Chinese gemotoriseerde artillerie mount SH1 155 mm / 52 kaliber
Momenteel is er een steeds duidelijkere trend in verband met het ontwerp, de ontwikkeling en de productie van zelfrijdende artillerie-eenheden op wielen in plaats van op rupsbanden. Denk aan de belangrijkste spelers en systemen op dit gebied
Zoals het geval is met andere gepantserde voertuigen, noemen de verdedigers van zelfrijdende kanonnen op wielen als hun belangrijkste voordelen ten opzichte van rupssystemen betere strategische mobiliteit en snelle, vereenvoudigde zelfontplooiing zonder de noodzaak van zware wapentransporters.
Ze hebben ook lagere bedrijfs- en onderhoudskosten in vergelijking met hun tegenhangers op rupsbanden en zijn in veel gevallen gebaseerd op beproefde en wijdverbreide offroad-chassis, die ook de basis vormen voor veel andere voertuigen, wat aanzienlijke besparingen mogelijk maakt (inclusief reserveonderdelen).
Maar zelfrijdende kanonnen op wielen hebben ook hun nadelen. In de regel hebben ze minder vervoerbare munitie, een slechtere bescherming en kunnen ze zich niet voortbewegen met gepantserde gevechtsvoertuigen op rupsbanden over zeer moeilijk ruw terrein. Zoals altijd moeten operators die voor een keuze staan, een compromis vinden in hun eisen.
Veel van de nieuw ontwikkelde zelfrijdende kanonnen op wielen gebruiken 6x6 off-road vrachtwagens als chassis, op het achterplatform waarvan in de regel een getrokken artilleriesysteem is geïnstalleerd. Als gevolg hiervan moet de bemanning de cockpit verlaten om het kanon te richten en te laden en het vuur ervan te openen, wat het kwetsbaar maakt voor handvuurwapens en granaatscherven. Echter, aangezien de meeste moderne munitie de inzet van deze artilleriesystemen diep in de achterhoede mogelijk maakt, is dit misschien niet langer het grootste nadeel.
Sommige van de SPG's op wielen hebben een volledig beschermde cockpit, terwijl andere zijn ontworpen om een extra beschermingskit te accepteren die net voor de inzet kan worden geïnstalleerd. Dit is vooral belangrijk bij deelname aan counterinsurgency-operaties, wanneer een dreiging vanuit elke richting kan verschijnen. Deze functionele flexibiliteit wordt steeds meer geaccepteerd door operators en economen. Daarom vervangen ACS op wielen nu volledig rupsbanden en traditionele getrokken systemen.
Hoewel de rupsbanden de wielen verslaan waar de doorgankelijkheid van de SPG nodig is, zijn de wielen op hun beurt mobieler in vergelijking met getrokken systemen, die sneller in en uit de strijd kunnen worden gebracht om tegenbatterijvuur te voorkomen. (Er is echter behoefte aan traditionele gesleepte artilleriesystemen, vooral in de luchtlandingstroepen, mariniers en snelle reactietroepen.)
Hoewel het artikel de platforms zelf beschrijft, zijn gebruikers ook erg geïnteresseerd in richtsystemen, vuurleiding, projectielen, ladingen en zekeringen.
ACS SH1 155 mm / 52 kaliber van China North Industries Corporation (NORINCO)
China
Het Volksbevrijdingsleger van China (PLA) is van oudsher bewapend met een combinatie van zelfrijdende kanonnen met rupsbanden en gesleepte systemen, maar, net als een toenemend aantal legers in de wereld, gaat de PLA momenteel over op een meer evenwichtige vloot van rupsbanden en gepantserde voertuigen op wielen.
De Chinese industrie heeft een volledige lijn SPG's op wielen ontwikkeld voor de PLA en de exportmarkt, met als meest geavanceerde systeem de SH1 155 mm / 52 kaliber SPG van China North Industries Corporation (NORINCO).
Het heeft een volledig beschermde cabine voor een bemanning van zes en een 155 mm / 52 kaliber kanon met krachtaandrijvingen verticale en horizontale geleiding, gemonteerd op de achterkant van het chassis. De installatie heeft ook een geautomatiseerd vuurleidingssysteem (FCS) aan boord, waardoor het zelfstandig vuurmissies kan uitvoeren.
NORINCO ontwikkelde ook, in ieder geval tot de pre-productiefase, de 122 mm SH2 en 105 mm SH5 6x6 zelfrijdende artilleriesystemen.
De SH2 heeft een gevechtsgewicht van ongeveer 11,5 ton met een 122 mm kanon gemonteerd achter een beschermde vierdeurs cockpit. De installatie wordt bediend door een bemanning van vijf en bevat in totaal 24 122 mm munitie. De SH5 is bedoeld voor de exportmarkt, hij heeft hetzelfde 6x6 chassis als de SH2, maar is uitgerust met een 105mm / 37 kaliber kanon met 40 patronen munitie.
De PLA is ook bewapend met een variant van het Russische 122 mm D-30 kanon gemonteerd op een vrachtwagen (bekend als Type 86 of PL86 in de exportconfiguratie van Poly Technologies), die behoorlijk verouderd is, maar voldoet aan de criteria voor zelfrijdende voertuigen. - aangedreven kanonnen. Het kanon is gemonteerd op het achterplatform van een 6x6-chassis met een cabover-cabine; Ze schiet in een achterwaartse boog met beperkte hoeken in azimut van 30° naar links en rechts. Stabilisatoren zorgen voor een betere stabiliteit tijdens het schieten.
Poly Technologies heeft een nog eenvoudiger wielsysteem ontwikkeld, bestaande uit een 4x4 cabover-vrachtchassis en een 105 mm kanon dat in de achterste boog schiet.
ACS van het Franse leger CAESAR 155 mm / 52 kaliber heeft een beschermde cabine
Frankrijk
Het artilleriesysteem CAESAR 155 mm / 52 kaliber is oorspronkelijk ontwikkeld door Nexter Systems met eigen middelen, maar "het doel heiligde de middelen" en deze ACS werd gekocht door vier landen.
Het Franse leger nam 5 + 72 CAESAR zelfrijdende kanonnen in ontvangst, allemaal gebaseerd op het Renault Trucks Defense Sherpa 6x6 off-road vrachtwagenchassis, waarop een modulaire beschermingskit kan worden geïnstalleerd. Deze CAESAR zelfrijdende kanonnen namen deel aan de operaties van het Franse contingent in Afghanistan, Libanon en meest recentelijk in Mali.
Het doel op lange termijn van het Franse leger is om alle resterende 155 mm gemotoriseerde kanonnen AUF1-TA en gesleepte 155 mm artilleriesystemen TR1 te vervangen door de nieuwe CAESAR zelfrijdende kanonnen, maar vanwege financiële beperkingen zal dit niet gebeuren, in ieder geval in de komende vijf jaar.
CAESAR heeft een gevechtsgewicht van ongeveer 17,7 ton en wordt bediend door een bemanning van vijf. Bij het betreden van een schietpositie wordt een grote hydraulisch aangedreven opener van achteren op de grond neergelaten, waarvan de kracht voldoende is om de vier achterwielen op te tillen.
De munitielading is 18 granaten van 155 mm en de bijbehorende ladingen, terwijl het maximale bereik van 42 km wordt bereikt bij het afvuren van een 155 mm explosief fragmentatieprojectiel met een bodemgasgenerator.
ACS CAESAR is al verkocht aan de Nationale Garde van Saoedi-Arabië (136 systemen op het Duitse UNIMOG 6x6-chassis) en aan Thailand (zes systemen op het Sherpa-chassis).
Voor Indonesië worden 37 systemen geproduceerd. De grootste verandering hier is dat het pistool op een Sherpa-chassis is gemonteerd, maar net als alle eerdere CAESAR SPG's zullen ze worden uitgerust met het SAGEM Sigma 30-navigatie- en positioneringssysteem.
Voor de Indiase markt werd het lokale Ashok Leyland Defense 6x6-chassis gebruikt als basisvoertuig, en Nexter Systems onderzoekt ook de mogelijkheid om het Tatra 8x8-chassis te gebruiken, dat een zeer hoog niveau van off-road terrein heeft.
Ook voor de FCS voor ACS CAESAR zijn er diverse mogelijkheden. Frankrijk en Saoedi-Arabië hebben de ATLAS Thales MSA aangenomen, die niet is geïnstalleerd op de Indonesische en Maleisische systemen.
Duitsland
Het artilleriesysteem Artillery Gun Module (AGM) is op eigen initiatief ontwikkeld door Krauss-Maffei Wegmann, de hoofdaannemer van de PzH 2000 155 mm / 52 tracked ACS. Momenteel is het in dienst bij Duitsland, Griekenland, Nederland en ook besteld door Qatar.
Voor de eerste schiettests werd het AGM-kanon oorspronkelijk geïnstalleerd op het rupsonderstel van het Multiple Launch Rocket System, maar werd later overgebracht naar een nieuw rupsonderstel ontwikkeld door General Dynamics European Land Systems-Santa Barbara Sistemas, wat resulteerde in de Donar-rupsband ACS (foto onderaan).
AGM kan worden gebruikt in een stand-alone configuratie om voorwaartse operationele bases te beschermen, of gemonteerd op een aanhanger of verrijdbaar chassis. Het systeem weegt ongeveer 12 ton en is op afstand te bedienen vanuit de cabine.
Het Rheinmetall 155 mm / 52 artilleriekanon is hetzelfde als dat van de PzH 2000 zelfrijdende kanonnen, die een gevechtsgewicht hebben van meer dan 53 ton. Het PzH 2000-rupsvoertuig biedt plaats aan in totaal 60 patronen van 155 mm en bijbehorende ladingen, vergeleken met 30 patronen van 155 mm en AGM-kanonladingen.
Het eerste exemplaar van de Iraanse gemotoriseerde kanonnen 155 mm / 39 kaliber is gebaseerd op een cabover 6x6 chassis met een onbeschermde cockpit
Iran
Ironisch genoeg heeft Iran zijn SPG's altijd van buitenlandse leveranciers gekocht, maar internationale sancties hebben de defensie-industrie ertoe aangezet om twee SPG's met rupsbanden te ontwikkelen en te produceren: de 122 mm Raad 1 en 155 mm Raad 2.
Het ontwikkelde onlangs, in ieder geval tot de prototypefase, een SPG op wielen op basis van een 6x6 cabover-vrachtchassis, waarop het bovenste deel van het HM42 155 mm / 39 kaliber sleepsysteem van Hadid Armament Industries Group was geïnstalleerd. Deze nieuwe SPG heeft een grote aanslag aan de achterkant, waardoor de vier achterwielen omhoog komen en het platform wordt gestabiliseerd. De ruimte achterin de cockpit is voor extra bemanningsleden en een onbekend aantal voltooide schoten.
Terwijl het eerste voorbeeld van het Iraanse zelfrijdende kanon op wielen een onbeschermde cockpit heeft, is het mogelijk dat productiesystemen een beschermde cockpit hebben.
Israël
Aan de andere kant van het Midden-Oosten heeft Elbit Soltam Systems - geografisch en figuurlijk - een modulair zelfrijdend kanon op wielen ontwikkeld ATMOS (Autonomous Truck Mounted Houwitser System), dat kan worden geïnstalleerd op verschillende 6x6- en 8x8-chassis met optioneel beschermde cabine en computer controle systeem.
Dit artilleriesysteem kan 155 mm 39/45/52 kanonnen accepteren met mechanische aandrijvingen voor verticale en horizontale geleiding, hydraulische (impuls)stamper om de belasting op de berekening te verminderen en de vuursnelheid te verhogen.
Soltam Systems bevestigde echter dat alle ATMOS-exportorders tot nu toe in 155 mm / 52-kaliber zijn geweest. In de regel maakt het bedrijf geen details bekend over eventuele exportovereenkomsten, maar Oeganda lijkt tot de kopers te behoren.
Elbit werkt samen met Aerostar om het Roemeense leger een 155 mm / 52 kalibersysteem aan te bieden dat is gemonteerd op een ROMAN 6x6 vrachtwagenchassis, en Soltam biedt Kazachstan een SPG aan op basis van een Kamaz 63502 6x6, waarop een 122 mm D-30 kanon is geïnstalleerd op een draaitafel.
ACS ATMOS 155 mm / 39 kaliber, gemonteerd op een 6x6 vrachtchassis met een cabover-configuratie met een beschermde cabine
155 mm ultralichtgewicht zelfrijdende houwitser op wielen ULWSPWH-concept in een veldconfiguratie. Op de foto zien we dat het pistool een uitwerpmechanisme heeft (voor het uitblazen van de boring) en een mondingsrem met sleuven
Italië
Italië werd het eerste land in de NAVO, dat begon te evolueren naar een uitgebalanceerde vloot van gepantserde gevechtsvoertuigen op rupsbanden en wielen. De wielsystemen omvatten de Centauro 105 mm MGS-artilleriesteun en de Freccia BMP.
Deze 8x8-voertuigen zijn ontwikkeld voor het Italiaanse leger door het CIO-consortium en Oto Melara werkt momenteel aan de Ultra Light Weight Self-Propelled Wheeled Houwitser (ULWSPWH), die is ontworpen om hen te ondersteunen. De lay-out van deze laatste werd medio 2012 getoond aan de hand van het 105 mm Centauro MGS artilleriesysteem, waarin een 155 mm/39 kaliber kanon in het midden van de romp was geïnstalleerd. De ULWSPWH-berekening bestaat uit de bestuurder, commandant en rekenmachine.
De bewapening voldoet aan het Joint Ballistics Memorandum (JBMoU) en is uitgerust met een uitwerpinrichting en een mondingsrem van het sleuftype. Het kanon wordt geleid, opgeladen en afgevuurd met een afstandsbediening; het voertuig heeft 15 patronen van 155 mm en hetzelfde aantal modulaire patronen.
Volgens Oto Melara heeft het systeem een maximale vuursnelheid van maximaal 18 ronden / min en de mogelijkheid om te vuren in MRSI-modus (Multiple Round Simultaneous Impact - gelijktijdige impact van meerdere projectielen. De hellingshoek van de loop verandert en alle projectielen die binnen een bepaald tijdsinterval worden afgevuurd, gelijktijdig op het doel aankomen) …
Servië
Servië heeft ook een complete familie van zelfrijdende kanonnen op wielen ontwikkeld, die voornamelijk bestemd zijn voor verkoop in het buitenland.
Het zelfrijdende artilleriesysteem van Yugoimport NORA B-52 155 mm / 52 kaliber is onlangs geüpgraded. Voorheen was het een onbeschermd 8x8-chassis, maar nu is de bemanning gehuisvest in een beschermde cabine met een cabover-indeling, waarachter een beschermde toren met wapens is geïnstalleerd. Het systeem schiet meestal met het werktuig naar achteren gedraaid en de stabilisatoropeners op de grond neergelaten.
NORA lijkt te zijn verkocht aan ten minste twee overzeese kopers, maar Yugoimport weigerde ze bij naam te noemen. Een van hen werd nog steeds beroemd - dit is Bangladesh. Dit land bestelde 18 gemotoriseerde kanonnen uitgerust met het Sigma 30 traagheidsnavigatie- en richtsysteem bij Sagem.
Yugoimport heeft ook de SOKO SP RR SPG ontwikkeld en getest, die ook een beschermde cockpit heeft. Deze SPG kan een 100 mm, 105 mm of 122 mm kanon accepteren.
De eenvoudigere systemen omvatten de M09 zelfrijdende kanonnen, die een beschermde cockpit en een open geschutskoepel hebben, waarop de Joegoslavische 105-mm M56 gesleepte houwitser is geïnstalleerd.
Het nieuwste volledig beschermde artilleriesysteem 155 mm M03 (NORA K-1). Op de foto in een reizende configuratie met een naar voren gedraaide toren
Singapore
Singapore is volledig zelfvoorzienend met artilleriesystemen van 155 mm. Het Singaporese leger is bewapend met de getrokken FH-77 155 mm / 39 kaliber en FH-2000 155 mm / 52 kaliber kanonnen ontwikkeld door het lokale bedrijf Singapore Technologies Kinetics (STK); beide zijn uitgerust met hulpaggregaten.
Singapore verving ook zijn 37 105 mm LG1 lichte kanonnen van Nexter Systems door 155 mm / 39 Pegasus lichte houwitsers uitgerust met een krachtcentrale.
STK heeft ondertussen een haalbaarheidsstudie uitgevoerd van een 155 mm modern mobiel artilleriesysteem, een op afstand bestuurbare toren met een 155 mm / 52 kaliber kanon op een 8x8 chassis met een beschermde cabine voor drie bemanningsleden en vier hydraulische stabilisatoren.
De ACS biedt plaats aan 26 munitiepatronen (granaten en bijbehorende ladingen); de aangegeven vuursnelheid is drie ronden in 20 seconden en 6 ronden / min gedurende drie minuten.
Slowakije
Het voormalige Tsjechoslowakije werd het eerste land dat een volledig assortiment SPG's op wielen uitbracht. In het begin van de jaren tachtig ontwierp en vervaardigde ze 155 mm Dana-systemen op basis van het Tatra 8x8-chassis.
Ongeveer 750 Dana zelfrijdende kanonnen werden vervaardigd voor het Tsjechoslowaakse leger en voor export naar Libië en Polen.
Verdere ontwikkelingen leidden eind jaren 90 tot de oprichting van de Zuzana ACS. Dit is een vergelijkbare oplossing, bewapend met een 155 mm/45 kaliber kanon dat munitie in westerse stijl kan afvuren (het voertuig heeft 40 patronen en ladingen). Cyprus ontving 24 Zuzana zelfrijdende kanonnen en Slowakije nam zelf 16 eenheden over.
De hoofdaannemer voor het Zuzana-project is Kerametal en promoot het systeem nog steeds in de hoop op verdere bestellingen. De nieuwste versie van het systeem is uitgerust met een nieuwe 155 mm / 52 kaliber toren, die overeenkomt met het ballistisch memorandum.
Het systeem is uitgerust met een computerbesturingssysteem, een traagheidsnavigatiesysteem en een radar voor het meten van de beginsnelheid op het kanon zelf. ACS kan direct vuren (hiervoor zijn een warmtebeeldcamera en een laserafstandsmeter geïnstalleerd) of in MRSI-modus.
Het 155 mm-projectiel en de bijbehorende projectielmunitie worden automatisch geladen. Kerametal claimt een maximale vuursnelheid van 6 schoten per minuut en een constante vuursnelheid van 2 schoten per minuut.
De koepel kan 360° worden gedraaid, maar in de schietpositie zijn de traverse hoeken beperkt tot 60° links en rechts.
In de configuratie van 155 mm / 52 kaliber is het gevechtsgewicht van het voertuig 32 ton, de maximale snelheid op de snelweg is 80 km / u en het vaarbereik is 600 km.
Volgens Igor Yunas, directeur van Kerametal: “De ontwikkeling van de nieuwe Zuzana 155 mm / 52 kaliber SPG is voltooid en is gekwalificeerd door het Slowaakse leger. De productie kan starten onder voorbehoud van beschikbaarheid van bestellingen.”
ACS Zuzana 8x8 155 mm / 45 kaliber van Kerametal is in dienst bij Cyprus en Slowakije
Zuid-Afrika
Het G6 155mm / 45 zelfrijdende artilleriesysteem in 6x6 kaliber van Denel Land Systems is ontwikkeld om te voldoen aan de behoefte van het Zuid-Afrikaanse leger aan een mobiel systeem. Het heeft een groot bereik, een hoge vuursnelheid en een goed beschermingsniveau tegen handvuurwapens, mijnen en granaatscherven.
Na uitgebreide tests bij de klant van prototypes, prototypes en preproductiemonsters, werden sinds 1988 43 seriële G6-zelfrijdende kanonnen vervaardigd voor het Zuid-Afrikaanse leger.
De lay-out van de ACS G6 is uniek omdat de bestuurder op een goed beschermde plek vooraan is geplaatst en op basis van de ervaring van Zuid-Afrika in guerrillaoorlogvoering, heeft de voorkant van de romp een geveegde vorm.
De krachtbron bevindt zich net achter de bestuurder, de krachttoren is bewapend met een 155 mm / 45 kaliber kanon, identiek aan dat van het G5 getrokken artilleriesysteem.
De munitielading is 50 granaten van 155 mm en bijbehorende ladingen. Het maximale bereik van het kanon is 41 km bij het afvuren van standaardgranaten met een bodemgasgenerator van Rheinmetall Denel Munitions, maar kan worden vergroot tot 54 km bij het afvuren van een langeafstandsartilleriegranaat met een verhoogde snelheid van VLAP (Velocity-enhanced Long- range artillerie projectiel). De standaarduitrusting omvat een geleidingssysteem, een initiële snelheidsradar en een traagheidsnavigatiesysteem.
Uit het buitenland werden ACS G6 gekocht door Oman (24) en de Verenigde Arabische Emiraten (78).
Ook heeft Denel Land Systems het zelfrijdende systeem G6-52 ontwikkeld, dat een gemoderniseerde romp heeft en is uitgerust met een turret met een 155 mm/52 kaliber kanon. Het kanon heeft een kamer van 23 liter, die voldoet aan het NAVO-ballistiekmemorandum.
De originele G6 had granaten van 155 mm en ladingen die handmatig werden opgeladen, maar de nieuwste G6-52 SPG is nu volledig geautomatiseerd.
In twee carrousels in de achterste nis van de toren worden 40 kant-en-klare granaten (links) en 40 modulaire ladingen (rechts) geplaatst.
Voor de geëxporteerde ACS G6 heeft de turret ook een eigen hulpaggregaat en het WMS APS (Artillery Pointing System) geleidingssysteem van Denel. Dit zorgt volgens Denel Land Systems voor een snelle en nauwkeurige inzet van het wapen in alle weersomstandigheden (dag en nacht), evenals het elimineren van alle observatie- en oriëntatieprocedures, en verkort de inzettijd van 15 minuten tot minder dan 2 minuten. Bovendien kunt u met het WMS APS-geleidingssysteem opnamen maken in de MRSI-modus en schiettactieken uitvoeren vanaf korte stops.
De turret voor ACS G6-52 kan ook op andere platforms worden geïnstalleerd. Het werd bijvoorbeeld geïnstalleerd op het chassis van de Russische T-72-tank, daarnaast is er gewoon een afzonderlijke configuratie die bekend staat als de T6-toren.
Verdere ontwikkeling van het G5 155 mm / 45-gauge sleepsysteem resulteerde in de 155 mm / 52-gauge G5-configuratie, die is voorzien van een semi-automatische boutactie, dubbele bumper met een vast terugslagsysteem en een mondingsrem met twee kamers.
Denel Land Systems heeft de ontwikkeling voltooid van het Condor zelfrijdende kanon op een vrachtwagenchassis, dat zal worden geleverd met 155 mm / 45 kaliber (T5-45) of 155 mm / 52 kaliber (T5-52) kanonnen.
Het gehele bovenste gedeelte van de G5 wordt aan de achterkant van het 8x8 off-road truckchassis gemonteerd, dat is uitgerust met hydraulische stabilisatoren. Afhankelijk van het gebruikte chassis kunnen in totaal 26 granaten en ladingen van 155 mm in het munitierek worden geplaatst. Het kanon schiet meestal in een achterwaartse boog in een sector van 40° naar links en rechts.
De T5-52 is het meest geavanceerde systeem. Het heeft een laadbak voor het laden van een projectiel / lading met een semi-automatische kettingstamper van een projectiel / lading, een automatisch laden van een ontsteker, een ringlasergyroscoop, een WMS APS-geleidingssysteem voor automatische geleiding met behulp van een joystick, een navigatie eenheid voor de bestuurder en een telescopisch richtvizier om doelen te vergrendelen afstanden tot 2000 meter.
Denel Land Systems ontwikkelde de T7 lichtgewicht autonome turret, die werd getest op het LAV-III 8x8 chassis van General Dynamics Land Systems. Het is uitgerust met een 105 mm / 58 kaliber licht experimenteel wapen LEO (Light Experimental Ordnance). Het vuurt een nieuwe set munitie (projectielen en modulaire ladingen) af, ontwikkeld door Rheinmetall Denel Munition. Het maximale bereik van het kanon bereikt 24 km met standaardmunitie of 30 km met een projectiel met een bodemgasgenerator. Ook in de toren bevindt zich een semi-automatisch laadsysteem met behulp van een kettingstamper. De laadhandelingen worden aangestuurd door een boordcomputer met een handmatige back-uptak.
De turret is voorzien van een geleidings- en navigatiesysteem met een laserringgyroscoop met aanraakbediening en volautomatische geleiding en navigatie. Dat wil zeggen, het systeem vereist geen topografie en uitlijning in de schietpositie. De toren weegt slechts 3.750 kg en kan op een reeks rups- en verrijdbare platforms worden gemonteerd.
ACS G6-52 155 mm van Denel Land Systems onderscheidt zich door een nieuwe toren met een volautomatisch munitieverwerkingssysteem, dat het aantal bemanningen vermindert en de vuursnelheid verhoogt
Zuid-Koreaans artilleriesysteem EVO-105 van Samsung Techwin
EVO-105 videopresentatie
Zuid-Korea
Samsung Techwin is de hoofdaannemer voor de 155 mm / 52 kaliber K9 Thunder zelfrijdende kanonnen die door het Zuid-Koreaanse leger worden gebruikt.
Het bedrijf produceerde en testte ook de EVO-105 technologiedemo, die bestaat uit een KM500 6x6 vrachtwagenchassis en een draaitafel met een 105-gesleepte M101 houwitser en conventionele hydraulische stabilisatoren aan de zijkanten. Het pistool schiet in een achterste boog, de rotatiehoeken zijn 90 ° naar links en naar rechts, de verticale geleidingshoeken liggen in het bereik van -5 ° tot + 65 °.
Het kanon van 105 mm wordt op het doel gericht met behulp van een joystick met handmatige back-upbedieningen. Brandmissies worden berekend door een computer-LMS op basis van het LMS van de K9-track-installatie.
Momenteel worden er twee EVO-105-systemen voor het Koreaanse leger vervaardigd en afhankelijk van de resultaten van de tests kan het leger tot 800 seriële systemen bestellen. Terwijl het originele M101Al-kanon op de eerste eenheden werd geïnstalleerd, wordt de mogelijkheid overwogen dat het bovenste deel van de gemoderniseerde versie van het M101-kanon, met de aanduiding KH178, op productiesystemen zal worden geïnstalleerd. Het heeft een langere loop van 105 mm / 34 kaliber en kan 14,7 km bereiken met conventionele munitie of 18 km met raketaangedreven projectielen. Het originele M101A1-kanon heeft een maximaal bereik van slechts 11,27 km wanneer het wordt afgevuurd met een standaard 105 mm hoog-explosief fragmentatieprojectiel M1. Volgens Samsung Techwin kan het 105 mm-concept ook worden toegepast op 122 mm, 152 mm of 155 mm-systemen en kan het pistool bovendien op een 8x8-chassis worden gemonteerd.
Soedan
De Sudanese Military Industry Corporation heeft het Khalifa-artilleriesysteem ontwikkeld op een 6x6-vrachtchassis met een cabover-lay-out en een beschermde cabine. Op het achterste platform is een Russische 122 mm D-30 gesleepte houwitser geïnstalleerd, die langs de voorste boog schiet; van achteren worden twee kouters met hydraulische aandrijvingen op de grond neergelaten. Het systeem wordt bediend door vijf personen, elk voertuig heeft 45 patronen van 122 mm.
Soedanees zelfrijdend kanon Khalifa 122 mm in de schietpositie met op de grond neergelaten openers-stabilisatoren en geplaatste zijkanten om toegang te bieden tot munitiekisten
ACS Archer 155 mm / 52 kaliber vuren (boven)
Zweden
In maart 2010 heeft de Swedish Defense Property Administration een contract gegund aan BAE Systems Weapons (voorheen Bofors) voor de 48 FH-77 BW L52 Archer 6x6 artilleriesystemen.
Volgens het oorspronkelijke productieschema zouden de leveringen plaatsvinden van 2011 tot eind 2014. Noorwegen en Zweden zouden elk 24 Archer zelfrijdende kanonnen ontvangen als het enige artilleriesysteem van het leger.
Zweden nam de eerste Archer-zelfrijdende kanonnen in september 2013 in ontvangst, maar Noorwegen annuleerde de bestelling in december, ondanks het feit dat de productie van de systemen in volle gang was. Momenteel wordt het contract door beide partijen herzien en hoogstwaarschijnlijk zal Noorwegen afstand doen van de bestelde 24 Archer zelfrijdende kanonnen. Het zelfrijdende kanon van Archer is gebaseerd op een sterk aangepast Volvo 6x6-vrachtwagenchassis, dat meestal wordt gebruikt in de bouwsector.
De bemanning bevindt zich voorin in een beschermde cabine, achterin is een 155 mm / 52 kaliber kanon geïnstalleerd. Met een automatische lader kun je een kanon laden en afvuren zonder de cockpit te verlaten.
