De ingebruikname van de volgende "Virginia" en "Arleigh Burke" wordt beantwoord met een verklaring dat Rusland niet hoeft te concurreren met de oorspronkelijke maritieme mogendheden in termen van het aantal schepen.
De continentale mogendheid heeft geen vloot nodig
Het continentale land heeft geen vloot nodig en het is niet nodig om veel schepen te hebben. De scriptie is goed, correct, maar bevat in eerste instantie een fout. "Continental Power" onverwacht voor iedereen heeft vier vloten in alle delen van de wereld!
En hier begint het plezier.
Nou, niet op nummer, maar op vaardigheid. Als de vloot van onze "partners" regelmatig wordt versterkt met schepen van de 1e rang, zou het redelijk zijn om om de paar jaar de bouw van ten minste één torpedojager voor de Russische marine te zien. Hoe terecht is deze verwachting? Naar mijn mening meer dan! Anders, als het scorebord 60: 0 is, kan er geen sprake zijn van echte rivaliteit.
De berichten over de toename van de aanwezigheid van de marine in de oceanen staan haaks op de werkelijkheid. Het aantal schepen komt niet overeen met de stellingen.
De vloot bestaat voornamelijk uit schepen, niet praten. Schat de omvang van de herbewapening van andere landen over de afgelopen 5 jaar. En dit zijn verre van de belangrijkste deelnemers!
De Italiaanse vloot is aangevuld met 5 fregatten (6.700 ton) met langeafstands luchtverdediging / raketverdedigingssystemen. Een belangrijk technisch aspect dat de complexiteit van constructies en hun betekenis bepaalt. Nadat ze het FREMM-plan hadden vervuld, legden de Italianen onmiddellijk de volgende generatie fregatten (vernietigers) neer - de PPA-klasse. Met zo'n tempo en naleving van de schema's, zal tegen het midden van de jaren 2020 het aantal moderne Italiaanse schepen van rang 1 stoutmoedig de lijn van 15 eenheden overschrijden.
In het verre zonnige India voor de periode 2015-2019. 2 Type 15A raketvernietigers werden in gebruik genomen en 4 grotere en meer geavanceerde Type 15B Vishakapatnam (8000 ton) werden neergelegd. Inmiddels zijn ze allemaal gelanceerd.
Groot-Brittannië, dat in de periode 2015-2019 de ambities van een grote maritieme mogendheid al lang heeft verloren. opdracht gegeven voor het vliegdekschip Queen Elizabeth en een paar geïntegreerde hogesnelheidsbevoorradingsschepen van het type Tide (39.000 ton). Er was in deze periode - aan het begin van de jaren 2010 - geen actieve constructie van torpedojagers. Royal Navy heeft al zes Daring ontvangen. De volgende generatie oorlogsschepen van rang 1 zouden fregatten van de City-klasse (8000 ton) moeten zijn, waarvan de leiding in 2017 werd vastgelegd.
Eervolle 10e plaats?
De binnenlandse vloot bevindt zich ergens op het niveau van de vloten van regionale mogendheden en compacte Europese marines. Alles wat we het afgelopen decennium hebben in de lijsten van nieuw aangekomen schepen van de 1e rang (of daarin opgenomen, bij afwezigheid van anderen) - 5 fregatten van de "Admiral's-serie".
De marine houdt standvastig haar posities vast, alleen ten koste van onderzeeërtroepen, maar het is te vroeg om te spreken over een "herstel" en "groeiende Russische dreiging". Tijdens het vorige "vijfjarenplan" kwam geen enkele nucleaire onderzeeër de gevechtsstructuur binnen.
De Britse vloot werd in dezelfde periode aangevuld met twee nucleair aangedreven onderzeeërs van de Estute-klasse.
In 2016 ontving de Indiase marine de Arihant, de eerstgeboren nucleaire onderzeeër, met grote moeite. Samen met de "Arihant" exploiteert de marine de Russische multifunctionele onderzeeër K-152 "Nerpa", gehuurd voor 10 jaar. De kwestie van de financiering van de renovatie met de daaropvolgende overdracht van de volgende onderzeeër aan de Indiase marine (waarschijnlijk de K-322 Kashalot, die al vele jaren op de Amur-scheepswerf wacht in afwachting van een beslissing over zijn lot) wordt overwogen. De achterstand in technologie wordt gecompenseerd door een sterk verlangen naar een moderne vloot. Indiërs grijpen elke gelegenheid aan en het is hun verdienste dat ze de vastgestelde resultaten behalen.
Italië heeft nooit nucleaire schepen gehad. Maar zij is de enige van de genoemde partijen die over de technieken beschikt om niet-nucleaire onderzeeërs met een luchtonafhankelijke motor te bouwen. Moderne niet-nucleaire onderzeeërs van het type "Todaro", gebouwd op de scheepswerf "Fincantieri", zijn vrij geavanceerde gevechtsvoertuigen die niet onderdoen voor nucleair aangedreven onderzeeërs op beperkte schaal in de Middellandse Zee.
In dit verband is het niet nodig om te vermelden hoeveel onderzeeërs de leidende maritieme mogendheden in dienst hebben genomen. Om te voorkomen dat je onder het artikel over "belediging voor de zintuigen" valt.
We waren op tijd, maar toen waren we te laat…
In de wereld is er een tendens om de tijd voor het bouwen van schepen te verkorten - eerder dan gepland, wat wordt vergemakkelijkt door een toename van de arbeidsproductiviteit, gekoppeld aan de wens van aannemers om snel aan hun verplichtingen te voldoen en winst te maken.
"Momenteel bouwt de scheepswerf de UDC enigszins voor op schema en sluit de overdracht ervan aan de Turkse marine in 2020 in plaats van de geplande 2021 niet uit."
(Nieuws over de voortgang van de bouw van het L 400 multifunctionele landingsvaartuig, Anadolu, Turkije.)
Ons USC heeft echter zijn eigen tradities, waar het zich in de toekomst niet voor terugtrekt. Elke tijdlijn verplaatsen - alleen vooruit!
De legende van dit verhaal is als volgt. "Admiraal Kasatonov" werd in 2009 vastgelegd, gelanceerd in 2014 en sindsdien "versterkt" de gevechtskracht van de marine van jaar tot jaar. Ligt in de tijd en verschuift naar rechts. Corvette "Thundering" is sinds 2012 in aanbouw. Alsof het hoog tijd is - zeven jaar voor een patrouilleschip in de buurt van de zone. Een ander korvet - "Mercury" werd in 2016 gelegd en was duidelijk per ongeluk in deze lijst opgenomen. De geplande ingebruikname is 2021.
De multifunctionele 4e generatie onderzeeër K-561 "Kazan", de tweede in de serie na de hoofdrol "Severodvinsk". Acht jaar van aanleg tot lancering (2017). Nog drie jaar voor voltooiing en testen. De overdracht aan de vloot is uitgesteld van 2019 naar 2020.
De bouwtijd is niet alleen lang. Ze zijn irrationeel. Voor dergelijke resultaten kan het gehele topmanagement van USC worden aangesproken. En er zullen reële voorwaarden zijn, gelijk aan de voorwaarden waarvoor de schepen zijn gebouwd.
Geen excuses geaccepteerd
Ik geloof dat er mensen zullen zijn die zullen zeggen: beproevingen zijn belangrijk. U kunt onvoltooide en niet-geteste schepen niet overdragen aan de vloot.
Maar heren… dit is het geval. Als we tien jaar lang schepen en onderzeeërs bouwen en daarna nog een jaar testen, zal militair materieel onvermijdelijk verouderd raken voordat het in dienst wordt genomen. We kunnen vol vertrouwen zeggen dat DERGELIJKE bouw- / voltooiings- / testtijden een vicieuze praktijk zijn en dat er geen positieve betekenis aan is.
Er zijn echter meer abrupte voorbeelden. MRK "Karakurt", 800 ton waterverplaatsing, ze zijn van plan om drie tot vier jaar te bouwen, met een constante toename in termen! Ondanks het feit dat er NIETS op staat. Noch dure en complexe luchtverdedigings- / raketverdedigingssystemen, die het mogelijk zouden maken "een vliegende kogel met een andere kogel te verslaan", noch megawatt-radars, noch complexe en gevoelige hydro-akoestiek. Wat te verwachten van 800 ton?
De verbazingwekkende paradoxen die gepaard gaan met de uitvoering van militaire scheepsbouwprojecten (en de defensie-industrie als geheel) hebben hun verklaring in de vorm van een strafartikel. En dit is geen "verraad". Dit is het meer gebruikelijke artikel 160, Verduistering of Afval.
Eenvoudige uitleg van complexe zaken
Het is al lang duidelijk dat er in de structuur van de defensie-industrie geen orders en instructies zijn, er zijn alleen orders. Managers van alle niveaus voeren opdrachten van hun superieuren uit met als enige doel het aandeel van hun eigen winst bij de uitvoering van elk project te vergroten. Als het volledige bedrag van de toegewezen fondsen naar winst gaat, maakt het niet uit - het project wordt gewoon stopgezet. En ze zullen overgaan tot de overweging van het volgende "commerciële voorstel".
“Effectieve managers” hebben geen andere motivatie. Zo zien zij hun taak. Een verantwoordelijkheid? Ze laten hun eigen niet in de steek.
Ongelooflijke bouwtijd. Gebrek aan seriële eenheden. Wat de vloot betreft, is er een ongelijkheid in de soorten schepen en wapens tegen de achtergrond van onverantwoordelijke beloften over de meest ongelooflijke, fantastische wapens. Wie zal verantwoordelijk zijn voor de woorden over de creatie van 200-node torpedo's met kunstmatige intelligentie, over de ontwikkeling van onderzeeërs van de vijfde generatie (terwijl ze in de praktijk amper een paar MAPL's van de 4e generatie onder de knie hadden), een 9-fly kruisraket en andere pseudo-wetenschappelijke onzin?..
Als de deadline nadert, volgen de gebruikelijke excuses. Gebrek aan scheepswerven, gebrek aan technologie, gebrek aan personeel en tenslotte gebrek aan geld. Het ziet er frivool uit.
Een scheepswerf is geen uniek natuurverschijnsel
Dezelfde scheepswerf is geen uniek natuurverschijnsel zoals het Krim-schiereiland. Scheepswerven worden doorgaans in vrij korte tijd gebouwd.
Rusland is in staat om midden in de Siberische wildernis en het Zenit-Arena-stadion een kosmodrome te bouwen met een bewegend veld van 7.000 ton. Maar om de een of andere reden blijkt het machteloos voor de bouw van een 300 meter lange slip of een overdekt botenhuis met een bovenloopkraan. Op het grondgebied van reeds bestaande scheepsbouwfaciliteiten met alle communicatie. Gelukkig hebben dit soort binnenlandse ondernemingen geen problemen met het grondgebied - ze zijn allemaal opgericht volgens berekeningen in oorlogstijd, met een verspreide infrastructuur over een gebied dat 10 keer groter is dan dat van buitenlandse militaire scheepswerven.
In plaats daarvan praten ze al 30 jaar over de resterende scheepswerven in Nikolaev, 'de enige plek waar vliegdekschepen gebouwd zouden kunnen worden'.
Of over het gebrek aan personeel. Natuurlijk zijn ze dat niet. Waarom veel personeel met de aangegeven hoeveelheden aankopen van militair materieel? Dat de Su-57, dat de Armata, dat het superfregat Gorshkov. Een handvol specialisten zal de geleverde hoeveelheid werk met succes aankunnen.
Al deze problemen bestaan niet. Er is alleen een terughoudendheid om "ongeëvenaarde" apparatuur in een merkbaar volume te produceren. Omdat het de rente zal verlagen.
Er zijn vooruitzichten, de voorspelling is positief
Alle plannen en deskundige berekeningen die daarop zijn gebaseerd - hoeveel schepen met de bestaande vernieuwingspercentages er tegen het jaar 20 in de vloot zullen zijn, slaat nergens op. Die berekeningen zien er trouwens erg slecht uit. Alleen de berekeningen van Roskosmos over de basis op de maan zijn slechter.
Experts zijn van mening dat als een korvet of een fregat onder bestaande omstandigheden gemiddeld 7-10 jaar wordt gebouwd, de vernietiger "Leader" nog langer zal worden gebouwd. Te lang om tijdige vervanging van de uit de vaart genomen schepen van rang 1 te verzekeren. En het tijdsbestek voor het bouwen van een vliegdekschip kan zelfs slepen tot het einde van de eeuw.
Heren, dit is niets. Het huidige tempo van de bouw van fregatkorvetten is een imitatie van activiteit. Een supermachtvloot is niet zo gebouwd. Het bouwtempo wordt kunstmatig vertraagd / onderbroken / gestopt om bekende (reeds genoemde) systemische redenen.
Er is genoeg tijd verstreken om te beseffen dat alle beloften en plannen van de afgelopen decennia niet zomaar zijn gebroken. Ze werden letterlijk binnenstebuiten gekeerd!
De aankondiging van het verschijnen van 8 essen vóór 2020 klonk meteen te onrealistisch. Maar bijna niemand had toen kunnen denken dat, volgens de resultaten van het grote en verschrikkelijke staatsverdedigingsbevel, tegen de aangegeven datum in de huidige samenstelling van de marine er slechts EEN multifunctionele boot van de 4e generatie zal zijn. Allemaal dezelfde K-560 Severodvinsk.
Dit is een imitatie van activiteit
De wetten van de logica zijn onverbiddelijk - als je geen schepen bouwt, zullen ze niet bestaan. De vloot zal uiteindelijk dunner worden tot de omvang van een kustvloot die in staat is om grens- en milieubeschermingsfuncties uit te voeren. En dan zal het helemaal verdwijnen. Hetzelfde zal gebeuren als je herbewapening simuleert en om de paar jaar een schip overdraagt aan de marine. Voor een land met vier vloten en wereldwijde ambities!
Maar dit is als ze mooie woorden blijven spreken in plaats van daden.
Als sleutelfiguren in de staat en het militair-industriële complex echt besluiten dat het land een militaire vloot nodig heeft, zal deze vloot in een heel ander tempo worden opgebouwd. En er wordt zeker gebouwd! We hebben alle benodigde capaciteiten, middelen en technologieën en zullen ons alleen in de toekomst ontwikkelen. En als je buitenlandse hulp en onderdelen nodig hebt, schromen we niet. Degenen die hun doelen bereiken, worden niet beoordeeld. Ze worden gerespecteerd.
Met die vrolijke noot wil ik afscheid nemen door lezers de kans te geven hun mening te uiten.
