In de jaren 70 van de twintigste eeuw, op het hoogtepunt van de Koude Oorlog, stond de Amerikaanse vloot voor de dringende taak om de veiligheid van transoceanische konvooien op weg van de Nieuwe Wereld naar Europa te waarborgen. Bij een gewapend conflict met de Sovjet-Unie was deze route bijzonder kwetsbaar. Als gevolg van de succesvolle acties van de marineraketvliegtuigen en onderzeeërs van de USSR, zouden Amerikaanse bases in Europa worden afgesneden en zouden de landen van het NAVO-blok, zonder steun, lange tijd niet in staat zijn weerstand te bieden aan de Sovjet-tanklegers tijd.
Naar aanleiding van besprekingen heeft de afdeling Marine zich een oordeel gevormd over het nieuwe escorteschip.
Er werd besloten om het concept van het fregat van de KNOX-klasse als basis te nemen, waarbij de structuur tot het uiterste werd verzadigd met moderne elektronische middelen en raketwapens. Net als zijn voorganger was het nieuwe oorlogsschip oorspronkelijk ontworpen voor operaties ver van de kust, had het een goede zeewaardigheid, had het een transoceanisch vaarbereik (4500 mijl met een snelheid van 20 knopen) en kon het effectief opereren als onderdeel van konvooien en vliegdekschipformaties, en in een solocampagne. De totale waterverplaatsing van schepen van deze klasse was 3600 ton en later, in de loop van de modernisering, nam deze toe tot 4000 … 4200 ton.
Een belangrijk criterium voor de evaluatie van het project was de lage prijs en de produceerbaarheid. Het ontwerp van het nieuwe schip was zo eenvoudig als een emmer bouten en gericht op grootschalige productie - de Amerikanen waren serieus van plan om fregatten de belangrijkste escorteschepen van de marine te maken, ze te vervangen door escortfregatten van de Knox-klasse en de vernietigers van de URO van het type Farragut en Charles F. Adams.
In 1977 kwam het leidende fregat van de klasse "Oliver Hazard Perry" (OLIVER H. PERRY-klasse), genoemd naar de Amerikaanse marinecommandant van de 19e eeuw, in dienst. Het schip ontving de operationele code FFG-7 (fregat, geleide wapens), wat zijn speciale status onderstreepte - "een fregat met geleide raketwapens".
Uiterlijk bleek het schip erg mooi te zijn - met laconieke lijnen en een scherpe "clipper" -neus. Om de produceerbaarheid te vergroten en de kosten van installatie en bediening van apparatuur te verlagen, had de bovenbouw een "rechte" vorm en de bak, ¾ van de romp, maakte alle dekken van het fregat evenwijdig aan de structurele waterlijn.
In een poging om de kosten van het schip te verlagen, gingen de ingenieurs voor verdere vereenvoudigingen - de General Electric gasturbine-energiecentrale, ten koste van de overlevingskansen, werd gemaakt met één as. De combinatie van twee LM2500 gasturbines, zorgt voor een vermogen van 41.000 pk. met. De tijd die nodig is om vanaf een koude start op vol vermogen te komen, wordt geschat op 12-15 minuten. Elke turbine is ingesloten in een warmte- en geluidsisolerende behuizing en geplaatst op schokabsorberende platforms samen met alle hulpmechanismen en apparatuur. De krachtcentrale van het fregat "Oliver H. Perry" is volledig verenigd met de krachtcentrales van de kruisers en torpedobootjagers van de Amerikaanse marine.
Voor het manoeuvreren in vernauwingen en havens, maar ook voor noodloop bij uitval van een elektriciteitscentrale, is het fregat uitgerust met twee voortstuwings- en stuurkolommen van het type "Azipod", met een vermogen van 350 pk. elke. De hulpschroeven bevinden zich in het centrale deel, ongeveer 40 meter van de boeg van het schip.
bewapening
De belangrijkste taken van de Oliver H. Perry waren onderzeebootbestrijding en luchtverdediging van marineformaties in de nabije zone. Volgens het Amerikaanse concept van het gebruik van de marine waren oppervlaktedoelen het voorrecht van op vliegdekschepen gebaseerde vliegtuigen.
Om luchtvaartaanvallen af te weren, werd een Mark-13-draagraket met één straal in de boeg van het schip geïnstalleerd. Ondanks zijn "eenhandigheid", heeft het systeem zichzelf goed bewezen op de Chardz F. Adams-torpedojagers en de nucleair aangedreven kruisers van de Californische klasse. De lichte Mark-13 werd vanwege zijn lage traagheid snel geleid in azimut en hoogte, wat de relatief lage vuursnelheid compenseerde.
In de kelder van de draagraket (buitenste trommel - 24 posities, binnen - 16) waren er 36 Standard-1MR (middellange afstand) luchtafweerraketten klaar voor lancering met een effectief schietbereik op luchtdoelen - 30-35 km. Kernkop - explosieve fragmentatie Mk90, met een gewicht van 61 kg.
De overige vier cellen werden bezet door RGM-84 Harpoon anti-scheepsraketten.
De luchtverdediging van het fregat was eerlijk gezegd zwak, wat in de toekomst leidde tot grote problemen op het fregat "Stark". Het Mk92-vuurleidingssysteem zorgde aanvankelijk voor gelijktijdige beschieting van niet meer dan twee doelen op gemiddelde en grote hoogte, alleen de zesde Mk92-modificatie voegde de mogelijkheid toe om laagvliegende doelen af te vuren.
Bij het kiezen van een artilleriestuk voor de Oliver H. Perry won de Italiaanse firma Otobreda onverwacht de wedstrijd. De Amerikanen vergaten patriottisme en tekenden een contract met Italië voor de levering van een partij universele zeekanonnen OTO Melara 76mm / L62 Allargato. Een onopvallend 76 mm artilleriesysteem. Vuursnelheid - 80 rds / min.
Voor zelfverdediging van het fregat van laagvliegende anti-scheepsraketten, is een zesloops Mark-15 "Falanx" machinegeweer van 20 mm kaliber geïnstalleerd aan de achterkant van de bovenbouw.
Een van de nadelen van de Oliver H. Perry is de slechte plaatsing van de artillerie. Het wapen heeft beperkte vuursectoren: de Falanx beschermt alleen het achterste halfrond en de OTO Melara-schutters moeten zeven keer nadenken voordat ze vuren om niet de schoorsteen te raken en de antennepalen op het dak van de bovenbouw niet te slopen.
Om onderzeeërs te detecteren, was het fregat uitgerust met een gesleept SQR-19 "Towed Array" hydro-akoestisch station, een SQS-56 onder de kiel GAS, evenals een Mark-32 ASW anti-onderzeeër complex bestaande uit twee drievoudig kaliber 324 mm torpedo buizen.
Maar het belangrijkste middel voor onderzeebootbestrijding waren twee helikopters van het LAMPS III-systeem (Light airborne multipurpose system), waarvoor een hangar en een helikopterplatform waren georganiseerd in het achterste deel van het fregat.
Hier moet het volgende worden opgemerkt: de eerste 17 fregatten werden gebouwd in een "korte" versie, waardoor er geen grote helikopters op konden worden gestationeerd, slechts één SH-2 "Sea Sprite" werd in de hangar geplaatst.
Alle detectiesystemen, elektronische oorlogsvoeringsystemen en het Oliver H. Perry-wapencomplex zijn met elkaar verbonden door het Naval Tactical Data System (NTDS) gevechtsinformatiebeheersysteem.
Hoe hard de ontwikkelaars ook probeerden, de natuurwetten konden niet worden misleid. De kleine omvang van het fregat is voelbaar - al bij een zespuntsstorm, met langsrollen, wordt de stroomlijnkap van het onderliggend GAS gedeeltelijk blootgelegd, en dan ontstaat er een nog onaangenamer effect - er ontstaat een dichtslaande bodem en het schip wordt volledig overweldigd door water (met andere woorden, dichtslaan is wanneer de boeg van het schip eerst op de top van een golf stijgt, de bodem blootlegt, en dan vallen duizenden tonnen metaal naar beneden, waardoor een gigantische waterval van spatten ontstaat, een zeer prachtig uitzicht). Dit maakt het gebruik van helikopters onmogelijk en vermindert de efficiëntie van het sonarstation. Dynamische belastingen kunnen de aluminium structuur van het fregat ernstig beschadigen, u moet de snelheid verminderen. Overigens is de lage snelheid een ander nadeel van de "Oliver H. Perry", op volle snelheid niet meer dan 29 knopen. Aan de andere kant werd met de ontwikkeling van raketwapens snelheid minder belangrijk voor escorteschepen (volgens de verouderde regels van de marinetactiek moesten escorteschepen zich sneller kunnen ontwikkelen dan de hoofdmacht van het konvooi).
gevechtsverliezen
Op een hete Arabische avond op 17 mei 1987 patrouilleerde het Amerikaanse fregat USS "Stark" (FFG-31) 65-85 mijl ten noorden van de kust van Bahrein langs het Iraans-Iraakse oorlogsgebied. Om 20:45 ontving de nabijgelegen luchtverdedigingsvernietiger Coontz gegevens over een naderend luchtdoel, duidelijk een Iraaks vliegtuig: "koers 285 graden, afstand 120 mijl." Een minuut later werd deze informatie gedupliceerd door een E-3 AWACS-vliegtuig voor vroegtijdige waarschuwing in de lucht van de Saoedi-Arabische luchtmacht. Om 20:58 op een afstand van 70 mijl nam "Stark" het doel om zijn radar te begeleiden. Het fregat ging op dat moment met een snelheid van 10 knopen, alle systemen werden op alarm nr. 3 gezet (detectieapparatuur en wapens stonden klaar voor gebruik, personeel stond op gevechtsposten).
De commandant van "Stark", commandant Glenn Brindel, klom op de brug, maar toen hij niets verdachts vond, keerde hij terug naar de hut - de Irakezen sloegen de Iraniërs elke dag, waarom zou je verbaasd zijn? De Amerikaanse marine neemt niet deel aan het conflict.
Plotseling meldde de exploitant van de observatiepost voor de luchtsituatie aan de CIC: "De afstand tot het doel is 45 mijl, het doel gaat naar het schip!" De torpedobootjager Coontz maakte zich ook zorgen - om 21:03 ontving het fregat een waarschuwing: "Iraaks vliegtuig. Koers 066 graden, afstand 45 mijl, snelheid 335 knopen (620 km/u), hoogte 3.000 voet (915 m). Gaat rechtstreeks naar Stark!"
Tegen die tijd had het nieuws over het naderende Iraakse vliegtuig de USS La Salle al bereikt. Vanaf daar vroegen ze "Stark": "Jongens, er vliegt daar een soort vliegtuig. Ben je oke? " Na een bevestigend antwoord te hebben gekregen, kalmeerde "La Salle" - alles was onder controle.
Om 21:06 detecteerde het elektronische inlichtingensysteem Stark de waarnemingsradar van het vliegtuig op een afstand van 27 mijl. Om 21:09 zond de luchtbewakingspost een radiobericht uit naar het "onbekende vliegtuig" en informeerde naar zijn bedoelingen. Na 37 seconden herhaalde "Stark" het verzoek. Beide oproepen werden uitgezonden op de internationale seincode en op de daarvoor vastgestelde frequentie (243 MHz en 121,5 MHz), maar er kwam geen reactie van het Iraakse vliegtuig. Tegelijkertijd draaide de Iraakse Mirage scherp naar rechts en verhoogde zijn snelheid. Dit betekende dat hij op een gevechtsparcours ging liggen en een aanval lanceerde.
Een gevechtswaarschuwing werd gespeeld op de Stark en vijf seconden later werd de eerste Exocet-raket naar het schip gestuurd. Ongeveer een halve minuut later volgde een tweede slag, deze keer werkte de "Exocet" kernkop normaal, de explosie van een centrum van explosieven blies de bemanningsverblijven aan flarden, waarbij 37 matrozen omkwamen. Het vuur overspoelde het gevechtsinformatiecentrum, alle elektriciteitsbronnen waren defect, het fregat verloor zijn snelheid.
De torpedojager Coontz realiseerde zich wat er was gebeurd en schreeuwde over alle radiofrequenties: “Raise the F-15! Neerschieten! Schiet de Iraakse jakhals neer! Maar terwijl de Saoedische vliegbasis besliste wie het delicate bevel zou geven, vloog de Iraakse Mirage straffeloos weg. De motieven van de Iraakse kant bleven onduidelijk: een fout of een bewuste provocatie. Iraakse functionarissen zeiden dat de Mirage F.1-piloot, een goed opgeleide piloot die Engels en de internationale luchtvaarttaal spreekt, geen telefoontjes van het Amerikaanse fregat had gehoord. Hij viel het doelwit aan omdat het zich in een gevechtsgebied bevond waar, zoals hij wist, zijn eigen of neutrale schepen niet mochten zijn.
Wat betreft de gehavende "Stark" - met de hulp van "Coontz'a" die te hulp kwam, kwam hij op de een of andere manier in Bahrein, vanwaar hij in 2 maanden alleen vertrok (!) Voor reparaties in de VS.
Een jaar later, op 14 april 1988, in de Perzische Golf, kwam het fregat "Samuel B. Roberts" in een soortgelijke situatie terecht, nadat het door een mijn was opgeblazen. En deze keer slaagde de bemanning erin het schip drijvend te houden. Oliver H. Perry-klasse fregatten bleken zeer vasthoudend, ondanks hun kleine formaat en aluminium dekstructuur.
Schattingen en perspectieven
In totaal werden tussen 1975 en 2004 71 Oliver H. Perry-klasse fregatten gebouwd in verschillende landen, waaronder:
VS - 55 fregatten, waarvan 4 voor de Australische marine
Spanje - 6 fregatten (Santa Maria-klasse)
Taiwan - 8 fregatten (Cheng Kung- klasse)
Australië - 2 fregatten (Adelaide-klasse), naast de vier die in de VS zijn gekocht
Volgens de resultaten van het gevechtsgebruik van "Olivers", bleek dat de makers te veel van het kleine schip wilden. Twee dagen voor het Stark-incident werden in de Golf van Mexico oefeningen gehouden om raketaanvallen af te weren. Een Frans marineschip was uitgenodigd als schutter. Tijdens het schieten bleek dat de Aegis-kruiser Tykonderoga gegarandeerd de Exocet-antischipraketten zou neerschieten, maar Oliver H. Perry deed dat niet. Momenteel worden "serieuze" raketverdedigingsmissies uitgevoerd door Aegis-torpedojagers van het type Orly Burke (61 torpedobootjagers vanaf 2012) - veel grotere en duurdere schepen. En voor antiterroristische missies in kustwateren worden gespecialiseerde schepen van het type LCS aangeschaft.
Aan het begin van de 21e eeuw werden de Mark-13 launcher en SM-1MR-raketten als ineffectief en verouderd beschouwd. In 2003 begon de ontmanteling van deze systemen, in plaats van de fregatten "Oliver H. Perry" kregen ze … een gat in het dek. Ja, schepen van dit type dragen nu geen raketwapens. De Amerikaanse admiraals besloten dat een 3-inch kanon en SH-60 Sea Hawk-helikopters voldoende waren om drugskoeriers en piraten te bestrijden. Grote oorlogsschepen naar de kust van Somalië rijden is een verspilling. Voor het draagschroefvliegtuig kochten de Amerikanen, voor het geval dat, een partij Zweedse Penguin anti-scheepsraketten.
Een andere nieuwe rol van de "Olivers" is het leveren van humanitaire hulp, een schip van dit type voer in 2008 naar Georgië.
Sinds het begin van de jaren 2000 is er een constante terugtrekking van deze schepen uit de Amerikaanse marine, iemand wordt naar de sloop gestuurd, iemand wordt naar overzeese landen gestuurd. "Olivers" kocht bijvoorbeeld Bahrein, Pakistan, Egypte, 2 fregatten werden overgenomen door Polen, vooral gekocht door Turkije - 8 eenheden voor operaties in de Zwarte Zee. De Turkse "Olivers" zijn gemoderniseerd, de oude Mark-13 maakte plaats voor de verticale lanceerinrichting Mark-41, in acht cellen waarvan 32 ESSM-luchtafweerraketten zijn geplaatst.
Fregatten van dit type "verdedigen de democratie" al 35 jaar op alle hotspots van de wereld, maar ondanks hun solide gevechtskwaliteiten hebben ze een nogal roemloze gevechtsgeschiedenis. De Olivers dragen nu de wacht over aan nieuwe soorten oorlogsschepen.
"Oliver H. Perry" - alles zal H.
