Momenteel worden er verschillende nieuwe projecten ontwikkeld met het oog op de ontwikkeling van de vloot van auto's en speciale uitrusting van de strijdkrachten. Het belangrijkste onderdeel van het nieuwe programma zijn de Tornado-projecten, in het kader waarvan veelbelovende wielchassis met hoge laadeigenschappen worden gecreëerd. De hoofdaannemers voor het nieuwe programma zijn de autofabrieken KamAZ en Ural. Met behulp van hun ervaring en bestaande ontwikkelingen creëren deze bedrijven momenteel hun eigen versies van multifunctionele voertuigen voor het leger.
De Kama Automobile Plant, in het kader van het Tornado-programma, creëert het KamAZ-53958-project, ook bekend als KamAZ-6560M. Het doel van dit project is om een veelzijdig multifunctioneel chassis te creëren met een hoge mobiliteit en een hoog laadvermogen. Conform de taakomschrijving moet het vierwielaangedreven vierassige chassis in de toekomst de basis worden voor militair materieel voor verschillende doeleinden. Het nieuwe chassis zal worden uitgerust met apparatuur voor het uitvoeren van vrachtvervoer en kan ook de basis worden voor verschillende soorten gevechtsvoertuigen. De werkzaamheden aan het Tornado-project zullen naar verwachting in de komende jaren worden afgerond.
Volgens rapporten gaat het huidige KamAZ-53958 / 6560M-project terug op een oudere ontwikkeling. In het midden van het laatste decennium presenteerden specialisten van de Kama Automobile Plant het Kama-6560-chassis met een 8x8-wielopstelling. Deze auto kon tot 20 ton vracht vervoeren en werd gemaakt als vervanging voor het KamAZ-63501-chassis, dat niet volledig geschikt was voor de militaire en defensie-industrie. De belangrijkste impuls voor de opkomst van het KamAZ-6560-project was de ontwikkeling van het Pantsir-S1-luchtafweercomplex, waarvoor een chassis met geschikte kenmerken nodig was. Bij gebrek aan een voertuig met de vereiste parameters heeft KamAZ een nieuw chassis ontwikkeld.
KamAZ-53958 op de Interpolitex 2015. Foto St-kt.ru
In 2012 werd een nieuw project gelanceerd voor de ontwikkeling van veelbelovende autotechnologie, dat de aanduiding "Tornado" kreeg. Het belangrijkste doel van dit programma is om universele platforms te ontwikkelen die kunnen worden gebruikt voor de constructie van verschillende apparatuur om verschillende problemen op te lossen. Het project, gecreëerd door de Kama Automobile Plant, werd aangeduid als KamAZ-53958 en KamAZ-6560M. Dit laatste, moet worden opgemerkt, spreekt rechtstreeks over de methoden voor het creëren van nieuwe technologie en verwijst duidelijk naar het maximaal mogelijke gebruik van bestaande ontwikkelingen.
Volgens de beschikbare gegevens was het Tornado-programma gebaseerd op een aantal vereisten met betrekking tot het verbeteren van de belangrijkste kenmerken van veelbelovende technologie. Dus door knooppunten met de hoogst mogelijke kenmerken te maken en ingebouwde diagnostische systemen te gebruiken, was het noodzakelijk om de betrouwbaarheid van apparatuur met 1,5-2 keer te vergroten. Het motorvermogen had met 1, 2-1, 4 keer moeten worden verhoogd, wat de gemiddelde bewegingssnelheid op verschillende wegen zou verhogen en daarmee de mobiliteit met 30-40% zou verbeteren. Door de tijd voor het bedrijfsklaar maken van apparatuur te verkorten, moest het niveau van gebruiksgereedheid met 1,5 keer worden verhoogd. Ten slotte stelden de eisen voor het project een vermindering van de zichtbaarheid van technologie voor verschillende detectiemiddelen.
Het ontwikkelen van een nieuw project kostte enige tijd, waarna de Kamsky Automobile Plant een veelbelovende bijzondere auto kon demonstreren. De eerste demonstratie van de auto met de KAMAZ-6560M index vond plaats in 2014 op de show in Bronnitsy. Deze auto had een vierassig chassis en een karakteristieke beschermde cabine. Op het tentoonstellingschassis werd geen extra uitrusting gemonteerd: het frame bleef leeg.
In oktober vorig jaar was op de Interpolitex-2015 tentoonstelling een aangepaste KamAZ-6560M/53958 auto te zien. In de periode tussen de twee tentoonstellingen kreeg de auto een aantal extra uitrustingen. Tegelijkertijd was de meest opvallende innovatie de installatie van een zijlichaam. De uitrusting van de Tornado-familie is bedoeld voor het oplossen van verschillende problemen, waaronder het transport van goederen. Een van de transportconfiguraties van het KamAZ-53958-voertuig omvat het gebruik van een carrosserie met zijwanden.
Prototype KamAZ-6560M op de tentoonstelling in Bronnitsy. Foto Russian-sila.rf
In de toekomst kunnen er nieuwe opties verschijnen voor extra uitrusting van Tornado-auto's uit de Kama Automobile Plant. Met name is er al informatie over plannen om een speciale aanpassing te ontwikkelen die als basis zal worden gebruikt voor het gemoderniseerde Pantsir-SM luchtafweercomplex. De beschikbare gegevens over een dergelijk gevechtsvoertuig suggereren dat het gebruik van een nieuw chassis enkele kenmerken van het complex zal verbeteren, waaronder het vergroten van de munitie van raketsystemen.
In zijn huidige vorm is de KamAZ-53958 / 6560M een vierassig voertuig met vierwielaandrijving met een beschermde cockpit en de mogelijkheid om verschillende middelen te installeren voor het transporteren van goederen of het oplossen van andere problemen. De auto is gebouwd volgens het traditionele frameschema voor de Kama-fabriek en heeft een cabover-lay-out. Alle chassis zijn gemonteerd op een frame dat over de gehele lengte van de machine loopt. De elementen van het chassis, de krachtcentrale, de cabine en de benodigde doelapparatuur zijn erop bevestigd.
Een van de meest opvallende verschillen tussen de KAMAZ-6560M en de basis KAMAZ-6560 is de karakteristieke cabine. Om de ontwikkeling en productie te vereenvoudigen, werd besloten een kant-en-klare cockpit te gebruiken die was geleend van de Typhoon-K-pantserwagen. De cabine heeft zijn basisafmetingen en indeling behouden. Het biedt plaats aan drie personen en biedt volledige controle over alle machinesystemen. Voor de veiligheid van de bemanning is de cabine uitgerust met bepantsering die rondom bescherming biedt volgens de klasse "6a" van binnenlandse normen. Zo wordt de bemanning beschermd tegen pantserdoorborende brandgevaarlijke kogels van geweerpatronen.
In de cockpit zijn werkplekken voor drie bemanningsleden. De bestuurder heeft de beschikking over een stuur, bedieningshendels voor de versnellingsbak en andere systemen, pedalen, etc. In een moeilijke situatie kan de bestuurder ook een set videocamera's gebruiken die langs de omtrek van het autodak is geïnstalleerd. Het signaal van hen wordt weergegeven op de monitor in de cabine. Met name bij schade aan de hoofdruit, die bestaat uit twee grote voorruiten en twee ramen in de deuren, kunnen camera's worden ingezet.
De cabine van de Tornado, geleend van de bestaande pantserwagen, behield zijn karakteristieke achterklep, die zich aan de linkerkant bevond. Binnenin bevindt zich de motorradiator en wat andere apparatuur voor verschillende doeleinden. Rechts van deze behuizing is een reservewielhouder voorzien op de achterwand van de cabine.
Cabine KAMAZ-53958. Foto Autoreview.ru
Er wordt voorgesteld om een KamAZ-910.10 dieselmotor met een vermogen van 550 pk onder de cabine van de auto te installeren. Een dergelijke krachtcentrale zou een relatief zware machine moeten opleveren met hoge eigenschappen van mobiliteit en draagvermogen. De totale massa van KamAZ-53958 "Tornado", volgens de fabrikant, bereikt bijvoorbeeld 40 ton, waarvan tot 25, 4 ton kan worden gemonteerd. Ondanks het relatief grote gewicht kan de auto op de snelweg accelereren tot 100 km/u. Met behulp van twee brandstoftanks met een inhoud van 350 liter is het de bedoeling om het vaarbereik te vergroten tot 1000 km.
Het chassis van een veelbelovende auto is gebaseerd op de eenheden van de basis KamAZ-6560. Hij heeft doorlopende assen en is voorzien van bladveren. Wielen van maat 16.00 R20 van Wit-Russische productie zijn op de assen gemonteerd.
Volgens beschikbare gegevens kan het KamAZ-53958-platform de basis worden voor apparatuur voor verschillende doeleinden. Er is al een vrachtwagen met een carrosserie aan boord gepresenteerd, ook is er informatie over het maken van een speciaal chassis voor veelbelovende luchtafweersystemen. Misschien zullen er in de toekomst nieuwe versies van dit chassis worden ontwikkeld om andere problemen op te lossen. Eerder werd gemeld dat er momenteel verschillende ontwerp- en testwerkzaamheden worden uitgevoerd, waardoor in de nabije toekomst massaproductie van nieuwe auto-apparatuur kan worden gelanceerd. De eerste serie "Tornado", volgens eerder aangekondigde plannen, zou in 2017 van de lopende band moeten rollen.
Het voorgestelde project KamAZ-53958 / 6560M is van groot belang voor de strijdkrachten, omdat het de maximale unificatie van apparatuur voor verschillende doeleinden mogelijk maakt. Deze machine lijkt echter niet zonder nadelen te zijn. In het 2e nummer van het tijdschrift "Autoreview" voor 2016 werd een artikel "Armored platform" gepubliceerd, gewijd aan het veelbelovende project. De auteur van deze publicatie maakte tijdens de Interpolitex-tentoonstelling kennis met een monster van de Tornado-machine en trok enkele conclusies. Hij vestigde met name de aandacht op de bestaande tekortkomingen.
Tijdens de tentoonstelling werd naar verluidt geen experimenteel, maar een schijntentoonstellingsmodel van een veelbelovende machine gedemonstreerd. Desondanks had hij een aantal negatieve eigenschappen. Er werd bijvoorbeeld een relatief oude carrosserie op gemonteerd, waarop zelfs roest verscheen. Spatlappen en reflectoren waren ook niet van hoge kwaliteit. Er waren echter nadelen, niet alleen van "cosmetische" aard.
Het gepresenteerde monster, te oordelen naar het uiterlijk van zijn eenheden, was niet uitgerust met een nieuwe KamAZ-910.10-motor, maar kreeg een minder krachtige krachtcentrale van het bestaande type. Door het uiterlijk van de bedieningshendel van de versnellingsbak kon de auteur van het tijdschrift Autoreview aannemen dat de transmissie van de auto werd geproduceerd door het Amerikaanse bedrijf Allison. De tussenbak is te koop bij Steyr en de verlichting wordt in Italië vervaardigd door Cobo. Het KamAZ-53958-project is dus ernstig afhankelijk van de levering van buitenlandse componenten, wat moeilijk kan zijn vanwege de verslechterende internationale situatie. Door de volgende sancties kan de Kamaz-fabriek zonder de benodigde producten komen te zitten, wat zal leiden tot een stopzetting van de assemblage van nieuwe apparatuur.
Tentoonstellingsmonster zijlichaam. Foto Vitalykuzmin.net
Het project heeft ook andere nadelen die niet gerelateerd zijn aan de oorsprong van componenten en samenstellingen. Er is dus een beschermde bumper op het frame van de machine onder de cabine, die soepel verandert in zij-units met treden voor toegang tot de cabine. Daarachter bevindt zich een groot aantal verschillende kabels en slangen die de cabine met het chassis verbinden. Tegelijkertijd was het duidelijk dat er op het tentoonstellingsmodel een zeer grote opening is tussen de bumper en de gepantserde cabine, wat de overlevingskansen van de kabels in een gevechtssituatie kan beïnvloeden.
Ook merkte de auteur van het artikel in "Autoreview" de niet erg goede lay-out van de chassiseenheden op. De pneumatische slangen die sommige onderstelconstructies aandrijven, zijn te ver gebogen en naderen een gevaarlijke afstand tot de binnenoppervlakken van de wielen. Er bestaat dus een ernstig risico op beschadiging van de slangen tijdens het rijden.
Sommige van de tekortkomingen die worden beschreven in het artikel "Gepantserd platform" kunnen worden toegeschreven aan het doel van de machine die op de tentoonstelling werd gepresenteerd. Ze was geen volwaardig prototype, waardoor het enkele specifieke kenmerken zou kunnen hebben. In de toekomst kunnen prototypes van de nieuwe "Tornado" dus heel goed problemen oplossen in de vorm van roestige lichamen of onbedekte draden met slangen. Er is echter een diepere kwestie van risico voor het hele project. Componenten van buitenlandse productie worden actief gebruikt in de energiecentrale en transmissie van de KamAZ-53958, wat gepaard gaat met bepaalde risico's van politieke aard.
Volgens sommige rapporten zou de serieproductie van nieuwe auto's van de "Tornado"-familie volgend jaar moeten beginnen. Dus in de resterende tijd zullen de specialisten van de fabriek de geïdentificeerde problemen moeten oplossen en het project dienovereenkomstig moeten afronden. In dit geval zullen de strijdkrachten in staat zijn om moderne multifunctionele auto-uitrusting met hoge prestaties te verkrijgen, die zal worden gebruikt om verschillende taken op te lossen, van het transport van goederen tot de bouw van nieuwe gevechtsvoertuigen.
