De zeestrijdkrachten van de Republiek Korea hebben een vrij grote amfibische strijdmacht, waarin tot dusver echter slechts één universeel amfibisch aanvalsschip met ruime capaciteiten aanwezig is. UDC Dokdo (LPH-6111) van het project begon in 2005 met de LPX / "Tokto"-dienst en het tweede schip van dit type zal pas dit jaar worden overgedragen. Eerder was het de bedoeling om een derde te bouwen, maar die werd opgegeven ten gunste van een schip van een andere klasse.
leidend schip
De belangrijkste beslissing over de ontwikkeling en bouw van een eigen UDC van een nieuw type werd eind jaren negentig door het bevel van de Zuid-Koreaanse marine genomen. Het resultaat hiervan was de lancering van het programma met de LPX-codering. Het werk begon met de studie van onze eigen en buitenlandse ervaring met de exploitatie van verschillende soorten landingsschepen, waarna ze begonnen met het formuleren van de taakomschrijving voor een veelbelovend UDC.
Verschillende Zuid-Koreaanse en buitenlandse organisaties namen deel aan de ontwikkeling van de technische documentatie. Hanjin Heavy Industries & Constructions (Busan) werd gekozen als hoofdaannemer, die vervolgens de bouw moest uitvoeren. Amerikaanse specialisten hebben een belangrijke bijdrage geleverd aan het project. Dit verklaart een zekere technische gelijkenis met de landingsschepen van de Amerikaanse marine.
In 2002 was het ontwerp gereed en werd het project goedgekeurd door de klant. Eind oktober tekende het Ministerie van Defensie Inkoopprogramma's van het Ministerie van Defensie een contract voor de bouw van het hoofd UDC met een optie voor twee seriële exemplaren. Het eerste schip van de nieuwe serie heette "Dokdo" - ter ere van het eiland in de Zee van Japan, dat de oorzaak is van geschillen tussen Zuid-Korea en Japan. De kosten van het schip, rekening houdend met het ontwerpwerk, werden bepaald op USD 650 miljoen.
Tegen die tijd waren de voorbereidende werkzaamheden begonnen op de Khanjin-scheepswerf en al snel werd de eerste UDC LPX gelegd. Kenmerkend voor het project was het wijdverbreide gebruik van "civiele" scheepsbouwtechnologieën. Hierdoor was het mogelijk om in de kortst mogelijke tijd en zonder extra moeilijkheden een vrij groot schip te bouwen. Op 12 juli 2005 werd de kop "Tokto" gelanceerd en na voltooiing meegenomen voor proefvaarten.
Diverse controles liepen door tot medio 2007. Op 3 juli tekende de klant een acceptatiecertificaat en werd de UDC opgenomen in de Marine. In december van hetzelfde jaar werd "Dokdo" deelnemer aan de Maleisische tentoonstelling LIMA-2007 - dit was het eerste openbare evenement met de deelname van de eerste Zuid-Koreaanse UDC. Begin 2008 was het schip volledig operationeel gereed en werd het een volwaardige gevechtseenheid.
Superieure "Marado"
De plannen voor 2002 voorzagen in de bouw van drie UDC's van het type LPX, en de tweede zou uiterlijk in 2010 in gebruik worden genomen. In de jaren 2000 moesten ze echter verschillende keren worden herzien. Door gebrek aan financiering werd de lancering van de bouw van het tweede schip meerdere keren uitgesteld. Bovendien werd vóór de aanleg van het nieuwe schip besloten om ervaring op te doen met het besturen van het leidende schip - en daarmee rekening te houden, het project te veranderen.
De bouwvergunning voor de tweede LPX werd in oktober 2010 ontvangen, maar daarna waren er problemen en vertragingen van allerlei aard. Pas eind 2014 plaatste het Office of Military Procurement een officiële order voor de herziening van het project, gevolgd door de bouw van het schip. De contractwaarde bedroeg $ 360 miljoen. Het ontwerpwerk werd uitgevoerd bij de firma Khanjin en duurde tot maart 2016.
herfst 2016Hanjin Heavy Industries & Constructions begon met het snijden van metaal en het monteren van de constructies van het toekomstige schip. Op 28 april 2017 vond de officiële baanbrekende ceremonie plaats. Het tweede schip in de serie kreeg de naam "Marado" en het tactische nummer LPH-6112.
Door de competente organisatie van het werk en de verbetering van technologieën werd het grootste deel van de constructie in de kortst mogelijke tijd voltooid. Al op 14 mei 2018 werd het schip te water gelaten en naar de muur gestuurd voor voltooiing. In hetzelfde jaar deed "Marado" mee aan de test, die tot op de dag van vandaag voortduurt. Volgens de huidige plannen zullen alle noodzakelijke controles en andere werkzaamheden zo snel mogelijk worden afgerond. Het schip wordt eind 2020 opgeleverd. Dienovereenkomstig zal de volledige operationele gereedheid in de eerste maanden van 2021 worden bereikt.
Plannen voor de toekomst
Het was oorspronkelijk de bedoeling dat de derde UDC van de nieuwe serie zou worden gebouwd volgens het oorspronkelijke LPX-project of de gewijzigde versie ervan. Zo'n schip zou uiterlijk in 2025 onderdeel kunnen worden van de marine, waardoor de amfibische capaciteiten van de vloot toenemen. In 2019 werden echter nieuwe plannen aangekondigd. Nu werd voorgesteld om een volledig nieuw LPX-II-project te ontwikkelen met andere kenmerken en mogelijkheden.
Enkele maanden geleden werd bekend dat de Marine tijdelijk afziet van de ontwikkeling van de richting van universele amfibische schepen. In plaats van LPX-II zal een licht vliegdekschip worden ontwikkeld en gebouwd zonder de mogelijkheid om troepen te vervoeren en te landen. Een schip van deze klasse werd als een hogere prioriteit beschouwd en nuttig voor de marine.
Volgens recente rapporten bevinden de werkzaamheden aan de LPX-II zich momenteel in het stadium van het formuleren van de taakomschrijving. Het ontwerp zal in de nabije toekomst beginnen en tegen het midden van het decennium worden voltooid. Het eerste Zuid-Koreaanse vliegdekschip zal over 10-12 jaar in gebruik kunnen worden genomen. Tegelijkertijd kan niet worden uitgesloten dat plannen voor de bouw van schepen opnieuw worden herzien, incl. met het verlaten van het vliegdekschip en de terugkeer naar de UDC.
Mogelijkheden in de lucht
Het veelzijdige landingsschip Dokdo (LPH-6111) heeft een lengte van 199 m en een maximale breedte van 31 m. De totale waterverplaatsing is 18,8 duizend ton. Er was een groot vliegdek ingericht om helikopters te ontvangen. In het onderste deel van de romp bevindt zich een hangardek voor het vervoeren van verschillende apparatuur of lading; daarachter bevindt zich een dockingcamera, die de uitgang van het drijvende vaartuig naar buiten biedt.
De hoofdkrachtcentrale van het type CODAD omvat vier SA16 RS2.5 STC-dieselmotoren met een totaal vermogen van 41,6 duizend pk. In de hoofdmodi worden twee motoren gebruikt, twee andere zijn aangesloten om te accelereren naar maximale snelheid. Het vermogen wordt geleverd aan twee verstelbare schroeven. De controle over de werking van de energiecentrale wordt uitgevoerd door een geautomatiseerd digitaal systeem. De kruissnelheid van het schip is 18 knopen, met een maximale snelheid van 23 knopen.
Het Dokto-schip heeft diverse elektronische wapens aan boord die zorgen voor navigatie, incl. in de kustzone, het zoeken naar gevaarlijke voorwerpen en het gebruik van wapens. Voor zelfverdediging werd oorspronkelijk het RAM-luchtafweercomplex met RIM-116B-raketten gebruikt; het is de bedoeling om te worden vervangen door een in Zuid-Korea gemaakt K-SAAM-systeem. Er zijn ook twee keepersartilleriesteunen.
In de UDC-romp bevinden zich cockpits voor de landing en een hangardek voor de uitrusting. Het schip kan tot 720 mariniers aan boord nemen, evenals tientallen voertuigen voor verschillende doeleinden, waaronder tanks. De levering van de landingskracht aan de kust wordt verzorgd door twee LCAC-hovercrafts of andere landingsvaartuigen die in een aanlegkamer worden vervoerd. Amfibische voertuigen worden zelf geparachuteerd.
Maximaal 12-15 helikopters van verschillende typen zijn gebaseerd op het dek. Nu zijn bij "Tokto" de UH-60 en UH-1H machines in bedrijf. Er werd geëxperimenteerd met het landen en opstijgen van andere vliegtuigen. Voor de toekomst staat een update van de luchtvaartgroep gepland.
Het tweede schip van de serie, "Marado", werd gebouwd volgens het bijgewerkte project. Dankzij nieuwe technologieën en oplossingen zijn de belangrijkste technische, gevechts- en operationele kenmerken verbeterd. Er werd gemeld dat de CODAD-elektriciteitscentrale werd vervangen door een CODAG, die gasturbinemotoren omvat. Elektronische wapens zijn geüpdatet en de dienstomstandigheden van de bemanning zijn verbeterd. De mogelijkheid om V-22 convertiplanes en moderne helikopters te ontvangen is aanwezig. Het hangardek en de dockcamera zijn over het algemeen niet veranderd.
Intenties en resultaten
Het Zuid-Koreaanse programma voor de bouw van universele amfibische aanvalsschepen is van groot belang, en niet alleen technisch. Het is heel merkwaardig hoe plannen in de loop van de tijd zijn veranderd en hoe de echte resultaten afwijken van de oorspronkelijke wensen. Aan het begin van de jaren 2000 wilde de marine van de Republiek Korea de komende 15-17 jaar drie schepen ontvangen, maar nu hebben we het alleen over twee UDC's die de oorspronkelijke voorwaarden overschrijden.
Desalniettemin werden de plannen gedeeltelijk vervuld, wat leidde tot een aanzienlijke toename van de amfibische troepen van de vloot. Tegelijkertijd, na het ontvangen van één UDC en het voltooien van de bouw van de tweede, besloot de Zuid-Koreaanse marine de derde te verlaten ten gunste van een volwaardig vliegdekschip. Hoe correct deze beslissing was, zal pas in de toekomst bekend worden. In de tussentijd is de belangrijkste taak het voltooien van de tests en het aannemen van de nieuwste amfibische aanval "Marado" in de vloot.
