In 1962 was er een spraakmakende noodsituatie op de kruiser Long Beach. Tijdens een schietoefening in aanwezigheid van hooggeplaatste functionarissen van de staat, waaronder president Kennedy zelf, was de nieuwste nucleair aangedreven raketkruiser niet in staat het luchtdoel te onderscheppen. Geërgerd informeerde Kennedy naar de Long Beach-wapens. Nadat hij had vernomen dat de kruiser volledig verstoken is van artillerie (er zijn slechts 4 raketsystemen), raadde hij als voormalig zeeman aan om een paar universele kaliberkanonnen toe te voegen.
Dus het gedurfde idee om een schip te bouwen met een puur raketwapen stortte in. Kennedy werd kort daarna gedood en de raketkruiser Long Beach heeft sindsdien twee 127 mm kanonnen aan dek gedragen. Ironisch genoeg gebruikte de kruiser gedurende 30 jaar dienst nooit zijn artillerie, maar vuurde hij regelmatig raketten af. En elke keer trof hij het doel.
Aan de andere kant van de oceaan vonden soortgelijke processen plaats. Onmiddellijk na de dood van Joseph Stalin werd in 1953 de bouw van zware kruisers van Project 82 "Stalingrad" (volledige verplaatsing - 43 duizend ton) stopgezet. Het commando van de marine, waaronder de legendarische admiraal N. G. Kuznetsov sprak zich ondubbelzinnig uit tegen deze schepen: complex, duur en tegen die tijd al moreel achterhaald. Het geschatte vaarbereik van de "Stalingrad" overschreed niet meer dan 5.000 mijl met een snelheid van 15 knopen. Voor alle andere parameters was de zware kruiser 10-20% inferieur aan buitenlandse tegenhangers, veel vragen werden gesteld door zijn luchtafweerbewapening. Zelfs de uitstekende 305 mm kanonnen konden de situatie niet redden - de zeeslag dreigde te veranderen in een tweede Tsushima.
Tot het midden van de jaren vijftig had de USSR echter geen echte technische capaciteiten om een krachtige vloot voor nucleaire raketten op zee te creëren en werd ze gedwongen schepen te bouwen met conventionele artillerie- en torpedomijnwapens. In de periode van 1949 tot 1955 werd de scheepswerf van de USSR-marine aangevuld met veertien Project 68-bis artilleriekruisers (Sverdlov-klasse). Oorspronkelijk gemaakt voor defensieve operaties in kustwateren, bleken deze 14 schepen al snel een van de weinige effectieve middelen van de Sovjet-marine te zijn om verlammende aanvallen uit te voeren tegen aanvalsgroepen van vliegdekschepen van de "potentiële vijand". Op momenten van verslechtering van de internationale situatie waren de kruisers pr.68-bis stevig "gelijmd" aan de Amerikaanse AUG en dreigden op elk moment honderden kilo's dodelijk metaal op de dekken van vliegdekschepen los te laten vanuit hun twaalf 152 mm kanonnen. Tegelijkertijd kon de kruiser zelf geen aandacht schenken aan het vuur van 76 mm en 127 mm kanonnen van Amerikaanse escortcruisers - dik pantser beschermde de bemanning en mechanismen op betrouwbare wijze tegen dergelijke primitieve munitie.
Onder fans van maritieme geschiedenis is er een mening dat de bouw van drie zware kruisers van de klasse "Stalingrad" in plaats van 14 "68-bis" het potentieel van de USSR-marine aanzienlijk zou kunnen vergroten - negen 305 mm kanonnen van een zware kruiser zouden een aanvalsvliegdekschip tot zinken brengen met verschillende salvo's, en hun vuurbereik was keer groter dan het schietbereik van 152 mm kanonnen. Helaas bleek de realiteit prozaïscher te zijn - het vaarbereik van de kruisers van pr. 68-bis bereikte 8000 zeemijl met een operationeel-economische snelheid van 16-18 knopen - genoeg om in elk deel van de wereld te opereren Oceaan (zoals eerder opgemerkt, was het geschatte vaarbereik van de "Stalingrad" bijna twee keer minder: 5000 mijl bij 15 knopen). Bovendien liet de tijd het wachten niet toe - het was nodig om de Sovjet-marine zo snel mogelijk te verzadigen met nieuwe schepen. De eerste "68-bis" kwam in 1952 in dienst, terwijl de bouw van "Stalingrad" pas tegen het einde van de jaren '50 voltooid kon zijn.
Natuurlijk, in het geval van een echte gevechtsbotsing, waren 14 artilleriekruisers ook geen garantie voor succes - terwijl ze de vliegdekschipgroepen van de Amerikaanse marine volgden, zweefde een zwerm op vliegdekschepen gebaseerde aanvalsvliegtuigen en bommenwerpers boven de Sovjetschepen, klaar om bespringen hun slachtoffers vanuit alle richtingen op signaal. Uit de ervaring van de Tweede Wereldoorlog is bekend dat wanneer een vliegtuig een kruiser aanviel die qua ontwerp vergelijkbaar was met de "68-bis", vanaf het moment dat de aanval begon tot het moment waarop de masten van het schip in de golven verborgen waren, een tijd interval van 8-15 minuten verstreken. De kruiser verloor zijn gevechtseffectiviteit in de eerste seconden van de aanval. De luchtverdedigingsmogelijkheden van de 68-bis bleven op hetzelfde niveau en de snelheid van het straalvliegtuig nam aanzienlijk toe (de stijgsnelheid van de piston Avenger is 4 m / s; de stijgsnelheid van de jet Skyhawk is 40 m / s).
Het lijkt erop dat het een volledig verloren uitlijning is. Het optimisme van de Sovjet-admiraals was gebaseerd op het feit dat een enkele succesvolle treffer de AUG kon verlammen - het volstaat om de vreselijke brand op het dek van een vliegdekschip te herinneren van een per ongeluk afgevuurde 127 mm NURS. De kruiser en zijn 1270-bemanning zullen natuurlijk een heroïsche dood sterven, maar de AUG zal zijn gevechtseffectiviteit aanzienlijk verliezen.
Gelukkig zijn al deze theorieën onbevestigd gebleven. Cruisers "68-bis" verschenen tijdig in de uitgestrektheid van de oceaan en dienden eerlijk 40 jaar bij de marine van de USSR en de marine van Indonesië. Zelfs toen de basis van de Sovjet-marine bestond uit nucleaire onderzeeër-raketdragers en ruimterichtsystemen, werden de oude kruisers nog steeds gebruikt als controleschepen en konden ze, indien nodig, een bataljon mariniers op hun dekken nemen en de landingstroepen ondersteunen met vuur.
Inglourious uitschot
Tijdens de Koude Oorlog namen de NAVO-landen het vliegdekschipconcept over voor de ontwikkeling van de vloot, dat zich tijdens de Tweede Wereldoorlog op briljante wijze liet zien. Alle hoofdtaken, inclusief aanvallen op grond- en gronddoelen, werden toegewezen aan vliegdekschepen - op een vliegdekschip gebaseerde vliegtuigen konden doelen raken op een afstand van honderden kilometers van het squadron, wat zeelieden uitzonderlijke kansen gaf om de zeeruimte te beheersen. Schepen van andere typen vervulden voornamelijk escortfuncties of werden gebruikt als anti-onderzeeërwapens.
De grote kanonnen en het dikke pantser van slagschepen hadden geen plaats in de nieuwe hiërarchie. In 1960 sloopte Groot-Brittannië zijn enige slagschip Vanguard. In de Verenigde Staten werden in 1962 relatief nieuwe slagschepen van het type South Dakota buiten dienst gesteld. De enige uitzondering waren de vier slagschepen van de Iowa-klasse, waarvan er twee deelnamen aan de operatie tegen Irak. De laatste halve eeuw verscheen "Iowa" periodiek op zee, zodat het, na de kust van Korea, Vietnam of Libanon te hebben beschoten, weer verdween en in slaap viel bij langdurig mottenballen. Zagen hun makers zo'n doel voor hun schepen?
Het tijdperk van de nucleaire raketten heeft alle ideeën over bekende dingen veranderd. Van de hele samenstelling van de marine konden alleen strategische raketonderzeeërs effectief opereren in een wereldwijde nucleaire oorlog. Anders verloor de marine haar betekenis en werd ze omgeschoold om politiefuncties uit te voeren in lokale oorlogen. Ook de vliegdekschepen ontsnapten niet aan dit lot - in de afgelopen halve eeuw behielden ze standvastig het imago van "agressors tegen derdewereldlanden", die alleen in staat waren om de Papoea's te bestrijden. In feite is dit een krachtig zeewapen dat in een uur 100 duizend vierkante meter kan onderzoeken. kilometers van het oceaanoppervlak en het leveren van stakingen vele honderden kilometers vanaf de zijkant van het schip, is gemaakt voor een heel andere oorlog. Maar gelukkig bleven hun mogelijkheden niet opgeëist.
De realiteit bleek nog ontmoedigender: terwijl de grootmachten zich voorbereidden op een wereldwijde nucleaire oorlog, de anti-nucleaire bescherming van schepen verbeterden en de laatste pantserlagen ontmantelden, groeide het aantal lokale conflicten over de hele wereld. Terwijl strategische onderzeeërs zich onder het ijs van het noordpoolgebied verschuilden, voerden conventionele torpedojagers, kruisers en vliegdekschepen hun gebruikelijke functies uit: ze zorgden voor "no-fly zones", voerden een blokkade uit en deblokkering van zeecommunicatie, verleenden vuursteun voor grond strijdkrachten, speelden de rol van arbiter in internationale geschillen en dwongen door hun aanwezigheid alleen "disputanten" tot de wereld.
Het hoogtepunt van deze gebeurtenissen was de Falklandoorlog - Groot-Brittannië herwon de controle over de eilanden die op 12 duizend kilometer van de kust in de Atlantische Oceaan verloren waren gegaan. Het afgeleefde, verzwakte rijk liet zien dat niemand het recht heeft het aan te vechten, waardoor het zijn internationale autoriteit versterkte. Ondanks de aanwezigheid van kernwapens in het VK, vond het conflict plaats op de schaal van moderne zeegevechten - met raketvernietigers, tactische vliegtuigen, conventionele bommen en precisiewapens. En de marine speelde een sleutelrol in deze oorlog. Twee Britse vliegdekschepen - "Hermes" en "Invincible" onderscheidden zich vooral. Met betrekking tot hen moet het woord "vliegdekschepen" tussen aanhalingstekens worden genomen - beide schepen hadden beperkte kenmerken, een kleine luchtgroep van verticale startvliegtuigen en hadden geen AWACS-vliegtuigen. Maar zelfs deze replica's van echte vliegdekschepen en twee dozijn subsonische Sea Harriers werden een formidabel obstakel voor het Argentijnse raketdragende vliegtuig, waardoor de Royal Navy niet volledig tot zinken werd gebracht.
Atoommoordenaar
Halverwege de jaren 70 begonnen specialisten van de Amerikaanse marine terug te keren naar het idee van een zware kruiser die in staat is om buiten de vijandelijke kusten te opereren zonder de steun van zijn eigen luchtvaart - een echte oceaanbandiet die in staat is om met elke mogelijke vijand om te gaan. Dit is hoe het project van de atoomaanvalkruiser CSGN (kruiser, staking, geleide raket, nucleair aangedreven) verscheen - een groot (volledige waterverplaatsing van 18.000 ton) schip met krachtige raketwapens en (let op!) Groot kaliber artillerie. Bovendien was het de bedoeling om het Aegis-systeem er voor het eerst in de Amerikaanse vloot op te installeren.
Het was de bedoeling om in het bewapeningscomplex van de veelbelovende CSGN-cruiser op te nemen:
- 2 schuine draagraketten Mk.26 Munitie - 128 luchtafweer- en anti-onderzeeërraketten.
- 2 gepantserde draagraketten ABL. Munitie - 8 "Tomahawks"
- 2 draagraketten Mk.141 Munitie - 8 anti-scheepsraketten "Harpoon"
- 203 mm sterk geautomatiseerd 8”/ 55 Mk.71 kanon met de onhandige naam MCLWG. Een veelbelovend zeekanon had een vuursnelheid van 12 ronden / min, terwijl het maximale schietbereik 29 kilometer was. De massa van de installatie is 78 ton (rekening houdend met het magazijn voor 75 schoten). Berekening - 6 personen.
- 2 helikopters of VTOL-vliegtuigen
Natuurlijk is zoiets in de realiteit niet verschenen. Het 203 mm kanon was niet effectief genoeg in vergelijking met het 127 mm Mk.45 kanon - de nauwkeurigheid en betrouwbaarheid van de MCLWG bleek onbevredigend, terwijl de lichte 22-tons Mk.45 2 keer de vuursnelheid had en, in algemeen was er geen behoefte aan een nieuw groot kaliber artilleriesysteem.
De CSGN-cruiser werd uiteindelijk vernietigd door de kerncentrale - na enkele jaren van exploitatie van de eerste nucleaire cruisers werd het duidelijk dat de YSU, zelfs als we het prijsaspect niet in overweging nemen, de kenmerken van de cruiser aanzienlijk bederft - een scherpe toename van de verplaatsing, lagere overlevingskansen van gevechten. Moderne gasturbine-installaties bieden gemakkelijk een vaarbereik van 6-7 duizend mijl bij een operationele en economische snelheid van 20 knopen. - meer van oorlogsschepen is niet vereist (onder normale omstandigheden van de ontwikkeling van de marine zouden schepen van de noordelijke vloot niet naar Yokohama moeten gaan, de Pacifische vloot zou daarheen moeten gaan). Bovendien wordt de autonomie van een cruiser niet alleen bepaald door brandstofreserves. Simpele waarheden, er is al vaak over gezegd.
Kortom, het CSGN-project boog en maakte plaats voor de raketkruisers van de Ticonderoga-klasse. Onder complottheoretici is er een mening dat CSGN een speciale CIA-operatie is die is ontworpen om de Sovjet-marine op het verkeerde pad te leiden bij het bouwen van de Eagles. Het is onwaarschijnlijk dat dit het geval is, aangezien alle elementen van de supercruiser op de een of andere manier in de werkelijkheid zijn belichaamd.
Raket Dreadnought
In discussies op het Voennoye Obozreniye-forum werd herhaaldelijk het idee van een sterk beschermde raket- en artilleriekruiser besproken. Bij gebrek aan confrontatie op zee heeft zo'n schip inderdaad een aantal voordelen in lokale oorlogen. Ten eerste is de raket-dreadnought een uitstekend platform voor honderden kruisraketten. Ten tweede kan alles wat zich binnen een straal van 50 km bevindt (oppervlakteschepen, versterkingen aan de kust) worden weggevaagd door het vuur van zijn 305 mm kanonnen (twaalf-inch kaliber is de optimale combinatie van kracht, vuursnelheid en installatiemassa). Ten derde, een uniek beschermingsniveau, onbereikbaar voor de meeste moderne schepen (alleen vliegdekschepen voor nucleaire aanvallen kunnen 150-200 mm bepantsering betalen).
Het meest paradoxale is dat al deze wapens (kruisraketten, systemen, luchtverdediging, krachtige artillerie, helikopters, bepantsering, radio-elektronica), volgens voorlopige berekeningen, gemakkelijk passen in het lichaam van een Queen Elizabeth superdreadnought, precies 100 jaar geleden neergelegd - in oktober 1912!
Om 800 verticale draagraketten van het type Mk.41 te huisvesten, is een oppervlakte van minimaal 750 vierkante meter vereist. m. Ter vergelijking: twee achterste torens van het hoofdkaliber "Queen Elizabeth" beslaan 1100 vierkante meter. m. Het gewicht van 800 UVP is vergelijkbaar met het gewicht van zwaar gepantserde tweegeschutskoepels met 381 mm kanonnen samen met hun barbets en gepantserde laadkelders. In plaats van zestien 152 mm middelzware kanonnen kunnen 6-8 luchtafweerraket-artilleriecomplexen "Kortik" of "Broadsword" worden geïnstalleerd. Het kaliber van de boogartillerie wordt teruggebracht tot 305 mm - opnieuw een solide economie in verplaatsing. In de afgelopen 100 jaar is er een enorme vooruitgang geboekt op het gebied van energiecentrales en automatisering - dit alles zou moeten leiden tot een vermindering van de verplaatsing van de "dreadnought-raket".
Natuurlijk zullen met dergelijke metamorfosen het uiterlijk van het schip, de metacentrische hoogte en de ladingsitems volledig veranderen. Om de uiterlijke vormen en het onderhoud van het schip normaal te maken, zal een lang, nauwgezet werk van een heel wetenschappelijk team nodig zijn. Maar het belangrijkste is dat er geen enkel fundamenteel verbod is op een dergelijke "modernisering".
De enige vraag die vierkant blijft, is wat de prijs van zo'n schip zal zijn. Ik bied de lezers een originele plotwending aan: probeer de Queen Elizabeth-2012 "raket-dreadnought" te evalueren in vergelijking met de Arleigh Burke-klasse raketvernietiger, en we zullen het niet doen op basis van saaie wisselkoersen, maar met behulp van open source data + een druppel gezonde logica. Het resultaat, dat beloof ik, zal best grappig zijn.
Dus Aegis-vernietiger van de Arleigh Burke-klasse, subserie IIA. Volledige verplaatsing - ca. 10.000 ton. bewapening:
- 96 cellen UVP Mk.41
- een 127 mm kanon Mk.45
- 2 luchtafweer zelfverdedigingscomplexen "Falanx", 2 automatische kanonnen "Bushmaster" (kaliber 25 mm)
- 2 torpedobuizen van kaliber 324 mm
- helikopterplatform, hangar voor 2 helikopters, opslag voor 40 luchtvaartmunitie
De kosten van Arleigh Burke bedragen gemiddeld $ 1,5 miljard. Dit kolossale bedrag wordt bepaald door drie bijna gelijke componenten:
500 miljoen - de kosten van de stalen romp.
500 miljoen - de kosten van de energiecentrale, mechanismen en uitrusting van het schip.
500 miljoen - de kosten van het Aegis-systeem en wapens.
1. Huisvesting. Volgens voorlopige schattingen ligt de massa van de staalconstructies van de Arleigh Burk-romp in het bereik van 5, 5 - 6 duizend ton.
De massa van de romp en het pantser van het slagschip van de Queen Elizabeth-klasse is bekend - 17.000 ton. Die. heeft drie keer meer metaal nodig dan een kleine torpedojager. Vanuit het oogpunt van banale eruditie en onbegrijpelijke eeuwige waarheid, kost de lege doos van de Queen Elizabeth-romp als een moderne vernietiger van de Arleigh Burke-klasse - $ 1,5 miljard. En geen cent minder.
(Hiervoor moet nog steeds rekening worden gehouden met de verlaging van de bouwkosten van "Arleigh Burke" als gevolg van grootschalige constructie, maar deze berekening pretendeert niet wiskundige nauwkeurigheid te zijn).
2. Krachtcentrale, mechanismen en uitrusting.
Arlie Burke wordt aangedreven door 4 LM2500 gasturbines met een totaal vermogen van 80.000 pk. Ook zijn er drie noodlopende gasturbines vervaardigd door Allison.
De initiële capaciteit van de elektriciteitscentrale van Queen Elizabeth was 75 duizend pk. - dit was voldoende om een snelheid van 24 knopen te verzekeren. In moderne omstandigheden is dit natuurlijk een onbevredigend resultaat - voor het verhogen van de maximale snelheid van het schip tot 30 knopen. twee keer zo krachtige energiecentrale nodig is.
De Queen Elizabeth had oorspronkelijk 250 ton brandstof aan boord - de Britse superdreadnought kon 5.000 mijl kruipen met een snelheid van 12 knopen.
Aan boord van de torpedobootjager "Arleigh Burke" 1.500 ton JP-5 kerosine. Dit is voldoende voor een vaarbereik van 4500 20 knopen. voortgang.
Het is vrij duidelijk dat Queen Elizabeth 2012 twee keer zoveel brandstof nodig heeft om de kenmerken van de Arleigh Burke te behouden. twee keer zoveel tanks, pompen en brandstofleidingen.
Ook zal een meervoudige toename van de grootte van het schip, het aantal wapens en uitrusting aan boord ertoe leiden dat de bemanning van "Queen Elizabeth - 2012" minstens zal verdubbelen in vergelijking met de "Arleigh Burke".
Zonder verder oponthoud zullen we de initiële kosten van de krachtcentrale, mechanismen en uitrusting van de raketvernietiger precies twee keer verhogen - de kosten van de "vulling" van de "dreadnought-raket" zullen $ 1 miljard bedragen. Heeft iemand hier nog twijfels over?
3. "Aegis" en wapens
Het meest interessante hoofdstuk. De kosten van het Aegis-systeem, inclusief alle elektronische systemen van het schip, bedragen $ 250 miljoen. De overige $ 250 miljoen zijn de kosten van de wapens van de torpedojager. Wat betreft het Aegis-systeem van de torpedobootjagers van de Arleigh Burke-klasse, ze hebben een wijziging met beperkte kenmerken, er zijn bijvoorbeeld slechts drie doelverlichtingsradars. Er zijn er bijvoorbeeld vier op de Ticonderoga-cruiser.
Logischerwijs kunnen alle wapens van Arleigh Burk worden onderverdeeld in twee hoofdcomponenten: Mk.41-lanceercellen en andere systemen (artillerie, luchtafweersystemen, stoorzenders, torpedobuizen, uitrusting voor het onderhoud van helikopters). Ik denk dat het mogelijk is om aan te nemen dat beide componenten van gelijke waarde zijn, d.w.z. 250 miljoen / 2 = 125 miljoen dollar - dit zal in ieder geval weinig effect hebben op het eindresultaat.
De kosten van 96 lanceercellen bedragen dus $ 125 miljoen. In het geval van de Dreadnought-raket van Queen Elizabeth 2012. Het aantal cellen neemt 8 keer toe - tot 800 UVP. Dienovereenkomstig zullen hun kosten 8 keer stijgen - tot $ 1 miljard. Wat zijn uw bezwaren hiertegen?
Belangrijkste kaliber artillerie. Het Mk.45 vijf-inch lichte marinekanon weegt 22 ton. Het 12-inch Mk.8-zeekanon dat tijdens de Tweede Wereldoorlog op schepen werd gebruikt, woog 55 ton. Dat wil zeggen, zelfs zonder rekening te houden met de technologische moeilijkheden en arbeidsintensiteit van de productie, vereist dit systeem 2,5 keer meer metaal. Voor koningin Elizabeth 2012 zijn er vier nodig.
Hulpsystemen. Op "Arleigh Burke" staan twee "Phalanxes" en twee "Bushmasters", op "raket dreadnought" 8 veel complexer raket- en artilleriecomplex "Kortik". Het aantal SBROC-draagraketten voor het afschieten van dipoolreflectoren is twee tot drie keer zo groot geworden. Luchtvaartuitrusting blijft hetzelfde - 2 helikopters, een hangar en een landingsplaats, een brandstoftank en een munitieopslag.
Ik geloof dat het mogelijk is om de initiële waarde van dit onroerend goed te verachtvoudigen - van $ 125 miljoen naar $ 1 miljard.
Dat is waarschijnlijk alles. Hopelijk zal de lezer deze griezelige Queen Elizabeth 2012-hybride kunnen waarderen, die een combinatie is van een oud Brits schip en Russisch-Amerikaanse wapensystemen. De betekenis is letterlijk de volgende, vanuit het oogpunt van elementaire wiskunde, zullen de kosten van een "raket-dreadnought" met 800 luchtverdedigingssystemen, bepantsering en artillerie minstens $ 4,75 miljard bedragen, wat vergelijkbaar is met de kosten van een nucleaire vliegdekschip. Tegelijkertijd zal de "dreadnought-raket" niet eens een fractie hebben van de mogelijkheden van het vliegdekschip. Waarschijnlijk is dit precies de weigering om zo'n "wunderwaffe" in alle landen van de wereld te bouwen.
