Op 22 mei kondigde TASS de sluiting aan van een contract tussen het Russische ministerie van Defensie en de Zaliv-scheepswerf (Kerch) voor de bouw van twee UDC's voor de Russische marine voor een bedrag van ongeveer 100 miljard roebel. Voor de Russische vloot zijn de universele amfibische aanvalsschepen een nieuw project. In de USSR en vervolgens in Rusland werden geen schepen van deze klasse gebouwd. Tegelijkertijd was de ervaring van het creëren van grote helikopterdragers in de Sovjet-Unie, maar dit waren anti-onderzeeërkruisers, waarvan de belangrijkste taak het bestrijden van vijandelijke onderzeeërs was.
Nieuwe Russische UDC's kosten de vloot twee keer zoveel als de Mistrals
Zoals gemeld door TASS, heeft het Russische ministerie van Defensie een contract getekend met de Zaliv-scheepswerf in Kerch voor de bouw van de eerste twee universele amfibische aanvalsschepen (UDC) voor de Russische vloot. De totale kosten van het contract worden geschat op ongeveer 100 miljard roebel, vertelden bronnen in het Russische militair-industriële complex hierover aan verslaggevers. Volgens de gesprekspartners van het bureau zou de aanleg van de schepen in de komende weken moeten plaatsvinden. Daarom kunnen we met een grote waarschijnlijkheid zeggen dat dit in de zomer van 2020 zal gebeuren.
In 2019 besprak de Russische pers informatie dat het hoofd UDC in 2025 aan de vloot moet worden overgedragen en dat beide schepen in 2027 klaar moeten zijn. Tegelijkertijd zijn de officiële data voor de aanleg en oplevering van de schepen niet bekend. Tegelijkertijd zegt het TASS-rapport zelf dat het bureau geen officiële bevestiging heeft van informatie over het gesloten contract, en de persdienst van de Zaliv-scheepswerf vertelde verslaggevers dat ze klaar zijn om amfibische helikopterdragers voor de Russische vloot te bouwen, en merkt op, maar dat ze geen informatie over de deal hebben.
Er is niet zo veel informatie over de nieuwe UDC, waarvan de plannen voor de bouw regelmatig worden besproken sinds de bestelling van twee Mistral-klasse schepen in Frankrijk. Maar nu al kunnen we zeggen dat twee universele amfibische aanvalsschepen het Russische budget meer zullen kosten dan hun Franse tegenhangers.
Het contract getekend in juni 2011 met Frankrijk voor de bouw van de Mistral universele amfibische aanvalsschepen werd geschat op 1-1, 2 miljard euro. Tegelijkertijd is het zeker bekend dat Frankrijk voor het verbreken van het contract 949 miljoen 754 duizend euro aan Rusland heeft teruggegeven, evenals de Russische apparatuur die op de schepen is geïnstalleerd. In ieder geval kostte de aankoop van Mistrals ten tijde van het sluiten van het contract in 2011 de Russische begroting ongeveer 41-49 miljard roebel tegen de toenmalige wisselkoers (de gemiddelde koers in 2011 was 40,9 roebel per euro).
Twee nieuwe UDC's van Russische makelij zullen de belastingbetaler 100 miljard roebel kosten, dat wil zeggen minstens het dubbele. Tegelijkertijd is de roebel natuurlijk sterk in waarde gedaald ten opzichte van de euro en de dollar na 2014, maar de kosten van de schepen zijn nog steeds aanzienlijk gestegen. Tegen de huidige wisselkoers is dat al 1,317 miljard euro (de gemiddelde koers voor 2020 is 75,9 roebel per euro). Tegelijkertijd merken experts op dat de extern gepresenteerde schepen lijken op "Mistrals", maar iets groter zijn geworden. In elk geval is het in dit stadium onmogelijk om projecten rechtstreeks te vergelijken, aangezien de nieuwe Russische UDC's hoogstwaarschijnlijk groter zullen zijn dan de Franse, en het is niet bekend welke uitrusting en wapens aan boord van de schepen zullen worden geïnstalleerd. De prijs is echter nog steeds zorgwekkend. Vooral gezien het feit dat de schepen volgens de planning niet in Frankrijk, maar in Rusland zullen worden gebouwd. Met de betrokkenheid van arbeiders met Russische, niet Franse salarissen, en met het gebruik van Russische materialen en componenten, die, zo lijkt het, niet voor vreemde valuta hoeven te worden gekocht.
Wat is er bekend over het project van het nieuwe UDC
Over het project van het nieuwe UDC is weinig bekend. Eerder besprak de pers uitgebreid het project van de Russische UDC "Priboi", ontwikkeld door de specialisten van het Nevsky Design Bureau, maar nu hebben we het over een ander project. Volgens een gespecialiseerde militaire blog bmpd, die wordt gepubliceerd onder auspiciën van het Center for Analysis of Strategies and Technologies, hebben we het over project 23900, dat is ontwikkeld door medewerkers van het Zelenodolsk Design Bureau, dat deel uitmaakt van de Ak-Bars scheepsbouw corporatie.
De eerste materialen en afbeeldingen van de UDC van project 23900 verschenen begin januari 2020, nadat de Zvezda TV-zender een nieuwsbericht had uitgebracht over het bezoek van Poetin aan Sebastopol. Hier onderzocht de Russische president op 9 januari een expositie gewijd aan de vooruitzichten voor de ontwikkeling van de Russische marine. De expositie werd gehouden in het gebouw van de Zwarte Zee Hogere Zeeorde van de Rode Ster van de Nakhimov-school. In het kader van de tentoonstelling in Sebastopol presenteerden ondernemingen van het militair-industriële complex van Rusland hun veelbelovende ontwikkelingen, waaronder oorlogsschepen een speciale plaats innamen.
Volgens experts laten de gepresenteerde afbeeldingen van de UDC van het 23900-project ons toe om te spreken van een aanzienlijke externe gelijkenis van dit project met de Franse Mistrals. De bmpd-blog noemde het project rechtstreeks een "grotendeels kloon" van de Franse UDC's. De schepen lijken inderdaad erg op elkaar en hebben blijkbaar een vergelijkbare architectuur en indeling van de interne landingsdekken. Tegelijkertijd kwam de Russische versie breder uit dan zijn Franse tegenhanger, wat de verplaatsing en verhoogde capaciteit van het schip beïnvloedde.
De keuze voor een ontwerpbureau roept bepaalde vragen op. De ontwikkeling en bouw van UDC in Rusland en de USSR zijn nooit betrokken geweest. Maar de echte ervaring van het maken van grote oorlogsschepen, dezelfde zware vliegtuigdragende kruisers van Project 1143, was bij het Nevsky Design Bureau. Het waren echter niet zij of een andere onderneming in Sint-Petersburg, het Krylov State Scientific Center, die verantwoordelijk waren voor de ontwikkeling van de UDC, maar het Zelenodolsk Design Bureau. Het bedrijf is ongetwijfeld succesvol, maar heeft een plaats onder de zon veroverd met projecten van kleine raketschepen: Buyanov en Gepardov. Voorheen ontwierp het bedrijf geen oorlogsschepen die groter waren dan Cheetahs, met een waterverplaatsing van minder dan 2.000 ton.
Het is duidelijk dat Rusland tot op zekere hoogte eigenaar werd van de technologie en ontwerpdocumentatie voor de Mistral, wat het mogelijk maakt om schepen te ontwerpen, zelfs met de betrokkenheid van specialisten van het bedrijf, dat voorheen regelmatig en met uitstekende kwaliteit talrijke patrouille- en kleine raketschepen leverde voor export en voor intern gebruik. … Experts verwijzen ook naar de voordelen van het ontwerpbureau uit Zelenodolsk dat geavanceerde technologieën hier onder de knie hebben. Het was de onderneming uit Tatarstan die als eerste in de branche een hardware- en softwarecomplex voor virtuele prototyping introduceerde. Dankzij dit complex kunnen ontwerpers en klanten, zelfs vóór de start van de bouw, in een 3D-bril door het interieur van het toekomstige oorlogsschip lopen en beoordelen hoe het project er al in de bouw- en inbedrijfstellingsfase uit zal zien.
Technische kenmerken van de nieuwe UDC
Het meest interessante zijn de technische kenmerken van de nieuwe UDC. Het schip is 204 meter lang en 38 meter breed. De Russische versie is dus iets langer dan de "Fransman", maar merkbaar breder - met 6 meter. Het is geen toeval dat het schip een grote totale waterverplaatsing heeft, die wordt geschat op zo'n 25 duizend ton, voor Mistral was de totale waterverplaatsing 21.300 ton. De diepgang van het schip zal ongeveer 7,5 meter zijn, wat meer dan een meter hoger is dan de analoge parameter van de "Fransen" die de Russische kust nooit hebben gehaald.
De belangrijkste taken van de nieuwe Russische UDC's zullen zijn:
- transport van troepen die in kustgebieden opereren;
- ontvangst, vervoer over zee en ontscheping van troepen en landingsuitrusting;
- vuurgevecht van vijandelijke anti-amfibische verdedigingsdoelen.
Het laatste punt, dat te zien is op de beelden van tv-zender Zvezda, kan erop wijzen dat offensieve wapens, en niet alleen gevechtshelikopters op zee, aan boord van de UDC zullen worden ingezet. Het is gemeld dat de universele amfibische schepen van het nieuwe Russische project tot 1000 mensen aan boord kunnen nemen, tot 75 eenheden van verschillende militaire uitrusting en 6 landingsvaartuigen.
Opgemerkt moet worden dat de landingsmogelijkheden van de Mistrals bescheidener waren. Het schip kon bijvoorbeeld niet meer dan 900 parachutisten aan boord nemen (bij het overschakelen naar een korte afstand) en maximaal 4 landingsvaartuigen die zich in een speciale aanmeerkamer bevonden. De vergroting van de scheepsbreedte had een positief effect op de afmetingen van het binnen- en stuurdek. Dus experts beoordeelden de capaciteiten van de Mistral in 60 getransporteerde militaire voertuigen, en de maximale grootte van de luchtgroep aan boord werd geschat op 16 helikopters. Het aantal helikopters op de nieuwe Russische UDC's zal hoogstwaarschijnlijk toenemen tot 20 eenheden.
Een traditionele vraag die opkwam zowel bij het kopen van Mistrals als bij het bespreken van projecten van Russische schepen van een vergelijkbare klasse: waarom heeft de Russische vloot dergelijke schepen nodig? Er zijn minstens twee antwoorden op.
Ten eerste is dit de opkomst van een over-the-horizon landingsmogelijkheid voor de vloot, wanneer de UDC zich op een zeer grote afstand van de kust bevindt buiten het bereik van de meeste wapens, en troepen aan de kust worden afgeleverd door helikopters en amfibische aanvalsvoertuigen. Het is niet nodig om uitrusting en troepen direct aan de kust te landen, zoals Sovjet- en Russische landingsschepen doen. Het tweede belangrijke punt is het vermogen om geweld te projecteren in verschillende strijdtonelen van militaire operaties, evenals de organisatie van een toeleveringsketen in de regio. De militaire acties in Syrië hebben duidelijk aangetoond hoe belangrijk het is om deze taken aan te pakken.
