In 1960 werd een nieuw MIM-23 HAWK luchtafweerraketsysteem door het Amerikaanse leger aangenomen. De werking van deze systemen in de Amerikaanse strijdkrachten ging door tot het begin van de jaren 2000, toen ze volledig werden verdrongen door modernere middelen om luchtdoelen aan te vallen. Niettemin worden in verschillende landen nog steeds HAWK-luchtafweercomplexen met verschillende modificaties gebruikt. Ondanks zijn leeftijd is de MIM-23 SAM-familie nog steeds een van de meest voorkomende systemen in zijn klasse.
Eerste project
Het werk aan de oprichting van een nieuw luchtafweerraketsysteem begon in 1952. Gedurende de eerste twee jaar hebben onderzoeksorganisaties in de Verenigde Staten de mogelijkheid onderzocht om een luchtverdedigingssysteem met een semi-actief radargeleidingssysteem te creëren en te achterhalen welke technologieën nodig zijn voor het verschijnen van dergelijk militair materieel. Al in dit stadium kreeg het programma voor het maken van een luchtverdedigingssysteem zijn naam. Het backronym van het woord Hawk ("Hawk") - Homing All the Way Killer ("Interceptor, gecontroleerd tijdens de vlucht") werd gekozen als aanduiding voor een veelbelovend luchtafweercomplex.
Het voorbereidende werk toonde de bestaande capaciteiten van de Amerikaanse industrie en maakte het mogelijk om te beginnen met de ontwikkeling van een nieuw luchtverdedigingssysteem. Medio 1954 tekenden het Pentagon en verschillende bedrijven contracten om verschillende onderdelen van het HAWK-complex te ontwikkelen. In overeenstemming met hen moest Raytheon een geleide raket maken en Northrop moest alle grondcomponenten van het complex ontwikkelen: een draagraket, radarstations, een besturingssysteem en hulpvoertuigen.
De eerste testlanceringen van de nieuwe modelraketten vonden plaats in juni 1956. De tests van het HAWK-luchtverdedigingssysteem gingen een jaar door, waarna de projectontwikkelaars begonnen met het corrigeren van de geconstateerde tekortkomingen. In de zomer van 1960 nam het Amerikaanse leger een nieuw luchtafweersysteem aan onder de aanduiding MIM-23 HAWK. Al snel begonnen de leveringen van seriële complexen aan gevechtseenheden. Later, in verband met de start van de productie van nieuwe modificaties, kreeg het basisluchtafweercomplex een bijgewerkte aanduiding - MIM-23A.
Het HAWK luchtafweercomplex omvatte een MIM-23 geleide raket, een zelfrijdende lanceerinrichting, doeldetectie- en verlichtingsradars, een radarafstandsmeter, een controlepost en een batterijcommandopost. Bovendien had de berekening van het luchtverdedigingsraketsysteem een aantal hulpapparatuur: transport- en laadmachines van verschillende modellen.
Het aerodynamische uiterlijk van de MIM-23-raket werd gevormd in de vroege stadia van het werk aan het project en heeft sindsdien geen grote veranderingen ondergaan. Het geleide projectiel had een lengte van 5,08 meter en een lichaamsdiameter van 0,37 m. Het staartgedeelte van de raket had X-vormige vleugels met een spanwijdte van 1,2 m met roeren over de gehele breedte van de achterrand. De lanceringsmassa van de raket - 584 kg, 54 kg viel op de explosieve kernkop van de fragmentatie. De kenmerken van de MIM-23A-raket, uitgerust met een motor met vaste stuwstof, maakten het mogelijk om doelen aan te vallen op een afstand van 2-25 km en een hoogte van 50-11000 m. De kans om een doelwit met één raket te raken werd verklaard op het niveau van 50-55%.
Om het luchtruim te volgen en doelen te detecteren, werd het AN/MPQ-50 radarstation opgenomen in het HAWK luchtverdedigingssysteem. In de loop van een van de eerste moderniseringen werd de AN / MPQ-55 doeldetectieradar op lage hoogte toegevoegd aan de luchtafweercomplexuitrusting. Beide radarstations waren uitgerust met synchronisatiesystemen voor antennerotatie. Met hun hulp was het mogelijk om alle "dode zones" rond de radarpositie te elimineren. De MIM-23A-raket was uitgerust met een semi-actief radargeleidingssysteem. Om deze reden werd een doelverlichtingsradar in het HAWK-complex geïntroduceerd. Het AN / MPQ-46-verlichtingsstation kon niet alleen raketgeleiding bieden, maar ook het bereik naar het doel bepalen. De kenmerken van de radarstations maakten het mogelijk om vijandelijke bommenwerpers op een afstand van maximaal 100 kilometer te detecteren.
Een drie-rail launcher is gemaakt voor de nieuwe raketten. Dit systeem kon zowel in zelfrijdende als in getrokken uitvoering uitgevoerd worden. Na het detecteren van het doel en het bepalen van de coördinaten, moest de berekening van het luchtafweercomplex de draagraket in de richting van het doel plaatsen en de verlichtingszoeker inschakelen. De geleidekop van de MIM-23A-raket kon een doelwit zowel vóór de lancering als tijdens de vlucht veroveren. Geleide munitie werd geleid met behulp van de proportionele benaderingsmethode. Toen de raket het doel op een bepaalde afstand naderde, gaf de radiolont het bevel om de explosieve kernkop tot ontploffing te brengen.
Het M-501E3 transport-laadvoertuig is ontwikkeld om raketten naar de positie te brengen en de draagraket te laden. Het voertuig op een licht rupsonderstel was uitgerust met een hydraulisch aangedreven laadinrichting, die het mogelijk maakte om drie raketten tegelijk op de draagraket te plaatsen.
Het MIM-23A HAWK luchtafweerraketsysteem heeft duidelijk de mogelijkheid aangetoond om een systeem van deze klasse te creëren met behulp van semi-actieve radargeleiding. De imperfectie van de componentenbasis en technologieën beïnvloedde echter de echte mogelijkheden van het complex. Dus de basisversie van de HAWK kon slechts één doelwit tegelijk aanvallen, wat dienovereenkomstig de gevechtscapaciteiten beïnvloedde. Een ander ernstig probleem was de korte levensduur van de elektronica: sommige modules die vacuümbuizen gebruikten, hadden een MTBF van niet meer dan 40-45 uur.
Launcher М192
Transport- en laadvoertuig M-501E3
Pulsrichtradar AN / MPQ-50
Radar gericht op AN / MPQ-48
moderniseringsprojecten
Het luchtafweercomplex MIM-23A HAWK verhoogde het luchtverdedigingspotentieel van de Amerikaanse troepen aanzienlijk, maar de bestaande tekortkomingen stelden het toekomstige lot in twijfel. Er moest een upgrade worden uitgevoerd die de kenmerken van de systemen op een acceptabel niveau kon brengen. Al in 1964 werd begonnen met het project Improved HAWK of I-HAWK ("Improved HAWK"). In de loop van deze modernisering moest het de kenmerken van de raket aanzienlijk verbeteren en de grondcomponenten van het complex bijwerken, inclusief het gebruik van digitale apparatuur.
De basis van het gemoderniseerde luchtverdedigingsraketsysteem was de MIM-23B modificatieraket. Ze ontving bijgewerkte elektronische apparatuur en een nieuwe motor voor vaste brandstoffen. Het ontwerp van de raket en daarmee de afmetingen bleven hetzelfde, maar het lanceergewicht nam toe. Na zwaar te zijn geworden tot 625 kilogram, breidde de gemoderniseerde raket zijn mogelijkheden uit. Nu lag het onderscheppingsbereik in het bereik van 1 tot 40 kilometer, de hoogte - van 30 meter tot 18 km. De nieuwe motor met vaste stuwstof voorzag de MIM-23B-raket van een maximale snelheid van maximaal 900 m/s.
De grootste innovatie in de elektronische componenten van het verbeterde HAWK-luchtverdedigingssysteem was het gebruik van een digitaal gegevensverwerkingssysteem verkregen van radarstations. Daarnaast hebben de radars zelf merkbare veranderingen ondergaan. Volgens sommige rapporten nam na verbeteringen in het kader van het I-HAWK-programma de bedrijfstijd van elektronische systemen tussen storingen toe tot 150-170 uur.
De eerste luchtafweerraketsystemen van de nieuwe modificatie kwamen in 1972 het leger binnen. Het moderniseringsprogramma liep door tot 1978. De tijdens de reparatie gebouwde en bijgewerkte complexen hebben het verdedigingspotentieel van de militaire luchtverdediging aanzienlijk vergroot.
Kort nadat het Improved HAWK-project was opgezet, werd een nieuw programma gelanceerd genaamd HAWK PIP (HAWK Product Improvement Plan), verdeeld in verschillende fasen. De eerste hiervan werd uitgevoerd tot 1978. Tijdens de eerste fase van het programma ontvingen luchtafweersystemen verbeterde AN / MPQ-55 ICWAR- en IPAR-doeldetectieradars, waardoor het mogelijk werd om de gecontroleerde ruimte te vergroten.
Van 1978 tot midden jaren tachtig werkten de ontwikkelaars van het HAWK-systeem aan de tweede fase. De AN/MPQ-46 doelverlichtingsradar is vervangen door het nieuwe AN/MPQ-57 systeem. Bovendien werden in de gronduitrusting van het complex enkele blokken op basis van lampen vervangen door transistorblokken. Halverwege de jaren tachtig werd een optisch-elektronisch station voor het detecteren en volgen van doelen OD-179 / TVY opgenomen in de I-HAWK SAM-apparatuur. Dit systeem maakte het mogelijk om de gevechtscapaciteiten van het hele complex te vergroten in een moeilijke storingsomgeving.
In 1983-89 vond de derde fase van modernisering plaats. Wereldwijde veranderingen hebben invloed gehad op elektronische apparatuur, waarvan de meeste zijn vervangen door moderne digitale componenten. Bovendien zijn radardetectie en doelverlichtingsradars geüpgraded. Een belangrijke innovatie van de derde fase was het LASHE-systeem (Low-Altitude Simultaneous Hawk Engagement), waarmee één luchtafweercomplex meerdere doelen tegelijk kon aanvallen.
Na de tweede fase van modernisering van de verbeterde HAWK-complexen, werd aanbevolen om de structuur van de luchtafweerbatterijen te veranderen. De belangrijkste afvuureenheid van het luchtverdedigingsraketsysteem was de batterij, die, afhankelijk van de situatie, twee (standaardbatterij) of drie (versterkte) pelotons kon hebben. De standaardsamenstelling betekende het gebruik van de hoofd- en voorste vuurpelotons, versterkt - één hoofd en twee voorwaarts. De batterij omvatte de TSW-12 commandopost, het MSQ-110 informatie- en coördinatiecentrum, de AN/MPQ-50 en AN/MPQ-55 detectieradars en de AN/MPQ-51 radarafstandsmeter. Elk van de twee of drie hoofdbrandpelotons bestond uit één AN / MPQ-57-verlichtingsradar, drie draagraketten en verschillende eenheden hulpapparatuur. Naast de verlichtingsradar en draagraketten omvatte het voorste peloton de MSW-18 pelotonscommandopost en de AN / MPQ-55 detectieradar.
Sinds het begin van de jaren tachtig zijn er verschillende nieuwe aanpassingen aan de MIM-23 geleide raket gemaakt. Dus de MIM-23C-raket, die in 1982 verscheen, kreeg een bijgewerkte semi-actieve homing-kop, waardoor hij kon werken in omstandigheden waarin de vijand elektronische oorlogsvoeringssystemen gebruikte. Volgens sommige rapporten verscheen deze wijziging "dankzij" Sovjet elektronische oorlogsvoeringsystemen die door de Iraakse luchtmacht werden gebruikt tijdens de oorlog met Iran. In 1990 verscheen de MIM-23E-raket, die ook een grotere weerstand had tegen vijandelijke inmenging.
Halverwege de jaren negentig werd de MIM-23K-raket gemaakt. Het verschilde van de vorige munitie van de familie door een krachtigere motor en andere kenmerken. De modernisering maakte het mogelijk om het schietbereik tot 45 kilometer te brengen, de maximale schiethoogte - tot 20 km. Bovendien ontving de MIM-23K-raket een nieuwe kernkop met kant-en-klare fragmenten van elk 35 g. Ter vergelijking: de fragmenten van de kernkoppen van de vorige raketten wogen 2 gram. Er werd beweerd dat de gemoderniseerde kernkop de nieuwe geleide raket in staat zou stellen om tactische ballistische raketten te vernietigen.
Leveringen aan derde landen
De eerste HAWK luchtafweersystemen voor de Amerikaanse strijdkrachten werden in 1960 vervaardigd. Een jaar eerder tekenden de Verenigde Staten, België, Duitsland, Italië, Nederland en Frankrijk een overeenkomst over de organisatie van de gezamenlijke productie van nieuwe luchtverdedigingssystemen bij Europese bedrijven. Even later ontvingen de partijen bij deze overeenkomst orders uit Griekenland, Denemarken en Spanje, die het HAWK-luchtverdedigingssysteem van Europese productie zouden ontvangen. Israël, Zweden en Japan bestelden op hun beurt de apparatuur rechtstreeks uit de Verenigde Staten. Eind jaren zestig leverden de Verenigde Staten de eerste luchtafweersystemen aan Zuid-Korea en Taiwan, en hielpen Japan ook met de organisatie van de gelicentieerde productie.
Eind jaren zeventig begonnen Europese operators hun MIM-23 HAWK-systemen te moderniseren volgens het Amerikaanse project. België, Duitsland, Griekenland, Denemarken, Italië, Nederland en Frankrijk hebben de herziening van de bestaande systemen voor de eerste en tweede fase van het Amerikaanse project voltooid. Daarnaast hebben Duitsland en Nederland de bestaande complexen onafhankelijk van elkaar verbeterd door ze uit te rusten met extra infrarood doeldetectiemiddelen. De infraroodcamera was geïnstalleerd op de verlichtingsradar, tussen de antennes. Volgens sommige rapporten maakte dit systeem het mogelijk om doelen te detecteren op afstanden tot 80-100 kilometer.
De Deense militairen wilden op een andere manier verbeterde complexen ontvangen. Op de Deense HAWK-luchtverdedigingssystemen werden opto-elektronische middelen geïnstalleerd om doelen te detecteren en te volgen. Het complex introduceerde twee televisiecamera's die zijn ontworpen om doelen te detecteren op afstanden tot 40 en tot 20 kilometer. Volgens sommige bronnen konden Deense luchtafweerkanonniers na een dergelijke modernisering de situatie observeren met alleen opto-elektronische systemen en de radar pas inschakelen nadat ze het doelwit hadden benaderd op een afstand die nodig was voor een effectieve aanval.
Luchtafweerraketsystemen MIM-23 HAWK werden geleverd aan 25 landen in Europa, het Midden-Oosten, Azië en Afrika. In totaal werden enkele honderden sets luchtverdedigingssystemen en ongeveer 40 duizend raketten met verschillende modificaties vervaardigd. Een groot deel van de operationele landen heeft de HAWK-systemen inmiddels verlaten vanwege hun veroudering. Het United States Marine Corps was bijvoorbeeld de laatste in de Amerikaanse strijdkrachten die begin jaren 2000 eindelijk stopte met het gebruik van alle systemen van de MIM-23-familie.
Desalniettemin blijven sommige landen het HAWK-luchtverdedigingssysteem met verschillende aanpassingen gebruiken en zijn ze nog niet van plan deze op te geven. Zo werd enkele dagen geleden bekend dat Egypte en Jordanië, nog steeds met HAWK-systemen van latere modificaties, de levensduur van de bestaande raketten willen verlengen. Hiertoe is Egypte van plan om bij de Verenigde Staten 186 motoren met vaste stuwstof voor MIM-23-raketten te bestellen, en Jordanië - 114. De totale waarde van de twee contracten zal ongeveer $ 12,6 miljoen bedragen. Door de levering van nieuwe raketmotoren kunnen de klantlanden de komende jaren de HAWK-luchtafweersystemen blijven gebruiken.
Het lot van de aan Iran geleverde HAWK-complexen is van groot belang. Het Iraanse leger heeft al tientallen jaren een aantal systemen van deze familie in gebruik. Volgens sommige rapporten hebben Iraanse specialisten na de breuk met de Verenigde Staten zelfstandig verschillende upgrades van de bestaande luchtverdedigingssystemen uitgevoerd met behulp van de beschikbare elementbasis. Bovendien werd aan het einde van het afgelopen decennium het Mersad-complex met verschillende soorten raketten gecreëerd, wat een diepgaande modernisering van het Amerikaanse systeem is. Er is geen exacte informatie over deze Iraanse ontwikkeling. Volgens sommige bronnen slaagden Iraanse ontwerpers erin het schietbereik te vergroten tot 60 kilometer.
Gevechtsgebruik
Ondanks dat het MIM-23 HAWK luchtverdedigingssysteem in de Verenigde Staten is ontwikkeld om het eigen leger uit te rusten, hebben de Amerikaanse troepen het nooit hoeven gebruiken om vijandelijke vliegtuigen of helikopters te vernietigen. Om deze reden werd het eerste vliegtuig dat door een MIM-23-raket werd neergeschoten, toegeschreven aan de Israëlische luchtafweergeschut. Op 5 juni 1967 viel de Israëlische luchtverdediging haar eigen Dassault MD.450 Ouragan-jager aan. De beschadigde auto zou op het grondgebied van het Nuclear Research Center in Dimona kunnen vallen, daarom moesten de luchtverdedigingseenheden er raketten tegen gebruiken.
In de loop van de volgende gewapende conflicten vernietigden de Israëlische HAWK-luchtverdedigingssystemen enkele tientallen vijandelijke vliegtuigen. Tijdens de Yom Kippur-oorlog waren bijvoorbeeld 75 gebruikte raketten in staat om ten minste 12 vliegtuigen te vernietigen.
Tijdens de oorlog tussen Iran en Irak konden Iraanse luchtafweergeschut ongeveer 40 Iraakse vliegtuigen vernietigen. Bovendien werden verschillende Iraanse voertuigen beschadigd door eigen vuur.
Tijdens hetzelfde gewapende conflict opende de luchtverdediging van Koeweit haar gevechtsrekening. Koeweitse HAWK-systemen vernietigden een Iraanse F-5-jager die het luchtruim van het land was binnengevallen. In augustus 1990, tijdens de Iraakse invasie van Koeweit, schoten diens luchtafweergeschut 14 vijandelijke vliegtuigen neer, maar verloren verschillende batterijen van het HAWK-luchtverdedigingssysteem.
In 1987 verleenden de Franse strijdkrachten steun aan Tsjaad tijdens het conflict met Libië. Op 7 september voerde de berekening van het Franse luchtverdedigingssysteem MIM-23 een succesvolle raketlancering uit op de Libische Tu-22-bommenwerper.
Het "Improved Hawk" -raketsysteem kan supersonische luchtdoelen aanvallen op afstanden van 1 tot 40 km en hoogten van 0, 03 - 18 km (de maximale waarden van het bereik en de hoogte van vernietiging van het "Hawk" luchtverdedigingsraketsysteem zijn respectievelijk 30 en 12 km) en is in staat om te schieten in ongunstige weersomstandigheden en bij het toepassen van interferentie
***
Deze zomer is het 54 jaar geleden dat het HAWK-luchtverdedigingssysteem in gebruik werd genomen door het Amerikaanse leger. Voor luchtafweersystemen is deze leeftijd uniek. Desalniettemin stopten de Verenigde Staten, ondanks verschillende upgrades, aan het begin van het laatste decennium met de exploitatie van de MIM-23-complexen. Na de Verenigde Staten hebben verschillende Europese landen deze systemen buiten gebruik gesteld. De tijd eist zijn tol en zelfs de laatste aanpassingen aan het luchtafweercomplex voldoen niet volledig aan de moderne eisen.
Tegelijkertijd blijven de meeste landen die ooit het MIM-23 luchtverdedigingssysteem kochten het echter gebruiken. Bovendien zijn sommige staten zelfs van plan de hulpbron te moderniseren en uit te breiden, zoals Egypte of Jordanië. Vergeet Iran niet, dat de Amerikaanse ontwikkeling als basis gebruikte voor zijn eigen project.
Al deze feiten kunnen dienen als bewijs dat het MIM-23 HAWK luchtafweerraketsysteem een van de meest succesvolle systemen in zijn klasse bleek te zijn. Veel landen hebben voor dit specifieke luchtverdedigingssysteem gekozen en blijven het tot op de dag van vandaag gebruiken. Ondanks al zijn verdiensten is het HAWK-luchtverdedigingssysteem echter verouderd en aan vervanging toe. Veel ontwikkelde landen hebben verouderde apparatuur al lang afgeschreven en nieuwe luchtafweersystemen met hogere kenmerken in gebruik genomen. Blijkbaar wacht een soortgelijk lot binnenkort de HAWK-luchtafweersystemen die de lucht van andere staten beschermen.
