Enkele jaren geleden kon de Russische marine haar eerste universele amfibische aanvalsschepen van gezamenlijke Russisch-Franse constructie ontvangen. De deal ging echter niet door en ons land moest deze richting zelfstandig uitwerken. Het ontwerp is succesvol afgerond en op 20 juli is het leggen van twee UDC's van ons eigen ontwerp tegelijk uitgevoerd.
Van project tot bouw
De afgelopen jaren, na de voltooiing van het verhaal met "Mistrals", verschenen regelmatig materialen over de eigen projecten van UDC op binnenlandse tentoonstellingen. Er waren ook uitspraken over het vermogen van onze industrie om dergelijke schepen te bouwen en de op handen zijnde start van de bouw. Het echte werk werd echter tot een bepaalde tijd uitgesteld.
In november vorig jaar werd bekend dat het Zelenodolsk Design Bureau, onderdeel van Ak Bars, een nieuw UDC-project gaat ontwikkelen. Al begin januari 2020 werden materialen over dit project, dat het nummer "23900" kreeg, gedemonstreerd aan het leiderschap van het land. Ook werd bekend dat de komende maanden twee nieuwe UDC's worden gelegd bij de Zaliv-fabriek in Kerch (ook onderdeel van Ak Bars).
Aanvankelijk werd gemeld dat de schepen in mei werden gelegd, maar door de moeilijke situatie werden deze evenementen uitgesteld. Ook de ondertekening van het bouwcontract is verschoven. Volgens berichten in de binnenlandse media hebben het ministerie van Defensie en de fabriek in Zaliv op 22 mei een dergelijke overeenkomst ondertekend. Voor twee UDC's ontvangt de artiest ca. RUB 100 miljard
Op 20 juli werd in Kerch een plechtige ceremonie gehouden met deelname van president Vladimir Poetin, vertegenwoordigers van de regering en het ministerie van Defensie. Ingebedde planken worden geïnstalleerd op de secties van de toekomstige schepen "Ivan Rogov" en "Mitrofan Moskalenko".
Toekomstige schepen
Tot op heden zijn zowel het uiterlijk als enkele kenmerken gepubliceerd van de veelbelovende UDC pr.23900. Dit maakt het mogelijk om hun capaciteiten en potentieel te beoordelen en ze te vergelijken met buitenlandse modellen van hun klasse.
NS. 23900 voorziet in de bouw van een schip met een lengte van ca. 220 m met een totale waterverplaatsing van 25 duizend ton. De romp heeft traditionele contouren en een speciale lay-out die typerend is voor de UDC. Een aanzienlijk deel van het interne volume wordt dus besteed aan de bemanningsverblijven en dekken voor de plaatsing van amfibische, land- en luchtvaartapparatuur. In het achterschip is een dokkamer ingericht, waarin landingsvaartuigen van pr. 11770 "Serna" of ander drijvend vaartuig worden vervoerd. De neushelling, die typisch is voor binnenlandse grote landingsvaartuigen, is niet voorzien.
De bovenbouw van het schip is naar stuurboord verschoven, waardoor een grote stuurhut met een breedte van 33 m met zes startposities is ingericht. Met zijn hulp is de werking van helikopters voor verschillende doeleinden verzekerd - de aanval Ka-52K, transportgevecht Ka-29 of anti-onderzeeër Ka-27. Misschien worden ze in de toekomst aangevuld met vliegtuigen die kort of verticaal opstijgen.
UDC pr.23900 zal tot 1000 troepen en tot 75 eenheden kunnen vervoeren. gepantserde voertuigen - afhankelijk van het type. De dokkamer biedt plaats aan maximaal zes boten. Op het dek en in de hangar is plaats voor 20 helikopters van verschillende typen.
Het is bekend dat de nieuwe schepen verschillende wapens zullen krijgen voor zelfverdediging, maar de samenstelling ervan is onbekend. Volgens verschillende schattingen heeft het schip artillerie- en raketartillerie-luchtverdedigingssystemen, anti-torpedosystemen, enz. Ook aan boord moeten geavanceerde elektronische wapens aanwezig zijn, incl. elektronische oorlogsvoering betekent. Tegelijkertijd heeft het schip geen geavanceerde schoksystemen nodig.
De bemanning van het nieuwe UDC zal bestaan uit 320 mensen. Autonomie - 60 dagen. Volle snelheid zal 22 knopen bereiken, vaarbereik - 6000 zeemijl. Als onderdeel van marinegroepen zullen de nieuwe UDC's op grote afstand van bases kunnen opereren en de taken van landingstroepen kunnen oplossen, deelnemen aan humanitaire operaties, enz.
Vergeleken
De belangrijkste reden voor het verschijnen van pr.23900 moet worden beschouwd als de weigering van Frankrijk om twee kant-en-klare UDC's over te dragen. Bij de ontwikkeling van het Russische project is rekening gehouden met buitenlandse ervaringen en ontwikkelingen, maar deze werden op een andere manier geïmplementeerd. Als gevolg hiervan verschillen de projecten "23900" en Mistral aanzienlijk van elkaar - en het is logisch om ze te vergelijken.
Allereerst moet worden opgemerkt dat het Russische schip groter en zwaarder is dan zijn Franse tegenhanger. "Mistral" heeft een lengte van minder dan 200 m en een totale waterverplaatsing van 21.3000 ton. Het verschil in de hoofdafmetingen en verplaatsing leidt tot ernstige verschillen in de gebieden en volumes die beschikbaar zijn voor de inzet van troepen en materieel.
Afhankelijk van de duur van de reis kan de Franse UDC 450 of 900 parachutisten aan boord nemen. Vrachtdekken bieden plaats aan maximaal 59 eenheden. apparatuur, incl. tot 13-15 hoofdtanks. De dokkamer biedt plaats aan vier CTM-landingsvaartuigen of twee LCAC's. Hangars en de cockpit bieden plaats aan maximaal 16 zware helikopters of 35 lichte helikopters. De Russisch-Franse order voorzag in de voltooiing van de verhoging van de hoogte van het hangardek in overeenstemming met de afmetingen van onze helikopters. De luchtvaartgroep van de Russische UDC zou 30 voertuigen van verschillende typen omvatten.
Voor zelfverdediging hebben Mistrals twee Simbad-luchtverdedigingssystemen, twee NARWHAL-luchtafweergeweren van 20 mm en een set machinegeweren van normaal en groot kaliber. Schepen voor de Russische marine zouden versterkte wapens van Russische makelij ontvangen. Er werd voorgesteld om twee AK630-kanonsteunen en twee Gibka-luchtafweersystemen te gebruiken. Vuurleidingsystemen zijn van Russische makelij.
UDC type Mistral is in staat tot snelheden tot 19 knopen. De economische snelheid van 15 knopen zorgt voor een vaarbereik van meer dan 10 duizend zeemijl. Tegelijkertijd is de autonomie beperkt tot 30 dagen.
Het is gemakkelijk te zien dat Project 23900 in bijna alle belangrijke tactische en technische kenmerken de Franse Mistral omzeilt. Hieruit volgt dat het Russische leger en scheepsbouwers buitenlandse ervaring hebben bestudeerd, maar geen kant-en-klare oplossingen en ontwerpen hebben aangenomen. Het resultaat is een groter, sneller en ruimer schip met alle benodigde mogelijkheden.
Wachten op nieuwe items
In het voorjaar, vóór de ondertekening van het contract, waren er berichten in de binnenlandse media over de timing van de voltooiing van de geplande bouw. Het hoofd UDC pr.23900 was gepland om in 2026 aan de klant te worden overgedragen, de tweede - in 2027. De lancering moet dus worden verwacht na 2023-24, en na voltooiing zullen de schepen gaan testen.
Tot nu toe is het ministerie van Defensie van plan om slechts twee nieuwe UDC's te bouwen en de mogelijkheid van verdere bouw wordt niet uitgesloten. Na de legceremonie merkte V. Poetin op dat de beslissing zou worden genomen op basis van de ervaring met het bedienen van de eerste schepen. Bovendien sprak de president over plannen voor een wijziging van de landingsschepen om andere problemen op te lossen, maar specificeerde niet welke.
De huidige stand van zaken is dus bevorderlijk voor een gematigd optimisme. De langverwachte bouw van de eerste volledig binnenlandse UDC is begonnen en zal over een paar jaar worden voltooid, waardoor de marine fundamenteel nieuwe schepen zal ontvangen. Tot nu toe kunnen bepaalde moeilijkheden in verschillende stadia niet worden uitgesloten vanwege het ontbreken van de nodige ervaring, maar er zijn geen redenen voor negatieve voorspellingen.
Opgemerkt moet worden dat de levering van twee Mistral-schepen al in 2014-15 was gepland. Maar door de dubieuze acties van de Franse autoriteiten werden de plannen van de Russische marine verstoord en werd de ontwikkeling van de amfibische troepen vertraagd. De eerste gewenste UDC wordt pas 10-12 jaar na de door de Russisch-Franse overeenkomst bepaalde data verkregen.
Deze tijd is en zal echter niet verspild worden. De afgelopen jaren hebben Russische wetenschappelijke en ontwerporganisaties veelbelovende onderwerpen bestudeerd en nieuwe projecten uitgewerkt, terwijl de fabrieken zich voorbereidden op de bouw. Als gevolg hiervan zal de Russische marine de gewenste universele amfibische aanvalsschepen ontvangen, en beter dan buitenlandse en zonder enig politiek risico. Hun bouw is al begonnen.
