Pantserwagen KamAZ-53949

Pantserwagen KamAZ-53949
Pantserwagen KamAZ-53949

Video: Pantserwagen KamAZ-53949

Video: Pantserwagen KamAZ-53949
Video: Ария Концерт в Мозыре 1986г Aria Concerto in Mozyr 1986 2024, Maart
Anonim

In 2013 presenteerde de Kama Automobile Plant voor het eerst zijn nieuwe ontwikkeling - het gepantserde voertuig KamAZ-53949. Deze machine is ontworpen om personeel en vracht te vervoeren en te beschermen tegen handvuurwapens en explosieven. Momenteel testen en finetunen experts deze pantserwagen. Ongeveer in 2018 is het de bedoeling om de serieproductie van nieuwe apparatuur te starten in het belang van het ministerie van Defensie en het ministerie van Binnenlandse Zaken.

Afbeelding
Afbeelding

De pantserwagen KamAZ-53949 is een beschermd voertuig met een 4x4-wielopstelling en een carrosserie die beschermt tegen kogels en explosieven. Volgens sommige rapporten wordt de machine ontwikkeld als een platform op basis waarvan aanpassingen aan apparatuur zullen worden gebouwd voor verschillende klanten. Zo zullen het Ministerie van Binnenlandse Zaken en het Ministerie van Defensie gepantserde auto's kunnen kopen in verschillende configuraties, met verschillende kenmerken en mogelijkheden die voldoen aan de eisen van de klant.

Het voertuig KamAZ-53949 wordt ontwikkeld met uitgebreid gebruik van ontwikkelingen in de projecten van gepantserde voertuigen van de Typhoon-familie, die momenteel worden geïmplementeerd door de Kama Automobile Plant. Om deze reden wordt de nieuwe pantserwagen vaak "Typhoonenk" genoemd. Daarnaast is het bestaan van de naam "Patrol-A" bekend. Volgens sommige rapporten werd een dergelijke naam gegeven aan een wijziging van een pantserwagen voor de interne troepen en het ministerie van Binnenlandse Zaken.

De pantserwagen KamAZ-53949 moet maximaal twee ton vracht vervoeren of maximaal tien personen, inclusief de bemanning. Dit beïnvloedde de grootte en het gewicht. Machinelengte bereikt 6,4 m, breedte - 2,5 m, hoogte - 3,3 m. Vrije ruimte - 433 mm. Het leeggewicht van de pantserwagen is 13,7 ton, het totale gewicht is 15,7 ton. De afmetingen en het gewicht van het voertuig zijn gevormd rekening houdend met de vereisten voor vracht die wordt vervoerd door militaire transportvliegtuigen en helikopters. De pantserwagen kan worden vervoerd door Il-76, An-124 of Mi-26 helikopters.

Pantserwagen KamAZ-53949
Pantserwagen KamAZ-53949
Afbeelding
Afbeelding

De machine is uitgerust met een carrosserie van het type bestelwagen met de plaatsing van volumes, traditioneel voor dergelijke apparatuur. In het voorste deel, in de met motorkap gepantserde behuizing, bevindt zich een motor en de rest van de volumes worden gegeven voor de plaatsing van de bemanning en troepen of vracht. De romp voldoet aan niveau 3 van de STANAG 4569-norm en beschermt de bemanning tegen de pantserdoorborende kogels van de 7.62x54R-patroon. Het biedt ook bescherming tegen granaatscherven van artilleriegranaten of explosieven.

De onderkant van de romp heeft een speciale V-vorm, ontworpen om de explosiegolf weg te leiden van het bewoonbare volume. De mogelijkheid om de bemanning te redden wordt verklaard wanneer 3 kg TNT onder het wiel of een deel van de bodem tot ontploffing wordt gebracht.

De romp biedt een reeks deuren voor het in- en uitstappen van de bemanning en troepen. In de zijkanten van de romp bevinden zich vier deuren voor de bestuurder en drie passagiers, die zich voorin de auto bevinden. Een andere deur bevindt zich in het achtersteven. Het moet worden gebruikt door de troepen die achter in het voertuig zijn gestationeerd. Er zijn twee luiken in het dak van het troepencompartiment. Alle deuren zijn voorzien van gepantserde ramen. Om de interne volumes te behouden, worden glazen blokken op het buitenoppervlak van de behuizing geplaatst. Daarnaast zijn er twee glazen in de zijkanten van het troepencompartiment. De bestuurder heeft een grote voorruit.

Onder de motorkap van de pantserwagen KamAZ-53949 bevindt zich een in Amerika gemaakte Cummins 6ISBe 350 P-6 dieselmotor met een vermogen van 350 pk. De automatische transmissie werd geleverd door het Amerikaanse bedrijf Allison. Het chassis maakt gebruik van een onafhankelijke hydropneumatische vering met automatisch opblazen van de wielen. Het voertuig is uitgerust met kogelvrije tubeless banden met een afmeting van 14,00 R20. Volgens de beschikbare gegevens moeten banden met gaten kunnen rijden met snelheden tot 50 km / u en minimaal 50 km kunnen rijden.

Afbeelding
Afbeelding
Afbeelding
Afbeelding
Afbeelding
Afbeelding

De pantserwagen "Typhoonok" op de snelweg moet snelheden tot 100 km/u halen. Het vaarbereik is volgens sommige bronnen minimaal 800-850 km.

In de gepantserde romp van het voertuig zijn er tien zitplaatsen voor de bemanning en troepen. Om het beschermingsniveau te verhogen, worden speciale "anti-mijn"-stoelen gebruikt, die een deel van de explosie-energie onder de auto absorberen. De bestuurder en commandant bevinden zich voor het bewoonbare volume. Achter hen zijn nog twee plaatsen voor de parachutisten. Zes stoelen zijn geïnstalleerd langs de zijkanten van het troepencompartiment. Door het gebruik van de V-vormige onderkant van de romp moeten de parachutisten tegenover elkaar zitten. Deze overloop maakte het gebruik van een relatief smalle achterdeur mogelijk.

Het dashboard van de pantserwagen is, zoals ze zeggen, voorzien van de nieuwste technologie. Er worden twee liquid crystal displays gebruikt om informatie weer te geven. Een bevindt zich op het dashboard, boven de stuurkolom, de tweede bevindt zich rechts van het stuur. Tegelijkertijd worden indicatoren en schakelaars van het gebruikelijke ontwerp op het bord bewaard.

Voor het gemak van het landen in een relatief hoge cabine, is een reeks treden op de romp aangebracht. Op vroege foto's van het prototype van een pantserwagen waren trappen van een karakteristieke framestructuur onder de zijdeuren te zien. Latere afbeeldingen laten zien dat deze zijn vervangen door brede uitklapbare treden. Onder de achterdeur scharniert een ladder. Voor het in- en uitstappen moet het worden verlaagd. Tegelijkertijd roept het ontwerp van de achterladder bepaalde vragen op. Zo is niet helemaal duidelijk hoe voorgesteld wordt om deze omhoog te brengen nadat de bemanning en de landingspartij in de auto zijn geland en te laten zakken tijdens een noodontscheping. Misschien voorziet het ontwerp in enkele mechanismen voor het verhogen en verlagen van de trap, maar daar zijn nog geen exacte gegevens over.

Afbeelding
Afbeelding

Op het dak van de romp heeft de gepantserde auto KamAZ-53949 een stoel voor het installeren van een op afstand bestuurbare gevechtsmodule. Het voertuig kan worden bewapend met verschillende handvuurwapens, tot zware machinegeweren en automatische granaatwerpers. In zijn huidige staat heeft de Typhoonok geen schietgaten voor het afvuren van persoonlijke wapens. Voor zelfverdediging en vernietiging van doelen wordt blijkbaar voorgesteld om alleen de gevechtsmodule te gebruiken.

Tot op heden is er slechts één exemplaar van de gepantserde auto KamAZ-53949. Dit prototype wordt momenteel getest. Daarnaast wordt in Naberezhnye Chelny nog een experimentele gepantserde auto gebouwd, die later aan de tests zal deelnemen. Eventuele testresultaten moeten nog worden vrijgegeven. Waarschijnlijk bevinden de tests van het eerste prototype zich in die stadia waarin het te vroeg is om samen te vatten en conclusies te trekken.

Het is bekend dat de pantserwagen KamAZ-53949 kan worden aangepast op verzoek van degenen of andere constructies die deze willen bestellen. De grondtroepen vereisen dus dat de hydropneumatische ophanging wordt vervangen door een veer, waardoor het aantal elektronica wordt verminderd en ook andere maatregelen worden genomen om de machine te vereenvoudigen. De luchtlandingstroepen willen op hun beurt materieel ontvangen met de mogelijkheid om vanuit vliegtuigen te landen. Op verzoek van andere constructies kunnen andere wijzigingen in het ontwerp worden aangebracht om de pantserwagen in overeenstemming te brengen met de wensen van de klant.

Terwijl het eerste prototype van de Typhoonok / Patrol-A pantserwagen wordt getest, stuitte het project op onverwachte problemen. Een van de kenmerken van de voorgestelde machine is dat deze onder bepaalde negatieve omstandigheden een einde kan maken aan al het werk. Het feit is dat buitenlandse componenten veel worden gebruikt bij het ontwerp van de gepantserde auto KamAZ-53949. De motor en versnellingsbak komen uit de VS, de onderdelen van de ophanging komen uit Ierland en de stoelen voor mijnactie komen uit het VK. Zelfs tubeless banden werden in het buitenland gekocht, van het Franse bedrijf Michelin.

Het verdere lot van het KamAZ-53949-project hangt dus tot op zekere hoogte af van de plannen van de leiding van een aantal andere landen. Momenteel hebben enkele buitenlandse landen, tegen de achtergrond van de Oekraïense crisis, sancties opgelegd aan Rusland. Als Washington, Londen of Parijs, naast de bestaande sancties, besluiten om elke militair-technische samenwerking met Russische ondernemingen te beëindigen, dan dreigt de nieuwe binnenlandse gepantserde auto zonder enkele essentiële componenten te blijven.

Volgens de beschikbare gegevens hebben het ministerie van Industrie en Handel en een aantal gespecialiseerde ondernemingen inmiddels een actieprogramma opgesteld om geïmporteerde onderdelen in de nieuwe pantserwagens van de Kama Automobile Plant te vervangen. Het is de bedoeling dat de productie van de benodigde componenten en assemblages in de nabije toekomst van start gaat. Dit nieuws ziet er erg optimistisch uit, hoewel het vragen kan oproepen. Het gebruik van nieuwe eenheden, zoals een motor of transmissie, maakt in feite een nieuwe auto met andere kenmerken uit de gepantserde basisauto, die de hele cyclus van testen en ontwikkelen moet doorlopen. Hoe dit probleem moet worden opgelost, is niet bekend.

In zijn huidige vorm ziet de gepantserde auto KamAZ-53949 er best interessant uit. Volgens gepubliceerde gegevens is het een handig multifunctioneel voertuig dat is beschermd tegen handvuurwapens en explosieven. Deze techniek kan worden gebruikt in conflictgebieden met een lage intensiteit, maar ook bij het uitvoeren van verschillende speciale operaties. Bovendien lijkt de mogelijkheid om verschillende aanpassingen van de basismachine te maken, aangepast voor gebruik in verschillende structuren, zowel in het leger als in de eenheden van het ministerie van Binnenlandse Zaken, een groot pluspunt.

Vergeet echter niet dat er momenteel slechts één prototype is van een veelbelovende pantserwagen, die wordt getest op polygoonbanen. Totdat de berekende kenmerken zijn geverifieerd en bevestigd, is het mogelijk om slechts geschatte veronderstellingen te maken over het toekomstige lot van de ontwikkeling. De eerste testfase moet dit jaar worden afgerond. Vervolgens moet u eerst een aantal werken uitvoeren om de geconstateerde tekortkomingen te verhelpen. De serieproductie en leveringen van nieuwe gepantserde auto's zullen naar verwachting in 2017-18 worden ingezet. Als het project geen ernstige technische of politieke problemen ondervindt, ziet zo'n tijdsbestek er heel reëel uit. Als het nodig is om een complex van werkzaamheden uit te voeren om geïmporteerde componenten te vervangen, kan de timing van de voltooiing van het project en de inbedrijfstelling van seriële apparatuur merkbaar naar rechts verschuiven.

Aanbevolen: