Kan niet worden vervangen
Ondanks de duidelijke successen van de Russische scheepsbouw (met name de overdracht aan de vloot vorig jaar van het tweede project 22350-fregat "Admiraal van de Kasatonov-vloot" en de aanleg van de eerste universele amfibische aanvalsschepen), heeft het grootste probleem geen haast de agenda te verlaten. Je kunt zoveel discussiëren over de vooruitzichten van de hypersonische "Zircon" als je wilt, het vergelijken met westerse tegenhangers, praten over dragers, enzovoort. Het is echter duidelijk dat dit complex de machtsverhoudingen niet fundamenteel zal veranderen. Net als voorheen zullen vliegdekschepen tactisch de "eerste viool" blijven. Ze vervangen door fregatten of torpedobootjagers met raketbewapening zal werken (indien) "voor zover".
Zelfs als we aannemen dat het bereik van een veelbelovende hypersonische raket 1000 kilometer is (volgens andere bronnen - van 400 tot 600 kilometer), geeft dit nog steeds geen beslissend voordeel ten opzichte van op carriers gebaseerde vliegtuigen die anti-scheepsraketten van de AGM dragen. 158C LRASM-type, die een dergelijk of zelfs groter bereik hebben. We merken ook op dat de carrier strike group een veelzijdigheid heeft die met niets anders te vergelijken is.
Over de Russische marine gesproken, alles is hier onveranderd: het land zal, net als voorheen, vertrouwen op admiraal Kuznetsov. Na de brand die in 2019 aan boord plaatsvond, doken er vaak geruchten op over het buiten gebruik stellen van het schip, maar die komen, voor zover kan worden beoordeeld, niet met de waarheid overeen. De reden waarom de problematische zware kruiser met vliegtuigen zal blijven dienen, is triviaal: er is momenteel niets om het schip mee te vervangen. De bovengenoemde UDC's zijn helikopterdragers en kunnen niet als vervanging daarvan worden beschouwd. In december zei een scheepsbouwbron dat de proefvaarten van het verbeterde vliegdekschip Admiral Kuznetsov in 2022 zouden moeten beginnen. Hoogstwaarschijnlijk ligt dit dicht bij de waarheid.
Helaas lost de modernisering geen belangrijke conceptuele problemen op, zoals het ontbreken van een lanceerkatapult, een relatief kleine luchtgroep en daarom kwetsbaarheid voor luchtaanvallen. Het is niet verwonderlijk dat projecten van nieuwe vliegdekschepen periodiek worden voorgesteld in Rusland. De projecten zijn heel verschillend.
Vliegdekschip van project 23000 "Storm"
Specificaties:
Waterverplaatsing: tot 100 duizend ton;
Lengte: 330 meter;
Breedte: 40 meter;
Reissnelheid: 30 knopen;
Navigatiebereik: onbeperkt;
Zwemuithoudingsvermogen: 120 dagen;
Bemanning: 4000-5000 mensen;
Luchtvaartgroep: tot 90 vliegtuigen, inclusief de op een vliegdekschip gebaseerde versie van de Su-57-jager van de vijfde generatie.
Het model van dit schip werd in 2013 in gesloten toestand aan specialisten getoond als onderdeel van de internationale marineshow in St. Petersburg. Het grote publiek kon haar zien op het Army-2015 International Military-Technical Forum.
Afgaande op de grootte en het potentieel van het schip, past het concept ervan in het algemeen in het concept van een "supercarrier": dat wil zeggen een voorwaardelijke analoog van de Amerikaanse "Nimitz" en "Gerald R. Ford", die ook tot 90 vliegtuigen. In de cockpit van het Russische schip zijn er vier lanceerposities: het zou vier elektromagnetische katapulten gebruiken. De landing van vliegtuigen wordt verzorgd door één aerofinisher. Het is bekend dat ze Storm willen uitrusten met RITM-200 kernreactoren: hetzelfde werd gekozen voor de Arctische ijsbreker.
In het voorjaar van 2016 werd het bekend over de mogelijkheid om een veelbelovend schip te bouwen in de faciliteiten van de fabriek in het Verre Oosten Zvezda, maar sindsdien is informatie over het veelbelovende vliegdekschip praktisch niet in het publieke domein verschenen.
Vliegdekschip van project 11430E "Manatee"
Specificaties:
Waterverplaatsing: 80-90 duizend ton;
Lengte: 350 meter;
Reissnelheid: 30 knopen;
Autonomie: 120 dagen;
Bemanning: 2.800 mensen, de luchtgroep moet 800 mensen bevatten;
Luchtvaartgroep: tot 60 vliegtuigen en helikopters, inclusief radiodetectie- en geleidingssystemen voor de luchtvaart.
In juli meldde TASS dat het Nevsky Design Bureau, onderdeel van de United Shipbuilding Corporation, een project presenteerde van een nieuw vliegdekschip met de oorspronkelijke naam "Manatee" op de International Maritime Defense Show in St. Petersburg. Volgens de plannen moet het nucleaire vliegdekschip een springplank, twee elektromagnetische katapulten en vier aerofinishers krijgen. Luchtvaartmunitie varieert van 1.600 tot 2.000 ton munitie en vliegtuigwapens.
De aandacht wordt gevestigd op het uiterlijk van het schip. Het is moeilijk te zeggen waar dit precies mee te maken heeft, maar het is voor een niet-professioneel persoon gemakkelijk om het vliegdekschip te verwarren met de bovengenoemde TAVKR "Admiral Kuznetsov", die in de volle zin van het woord nauwelijks succesvol genoemd kan worden. woord. Het is ook opmerkelijk dat de ontwikkelaars niet "fantaseerden" over de dekversie van de vijfde generatie: afgaande op de lay-out kan het schip dekversies van jagers van de MiG-29- en Su-27-families (Su- 33?). Natuurlijk is zo'n luchtgroep in de 21e eeuw nauwelijks volledig modern te noemen. Het is duidelijk dat de kwestie van het creëren van een gevechtsvliegtuig van de vijfde generatie niet minder "interessant" zal zijn dan de daadwerkelijke ontwikkeling van een nieuw schip zelf.
Ondanks alle verschillen tussen de projecten "Storm" en "Manatee", is er één aspect dat ze gemeen heeft: dit is het bijna volledige gebrek aan informatie in de media.
Vliegdekschip "Varan"
Specificaties:
Waterverplaatsing: ongeveer 45 duizend ton;
Lengte: 250 meter;
Breedte: 65 meter;
Reissnelheid: tot 26 knopen;
Navigatiebereik: onbeperkt;
Luchtvaartgroep: 24 multifunctionele vliegtuigen, zes helikopters en maximaal 20 UAV's.
Het laatst bekende project van een veelbelovend Russisch vliegdekschip is het universele marineschip (UMK) "Varan", gepresenteerd door het Nevsky Design Bureau in het nieuwe jaar. Aan de afbeelding te zien, wordt de op een vliegdekschip gebaseerde versie van de MiG-29 gezien als de basis van de luchtgroep. Andere betrouwbare gegevens zijn er tot op heden niet.
Het vliegdekschip is aanzienlijk kleiner dan de eerder gepresenteerde monsters. Over het algemeen werden in de loop van de tijd de omvang en mogelijkheden van veelbelovende Russische vliegtuigdragende schepen kleiner en kleiner. Uiteraard kan dit worden gezien als een weerspiegeling van de objectieve economische realiteit van de marine en de staat als geheel.
Het is moeilijk te zeggen of dit of dat project een start in het leven zal krijgen. Tegenwoordig is de kans op een nieuwe "diepe" modernisering van de TAVKR "Admiral Kuznetsov" in de toekomst veel groter dan de constructie van een van de gepresenteerde vliegdekschepen.
Een van de belangrijkste problemen is de complexiteit van de internationale samenwerking op dit gebied, verergerd door de sanctiedruk van het Westen en de moeilijkheid om toegang te krijgen tot nieuwe technologieën. Niettemin, zoals hierboven vermeld, heeft de aanwezigheid (of afwezigheid) van volwaardige vliegdekschepen een dramatische invloed op het gevechtsvermogen van de hele marine. Dit betekent dat het onderwerp niet snel van de agenda zal verdwijnen: als het ooit in de toekomst gebeurt.
