Staatstests van het nieuwe pantservoertuig KamAZ-63968 zijn gepland voor 2015. Dit voertuig is ontwikkeld als onderdeel van het Typhoon-programma en is bedoeld voor het leger, interne troepen en andere structuren die moderne beschermde uitrusting nodig hebben. De technische oplossingen die in het project worden gebruikt, maken het mogelijk om de bemanning van het voertuig en de soldaten die worden vervoerd te beschermen tegen zowel handvuurwapens als tegen verschillende soorten explosieven.
De oprichting van het KamAZ-63968-project begon lang geleden. In oktober 2010 kreeg het leiderschap van het land een model te zien van een veelbelovende pantserwagen. In de toekomst werd de ontwikkeling van het project voortgezet. Inmiddels is de productie van nieuwe machines op gang gekomen, die al aan de troepen worden geleverd. Tot het najaar van 2015 is het de bedoeling om staatstests uit te voeren.
De pantserwagen KamAZ-63968 is gebouwd op basis van het originele 6x6-chassis. Alle benodigde eenheden zijn op het chassis gemonteerd, allereerst de cabine en de module voor het transport van troepen. Daarnaast wordt de mogelijkheid van het gebruik van een laadbak of een open platform aangegeven. Zo werden aanvankelijk op basis van een enkel chassis machines voor verschillende doeleinden ontwikkeld, met een zo groot mogelijke mate van eenheid.
Het basischassis is uitgerust met een KamAZ 740.354-450 dieselmotor met een vermogen van 450 pk. met de mogelijkheid om tot 550 pk op te voeren. Om de overlevingskansen van de machine in geval van een mijnexplosie te vergroten, bevinden de motor en sommige transmissie-eenheden zich in een apart beschermd compartiment tussen de cabine en de laadbak. De motor brengt het koppel over naar een automatische zesversnellingsbak, tweetraps tussenbak en planetaire aandrijfasversnellingsbakken.
De gebruikte plaatsing van de krachtcentrale in combinatie met de eisen voor de bescherming van de bemanning en eenheden beïnvloedden de gewichtsverdeling over de assen. Hierdoor is het tweede paar wielen aanzienlijk naar voren verschoven. De voorste twee assen zijn bestuurbaar. De machine is uitgerust met een onafhankelijke hydropneumatische vering met de mogelijkheid om de bodemvrijheid te wijzigen.
Hybrid III dummy in de cockpit
De pantserwagen KamAZ-63968 is ontwikkeld volgens een modulair schema, dat de lay-out van de eenheden bepaalde. Aan de voorkant van het chassis is een gepantserde cabine geïnstalleerd, daarachter bevindt zich de motorkap en de middelste en achterste delen van het chassis zijn bestemd voor de installatie van een module voor het vervoeren van mensen of goederen. Volgens de beschikbare gegevens hebben sommige elementen van de modules tijdens het ontwerpproces een nieuw ontwerp gekregen. Sommige prototypes van de machine hadden dus een volledig gescheiden cockpit en troepencompartiment, terwijl andere een doorgang voorzagen om tussen modules te bewegen.
De gepantserde romp van het KAMAZ-63968-voertuig is gemaakt van metalen en keramische elementen en kwam aanvankelijk overeen met het 4e beschermingsniveau volgens de norm STANAG 4569. Er werd bescherming geboden tegen kogels met een kaliber van 14,5 mm. Het voertuig is uitgerust met gepantserd glas met een dikte van 128 mm, bestand tegen twee schoten met dergelijke kogels op een afstand tussen de inslagpunten van ten minste 300 mm. Later werd besloten om zo'n krachtige bescherming op te geven om de machine lichter te maken. Een late versie van het project omvat het gebruik van NAVO-standaard niveau 3 pantser, dat beschermt tegen 7,62 mm pantserdoorborende brandgevaarlijke geweerkogels.
Ook beschermt de pantserwagen de bemanning tegen artilleriegranaatfragmenten. Het is bekend dat tijdens recente tests een 152 mm hoog-explosief fragmentatieprojectiel op verschillende afstanden van het prototype tot ontploffing is gebracht. De machine ging met succes om met de fragmenten die vlogen vanaf een afstand van 25 m. In de toekomst werden er nog meer explosies op kortere afstand uitgevoerd. Tegelijkertijd, zelfs op een afstand van 2 m, konden de fragmenten, die de keramische elementen van de reservering hadden beschadigd, de landingskracht niet beschadigen, die werd geïmiteerd door speciale mannequins.
Er zijn speciale scharniermatten ontwikkeld om de pantserwagen te beschermen tegen antitankraketgranaten. Deze producten worden voorgesteld om aan de gepantserde romp te worden opgehangen met behulp van speciale riemen of bovenliggende elementen met textielbevestigingen (klittenband). Door hun ontwerp interfereren de matten met de juiste vorming van de cumulatieve straal, waardoor de kans op het raken van de machine aanzienlijk wordt verminderd.
De pantserwagen KamAZ-63968 is uitgerust met een speciaal V-vormig "mijn-actie" chassis dat is ontworpen om de explosiegolf weg te leiden van het bewoonbare volume. Tijdens tests vorig jaar werd de Typhoon-pantserwagen getest door 6 kg TNT tot ontploffing te brengen onder de voor- en achterwielen, evenals onder de bodem van de romp. In alle gevallen was het voertuig beschadigd, maar liet het explosief de "bemanning" in de vorm van dummies niet schaden. Een belangrijk kenmerk van de gebruikte mijnenbestrijdingsmaatregelen is het feit dat de bemanningsleden in de voorste cockpit ondanks de cabover-layout intact blijven.
De cockpit heeft drie plaatsen voor de bemanning (op sommige prototypes - twee vanwege de aanwezigheid van een doorgang naar het troepencompartiment). Het gehele midden- en achtergedeelte van de romp in de basisconfiguratie zijn gegeven voor de plaatsing van de module met zitplaatsen voor de overloop. 16 stoelen zijn langs de zijkanten van het troepencompartiment geïnstalleerd en absorberen een deel van de explosie-energie onder het wiel of de bodem. De zijkanten hebben twee kogelvrije glazen, communicatiesystemen met de cockpit zijn voorzien.
Het in- en uitstappen vanuit de cockpit gebeurt via twee zijdeuren. Er is een extra zonnedak. De landingsmodule is voorzien van een grote achterklep, die hydraulisch omhoog en omlaag kan worden bewogen. Het duurt ongeveer 8 s om de helling te laten zakken en 20 s om te klimmen. Indien nodig kunnen de troopers gebruik maken van een draaideur met mechanische sloten, gemonteerd in het oprijpaneel. Er zijn luiken in het dak van het troepencompartiment.
Op verzoek van de klant kan de pantserwagen KamAZ-63968 worden uitgerust met een gevechtsmodule. Dankzij de mogelijkheden van de machine kunt u systemen met machinegeweren van verschillende modellen monteren en gebruiken. Het is de bedoeling dat het gepantserde voertuig Typhoon zal worden uitgerust met een op afstand bestuurbare gevechtsmodule waarmee de operator doelen kan observeren en aanvallen terwijl hij wordt beschermd door de romp.
Om de controle over het voertuig te vergemakkelijken, voorziet het Typhoon-project in het gebruik van het Hals-D1M-gevechtsinformatie- en controlesysteem (BIUS). Dit systeem verzamelt informatie over de bedrijfsmodus van de motor, de staat van het spoor en de parameters van de auto, en regelt ook de werking van verschillende eenheden. Om het maximaal mogelijke zicht te garanderen, is de gepantserde auto KamAZ-63968 uitgerust met een set videocamera's, waarvan het signaal wordt verzonden naar de dashboardmonitoren.
Gepantserde voertuigen "Typhoon" in de montagewinkel
Het leeggewicht van de pantserwagen KamAZ-63968 is meer dan 18,5 ton. Het totale gewicht is minimaal 22,5 ton. De totale lengte van het voertuig is 8,2 m, de breedte is 2,22 m en de hoogte is 2,93 m. Op de snelweg, de auto is in staat om snelheden tot 105 km / u te ontwikkelen. Het brandstofbereik is 630 km. Dankzij twee gestuurde assen is de draaicirkel niet groter dan 10 m.
Van 2010 tot heden heeft KamAZ verschillende prototypes van veelbelovende technologie getest. Op basis van de resultaten van testritten bij de polygonen werden enkele tekortkomingen van de eerdere versies van het project gecorrigeerd. In het najaar van 2014 is begonnen met het testen van de toegepaste ballistische en mijnbescherming. Voor het eerst in de binnenlandse praktijk werden speciale dummies, uitgerust met een sensorsysteem, gebruikt om voertuigschade en schade aan de bemanning te beoordelen. Tijdens de tests op het prototype werden vanuit verschillende hoeken meer dan 200 schoten gelost. Tegelijkertijd bleven de belastingen en impact op de mechanische "testers" binnen het normale bereik, zonder de gezondheid en het leven van de bemanning in gevaar te brengen.
Eind december vorig jaar werden 30 Typhoon-pantservoertuigen overgedragen aan de troepen van het Zuidelijk Militair District. Deze techniek is gebouwd met het doel om proefoperaties uit te voeren in gevechtseenheden. Medio januari 2015 ontving het Zuidelijk Militair District nog eens twee dozijn nieuwe pantserwagens. Zo kwamen 50 gepantserde voertuigen van het nieuwe model in proefbedrijf. De reden voor de verdeling van de bestelde machines in twee batches waren enkele aanpassingen die moesten worden uitgevoerd na de volgende testfase.
Voor de huidige januari is het de bedoeling om staatstests van de gepantserde auto KamAZ-63968 te starten. In overeenstemming met de huidige plannen moeten nieuwe machines tegen september de volledige testcyclus doorlopen, waarbij de verklaarde kenmerken en naleving van de eisen van de klant worden bevestigd. Als de machine de tests zonder klachten doorstaat, kan volgend jaar de volledige productie en levering van seriële apparatuur beginnen.
