Maar de Britten benaderden het werk in het ontwerp van het uiterlijk van hun nieuwe tank met alle nodige ernst. Op de Christie's tank leek de boeg het meest op een ram. Deze vorm was ontworpen om het afketsen van kogels te vergemakkelijken, maar er was een zeer sterke voorbalk nodig om de luiaards te installeren. Luiaardsteunen zijn kwetsbaar geworden voor schokken, en daarom is hun breuk vrij gebruikelijk geworden bij machines op basis van het ontwerp. Het nadeel van de Christie's tankromp was dat deze lang en smal was, waardoor de diameter van de koepelring te klein was en daarmee de afmetingen van de koepel zelf ook niet te groot.
Kruisertank Mk. III *. Een asterisk geeft aan dat er extra bepantsering is geïnstalleerd op de toren van de tank. Uiterlijk was de bevestiging vergelijkbaar met het afgeschermde pantser van de Cruiser Tank Mk. IV, maar het werd op een iets andere manier uitgevoerd. De tank is beschilderd met standaard Engelse camouflage. Museum in Bovington.
Britse ingenieurs herontworpen de romp, die 10 centimeter breder werd dan het Amerikaanse model en ook nog eens een halve meter langer. De boeg werd vrij traditioneel voor Britse tanks uit de jaren '30, maar zonder machinegeweerkoepels aan weerszijden van de "cabine" van de bestuurder. Het feit dat de chauffeur zich in het midden van de tank bevond en drie kijkapparaten had, gaf een goed overzicht. Een ander kenmerk van de tank was de aanwezigheid van een groot aantal luiken, wat niet hielp om de bescherming van het pantser te vergroten. Welnu, de pantserdikte van 14 mm kon niet als een serieuze reservering voor een tank worden beschouwd.
Deze tank heeft het. Zelfs de rol is van de balancer gescheurd.
Ook de toren was nieuw, waarin de specialisten van de Morris Motor Company drie mensen wisten te plaatsen. Torens met een vergelijkbaar ontwerp werden geïnstalleerd op Cruiser Tanks Mk. I en II. De bewapening was ook standaard voor Britse tanks uit die jaren: een 40 mm (2-ponder) kanon en een coaxiaal Vickers watergekoeld machinegeweer. De laatste bevond zich in een gepantserde behuizing die de radiator beschermde tegen kogels en granaatscherven. Het werd later vervangen door luchtgekoelde BESA machinegeweren. De tank had ook een koepel van een commandant met een tweedelig comfortabel luik. Alle taken van de bemanningsleden waren doordacht, waardoor de bemanning effectief op het slagveld kon optreden.
Kruiser Mk IV A13, achtergelaten door de bemanning in Frankrijk. De gepantserde doos die de toren bedekt, is duidelijk zichtbaar. In feite heeft de oorlogservaring geleerd dat de meeste klappen op de toren vallen. Maar de totale pantserdikte van 19 mm bood geen serieuze bescherming tegen de Duitse 37 mm en Tsjechische 47 mm kanonnen.
Monster A13E2 was klaar in oktober 1937. In tests op maximale snelheid toonde hij 56 km / u, slechts iets inferieur aan de 5-tons Light Tank Mk. VI. Omdat er nieuwe rupsbanden op het A13E3-monster werden geïnstalleerd, werden de aandrijfwielen voor hen opnieuw gemaakt. Bovendien werd de maximale snelheid van de tank teruggebracht tot 48 km/u.
Cruiser Mk IVA A13 in Egypte in november 1940. Het gebruik van deze tanks in het zand bracht een andere onaangename omstandigheid aan het licht: ze wierpen zandwolken op tijdens het bewegen. Om dit op de een of andere manier te bestrijden, werd de achterkant van de rupsen bedekt met stofwerende schilden. Maar ze slaagden er niet in om het probleem met hun hulp tot het einde op te lossen.
Na het testen werd de A13E3 in gebruik genomen onder de aanduiding Cruiser Tank Mk. III en begon de productie bij Nuffield Mechanization & Aero. De kosten van Britse tanks waren destijds onderworpen aan de "£ 1000 per ton"-regel. Dat wil zeggen, een tank van 14 ton kostte ongeveer 14 duizend pond of 150 duizend Duitse Reichsmark, of 68 duizend Amerikaanse dollars. De tank bleek niet goedkoop te zijn. De Duitse Pz. Kpfw. III uit dezelfde jaren kostte bijvoorbeeld ongeveer 110 duizend Reichsmark en de Amerikaanse M3 55 duizend dollar.
Nog een beschadigde "Afrikaanse tank".
Op de productietanks Cruiser Tanks Mk. III werden twee mortieren van rookgranaatwerpers geïnstalleerd aan de stuurboordzijde van de toren en het uitlaatsysteem was bovendien bedekt met een behuizing.
Het waren de Mk. III/IV kruisers die het eiland Cyprus moesten verdedigen. Foto uit 1942.
Toegegeven, de bestelling werd slechts 65 tanks aan het bedrijf gegeven. Een van de redenen is het dunne pantser. Het werk begon bijna onmiddellijk aan een verbeterde versie van de tank - de Cruiser Tank Mk. IV. Maar ook deze verbeterde versie is qua boeking niet ver verwijderd van zijn voorganger. De tank bleek de tweede tank na de Franse SA.1 te zijn die gespreide bepantsering kreeg, en alleen op de toren. Het pantser had rationele hellingshoeken, hoewel de helling van de voorplaat van de toren minimaal was. Ook de bestuurderscabine heeft geen wijzigingen ondergaan. Op sommige plaatsen nam de dikte van het pantser toe tot 19 mm. Gezien de dikte van het pantser van de Sovjet BT-7, gelijk aan 20 mm, en het pantser van Duitse tanks, gelijk aan 30 mm, was dit echter duidelijk niet genoeg. In totaal tijdens serieproductie in 1938-1939. de Britten waren in staat om 655 tanks van dit type te produceren.
En op deze foto zie je duidelijk de boeking van de uitlaatspruitstukken.
Hoewel de Cruiser Tank Mk. III meer een experimenteel voertuig was, moest hij vanaf het begin van de Tweede Wereldoorlog vechten. Op 1 september 1939 had het Britse leger slechts 79 kruisertanks van alle typen en op 1 juni 1940 waren er nog 322 tanks geproduceerd, maar het duurde even voordat ze de legereenheden bereikten. Daarom brachten de Britten in mei 1940, tijdens het Duitse offensief door België, bijna alles over wat ze daar hadden.
mei 1940. Frankrijk. De bemanning maakt hun tank klaar voor de strijd.
Samen met de British Expeditionary Force bereikten de Mk. III, Mk. IVA-tanks Frankrijk, waar ze voor het eerst de strijd aangingen als onderdeel van het 3e bataljon van het Royal Tank Regiment op 23 mei 1940, ter verdediging van de haven van Calais, de waarvoor gevechten plaatsvonden van 22 mei tot 26 mei 1940 van het jaar. Toen werden bijna alle beschikbare 24 Mk. III en Mk. IVA van dit bataljon ofwel vernietigd in de veldslagen aan de rand van Calais, of in de stad zelf. Dit werd gevolgd door veldslagen bij Abbeville en op enkele andere plaatsen. Welnu, de gevechtscarrière van deze tanks in Europa eindigde op 19 juni 1940 in de haven van Cherbourg.
Zo werden ze vervoerd op transporteurs in Frankrijk.
Zware vrachtwagentransporter "White" met de Mk. IVA tank op het platform.
Opgemerkt werd dat de tank manoeuvreerbaar is, met hoge snelheid, bewapend met een goed kanon. Maar zijn pantser werd doorboord door de allereerste granaat van Duitse antitankkanonnen of tankkanonnen. Dat wil zeggen, de situatie met hen was nog erger dan die van de tanks van het Rode Leger in de zomer van 1941. De grillige motor zorgde ook voor veel problemen, dus in sommige gevallen verlieten de bemanningen hun tanks vanwege pannes. Het nadeel, en ernstig, was het ontbreken van een explosief projectiel voor het pistool. Maar het zicht was gunstig. Novosibirsk-tanker V. P. Chibisov schreef in zijn memoiresboek, English Tanks at the Cool Log, dat toen hij op de Britse Matilda-tank stapte, bewapend met hetzelfde 42-mm kanon als de eerdere Britse kruisertanks, hij werd getroffen door de eenvoud van het ontwerp en het ontwerp van zijn zicht vergeleken met het Sovjet 45-mm tankkanon. Het doorstaan van de test op het Engelse kanon onder de cadetten van de tankschool waar hij studeerde, werd als een groot succes beschouwd. De schoudersteun was ook attent, waardoor het mogelijk was om het pistool snel in een verticaal vlak te richten en op het doelwit te houden. Maar vanwege het ontbreken van brisantgranaten had het geen zin om er op veel doelen van te schieten.
Gewatteerde Cruiser Tank Mark III A13. Duitse soldaten hielden er gewoon van om gefotografeerd te worden tegen de achtergrond van deze vernielde voertuigen.
Elke tank werd geleverd met een hete plaat voor het opwarmen van voedsel en een groot stuk speciaal "zee" zeildoek, dat gemakkelijk de hele tank kon afdekken of als tent kon gebruiken. Het enige slechte was dat dit zeildoek vanwege de plaatselijke impregnering in de Russische ijzige winter bevroor zodat het in een vel tin veranderde, waaruit het heel moeilijk was om eruit te komen.
En er zijn echt veel van dergelijke foto's. Blijkbaar leek de oorlog in die tijd hen echt een gemakkelijke wandeling.
Meerdere auto's (minstens 15) werden in goede staat aan de Duitsers afgeleverd. De buitgemaakte voertuigen kregen de Kreuzer Panzerkampfwagen Mk. III 743 (e) index. In 1941 namen de Duitsers 9 voertuigen op in het 100e vlammenwerper-tankbataljon, dat deelnam aan de aanval op de USSR.
Maar dit is de Kreuzer Panzerkampfwagen Mk. III 743 (e) in dienst bij het Duitse leger.
