De ontwikkeling van afgelegen regio's van het land wordt geassocieerd met de noodzaak om te bewegen op onbegaanbare wegen en moeilijke landschappen. Hiervoor hebben pioniers en specialisten die in zulke moeilijke omstandigheden werken apparatuur nodig met de juiste crosscountry-eigenschappen. In de afgelopen jaren hebben Russische ondernemingen een groot aantal verschillende terreinvoertuigen met een of ander doel gecreëerd. Een van de nieuwste ontwikkelingen op dit gebied is het Krechet wielvoertuig.
Het bestaan van de Krechet-machine werd op 5 maart gemeld door het persbureau Arms of Russia. De online-editie publiceerde een fotoreportage die de capaciteiten van de auto laat zien bij het overwinnen van moeilijke circuits, en kondigde ook de belangrijkste kenmerken aan. Daarnaast hebben de auteurs van de publicatie kort de belangrijkste mogelijkheden van een veelbelovende steekproef beschreven en de vooruitzichten in het licht van de huidige stand van zaken aan de orde gesteld bij andere ontwikkelingen op dit gebied.
"Gyrfalcon" op proeven
Zoals het persbureau "Arms of Russia" schrijft, werd het project van het tweeassige vierwielaangedreven multifunctionele terreinvoertuig "Krechet" gecreëerd door het bedrijf "Techno Impulse". Inmiddels zou deze organisatie erin geslaagd zijn om soortgelijke machines met twee- en drie-assige chassis te produceren. Kenmerkend voor deze projecten is een flexibele benadering van het verpakken van apparatuur. Ongeacht de configuratie die de klant kiest, kan het terreinvoertuig offroad rijden, ook in diepe sneeuw of moerassig terrein. Het vermogen om te werken bij luchttemperaturen van -50 ° C tot + 50 ° C.
Een oplettende lezer is misschien opgevallen dat het nieuwe terreinvoertuig "Krechet" sterk lijkt op de reeds bekende machine met een soortgelijk doel, die enkele jaren geleden werd gepresenteerd en al in serie gaat. In 2011 presenteerde het Tyumen-bedrijf "Ecotrans" de nieuwe multifunctionele terreinvoertuigen "Petrovich". Als onderdeel van de bestaande lijn krijgen potentiële klanten drie machines aangeboden die op de een of andere manier verschillen. De belangrijkste verschillen tussen de drie "Petrovichs" liggen in het ontwerp van het chassis en de krachtcentrale.
Volgens de beschikbare gegevens heeft de verdere ontwikkeling van een van de projecten van de familie "Petrovich", uitgevoerd door specialisten van de ontwikkelingsmaatschappijen, geleid tot de opkomst van een nieuw model. Op basis van de ontwikkelingen op de tweeassige "Petrovich" werd een nieuw terreinvoertuig "Krechet" gecreëerd. Zoals uit de gepubliceerde gegevens blijkt, behoudt het nieuwe project alle positieve kenmerken van het vorige, maar heeft het tegelijkertijd enkele voordelen van een of andere aard.
Terreinwagen "Krechet" is een tweeassige cabover-voertuig met een groot passagierscompartiment, aangepast om over ruw terrein te rijden. Alle kenmerken van het uiterlijk van technologie houden verband met de noodzaak om het vermogen in het hele land te vergroten. Met name is gebruik gemaakt van een centraal gelegen motorruimte, waarvan het ontwerp het mogelijk maakte om een vlakke bodem met relatief grote bodemvrijheid te gebruiken. Ook zijn er andere middelen om de crosscountry-capaciteiten te vergroten in de vorm van een ophanging van het vereiste ontwerp of de mogelijkheid om de druk in de banden te veranderen.
De basis van de "Krechet" -structuur is een draagframe samengesteld uit metalen buizen en profielen. Alle andere units zijn erop geïnstalleerd, van het onderstel tot de vrachtpassagierscabine. Het nieuwe terreinvoertuig "erfde" een bestelwagen met een herkenbare vorm met ontwikkelde beglazing en voldoende grote volumes om passagiers en vracht van eerdere soorten technologie te huisvesten. Een kenmerkend kenmerk van het lichaam is het gebruik van alleen rechte panelen van een of andere vorm. Afgeronde delen, die moeilijker te vervaardigen zijn, worden niet gebruikt.
De carrosserie is gebouwd volgens een cabover-lay-out, maar in het voorste gedeelte is een uitsteeksel met een kleine breedte aangebracht, wat nodig is voor de installatie van verlichtingsapparatuur. Daarachter bevindt zich een grote beglazing, die de bestuurder goed zicht geeft. Het project voorziet in het gebruik van groot hellend glas en twee zijglazen, die onder een hoek met de as van de machine zijn geplaatst. Hierdoor kan de bestuurder bijna de gehele voorste hemisfeer besturen. Het schuine dakdeel beschermt de bestuurder van bovenaf.
Achter de frontale beglazing zijn de zijkanten van de romp gemonteerd, bestaande uit meerdere hoofddelen. De onderste zijplaten zijn met een lichte welving naar buiten geïnstalleerd en de bovenste enigszins naar binnen hellend. Voor de zijkanten, direct achter de beglazing, bevinden zich zijdeuren. De carrosserie wordt van bovenaf afgesloten door een gebogen dak, van achteren door een verticale plaat met een opening onder de deur. Er is een schuifdak aan de voorkant van het dak, net achter de bestuurdersstoel.
Net als de bestuurder kunnen passagiers het terrein door meerdere vensters observeren. In de zijdeuren is een paar beglazingsopeningen aanwezig. In de achtersteven van het lichaam zijn nog twee vensters van een kleiner gebied aangebracht. Ook de achterdeur heeft een eigen raam. De beglazing van alle zij- en achterruiten bestaat uit twee platen, waarvan er één verplaatsbaar is aangebracht, waardoor ventilatie van de bewoonbare compartimenten mogelijk is.
In het centrale deel van de carrosserie bevindt zich een aandrijfeenheid van het type Hyundai D4BH. Het is gebaseerd op een viercilinder dieselmotor van 80 pk. De motor is gekoppeld aan een mechanische vijfversnellingsbak. Van de laatste wordt het koppel met een verlagingsdifferentieel naar de tussenbak gestuurd. Ook in de transmissie zijn er interasblokkering en zelfblokkerende interwheel-differentiëlen. De voorgestelde transmissie zorgt voor een aandrijving voor alle beschikbare wielen. Het terreinvoertuig is uitgerust met twee brandstoftanks met een inhoud van 80 liter.
Terreinwagen "Krechet" kreeg een onafhankelijke ophanging van alle vier de wielen, gebouwd op basis van dubbele draagarmen en dubbele schokdempers. Schijfremmen worden gebruikt op alle wielen, verwijderd van de naven. De wielen zijn gemonteerd op de naven van de maat 1300x700-21. De machine heeft een automatisch bandenvulsysteem met de mogelijkheid om de druk te wijzigen. Dit systeem wordt bediend vanaf de bestuurdersstoel. De voorwielen zijn stuurbaar. Het stuursysteem is uitgerust met een hydraulische booster.
Controlepost van de machine "Petrovich"
Alle machinebesturingen worden gemonteerd op de bestuurdersplaats. De bestuurdersstoel is voor in de carrosserie geplaatst en zorgt voor comfortabel werken onder verschillende omstandigheden. Direct voor de bestuurder bevindt zich het dashboard en het stuur. Aan de zijkanten van de laatste bevinden zich twee extra panelen met bewakings- en besturingsapparatuur. De bedieningshendels bevinden zich op de stutten rechts van de stoel. De zijkanten kunnen worden uitgerust met luidsprekers van audiosystemen. De bestuurdersstoel bevindt zich in het midden van het voorste deel van de carrosserie met enige verschuiving naar links. Dit maakt het met name gemakkelijker om te passen. Bovendien maakte deze opstelling het mogelijk om een kleine extra klapstoel rechts van de bestuurder te installeren. De bestuurdersstoel is toegankelijk via zijdeuren.
Het gepresenteerde prototype van de Krechet-machine, zoals blijkt uit de gepubliceerde foto's, heeft een vrachtpassagierscompartiment met een relatief eenvoudige configuratie. Er wordt voorgesteld om een bank met zachte bekleding te installeren op de afdekking van de motorruimte in de cabine. Langs de zijkanten moeten nog twee vergelijkbare apparaten worden geplaatst. In dit geval zijn de stoelen van de zijstoelen scharnierend: door ze op te tillen, komt er ruimte vrij voor lading. Achter de zijstoelen is het de bedoeling om lichte rekken te installeren voor het vervoer van kleine ladingen. Toegang tot het achterste volume van de cabine wordt geboden door een hekdeur.
Volgens de beschikbare gegevens onderscheiden de terreinwagens van de familie "Petrovich" en de nieuwe "Krechet" zich door de mogelijkheid om een complete set van het bewoonbare compartiment te kiezen. Afhankelijk van de wensen en financiële mogelijkheden van de klant kan de terreinwagen bepaalde zitplaatsen, vervoermiddelen, enz. krijgen. Het project voorziet in het gebruik van kachels (standaard en extra), zijisolatie, enz. Het is ook mogelijk om audioapparatuur of andere middelen te installeren die nodig zijn voor de latere installatie.
Passagierscabine "Petrovich". "Krechet" kan soortgelijke eenheden ontvangen
De lengte van het terreinvoertuig Krechet is slechts 4, 89 m, breedte - 2, 69 m, hoogte - 2, 49 m. In dit geval werd een vrije ruimte van 600 mm en in- en uitrijhoeken van 52 ° verkregen. Het leeggewicht is niet hoger dan 800-850 kg, het volledige gewicht is minder dan 2 ton Tegelijkertijd kan de auto de bestuurder en maximaal zes passagiers of een ladingequivalent meenemen aan boord.
De exacte kenmerken van de nieuwe "Krechet" zijn nog niet aangekondigd, maar er is reden om aan te nemen dat deze machine qua mobiliteit nauwelijks verschilt van het vierwielige terreinwagen "Petrovich 204-60". Met vergelijkbare afmetingen, gewicht en motorvermogen kan deze laatste op de snelweg versnellen tot 50 km / u. Door de verzegelde romp kan de Petrovich drijven. Door aan de wielen te draaien is het mogelijk om tot 5 km/u te accelereren.
Zoals uit de beschikbare gegevens blijkt, is er inmiddels in ieder geval één prototype van een nieuw type terreinwagen gebouwd. Nu wordt deze techniek getest en wordt ook de "held" van nieuwe publicaties in de pers. Nadat alle nodige controles zijn uitgevoerd, kan de nieuwe techniek worden gepresenteerd aan potentiële kopers.
Grote wielen met de mogelijkheid om de druk te veranderen, evenals een relatief hoge vermogen-gewichtsverhouding geven de nieuwe Krechet terreinwagen zeer opmerkelijke eigenschappen. Het multifunctioneel voertuig kan over verschillende ruige terreinen rijden, maar ook over ondergronden met een laag draagvermogen. De mogelijkheid van beweging in diepe sneeuw wordt verklaard (en bevestigd door fotografisch materiaal). Moerassen, zand en andere specifieke oppervlakken kunnen ook duur worden voor "Krechet".
In de voorgestelde configuratie kan de apparatuur worden gebruikt om mensen en goederen te vervoeren. In combinatie met de parameters van cross-country capaciteit, maakt het beschikbare draagvermogen het gebruik van "Krechet" in verschillende werken op moeilijk bereikbare plaatsen mogelijk. Een machine kan bijvoorbeeld het probleem oplossen van het leveren van specialisten en hun apparatuur aan afgelegen locaties in moeilijke omstandigheden die het gebruik van andere apparatuur uitsluiten. Dergelijke mogelijkheden kunnen interessant zijn voor verschillende openbare en particuliere structuren die actief zijn in afgelegen gebieden zonder een ontwikkeld wegennet. De mogelijkheid om een terreinwagen te bouwen met de vereiste configuratie kan een extra pluspunt zijn dat de beslissing van de klant kan beïnvloeden.
Met behoorlijk interessante kenmerken, kan het nieuwste binnenlandse terreinvoertuig "Krechet" het onderwerp worden van nieuwe contracten voor de levering van speciale apparatuur aan een of andere klant. Tegelijkertijd kunnen de successen van zijn voorgangers een ander argument worden voor een dergelijke machine. Zo zijn terreinwagens van de familie "Petrovich" al in serieproductie gegaan in het belang van verschillende klanten. Seriële machines worden gebruikt in een groot aantal verschillende gebieden. Het is bijvoorbeeld bekend dat verschillende van deze machines tijdens operaties werden gebruikt om te zoeken naar kosmonauten die naar de aarde terugkeerden.
Informatie over een nieuw binnenlands project verscheen slechts een paar dagen geleden. In dit opzicht konden potentiële kopers van de terreinwagen tot nu toe eenvoudigweg geen keuze maken. Daarom mogen we in de nabije toekomst geen informatie verwachten over bestellingen voor dergelijke apparatuur. Desalniettemin, zoals blijkt uit de kenmerken van de machine, de mogelijkheden en het succes van de vorige ontwikkeling, heeft de nieuwe "Krechet" alle kans om in serie te gaan en in gebruik te nemen.
