnen in vijf driegeschutskoepels, en de kanonnen hadden een individuele houder en … hadden geen afzonderlijke verticale richtmechanismen. Hoe deze paradox te verklaren, en waarom was het nodig om de toren zwaarder te maken met kanonnen in verschillende wiegen, als ze nog steeds alleen samen konden worden geleid, d.w.z. alsof ze in dezelfde wieg waren gehuisvest? Misschien werd dit gedaan om een grotere afstand te bereiken tussen de assen van de stammen, die in de torens van het hoofdkaliber "Brooklyn" 1,4 m bereikten, maar toch was het aanzienlijk kleiner dan de Britse torens (198 cm), en Bovendien verwijst een soortgelijke lay-out naar het feit dat de Amerikanen, net als de Britten, van plan waren met volle salvo's te schieten en te vuren, d.w.z. gebruik dezelfde archaïsche waarnemingsmethode voor observaties van vallende tekens. En een afstandsmeter in de KDP … alles lijkt de identiteit aan te geven van de vuurleidingsmethoden van de Amerikaanse en Britse kruisers. Als we wisten dat de Brooklyn, net als de Britse kruisers, met volle salvo's vochten, dan zou de conclusie geen twijfel laten bestaan, maar helaas weten we het niet. Hier is alles wat we met zekerheid kunnen zeggen: zelfs als de Brooklyn-raketwerper een "richel" zou kunnen bieden, en hier gaf de plaatsing van wapens in verschillende wiegen de Amerikanen geen voordelen.
Wat betreft de granaten, hier verschilden de Amerikanen niet ten goede van de Britten: als de Britse zes-inch granaat een 50,8 kg projectiel afvuurde met een beginsnelheid van 841 m / s, dan de Amerikaanse - slechts 47,6 kg met een beginsnelheid van 812 m / s …Tegelijkertijd was een semi-pantserdoorborend Amerikaans projectiel uitgerust met slechts 1,1 kg explosieven tegen 1,7 kg in de Britten. Toegegeven, "Uncle Sam" keerde terug naar de brisant: deze granaten van de Amerikanen droegen maar liefst 6, 2 kg explosief tegen 3,6 kg van de Britten.
De Verenigde Staten realiseerden zich de buitensporige lichtheid van hun "argumenten" en creëerden een "superzwaar" 6-inch pantserdoorborend projectiel van 59 kg. Natuurlijk was zijn beginsnelheid lager dan die van de lichte 47,6 kg en bedroeg hij slechts 762 m / s. Maar door zijn grotere zwaartekracht verloor het projectiel langzamer energie, vloog verder (bijna 24 km versus ongeveer 21,5 km voor een lichte) en had een iets betere pantserpenetratie. Volgens de laatste parameter waren de Brooklyn-kanonnen nu superieur aan Belfast: als het Engelse projectiel van 50, 8 kg en 75 kbt een snelheid had van 335 m / s, had de Amerikaanse 59 kg 79 kbt 344 m / s, ondanks de feit dat de hoeken van de watervallen vergelijkbaar waren.
Je moet echter betalen voor elk voordeel: in de USSR ontwikkelden ze ook superzware projectielen (zij het voor 305-mm artilleriesystemen) en raakten er al snel van overtuigd dat het overtollige gewicht voor zijn kaliber het projectiel van kracht berooft. De Amerikanen werden ook geconfronteerd met hetzelfde (hoewel de massa van hun nieuwe projectiel bijna 24% hoger was dan het oude, maar het "zwaargewicht" kon slechts 0,9 kg explosieven bevatten, d.w.z. zelfs minder dan in het oude 47,6 kg (1, 1 kg) en veel minder dan in Britse schelpen).
De rest van de Amerikaanse torens moet als zeer perfect worden erkend. Net als de Engelse hadden ze geen vaste hoek, maar een scala aan laadhoeken (van -5 tot +20 graden), terwijl de laders blijkbaar even efficiënt en snel de wapens over het hele bereik laadden. Als gevolg hiervan bleken de torens erg snel te vuren: voor de kruiser "Savannah" werd een record vastgelegd - 138 ronden per minuut van alle 15 kanonnen, of een salvo elke 6,5 seconden! Maar hier zijn de technische oplossingen waardoor een dergelijke vuursnelheid werd verkregen …
Aan de ene kant verdedigden de Amerikanen hun artillerie van het hoogste kaliber uitstekend. De frontplaat van de toren is 165 mm, aan de zijkanten hadden de zijplaten 76 in de buurt van de frontplaat, en toen werden ze uitgedund tot 38 mm. 51 mm had een horizontaal geplaatst dak. Barbet werd beschermd door 152 mm pantser. Maar…
Ten eerste, om de artilleriekelders te verkleinen, plaatsten de Amerikanen granaten direct in de barbet, en dit is buitengewoon moeilijk om een succesvolle oplossing te noemen. Ten tweede: de zware barbet kon het gepantserde dek niet bereiken, met als resultaat dat hij eindigde zonder één (en voor verhoogde torens - twee) tussendekruimten tot de laatste te bereiken. Tussen de barbette en het gepantserde dek was slechts een smalle toevoerbuis voor ladingen (76 mm) gepantserd. Als gevolg hiervan waren de extreem krachtig gepantserde artillerie-mounts volledig weerloos om "onder de rok" te worden geraakt, d.w.z. E. in de ruimte tussen het uiteinde van de barbet en het gepantserde dek - een granaat die onder de barbet explodeerde, bijna gegarandeerd de granaten die daar waren opgeslagen, 'raakte'.
Over het algemeen laat de boeking van de cruisers van de Brooklyn-klasse veel vragen achter. De citadel is bijvoorbeeld erg hoog (4, 22 m), gemaakt van duurzame pantserplaten. Van boven naar beneden, voor 2,84 m, had de pantsergordel een dikte van 127 mm, daarna werd deze dunner tot 82,5 mm, en de traversen hadden een uniforme dikte van 127 mm. Maar de pantsergordel bedekte alleen de machinekamers, d.w.z. ongeveer 60 meter of minder dan een derde van de lengte van de kruiser! Een zeer smalle onderwaterpantsergordel (dat wil zeggen, hij was volledig onder water) met een dikte van 51 mm ging van de citadel naar de neus: zijn taak was om de artilleriekelders van het hoofdkaliber te bedekken. Maar in de achtersteven bedekte de romp helemaal niets, maar in de romp bevond zich een gepantserd schot van 120 mm dat de artilleriekelders van de hoofdkoepels van de hoofdbatterij beschermde. Al het voornoemde was "vergrendeld" met dwarsbalken van 95, 25 mm dik. Boven de citadel van de pantsergordel voor de boeg en de achterste pantserschotten bevond zich een gepantserd dek van 51 mm.
In het algemeen kan een dergelijke bescherming worden omschreven als "alles of niets" tegen 152 mm pantserdoorborende granaten: de pantsergordel van de citadel beschermde er goed tegen, en het raken van de ongepantserde kant zou ertoe leiden dat de granaten gewoon wegvlogen zonder te exploderen. Maar het beschieten van de kruiser met zes-inch hoog-explosieve granaten zou kunnen leiden tot uitgebreide overstromingen van de uiteinden, omdat niets het schip op waterlijnniveau beschermde. In dit geval zou er water worden gegoten over de voor/achter gepantserde dekken die zich onder de waterlijn bevinden.
Over het algemeen ziet de Amerikaanse kruiser er in een duelsituatie op een afstand van 75 kbt tegen Maxim Gorky iets beter uit dan de Engelse. Ze zal ook problemen hebben met het op nul stellen (de vliegtijd van een Amerikaans projectiel op zo'n afstand is ongeveer 30 seconden) en, als alle andere dingen gelijk zijn, zal ze langzamer dekking zoeken dan de Sovjet-kruiser, en zijn granaten van 47,6 kg zijn niet eng voor Maxim Gorki. Maar voor "superzware" granaten van 59 kg is er nog steeds een kleine kans om de citadel van een binnenlands schip binnen te dringen, maar alleen als de "Maxim Gorky" strikt loodrecht op de vuurlinie van "Brooklyn" staat, en dit gebeurt zelden in een zeeslag. Bovendien kon de Sovjet-kruiser, met een snelheidsvoordeel, de Amerikaan altijd een beetje inhalen, of vechten op convergerende / divergerende koersen, en hier was er geen kans meer om het pantser van de Brooklyn-kanonnen te doorbreken. En zelfs in het geval van pantserpenetratie was er weinig kans op ernstige schade met een lading van 0,9 kg explosieven.
Daarom is de meest redelijke tactiek "voor Brooklyn" het voeren van gevechten met explosieve granaten. De praktische vuursnelheid van de Amerikaanse kruiser sprak echt tot de verbeelding en bereikte 9-10 rds / min per vat, wat het mogelijk maakte (in de snelle vuurmodus), zelfs rekening houdend met de pitching, om elke 10-12 een salvo te maken seconden. Dienovereenkomstig was het logisch dat de Amerikanen, nadat ze waren ingevallen, overschakelden op snelvuur met "landmijnen" in de hoop het Sovjetschip te "gooien" met granaten die maar liefst 6 kg explosieven bevatten.
Het probleem was dat Maxim Gorky zeer goed beschermd was tegen brisantgranaten, maar Brooklyn, wiens citadel meer dan de helft zo lang was als die van de Sovjetkruiser, was ronduit slecht. "Maxim Gorky" had geen diepe zin om te vechten met pantserdoordringende granaten: het gebied van verticale bepantsering van de Amerikaanse kruiser was te klein, ondanks het feit dat Sovjet-pantserpiercing, vallend in de ongepantserde zijkant en bovenbouw, en semi-pantserdoorborende granaten zouden wegvliegen zonder te exploderen. Maar hoog-explosieve 180 mm-projectielen met hun 7, 86 kg explosieven zouden de boel in de ongewapende Brooklyn-romp kunnen verpesten. Natuurlijk waren de Amerikaanse kanonnen sneller, maar dit werd tot op zekere hoogte gecompenseerd door de grotere spreiding van hun 152 mm-granaten.
Op afstanden groter dan 75-80 kbt had de Sovjetkruiser ook een voordeel: met behulp van lage gevechtsladingen kon "Maxim Gorky" het gepantserde dek van "Brooklyn" binnendringen op afstanden waarvan zelfs de "superzware" 152 mm granaten van de citadel van een binnenlands schip zijn nog niet bedreigd. In principe had het projectiel van 59 kg de kans om op extreme afstanden door het 50 mm dek van een Sovjetkruiser te dringen, maar het was erg moeilijk om vanaf zo'n afstand bij Maxim Gorky te komen (rekening houdend met de zeer grote verspreiding) en waarom zou Gorky in een nadelige positie voor hem vechten? Het snelheidsvoordeel, en daarmee de keuze van de slagafstand, behoorde toe aan het Sovjetschip.
Maar op korte afstanden (3-4 mijl) zou "Brooklyn" vanwege zijn betoverende vuursnelheid en het vermogen om de citadel van "Maxim Gorky" binnen te dringen al een voordeel hebben ten opzichte van de kruiser van het 26-bis-project. Maar tot op zekere hoogte werd het gecompenseerd door een zeer vreemde Amerikaanse beslissing - het stopzetten van torpedobuizen. Natuurlijk kon een paar driepijps 533 mm TA, staande op Sovjet- en Britse kruisers, geen enkele vergelijking weerstaan met de torpedowapens van Japanse kruisers: noch in het aantal torpedo's in een salvo aan boord, noch in hun bereik of stroom. Niettemin zou in een kort gevecht een salvo van drie torpedo's (vooral 's nachts) een beslissend argument kunnen zijn in het geschil tussen de staalreuzen, maar de Amerikaanse kruiser kon alleen vertrouwen op kanonnen.
Uit het voorgaande volgt de conclusie: hoewel de Brooklyn tegen de Sovjetkruiser er iets beter uitziet dan de Engelse Belfast, blijft het voordeel op middellange en lange afstanden toch bij Maxim Gorky. Op korte afstanden heeft de Brooklyn een voordeel in artillerie, maar het gebrek aan torpedo-bewapening verkleint de kans dat een Amerikaanse kruiser wordt kortgesloten aanzienlijk. Het Sovjetschip is dus nog steeds gevaarlijker dan zijn Amerikaanse tegenhanger, en dit ondanks het feit dat de standaard waterverplaatsing van de Brooklyn 1600-1800 ton (voor verschillende cruisers van de serie) meer is dan die van de Maxim Gorky.
Maxim Gorky vs. Mogami
Als iemand denkt dat het Sovjet 180 mm B-1-P kanon met een boringdruk van 3.200 kg / sq. cm werd overmeesterd, wat kan er dan worden gezegd over het 155 mm Japanse artilleriesysteem, dat 3.400 kg / sq. cm? Zelfs de Duitsers stonden dit zichzelf niet toe, en dit ondanks het feit dat de Duitse industrie, in tegenstelling tot de Japanners, geen tekort aan hoogwaardige grondstoffen kende. Houd er echter rekening mee dat, net als het belangrijkste kaliber van Sovjetkruisers, de Japanse 155 mm kanonnen een "gewone" lading van 33,8 kg hadden (analoog aan onze zware strijd, die een druk in de loop van 3400 veroorzaakte kg / vierkante cm) en een verminderde lading, waarbij de beginsnelheid van het projectiel lager was en de overlevingskans van het vat hoger was.
"Reinforced-combat" -lading versnelde een projectiel van 55, 87 kg tot een beginsnelheid van 920 m / s, wat de "Mogami" de beste pantserpenetratie gaf onder vergelijkbare artilleriesystemen in andere landen. Tegelijkertijd lag de nauwkeurigheid van het afvuren van de Japanse kanonnen vrij op het niveau van hun eigen 200 mm-artilleriesystemen, zelfs op schietafstanden die dicht bij de limiet lagen. Voor zulke hoge kenmerken moest men zowel betalen voor de hulpbron van het vat (250-300 schoten) als de praktische vuursnelheid, die niet hoger was dan 5 schoten / min, en zelfs dit werd blijkbaar alleen bereikt bij het schieten met een verticale verhoging die een vaste hoekbelasting in 7 graden niet te boven gaat.
Over het vuurleidingssysteem kan helaas ook niets definitiefs worden gezegd: de bronnen waarover de auteur van dit artikel beschikt, beschrijven het niet met de vereiste nauwkeurigheid (er is slechts één afstandsmeter, maar al het andere …). Maar de boeking van de Mogami-klasse cruisers is grondig bestudeerd.
Ketelkamers en machinekamers werden beschermd door een hellende (onder een hoek van 20 graden) pantsergordel van 78, 15 m lang, 2, 55 mm hoog en 100 mm dik (langs de bovenrand), dunner tot 65 mm. Vanaf de onderkant van de pantsergordel en verder naar beneden tot de dubbele dag, was er een anti-torpedo pantserschot, met een dikte van 65 mm (boven) tot 25 mm (onder). De totale hoogte van de pantserbescherming was dus maar liefst 6,5 meter! Maar daar hield de citadel niet op: minder hoog (4,5 m) en slechts iets uitsteken boven het oppervlak van de waterpantsergordel, die 140 mm had langs de bovenrand met een afname van onder naar 30 mm. Zo bereikte de totale lengte van de citadel van Japanse kruisers 132, 01-135, 93 meter! De dikte van de traverses bereikte 105 mm.
Wat betreft het gepantserde dek, boven de ketelruimen en machinekamers, het was 35 mm dik, maar het leunde niet op de gepantserde riem. In plaats daarvan gingen 60 mm-afschuiningen (onder een hoek van 20 graden) van de randen naar de bovenrand van de pantsergordel. Verder in de boeg en achtersteven werden dergelijke innovaties niet waargenomen: het 40 mm gepantserde dek lag op de bovenrand van de 140 mm gepantserde riem.
In tegenstelling tot de zeer doordachte en krachtige bescherming van de romp, zag het pantser van de torens en barbets er volledig "karton" uit, met slechts 25,4 mm pantser. Eerlijkheidshalve moet worden opgemerkt dat vanaf het gepantserde dek en ongeveer tot een hoogte van 2,5 m (voor torens nr. 3 en 4) hun centrale pinnen werden beschermd door 75-100 mm pantser (voor de andere torens waren de bijbehorende indicatoren 1,5 m en 75 mm).
Op de afstand van een beslissende slag was "Mogami" voor "Maxim Gorky" de gevaarlijkste van alle eerder beschreven kruisers. De Sovjet-kruiser heeft geen bijzonder voordeel in de snelheid van nulstelling. De auteur van dit artikel heeft geen exacte gegevens over de vliegtijd van Japanse projectielen van 155 mm bij 75 kbt, maar het is bekend dat hun mondingssnelheid gelijk is aan de mondingssnelheid van Sovjet-projectielen van 180 mm. En hoewel zwaardere binnenlandse "goodies" langzamer snelheid zullen verliezen dan Japanse, zal het verschil in vliegtijd niet zo groot zijn als in het geval van Britse en Amerikaanse cruisers. Dienovereenkomstig kon enig voordeel voor het Sovjetschip alleen worden gegeven door de superioriteit in de kwaliteit van de PUS, maar we kunnen niet zeggen hoe groot het is.
Op een afstand van 75 kbt is 70 mm verticale bepantsering van binnenlandse kruisers kwetsbaar voor Japanse granaten van 155 mm, maar het tegenovergestelde is ook waar: zelfs 140 mm bepantsering, zelfs bij een helling van 20 graden, is niet bestand tegen de 97,5 -kg B-1-P pantserdoordringend projectiel … Hetzelfde geldt voor de gepantserde scheppen boven de machine- en ketelruimen van de "Mogami" (60 mm), die ook geen obstakel zullen worden voor Sovjetgranaten. Maar in het algemeen moeten we toegeven dat de bescherming van beide kruisers onvoldoende is om vijandelijke artillerie te weerstaan, en daarom zal degene die het grootste aantal treffers op de vijand kan garanderen, winnen. En hier heeft de Mogami nog meer kansen: zijn 155 mm kanonnen zijn qua vuursnelheid minstens zo goed als Sovjet 180 mm kanonnen, de nauwkeurigheid van de Japanners is redelijk goed, maar het aantal lopen is 1,67 keer meer. Natuurlijk is de inhoud van explosieven in het Japanse projectiel (1.152 kg) bijna de helft van dat van het Sovjet-projectiel, wat Maxim Gorky bepaalde voordelen geeft, maar er moet rekening mee worden gehouden dat de Mogami veel groter is. De standaard waterverplaatsing van de Mogami-klasse kruisers was 12.400 ton, en de superioriteit in grootte gaf het Japanse schip een grotere weerstand tegen schade dan de Maxim Gorky had. Daarom zou "Mogami" in een gevecht op een afstand van 75 kbt toch een zekere superioriteit hebben.
Hier is het noodzakelijk om te reserveren: in alle gevallen houdt de auteur van dit artikel rekening met de prestatiekenmerken van schepen onmiddellijk na hun constructie, maar in het geval van de "Mogs" moet een uitzondering worden gemaakt, omdat deze in de oorspronkelijke versie kruisers waren slecht bevaarbaar (ze slaagden erin schade aan de rompen te krijgen in kalm water, simpelweg door op volle snelheid te ontwikkelen), en alleen onmiddellijke modernisering maakte ze tot volwaardige oorlogsschepen. En na deze modernisering bereikte de standaard verplaatsing van dezelfde "Mikum" net 12.400 ton.
Dus op de belangrijkste gevechtsafstanden overtrof de Mogami de Maxim Gorky, maar op lange afstanden (90 kbt en verder) zou de Sovjetkruiser een voordeel hebben gehad: hier kon het dekpantser van de Mogami geen 180 mm-granaten weerstaan, op dat moment tijd hoe "Maxim Gorky" onkwetsbaar zou blijven voor de kanonnen van een Japanse kruiser - noch de zijkant noch het dek van de kruiser van het project 26-bis op dergelijke afstanden zouden 155 mm-granaten bevatten. Maar er moet rekening mee worden gehouden dat Maxim Gorky, in tegenstelling tot Brooklyn en Belfast, bij de botsing met de Mogami geen snelheidsoverwicht had en geen geschikte gevechtsafstand kon kiezen, maar hij kon de huidige behouden, omdat de snelheden van beide kruisers waren ongeveer gelijk.
Welnu, op korte afstanden werd de superioriteit van de Mogami overweldigend, aangezien vier driepijps torpedobuizen van 610 mm werden toegevoegd aan de artillerie-superioriteit, wat tweemaal het aantal was van het Sovjetschip en als het ware niet zoveel in kwaliteit: torpedo's gelijk aan de Japanse Long Lance , Toen was er niemand op de wereld.
Dus bij het beoordelen van de mogelijke confrontatie tussen de Mogami in zijn incarnatie van 155 mm en de Maxim Gorky, moet een zekere superioriteit van de Japanse kruiser worden gediagnosticeerd. Maar het feit dat het Sovjetschip, dat anderhalf keer kleiner is, er toch helemaal niet uitziet als een "zweepslagjongen", en zelfs zijn rivaal op lange afstanden overtreft, spreekt boekdelen.
In het algemeen kan uit de vergelijking van "Maxim Gorky" met lichte kruisers van de leidende zeemachten het volgende worden gezegd. Het was de beslissing om Sovjetschepen uit te rusten met 180 mm artillerie die hen een voordeel opleverde ten opzichte van de "zes-inch" kruisers, die deze laatste niet konden compenseren door hun grotere omvang of betere bescherming. Het enige schip dat 155 mm artillerie vervoerde en (niet overweldigende) superioriteit verwierf over de Sovjetkruiser ("Mogami") was anderhalf keer groter dan de "Maxim Gorky".
Laten we verder gaan met de zware kruisers en beginnen met dezelfde Mogami, die zijn 15 * 155 mm kanonnen heeft veranderd in 10 * 203, 2 mm kanonnen. Dit maakte de Sovjetkruiser onmiddellijk merkbaar zwakker op lange afstanden. De Japanners kunnen vuren met semi-salvo's van vijf kanonnen, die elk slechts één kanon in de toren afvuren, d.w.z. de invloed van gassen van naburige kanonnen is helemaal afwezig. Een Sovjetkruiser met zijn kanonnen in één wieg zal nog steeds zo'n invloed hebben wanneer hij afwisselend met vier- en vijfkanonsalvo's schiet, daarom zou men op lange afstanden een iets slechtere nauwkeurigheid moeten verwachten dan de Japanners. Tegelijkertijd is het Japanse 8-inch kanon krachtiger: het 125, 85 kg wegende projectiel droeg 3, 11 kg explosieven, wat anderhalf keer meer is dan dat van de binnenlandse 180 mm "pantserdoorborende ". Ook blijft de Japanse kruiser sterker dan de Sovjetkruiser op middellange en korte afstand: als eerder zijn superioriteit werd verzekerd door het vermogen om de vijand met een groot aantal treffers te "bereiken", heeft hij nu een grotere projectielkracht. Met kanonnen van 203 mm heeft de Mogami al een duidelijk voordeel ten opzichte van de Maxim Gorky, maar tegelijkertijd is hij zelf geenszins onkwetsbaar: op elke afstand van de strijd om de 180 mm-granaten van de Sovjet-kruiser, hetzij de zijkanten of het dek van de Japanse kruiser is doorlatend, en "Cardboard" torens "Mogami" zijn extreem kwetsbaar in alle gevechtsgebieden. Met andere woorden, de superioriteit van de "eight-inch" "Mogami" ten opzichte van de "six-inch" is gegroeid, "Maxim Gorky" is zeker zwakker en toch heeft hij nog enkele kansen om te winnen.
"Maxim Gorky" tegen "Admiraal Hipper"
Cruisers van de Admiral Hipper-klasse worden niet als geluksschepen beschouwd. V. Kofman verwoordde het heel goed in zijn monografie Princes of the Kriegsmarine: Heavy Cruisers of the Third Reich:
"De hoge stand van de Duitse technologie en ingenieursdenken maakte het eenvoudigweg niet mogelijk een duidelijk onsuccesvol project te creëren, hoewel men in het geval van cruisers van het type Admiral Hipper gedeeltelijk kan zeggen dat een dergelijke poging toch werd gedaan."
Dit komt deels door het zeer archaïsche boekingsschema, vrijwel ongewijzigd (de veranderingen in de dikte van het pantser niet meegerekend), geleend van lichte Duitse kruisers. De pantsergordel van de Admiraal Hipper was erg lang, hij beschermde het vrijboord bijna over de gehele lengte en bedekte de ketelruimen, machinekamers en artilleriekelders, en iets meer daarbuiten, en stak uit boven de barbets van de boeg- en achtersteventorens. Maar dit had natuurlijk invloed op de dikte - 80 mm in een hoek van 12,5 graden. Aan de uiteinden van de gordel werd de citadel afgesloten met traverses van 80 mm. Maar ook na de traverses ging de pantsergordel door: 70 mm dik aan de achtersteven, 40 mm dik aan de boeg, 30 mm dik drie meter van de voorsteven.
Er waren ook twee gepantserde dekken, een bovenste en een hoofddekken. De bovenste strekte zich uit over de citadel (zelfs iets verder in het achterschip) en was 25 mm dik boven de ketelruimen en 12-20 mm op andere plaatsen. Er werd aangenomen dat ze de rol zou spelen van een zekeringactivator voor projectielen, daarom kunnen ze ontploffen in de tussendekruimte voordat ze het gepantserde hoofddek bereiken. Deze laatste had een dikte van 30 mm over de gehele lengte van de citadel en was alleen in de delen van de torens tot 40 mm dik. Natuurlijk had het gepantserde hoofddek afschuiningen, traditioneel voor Duitse schepen, die dezelfde 30 mm dikte hadden en grenzen aan de onderrand van de pantsergordel. Het horizontale deel van het hoofdpantserdek bevond zich ongeveer een meter onder de bovenrand van de pantsergordel.
De torens van het hoofdkaliber van de kruiser "Admiral Hipper" droegen een vrij zwaar pantser: 160 mm voorhoofd, van waaruit een sterk hellende pantserplaat van 105 mm omhoog ging, de rest van de muren had 70-80 mm pantser. De barbets tot aan het gepantserde hoofddek hadden een gelijke dikte van 80 mm. Het dekhuis had wanden van 150 mm en een dak van 50 mm, daarnaast was er nog andere lokale boeking: meetzoekerpalen, controlekamer en een aantal belangrijke kamers hadden 20 mm bescherming, enz.
Het vuurleidingssysteem van de Duitse zware kruiser was waarschijnlijk het beste ter wereld (vóór de komst van artillerieradars). Het volstaat te zeggen dat de "Admiraal Hipper" maar liefst drie controleurs had. Bovendien bleek de MSA echt "niet te doden", aangezien de Duitsers erin slaagden om een dubbele of zelfs viervoudige redundantie van sommige soorten apparatuur te bereiken! Dit alles nam veel gewicht op, waardoor het schip zwaarder werd, maar had een positief effect op de kwaliteit van de CCP. Acht Duitse kanonnen van 203 mm waren een meesterwerk van artillerie - dankzij de hoogste beginsnelheid vlogen de granaten plat, wat een winst in nauwkeurigheid opleverde.
Wat kun je zeggen over de duelsituatie tussen Maxim Gorky en admiraal Hipper? Natuurlijk heeft de Sovjet-kruiser geen vrije manoeuvreerzone: op elk bereik kunnen de 8-inch granaten van zijn tegenstander ofwel 70 mm zij- of dwarsdoorsnede van de citadel of 50 mm gepantserd dek doordringen. Duitse kanonnen zijn nauwkeuriger (bij het afvuren met semi-salvo's ervaren Duitse granaten niet de invloed van poedergassen van naburige kanonnen, omdat slechts één kanon van elke toren deelneemt aan het semi-salvo), de vuursnelheid is vergelijkbaar, en de Duitse PUS is perfecter. Onder deze omstandigheden beslist de superioriteit van de Sovjet-kruiser in het aantal kanonnen per vat absoluut niets.
En toch zal een een-op-een gevecht tussen "Admiral Hipper" en "Maxim Gorky" helemaal geen "eenzijdig spel" zijn. Op een afstand van een beslissende slag (75 kbt) kan een pantserdoordringend projectiel van een Sovjet-kruiser zowel een 80 mm pantsergordel als een 30 mm afschuining erachter doordringen, en deze mogelijkheid blijft binnen een vrij groot bereik van ontmoetingshoeken met het pantser. Duitse barbets van de torentjes van het hoofdkaliber bieden ook geen bescherming tegen Sovjet-granaten van 180 mm. En op lange afstanden, bij het schieten met lage gevechtsladingen, worden de gepantserde dekken van de Duitse kruiser, met een totale dikte van 42-55 mm, kwetsbaar. Bovendien zijn er tussen het bovendek (waar het eerste gepantserde dek zich bevindt) en het gepantserde hoofddek meer dan anderhalf tussendekruimten van de niet-gepantserde zijde - als een Sovjet-projectiel daar aankomt, dan is slechts 30 mm van het hoofddek gepantserde dek zal op zijn pad blijven.
Tegelijkertijd was de snelheid van de Duitse kruiser, zelfs in tests bij het forceren van ketels, niet meer dan 32,5 knopen, en bij dagelijks gebruik bereikte hij amper 30 knopen. “Maxim Gorky” was zeker sneller en had een goede kans om “terug te trekken op voorbereide posities”. Natuurlijk kon de Duitse zware kruiser het bereik van de strijd niet kiezen.
Tegelijkertijd moet er rekening worden gehouden met een interessante nuance: de Duitse semi-pantserdoorborende projectielen waren qua kwaliteit dichter bij hoog-explosief dan pantserdoordringend, bijvoorbeeld de maximale pantserdikte die een 50 kb semi-pantser -piercing projectiel kon doordringen was niet groter dan 100 mm. Als gevolg hiervan had het niet veel zin om met 75 kbt te vechten met vergelijkbare projectielen met een kruiser met 70 mm verticaal pantser: pantserpenetratie is misschien mogelijk, maar elke derde keer. Daarom vereiste de bescherming van het Sovjetschip, met al zijn ontoereikendheid, niettemin dat de Duitse artilleristen pantserdoorborende granaten gebruikten, en die in termen van explosieve inhoud (2, 3 kg) verschilden niet veel van de Sovjet 180 mm (1, 97kg).
Natuurlijk overtrof de Duitse kruiser de Maxim Gorky in de strijd op elke afstand. Natuurlijk was zijn artillerie krachtiger en zijn verdediging was steviger. Maar het is verrassend dat noch in een van deze parameters, afzonderlijk, noch in hun totaliteit, "Admiral Hipper" geen beslissende superioriteit had over de kruiser van het 26-bis-project. Het enige waarin de Duitse zware kruiser superieur was aan de Sovjet lichte kruiser was zijn gevechtsstabiliteit, maar nogmaals, zoals in het geval van de Mogs, was dit de verdienste van de grote omvang van de Duitse kruiser. "Admiral Hipper" had een standaard waterverplaatsing van 14.550 ton, dwz. meer dan "Maxim Gorky" met bijna 1,79 keer!
Vergelijking met de Italiaanse "Zara" of de Amerikaanse "Wichita" in het algemeen zal niets toevoegen aan de eerder gemaakte conclusies. Net als "Mogami" en "Admiral Hipper", konden ze dankzij krachtige 203 mm-artillerie een Sovjetkruiser raken op elke gevechtsafstand en hadden ze over het algemeen superioriteit, maar hun bescherming was ook kwetsbaar voor Sovjet-kruisers van 180 mm. kanonnen, waarom een gevecht met "Maxim Gorky" voor hen erg onveilig zou worden. Al deze kruisers hadden vanwege hun grootte meer stabiliteit in de strijd (hoe groter het schip, hoe moeilijker het is om het te laten zinken), maar tegelijkertijd waren ze inferieur aan de Sovjetkruiser in snelheid. Geen van de bovengenoemde zware kruisers had een overweldigende superioriteit ten opzichte van het binnenlandse schip, terwijl ze allemaal veel groter waren dan de Maxim Gorky. Dezelfde "Zara" overtrof bijvoorbeeld de 26-bis met een standaard verplaatsing met meer dan 1, 45 keer, wat betekent dat hij aanzienlijk duurder was.
Dus, in termen van zijn vechtkwaliteiten, nam "Maxim Gorky" een tussenpositie in tussen lichte en zware kruisers - hij overtrof alle lichte kruisers ter wereld, het was inferieur aan zware, maar in veel mindere mate dan zijn "zes-inch " tegenhangers. Het Sovjetschip had kunnen ontsnappen aan de overgrote meerderheid van zware kruisers, maar de strijd met hen was geenszins een doodvonnis voor hem.
Een kleine opmerking: enkele gerespecteerde lezers van deze serie artikelen schreven in de commentaren dat een dergelijke onderlinge vergelijking van cruisers in een duellerende situatie enigszins afwijkt van de werkelijkheid. Men kan (en moet) het hiermee eens zijn. Dergelijke vergelijkingen zijn speculatief: het zou veel correcter zijn om de overeenstemming van elke specifieke kruiser te bepalen met de taken die eraan waren toegewezen. Is Belfast inferieur aan Maxim Gorky? Dus wat dan! Het is gemaakt om "six-inch" cruisers zoals "Mogami" tegen te gaan, en voor deze doeleinden is de combinatie van bescherming en vuurkracht misschien optimaal. Is Brooklyn zwakker dan Project 26-bis cruiser in duel? Dus de Amerikaanse lichte kruisers kregen te maken met nachtelijke gevechten, kortom met Japanse kruisers en torpedobootjagers, waarvoor de "Gatling-bus" zeer geschikt was.
Maar de taak van de Sovjet-scheepsbouwers was om een scheepsmoordenaar van lichte kruisers te creëren in de verplaatsing van een lichte kruiser en met de snelheid van een lichte kruiser. En ze voldeden perfect aan hun taak en creëerden goed beschermde, snelle en betrouwbare schepen. Maar niettemin was de belangrijkste parameter die onze kruisers de gevechtskwaliteiten bood die ze nodig hadden, het gebruik van 180 mm-artillerie.
Op dit punt zou de reeks artikelen gewijd aan de kruisers van de projecten 26 en 26 bis kunnen worden voltooid. Maar men moet niettemin de luchtafweerbewapening van de Maxim Gorky vergelijken met buitenlandse kruisers en de brandende vraag beantwoorden: als de 180 mm kanonnen zo goed bleken te zijn, waarom werden ze dan achtergelaten bij volgende series Sovjetkruisers?
En dat is waarom…
