Een lijkwade van zeeschuim was alles wat dit fregat verwachtte bij het ontmoeten van de vijand.
Vorige week somde mijn gewaardeerde collega de voordelen van de Oliver Perry op en verhief deze tot de standaard van marinewapens. Het bleek dat veel van de ideeën die zijn geïmplementeerd bij de creatie van "Perry" moeten worden gebruikt bij de bouw van binnenlandse oorlogsschepen.
Maar waren die ideeën zo nuttig?
En zal er enig voordeel zijn van een schip dat is ontworpen met het oog op een buitenlands fregat uit vervlogen tijden?
We moeten Perry niet meer zien als een eenvoudig, goedkoop en dus massaschip.
Het werd niet wijdverbreid omdat het goedkoop was. En het was niet goedkoop, want het was de bedoeling dat het wijdverbreid zou worden. De logica op basis van binnenlandse voorbeelden werkt niet in het geval van Perry.
Seriebouw van fregatten (51 voor de Amerikaanse marine) werd uitgevoerd in de periode 1977-1989. In dezelfde periode werd de vloot aangevuld met … 53 oorlogsschepen van de klassen "cruiser" en "destroyer"!
31 "Spruens" en 14 "Ticonderogs" tot en met 1989. Plus de "witte olifanten", toevallig de torpedojagers "Kidd", die toevallig onder de gestreepte vlag stonden, zijn de sterkste in hun klasse. En hi-end "exotisch" - vier atomaire cruisers "Virginia".
Dat is de hele waarheid over eenvoudige en goedkope "werkpaarden". Als het hoofdlichaam van de marine echt bestond uit schepen van 4.200 ton met een vereenvoudigd ontwerp, ontworpen volgens de methoden van "Oliver Perry", zou zo'n vloot waardeloos zijn.
Naast 53 kruisers en vernietigers van nieuwe projecten, omvatte de Amerikaanse marine meer dan 20 raketkruisers, Kunz / Faragat-raketvernietigers en andere serieuze uitrusting van de afgelopen decennia. Vanaf het midden van de late jaren tachtig was het aantal grote oorlogsschepen zelfs groter dan het aantal "goedkope en massieve" fregatten.
Net zoals het aantal Berks dat tegenwoordig wordt gebouwd vier keer het aantal kleinere LCS's is.
De Perry-fregatten kwamen goedkoop uit omdat ze een beperkt scala aan taken gingen uitvoeren, achter de rug van hun oudere collega's. En er werden er 51 gebouwd, omdat de Yankees het nodig vonden om precies zo'n aantal hulpschepen te hebben.
Niemand jaagde op numerieke records en massakarakter.
De keuze van "Perry" voor de rol van referentie in het ontwerp van toekomstige Russische schepen kan niets anders dan een glimlach veroorzaken
Rekening houdend met de rol en het doel van het project, verdwijnen verdere vragen aan de technische kant van het schip. De gedwongen compromissen in het ontwerp kwamen voor de klant niet als een verrassing.
Met een bepaalde verplaatsing op de technologische achterstand van de jaren 70, was het fregat verplicht om gevechtscapaciteiten toe te geven aan kruisers en torpedobootjagers.
Het uiterlijk van "Perry" werd niet gekozen door een computer, maar door levende mensen. In hun ideeën over het fregat als een eenassig schip met een scherpe klipperneus, een eenvoudig afgehakte bovenbouw en spiegelsteven met een waterverplaatsing van ca. 4.000 ton, werden de makers van de Perry geleid door zijn voorgangers, de anti-onderzeeërfregatten van de Knox-klasse. Rekening houdend met deze voorkeuren, berekende de computer de exacte afmetingen en hielp bij het kiezen van de optimale indeling van de compartimenten en mechanismen. Maar de trends werden door mensen zelf gezet, kijkend naar bestaande projecten van vergelijkbare omvang.
De voorgangers, "Knox", zijn gemaakt om konvooien te escorteren in de derde wereldoorlog. Waar alleen Sovjet-onderzeeërs de enige vijand op de trans-Atlantische routes konden worden.
Met een waterverplaatsing van 4.000 ton was het fregat "Knox" volledig in overeenstemming met zijn doel. Rekening houdend met het volume en de complexiteit van het uit te voeren werk, was het een erg duur schip met de meest geavanceerde anti-onderzeeërwapens van die tijd.
"Knox" wist niet hoe hij iets anders moest doen, en tot het einde van zijn dagen leerde hij nooit iets.
Wat de Perry betreft, de makers gebruikten een romp die even groot was als de Knox om een schip te maken voor dagelijkse dienst in de koude oorlog, dat de zones van lokale conflicten moest binnengaan, waar elke gevonden boot en elk vliegtuig de drager kon zijn van een anti-schip raket … Waar ze vanaf de kust konden schieten. Waar elk moment een gevecht kon uitbreken met de "muggenkrachten" van een onvoorspelbare vijand (die 's ochtends als een bondgenoot werd beschouwd). Waar het schip nodig zou kunnen zijn om artilleriesteun te verlenen aan troepen op de kust. Of een blikseminslag op het dek van een vijandelijk korvet, met behulp van raketten met een uitgeschakelde naderingszekering.
De Yankees beschouwden een fregat met een primitieve radar met twee coördinaten en een enkelkanaals luchtverdedigingssysteem als acceptabel voor deze doeleinden. Bij gebrek aan volwaardige tegenmaatregelen en elektronische oorlogsvoering.
Bovendien was het fregat uitgerust met een enkele "Falanx" die de achterste hoeken bedekte, dat wil zeggen, in de taal van specialisten, het had een open luchtverdedigingscircuit.
Rekening houdend met de "eenarmige" draagraket en het veronderstelde verbruik van twee raketten per doel, had het fregat alle kans om een ontmoeting niet te overleven, zelfs niet met een paar vijandelijke vliegtuigen. Echter, net als elk ander schip van zijn omvang, gebouwd met behulp van de technologieën van de jaren 1960-1970.
De klant kreeg precies het soort fregat dat de marine nodig had: een hulpeenheid van de tweede of zelfs derde rang, waar het jammer was om een cent extra uit te geven.
De veiligheid van de Perry werd niet gegarandeerd door de kracht van zijn wapens of door de training van zijn bemanning. Laten we de Sovjetcommandant parafraseren, die trots reageerde op de provocerende oproepen van NAVO-schepen:
- Je gaat op een gevaarlijke cruise.
- Onze veiligheid wordt verzekerd door de vlag van de Sovjet-Unie!
De Perry breken was niet moeilijk. Het is dan moeilijk om onder de sancties te overleven. Echter, ooit rechtvaardigde deze logica zichzelf niet.
De gevolgen van de aanval op "Stark" bevatten geen sensationele ondertoon
Zo'n schip kon niet zinken door de slagen van een paar "Exocets", alle schade viel boven de waterlijn. De explosie van de tweede "Exoset" kon effectief het vuur aan dat ontstond door de motor die vastzat in de bovenbouw van het anti-scheepsraketsysteem. Wat, hoe paradoxaal het ook klinkt, zelfs de positie van het fregat versoepelde.
In tegenstelling tot Sheffield, dat aan het einde van de aarde beschadigd was, bevond Stark zich in de buurt van de Amerikaanse basis in Bahrein, waar hij de volgende dag werd gebracht.
Wat de algemene beoordeling van de overlevingskansen betreft, kregen de Perry-fregatten de voor die tijd traditionele bovenbouw gemaakt van brandgevaarlijke aluminium-magnesiumlegeringen. Vervolgens werd deze beslissing onaanvaardbaar bevonden en werden dergelijke schepen al lang niet meer gebouwd.
Het ontwerp met één as van de krachtcentrale is een ander compromis. De makers van "Perry" vonden deze beslissing gerechtvaardigd voor een tweederangs 2-rangseenheid.
De uitspraak van mijn collega over het ontbreken van een impact op de overlevingskansen bij het gebruik van een één- of tweeassige elektriciteitscentrale is in strijd met het gezond verstand. Het is interessant hoe de ervaring met het gebruik van enkelassige schepen in de jaren van de Tweede Wereldoorlog werd geanalyseerd, als oorlogsschepen van de hoofdklassen met een enkelassige krachtcentrale eenvoudigweg niet bestonden.
Zelfs de kleinste torpedobootjagers van die tijd met een waterverplaatsing van ca. 2000 ton was uitgerust met een tweeassige krachtcentrale.
Natuurlijk heeft de krachtcentrale met twee assen de overlevingskansen radicaal vergroot. Er zijn veel gevallen van gevechtsschade aan een schroef aan één as of vernieling van machinekamers aan één kant. Tegelijkertijd behielden de schepen het vermogen om in beweging te komen. Een voorbeeld is de tweede reis naar Feodosia door de kruiser Krasny Kavkaz.
Is het de moeite waard om naar betekenis te zoeken waar er geen is?
Het fregat van de Oliver Perry-klasse was geprogrammeerd om te doden. De enige vraag was de bereidheid om hem een gevecht te geven. Zoals de tijd heeft laten zien, had geen van zijn tegenstanders de vastberadenheid (of de noodzaak) om kleine schepen aan te vallen. Het unieke incident met "Stark" is een mysterie van de geschiedenis gebleven. Wie gaf het krankzinnige bevel en met welk doel?
Naast de compromissen bevatte het ontwerp van Perry ook positieve elementen. Onder hen een reeks technische middelen onder de afkorting LAMPS, die het mogelijk maakten om alle anti-onderzeeërmiddelen van het fregat aan elkaar te koppelen, inclusief zoek- en viziersystemen aan boord van helikopters. Bij het bekritiseren van de Perry mag men het wetenschappelijke en technische niveau van het land waarin dat schip is gemaakt niet vergeten.
De fatale aangeboren fout van de Oliver Perry was haar middelmatige zeewaardigheid. Bij fris weer werd met een langsrol de boeg van het fregat uit het water getoond, gevolgd door een verschrikkelijke klap (bottom slam). Naast het verlies van de prestaties van de sonar, vernietigden de constante inslagen de toch al fragiele structuur, waardoor er multimeterscheuren in de bovenbouw ontstonden.
Het had niets te maken met de grootte van de Perry; het was, zoals elk schip, alleen klein op papier. De reden voor het dichtslaan was de te grote verlenging van de romp (9, 7), waardoor op volle snelheid met een lagere krachtcentrale kon worden volstaan. En waarschijnlijk fouten in het ontwerp van contouren.
Blijkbaar heeft de computer ergens geen rekening mee gehouden in de berekeningen.
Aan het begin van de nieuwe eeuw onderging de Perry een uitgebreide modernisering: de "eenarmige bandiet" werd van hun dekken ontmanteld en er werd een patch op zijn plaats gelast. Zonder raketwapens achtergelaten, begonnen ze zich geleidelijk terug te trekken uit de vloot.
Was de ontmantelde Perry twintig jaar geleden een welkomstgeschenk voor de Amerikaanse bondgenoten, tegenwoordig interesseren ze hen niet eens meer. Moderne schepen hebben lang een ander uiterlijk gehad en zijn gebouwd volgens andere normen.
