24 december 2019 vond plaats een uitgebreide bijeenkomst van het collegium van het Ministerie van Defensie met deelname van de president van de Russische Federatie V. V. Poetin.
Bij deze gelegenheid maakte "Rusland 24" een kort verslag, waarin het een project "spotte" dat voorheen niet de moeite waard was om hardop over te praten. Maar nu praten ze.
We hebben het over een multifunctioneel korvet op basis van het project 22800 "Karakurt" - in feite een vergrote "Karakurt" met verbeterde luchtverdediging en het vermogen om tegen onderzeeërs te vechten. Over hoe dit schip vanaf het begin had moeten zijn.
Een beetje achtergrond.
RTO's, onderzeeërs en gezond verstand
Sinds 2006, toen V. V. Poetin, leidde tot de verschijning in de vloot van kruisraketten "Caliber", de marine verwierf hun dragers op de meest irrationele manier van allemaal - door gespecialiseerde "raketkanonneerboten" van het type "Buyan-M" te bouwen, met niet-gelokaliseerde geïmporteerde dieselmotoren, het ontbreken van een doelaanduidingssysteem en "geen" zeewaardigheid. Deze schepen zouden op de een of andere manier een zeer beperkt aantal taken kunnen uitvoeren, maar slechts één taak is goed: een kruisraketaanval op stationaire (voornamelijk grond) doelen. In een oorlog tegen een vijand met een gevechtsklare vloot, was en blijft hun overleving een grote vraag - noch een aanval door een onderzeeër, zelfs niet de meest antediluviaanse, noch een luchtaanval, althans vanuit een helikopter, deze schepen zullen niet worden kunnen overleven.
Hun eerste gevechtsgebruik was in zekere zin een verrassing, maar de specialisten wisten altijd dat dergelijke schepen defect waren - kruisraketten konden heel goed staan op een soort multifunctionele schepen die een breed scala aan taken konden uitvoeren, bovendien had Rusland dergelijke schepen toen en heeft ze nog steeds, gewoon niet genoeg. Voorbeeld - korvetten van project 20385 (2 eenheden), fregatten van project 11356 (3 eenheden), onderzeeërs van project 6363 "Varshavyanka" (7 eenheden, 5 in aanbouw) en fregatten van project 22350 (2 eenheden, 4 in aanbouw).
Helaas, maar de eis van Gentshab om "gespecialiseerde raketschepen" van de marine en de industrie te hebben, bleef voldoen aan de massale constructie van ronduit arme MRK, waarvan het enige pluspunt een zeer goede bewoonbaarheid was - als er een oorlog was gebeurd, zouden hun bemanningen zou naar de bodem gaan, met enorme en comfortabele "door het schot" hutten en cockpits.
Gelijktijdig met deze "vakantie van het leven", broeide er een ernstig "gat" in de defensiecapaciteit van het land, verband houdend met het falen van de ouderdom van kleine anti-onderzeeërschepen van Project 1124 en 1124M Albatross. Deze schepen waren en blijven nodig om de inzet van onze onderzeeërs te dekken en te voorkomen dat ze door de vijand zouden worden neergeschoten bij het verlaten van de bases.
Ik moet zeggen dat deze dreiging heel reëel is. Pas zeer recent begon de Amerikaanse marine haar aanwezigheid in de Avacha-baai te verminderen, omdat ze op elk moment de continue aanwezigheid van een jager-onderzeeër daar niet meer had gegarandeerd. Toegegeven, sinds april 2018 hebben de Japanners de wacht overgenomen en nu hebben ze daar dienst.
In het noorden werd gedurende vele jaren de uitgang van onze "strategen" uit de bases gecontroleerd door de Noorse dieselelektrische onderzeeërs van het type "Ula". Ze werden uiterst zelden ontdekt en per ongeluk, dan waren ze altijd verloren, het lukte niet om enige vorm van langdurige tracking vast te stellen of de plaatsen te vinden waar ze de batterijen van de marine oplaadden.
Vandaag hebben ze daar geen dienst, maar de aanstaande vernieuwing van de Noorse onderzeeër vanaf 2020 zal dergelijke operaties heel gemakkelijk maken, en gezien de wilde anti-Russische hysterie in het Westen, ook wenselijk voor de politieke krachten en groeperingen die in NAVO-landen regeren.
Onder dergelijke omstandigheden wordt de verdediging tegen onderzeeërs van cruciaal belang voor het waarborgen van de veiligheid van Rusland, met name in de nabije zeezone in het algemeen, en in de buurt van onderzeeërbases, die nog steeds de basis vormen van de aanvalskracht van de marine, in het bijzonder. In moderne omstandigheden wordt een dergelijke verdediging in BMZ geboden door oppervlakteschepen, niet-nucleaire onderzeeërs, anti-onderzeeërvliegtuigen en middelen om de onderwatersituatie te verlichten.
In Rusland worden geen anti-onderzeeër vliegtuigen of anti-onderzeeër helikopters in massa geproduceerd. FOSS heeft gefaald en Rusland heeft vandaag geen werkend systeem. Er worden niet-nucleaire, of liever diesel-elektrische "Varshavyanka" geproduceerd, en dit is het enige waar we goed in zijn - maar feit is dat ze verouderd zijn en in het algemeen de verplaatsing van vijandelijke onderzeeërs uit het beschermde gebied met diesel -elektrische onderzeeërs is technisch onmogelijk tijdens een bedreigde periode. Dieselelektrische onderzeeërs zijn een middel om "uit een hinderlaag" te schieten, en niet meer.
Geconfronteerd met zo'n mislukking op alle fronten, was er maar één optie: de nabije zeezone afdekken van vijandelijke onderzeeërs met behulp van oppervlakteschepen. Samen met de resterende restanten van anti-onderzeeërvliegtuigen en de bestaande dieselelektrische onderzeeërs, zou een groot aantal moderne oppervlakteschepen met goede anti-onderzeeërcapaciteiten de zwakte van de rest van de onderzeeër gedeeltelijk kunnen compenseren. Met deze benadering zou dekking van cruciaal belang zijn - aangezien we geen andere middelen hebben en de onderzeeër een voordeel heeft in het detectiebereik van het oppervlakteschip, zouden er echt veel van dergelijke oppervlakteschepen moeten zijn.
Net als een gedistribueerd netwerk van samenwerkende sensoren, kunnen dergelijke schepen, uitgerust met gesleepte sonarstations, gecombineerd tot scheepszoek- en aanvalsgroepen (KPUG) het vermogen van buitenlandse onderzeeërs om tegen de onze op te treden zeer streng beperken, en hen soms dwingen zichzelf te onthullen en " vervangen" onder stakingen van PLO-vliegtuigen, hoe primitief we ook zijn. En zeker zou de doorlaatbaarheid van de operatiegebieden van de KPUG van dergelijke schepen voor vijandelijke onderzeeërs bijna nul zijn. En de kansen om een vijandelijke onderzeeër van dergelijke schepen te vernietigen, zouden hoe dan ook niet nul zijn. Al was het maar omdat een multifunctioneel schip in de juiste uitvoering PLUR aan boord zou moeten hebben, en een groot aantal gesleepte GAS in de scheepsgroep het mogelijk zou maken onderwaterdoelen op aanzienlijke afstand te detecteren.
Zo vereiste de verdediging van BMZ, in onze huidige omstandigheden, een groot aantal multifunctionele schepen met geavanceerde capaciteiten in het deel van ASW.
Helaas, in plaats van hen was Rusland "gek" met het bouwen van RTO's. Tegelijkertijd zou ten eerste een multifunctioneel schip gemakkelijk de MRK kunnen vervangen - voor het lanceren van anti-onderzeeërraketten (PLUR) is dezelfde 3C-14-draagraket van het UKSK-complex nodig als voor de "Calibers", en ten tweede, een enorme roll in MRK gebeurde letterlijk "voor het laatste geld" - ze werden snel gebouwd en overgedragen in omstandigheden waarin de bouw van project 20380 korvetten, in staat om onderzeeërs te bestrijden, chronisch ondergefinancierd was, en een reeks van 20385 korvetten, in staat om ook cruises te gebruiken raketten, werd vastgespijkerd om het superdure project 20386 te plezieren, het leidende schip heeft een zeer goede kans om nooit te worden gebouwd. Ja, en op de gelegde kielen waren de prioriteiten van de marine meer dan duidelijk - als de korvetten 20380 en 20385 12 eenheden waren neergelegd, dan is het aantal gebouwde, in aanbouw en gecontracteerde MRK vandaag dertig. Lees hoeveel deze schepen tegenwoordig in trek zijn in de artikelen 'Heeft de marine kleine raketschepen nodig?', 'Verenigde Staten halen een hele klasse Russische oorlogsschepen uit het spel'.
De sancties voor de Krim dwongen in plaats van "Buyan-M" met Duitse diesels te komen met een volledig gelokaliseerde "Karakurt". Maar het probleem van de PLO werd elk jaar meer en meer nijpend - de toestand van de strijdende IPC wordt slechter en slechter, en er werden te weinig korvetten gebouwd en nieuwe werden niet gelegd, ja, om eerlijk te zijn, bleken ze duur zijn. Met ons budget kan het heel moeilijk zijn om alle BMZ's op deze manier te sluiten, of het zal ten koste gaan van alle andere behoeften van de marine.
We hebben meer budgettaire oplossingen nodig - grootschalig, eenvoudig en goedkoop, zodat het gapende falen in onze anti-onderzeeërverdediging binnen enkele jaren zou kunnen worden verholpen. Tegelijkertijd trokken de Verenigde Staten zich terug uit het verdrag over de afschaffing van raketten voor middellange en kortere afstanden, waardoor de bouw van kanonneerboten voor raketten uiteindelijk niet meer logisch was.
Het besef dat de marine niet doet wat echt nodig is voor de verdediging van het land was en bestaat nog steeds onder zeezeilers en in de industrie. Er zijn ook projecten van schepen die MRK's door zichzelf kunnen vervangen en tegelijkertijd een effectieve anti-onderzeeërverdediging kunnen voeren. Het Zelenodolsk Design Bureau heeft dus een zeer interessant project gebaseerd op de romp van het Project 11661-schip. Toegegeven, het is niet bijzonder interessant voor de fabriek in Zelenodolsk, maar niet omdat het slecht is, maar omdat de fabriek geld maait op primitieve RTO's en nog primitievere en nuttelozere "patrouilleschepen" van Project 22160.
Eerder waren er zeer interessante projecten van trimaran-korvetten, met een volledig "korvet" verplaatsing met wapens op het niveau van het fregat.
Maar de "jacht op raketcellen" leidde ertoe dat zowel tijd als geld werd besteed aan RTO's en "patrouillemensen". En zelfs op een gigantisch overwoekerd korvet 20386. Het "gat" in de PLO dacht er ondertussen niet aan "op te drogen".
Ergens "hoog" begon blijkbaar het bewustzijn van het probleem en in 2019 begonnen geruchten uit de afgrond van maritieme ideeën en concepten te sijpelen dat de MPK 1124 Albatross zou worden gerepareerd en gemoderniseerd. Dit had natuurlijk al jaren eerder moeten gebeuren. Maar dit is niet genoeg.
We hebben een project nodig dat het mogelijk maakt om een wonder te verrichten en de PLO-kwestie onmiddellijk "hier en nu" te "sluiten", zonder tijd te verspillen.
En hij verscheen. Het is zijn model dat flikkert in het rapport over de deelname van de president aan het uitgebreide college van het Ministerie van Defensie.
Laten we dit schip eens nader bekijken.
Multifunctionele "Super Karakurt"
De auteur verkeert in een zekere moeilijkheid, omdat het gewoon onmogelijk is om over veel dingen die verband houden met het project te schrijven, en het was niet de moeite waard om het tot afgelopen dinsdag te benadrukken. Daarom zal het, zelfs over die dingen die voor de hand liggend en bekend zijn, in een "vermoedelijke" sleutel worden geschreven. Veel zal gewoon moeten zwijgen.
En toch is het project het waard om aan het publiek te worden gepresenteerd en in serie te worden gelanceerd, en de vloot heeft dergelijke schepen gisteren en in aanzienlijke hoeveelheden nodig, dus we zullen het risico nemen. We kijken naar het model.
De scheepsromp is ontwikkeld op basis van de Karakurt MRK-romp, met een langgerekt middendeel. Dezelfde 76-mm kanonbevestiging AK-176MA is op de neus geïnstalleerd, gevolgd door de "Karakurt"-bovenbouw. Daarachter is, net als die van de MRK, een verticale raketlanceereenheid 3S-14 geïnstalleerd, die wordt gebruikt om anti-scheepsraketten, langeafstandskruisraketten en PLUR te lanceren. Theoretisch zou zo'n schip zelfs door de Zircon kunnen worden gebruikt bij het ontvangen van externe doelaanduiding. Verdere verschillen beginnen. Op het model kan, bekeken in dynamiek, nog een verticale lanceringsinstelling worden getraceerd. Rekening houdend met de duidelijk zichtbare radar "Positive-M", kan dit alleen het "Redut" luchtverdedigingssysteem zijn, hetzelfde dat is geïnstalleerd op de korvetten 20380, 20385 en 20386, evenals op fregatten van Project 22350. True, het wordt gecontroleerd door "Positief". Het blijft te betreuren dat een deel van dezelfde vereenvoudigde radar geen plaats heeft gevonden op het korvet 20385, dit zou de kosten van het schip radicaal verlagen.
Met zo'n radar zal het Redut luchtverdedigingsraketsysteem, binnen de zone waarin de Positive-M luchtdoelen kan detecteren, beter werken dan op het 20380 korvet.
Ook is te zien dat, in tegenstelling tot de Karakurt, de uitlaat van de krachtcentrale voor dit schip naar boven wordt gebracht. Dit is nodig voor een anti-onderzeeërschip, omdat de uitvoer van de uitlaat in het water de werking van de kiel GAS ernstig verstoort.
Op het achterschip is duidelijk de ronde bovenkant van het AK-630 luchtafweergeschutscomplex te zien, blijkbaar zelfs de AK-630M, die verantwoordelijk is voor de luchtverdediging vanuit de achterste hoeken.
Het schip is duidelijk uitgerust met een piepend GAS - dit is duidelijk zichtbaar op het model. Dit betekent dat het mogelijk is om te zoeken naar onderzeeërs die in beweging zijn zonder dat een gesleept GAS wordt vrijgegeven. Dit laatste is op alle bestaande multifunctionele schepen van Russische makelij, wat betekent dat het hier ook is. Het verlaagde GAS voor werk "te voet", wat een zeer effectieve zoekmethode is, op kleine anti-onderzeeër schepen is een lange Russische traditie, wat betekent dat het hier ook zal zijn.
Zo overtreft dit schip qua anti-onderzeeërcapaciteiten zelfs de nog niet geboren korvetten van projecten 20380, 20385 en 20386. Nadeel is het ontbreken van een helikopter, maar daarover later meer.
Bij nauwe vergroting en extra scherpte aan de foto's, zijn symmetrisch gemonteerde draagraketten van het "Packet-NK" -complex zichtbaar aan de achtersteven. Zo kan het schip zichzelf beschermen tegen torpedo's van vijandelijke onderzeeërs en zelf de onderzeeër raken met een 324 mm torpedo.
Het belangrijkste dat dit schip aantrekkelijk maakt voor massabouw is de Main Power Plant.
Het is gemaakt op basis van de GEM MRK "Karakurt", met aanvullende maatregelen om geluid te verminderen. Deze krachtcentrale is gebaseerd op dieselmotoren vervaardigd door PJSC "Zvezda".
Toen de bouw van de Karakurt begon, bleek dat de leverancier van dieselmotoren voor de serie van deze schepen, de St. Petersburg PJSC Zvezda, simpelweg geen motoren kon produceren. De degradatie van de onderneming is erg ver gegaan.
Tot op heden zijn maatregelen om de situatie in de fabriek te verbeteren merkbaar geworden, zij het niet zonder problemen, maar Zvezda geeft gedurende het jaar twee "Karakurt" -sets van krachtcentrales. Aangezien het schip geen systemen heeft met een lange productiecyclus, betekent dit dat dergelijke schepen twee stuks per jaar gebouwd kunnen worden.
En dit is een heel reëel cijfer - een aannemer van het Pella-type zou zo'n tempo met dergelijke schepen onder de knie hebben.
Bovendien is er een mogelijkheid dat wanneer deze schepen in serie worden gelanceerd, het mogelijk zal zijn om drie sets te bereiken, waardoor elk jaar drie van dergelijke korvetten kunnen worden gebouwd en zelfs geleverd. Als gevolg hiervan kan, rekening houdend met de reeds gebouwde en in aanbouw zijnde 20380 en 20385, de BMZ PLO in ongeveer vijf jaar worden gesloten - sneller dan één 20380 wordt gebouwd.
Het ontwerp van het schip is zodanig dat het bijna overal kan worden gebouwd - bij Pella, bij de kerncentrale en in Zelenodolsk (hoe aanstootgevend het ook is voor de ingenieurs en ontwerpers van de ZPKB), in de toekomst zelfs bij de Zaliv - en in het algemeen, overal. Beschikbaarheid van beschikbare energiecentrales en eenvoud van ontwerp, het gebruik van alleen seriële scheepssystemen met een korte productiecyclus garandeert snelle bouwtijden - enkele jaren per schip. Het is heel goed mogelijk dat zo'n OVR-korvet qua constructie vergelijkbaar is met de Varshavyanka-onderzeeër, waarvan er in de afgelopen 23 jaar 28 stuks zijn gebouwd.
Daar zijn vandaag geen belemmeringen voor.
Project evaluatie
Dit wil niet zeggen dat dit project perfect was - het ontbreken van een bom is bijvoorbeeld een serieus nadeel. RBU is de enige manier om een onderzeeër op de grond te "krijgen", er zijn geen andere. Een klap op een "contact" dat plotseling op korte afstand verscheen, is ook sneller uit te voeren met een bom.
Om de een of andere reden stopten ze met het installeren op moderne Russische schepen. Super Karakurt is geen uitzondering.
Een ander nadeel is volledig nulcompatibiliteit met de helikopter. Er is niet eens een landingsplaats. Tegelijkertijd maakt het bereik van de Ka-27- en 27M-helikopters het tijdens operaties om de inzet van onderzeeërs te dekken vrij goed mogelijk vanaf de kust. Daarnaast mag de KPUG beschikken over een schip met een landingsbaan en een hangar. Let echter op het minpuntje.
De derde min volgt duidelijk uit de grootte van het schip - het is langer dan de "Karakurt", maar iets meer in zijn verplaatsing, dat wil zeggen, het is erg licht. Dit impliceert beperkingen op het gebruik van wapens op een sterke rol, en er kan niets aan worden gedaan. Maar nogmaals, als je je concentreert op echt weer, dan zullen de zeegolven gedurende een aanzienlijk deel van het jaar geen beperkingen opleggen aan het schip, terwijl het de rest van de tijd waarschijnlijk beperkt zal zijn tot doeldetectie en contact zal verzenden met luchtvaart voor vernietiging.
Het vierde minpunt is een smalle specialisatie. Een schip kan onderzeeërs bevechten en raketwapens gebruiken, maar bijvoorbeeld op de wal schieten kan al slecht zijn. Het 76 mm-kanon is erg goed als luchtafweergeschut, het overtreft het 100 mm-kanon in deze kwaliteit, maar in andere gevallen is het inferieur en sterk - de massa van een 100 mm-projectiel is bijna drie keer hoger, het munitieverbruik voor het raken van een typisch gronddoel in een 100 mm kanon anderhalf keer lager.
Maar voor ons is het grootste probleem juist PLO, de rest is nu in een wat minder acute vorm en de enge specialisatie van het schip kan in dit geval worden verwaarloosd.
Over het algemeen is het niet slecht - de hoge snelheid en de aanwezigheid van de BUGAS maakt het mogelijk om het in de PLO te installeren, niet alleen van marinebases en aangrenzende wateren, maar ook van konvooien en amfibische detachementen, en rekening houdend met de aanwezigheid van de Redut luchtverdedigingssysteem, zal het ook in hun luchtverdediging kunnen voorzien.
Net als MRK "Karakurt" kan het oppervlaktedoelen aanvallen en Kalibr-kruisraketten voor lange afstand gebruiken.
Als onderdeel van de anti-onderzeeër KPUG zal het, minus de bommenwerper, de IPC pr.1124 serieus overtreffen, en minus de helikopter - het korvet 20380, dankzij de aanwezigheid van de PLUR.
De geschatte prijs van zo'n schip is ongeveer 10 miljard roebel, wat 2, 2 keer minder is dan het korvet 20385, en ergens in de 1, 9-2 keer minder dan het korvet 20380.
Maar het belangrijkste is dat, na zes of negen van dergelijke schepen in 2020 te hebben neergelegd, het mogelijk zal zijn om ze tegen 2023-2024 met motoren uit te rusten, en de eerste drie zullen uiterlijk medio 2022 motoren krijgen. Bovendien rekening houdend met de kolossale problemen die zich voordoen op de "Zvezda". Dit is ongekend snel voor het moderne Rusland. En dit maakt het project eenvoudigweg onbetwist in termen van het snelle herstel van het aantal anti-onderzeeërschepen. Je kunt het schip beter maken. Je kunt het zelfs beter maken voor hetzelfde geld.
Maar het kan niet sneller of in dezelfde tijd. Dit betekent dat andere opties gewoon niet bestaan.
Het project heeft enige steun binnen de marine, zij het niet bij de top. En dit betekent dat hij een kans heeft.
Dit betekent dat onze onderzeeërs ook een kans hebben om veilig vanuit vijandelijke onderzeeërs in te zetten. We wensen dat de vloot het niet mist.
